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    隨著人(ren)民生活水平的(de)不斷(duan)提高,廣大市民對城(cheng)市環境的(de)要求(qiu)也更高,歡迎對爱游戏(xi)APP - 爱游戏(xi)官方APP下载的(de)環保工作提出何意見和(he)建議。

  • 征集時間:

    2009年03月20日 - 2009年06月21日

  • 征集單位:

隨著人民(min)生(sheng)活水平的(de)(de)不斷提(ti)高,廣大(da)市民(min)對(dui)城市環(huan)境的(de)(de)要求也更高,歡迎(ying)對(dui)爱游戏(xi)APP - 爱游戏(xi)官方APP下(xia)载的(de)(de)環(huan)保(bao)工作提(ti)出何意見和建議。
意見列表
意見 昵稱 時間
  個人覺得城市內不應養犬。首先是養犬擾民,其次是污染環境。   個人認為,可以實行動物園集中養犬,居民認領方式解決部分市民的養犬需求。 市民 2007-10-19
噪聲污染的治理與創建文明城市應該是同步的,08年南通市創建文明城市以來,我們沒有看到市政府對噪聲污染的治理措施,市區虹橋路、人民東路東延段、孩兒巷北路等處的居民小區附近的馬路上,汽運公司的公交車以及大型卡車不分早晚,連氣喇叭都用上了,嚴重影響了居民的生活,也影響了南通市的城市形象。 而治理噪聲污染不是一個部門能解決的事。因此希望政府在2009年作為一件實事來抓。起碼在2009年能阻止汽車在市區鳴氣喇叭,或阻止在市區的居民小區附近鳴氣喇叭。 當然更希望通過設立禁鳴喇叭的標志及經常性的檢查,能做到南京的水平,市區禁鳴汽車喇叭和非節日禁放煙花爆竹。 蔣曉航 2007-10-20
尊敬的市有關領導你們好,很高興有機會參與這次有意義的建議活動,作為南通的一個普通市民非常高興得看見了家鄉日新月異的變化,很是令人欣慰,具本人的了解觀察和周邊的一些城市相比南通城市的整體形象毫不遜色于江南的一些城市,尤其是美麗迷人的濠河周邊夜景,更是讓人流連忘返,但總是感覺缺少點什么,相比較而言我感覺南通的夜太過安寧沒有城市喧囂的氣息,夜晚太過浪漫缺少點激情,我有一個小小的建議,希望能在一些大的休閑的廣場(環西文化,體育廣場,或市民廣場)上安裝戶外大型電視屏幕,這樣讓更多在廣場休閑的人,有更好的休閑選擇空間,在休閑的同時能了解更多的時事要文,和精神的娛悅,如果有可能我建議在鐘樓廣場專門播放新聞綜合類節目,那里比較是南通的政治經濟中心地帶,在環西廣場專門播放一些娛樂類的節目,這樣可以讓市民除了可以在那里練練健身操,看看美麗的風景,同時也可以讓耳目娛樂開懷,至于體育廣場我想更應該緊扣主題,那里就應該播出一些體育類節目,隨著2008奧運的開幕,現在有更多的人在關心和喜歡體育,好了不多說了,這只是本人的構想和美好的愿望,希望市有關領導可以考慮一下,最后我還有一個小小的提議就最是,這次的活動最好先初選一部好的提議出來,然后在網上讓全體市民參與投票,最終確定結果. 曹偉 2007-10-20
通劉路拓寬改造迫在眉睫 連通南通與通州的通劉路是一條老路,路面很窄,但車流量確非常密集。尤其在上下班高峰時間,車流量人流量都非常大,頻繁造成堵車,特別是花家橋段,基本每天下班都要堵車,給上下班出行的人們造成非常大的影響,道路已經不適應現在的交通狀況,拓寬改造工程迫在眉睫。通劉路一半屬于南通一半屬于通州,在拓寬改造的問題上似乎存在推卸責任的狀況,希望南通政府和通州政府能夠聯合協商一同解決這個棘手問題,不再推脫責任。 徐鵬 2007-10-20
通劉公路花家橋段,幾乎每天都在堵車,而且一堵就是整個小時,通劉公路每天的人流量堪比人民路,如此下去,人民痛苦不堪,希望有關部門能盡快解決此問題!! 徐建 2007-10-20
通劉路太堵了,每天堵車,急需改造。。。。。 顧金燕 2007-10-20
陳東大橋是一座老橋,聯接九圩港兩岸的船舶工業區,交通位置優越,搖搖若墜已經多年,是到了該改擴建的時候了,不要等到橋塌了,影響了通航,再來造橋。也請主管部門不要鼠目寸光,做出炸橋斷路的舉措,或是走象建“南通火車站”一樣的老路的工程。非常希望在2009! 青龍偃月 2007-10-21
海關大轉盤的車流、人流量逐年增加,高峰時段通行緩慢,建議改造成紅綠燈,加快通行速度,保證市民出行安全。 張明華 2007-10-21
爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载實施住房保障制度過程中,應加大臨時過渡房的建設,為和諧拆遷提供有力條件。建議在爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载主要拆遷工程地方,如港閘區等郊區地方,及早做好規劃過渡房建設,讓拆遷戶在拿房前就得到妥善安置。 蘇中 2007-10-21
建議在爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载公共場所設立一千張固定休憩座椅 現狀和原因: 爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载公共場所建了不少,可供居民中途休息的座椅太少,最近零星加了一些,依然遠遠滿足不了群眾需要,不符合以人為本精神。 目前,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载已經進入老齡社會,外來人口也將近百萬,帶小孩出來中途如沒有個歇腳的地方也是很不方便的。座椅可以以石頭為主,適當搞一些木頭的,定期養護。 朱建明 2007-10-21
新店鎮和通州交界東西方向的河流(新店收費站南向東方向),河道堵塞,每到灌溉季節就沒有水,農民苦不堪言。更重要的是新店鎮雙豐閘村和通州石港交界的一條重要交通要道,路面狹窄,汽車也很難開進來。每天的人流量很多,至今還是泥土路,路面凹凸不平,經常有人摔跤。特別是和石港交界的小橋北邊,經常有人被摔到路西低田里,每次一下雨后路面就更不好走了。鎮鎮府總是說現在不收農業稅了沒錢解決這個問題。希望有關部門盡量解決這兩個問題!!!新店雙豐閘村村民感謝你們!!! 樂樂 2007-10-21
★★★為民辦實事項目建議之一: 盡快拓寬改造“西被閘橋”!!! 老南通人都知道,躍龍路上的“西被閘橋”已經有一定的歷史了,但是目前已成為“交通瓶頸”,尤其上下班時堵塞非常嚴重,事故險象環生(前不久就發生過汽車撞進閘橋的事故),這與濠河環境建設及城市發展很不相稱。應該盡快規劃設計、拓寬改造(閘橋可移到其他位置,繼續發揮作用),讓濠河環境美上加美——真正成為“東方威尼斯”。 謝謝! 趙建榮 2007-10-21
通呂公路上兩個收費站相距32公里。與國務院公布的城鄉公路收費站須相距40公路以上的規定不相符,不好向來通的人士解說,建議撤消一個。 姜裕南 2007-10-21
青年路鴻運賓館路口向南的路段急需拓寬改造: 1.該路段為三喜花苑,蘇東花苑,光明新村居民的必經之路,北接虹橋路,南連青年路,這南北兩路口均呈瓶頸狀,且沿途還開設商鋪,攤販占道經營,消費者占道停車比比皆是,原本狹窄的通道更是擁擠不堪。該路段還是三輪機動車頻繁出沒的地方,隨著小區內居民私家車的增多,該路段下班高峰時段堵車嚴重,居民有家難回。 2.南通創建文明城市期間,青年路兩側路口格欄一度封鎖,小區私家車業主回家不得不占用自行車道行使,協管稱,為應付檢查不得已而為之;但小區常年下班高峰時段堵車,卻從未有任何協管、交警做疏導工作。 高莉 2007-10-21
拆遷工程是國家的大事,大多百姓還是能為全市多做貢獻的,付出了不小的代價,市政府也應為拆遷戶多考慮一下,拆遷過渡是件非常困難的一樣事,希望政府能人性化一點,盡快解決過渡問題,在2009年做到無過渡拆遷,既可以解決拆遷戶的困難,也減少了拆遷成本。每年的過渡費也是不小的數字,現在因拆遷在外過渡的2年以上的還有相當一部分,不知道能否完成今年年初制定的,讓2007年底前拆遷的過渡戶于2009年春節前全部住進新房,我看是不可能了,紫東花園是主要的安置地,可哪的房地產還一點動靜都沒有,應加快建設進程或給予其它地方的合理安置。 拆遷安置也應人性化,人的生存與生活的環境分不開的,拆遷時安置時讓許多人背井離鄉,發配到10幾里之外的城市邊緣,感覺不太合理,安置應全市統籌兼顧,合理規化,做到拆遷人人為全市,全市拆遷為拆遷人的服務思想。 人民 2007-10-21
實施文化"百千萬"工程 1.培植100個基層文化服務點,此項需投入經費500萬元 2.組織1000場公益文化演出,此項需投入經費300萬元 3.培訓10000名文藝愛好者,此項需投入經費200萬元. 投入一千萬元,辦成一件轟轟烈烈的大好事,何樂而不為? 黃夫 2007-10-21
尊老愛幼是中華民族優良傳統,近年來,市委市政府為老齡人群作了不少好事實事,但是還存在厚此薄彼的現象,對兒童尤其是學齡前兒童關照不足。具體表現在,城市以及社區普遍缺乏專供兒童尤其是學齡前兒童游樂玩耍的場所和區域以及器材,與此相反,老齡人卻在許多地方有健身器材可鍛煉,有閱覽室可看,還有社區健身活動中心等。雖然爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载免費開放了人民公園、文峰公園等,但這些地方只注重有償游樂設施的建設,坐一次電動玩具動輒10元,多乘幾次估計有的家庭吃飯都要成問題,忽視了無償玩耍器具的配置,有的廣場往往是大人小孩共用,甚至淪為成年人健身跳操等專用,很小的兒童混雜其中經常是險象環生。 兒童是祖國的未來,他們活動娛樂和健康成長關系到民族的未來,他們活動場所的安全心系萬千家庭,我們不能因為兒童缺少老齡人那樣的話語權就剝奪他們活動的空間。因此,強烈建議市政府將擴大兒童尤其是學齡前兒童戶外活動場所納入2009以及今后年度的為民辦實事項目,估計這項惠及所有家庭現在以及未來的措施將不會得到任何人的反對。 具體建議: 1、在有關開放式廣場或其他公共區域應配套設立或開辟學齡前兒童活動專區,通過明顯標志以及其他措施禁止車輛以及除家長外的成年人侵占使用,保護他們的活動安全。 2、戶外公共場所以及免費開放公園應大力興建豐富多彩的公益性兒童游樂健身器材,如滑滑梯、蹺蹺板等,不能一味開展有償租賃行為,筆者發現此類大眾性傳統性的兒童玩耍器材在偌大南通市區(除幼兒園)居然是一片空白,連縣區都不如,很不可思議,并把握安全性原則,比如采用塑料或木頭等材料。 3、借鑒社區老齡活動中心方式,結合公共服務中心建設,或利用相關閑置房屋,在每個社區配套學齡前兒童活動室,并采購配置一些益智類玩具以及圖書,根據兒童實際做好定期更新工作,同時納入社區原有的管理體系。 4、改進目前社區以及戶外健身器材成人化的弊端,從現在起從彩票收益中要合理配置增加適合兒童玩耍鍛煉的安全器材,并逐步擴大比例,讓兒童也能享受鍛煉的樂趣。 4、鼓勵企業事業單位熱心參加上述捐建活動,鼓勵居民提供剩余的兒童游樂玩具和器材,實現社會共建。 5、各級政府應就以上措施拿出合理的規劃和方案,并積極落實籌集資金,早日推進。 資料顯示,我國獨生子女一代的兒童普遍缺乏游戲伙伴,缺乏合作精神,很不利于健康成長,如果能通過政府渠道積極打造戶外交流游戲平臺,必將增加爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载未來的綜合競爭力。 朱建明 2007-10-21
疊石橋家紡城是全球著名的家紡生產流通基地,位于海門與通州兩市的交界處。市場的繁榮吸引了眾多的商家與客戶,市場的人流與車流量晝夜川流不息,促進了南通經濟的繁榮與發展。令人遺憾的是,疊石橋家紡城的交通道路缺乏統一規劃,通行極不順暢。近一個月來,從海門疊石橋家紡城到通州志浩市場的大島路上幾乎天天堵車,僅僅幾百米路程的短短一條街,車輛從街口行入至街尾馳出,少者幾十分鐘,多者一、兩個小時,途中交通無人指揮及管理,交通秩序混亂,給前往市場的商家與客戶及慕名前往參觀的外地客人留下了遺憾。建議南通市政府能出面統一協調,科學規劃,讓這個充滿活力的著名的中國疊石橋家紡城交通暢通無阻,讓我們南通的家紡產品順利地通向世界。 徐冠達 2007-10-21
高層住宅二次供水的改造,雖巳列入08年為民辦實事目標,時間己過10個月,據了介目前巳摸清約100耒幢,具備改造條件的有46幢[江海晚報10月18日2版]但聽說目前尚未落實具體政策規定及資金,希望市領導抓緊出臺措施,力爭今年有個大突破,據說常州.揚州行動較快,該撥的資金也巳到位,我們南通的領導工作一向走在全省的前列,為民的大好事,既己定下耒,就不能落后呀''沒有完成的.建議納入09年為民辦實事中堅決完成。 陳永一 2007-10-21
目前我國逐漸完善了義務教育免費措施政策,但是幼兒園等學前教育卻依然存在高收費現象,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载地方優質幼兒園也存在非常突出的供需矛盾,一些費用明里不收暗里收,增加了居民負擔。許多家長為了不使孩子輸在起跑線上,豁出家底也要擠進幾所知名幼兒園。 另外,由于前些年幼兒園私營化,導致許多不規范的行為出現,讓家長很不放心教學質量和收費公信度。 因此,建議爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载全面擴大優質國有幼兒園資源,可通過收購民辦的幼兒園或者興建,確保一個街道以及較大社區擁有一所社會公認的官辦幼兒園,并采取合理的收費標準,爭取早日義務教育化。 未來 2007-10-21
開挖連接九圩港、通呂運河、濠河、海港河的南北走向的新運河,全力打造東方水都城市,加快水系溝通和生態文明建設。 地址可以借助文峰公園旁的北濠河南北延伸,如果要避開建筑,開挖地點可以放在工農路以東,配合東城區改造實施。 朱建明 2007-10-21
市區易家橋新村、虹橋新村、文峰新村等老小區的平改坡問題希望市政府提上議事日程,要多向上海、青島等地學習,將市區所有的平頂樓房改成尖頂,并且統一出資做外墻涂料,真正讓群眾得到實惠,而不能僅為靠路邊的房子做涂料、做屋面。目前一些頂樓住戶以平改坡名義自己加層,既影響了小區的整體美觀,又造成鄰里矛盾,希望引起重視。 江東明月 2007-10-21
征集實事項目建議活動本身就是為廣大群眾解決熱點難點問題的良好措舉,是政府有心為民辦實事具體行動。 建議各級政府加大力度,切實整治農村溝、河的生態環境衛生。 要是真能讓農民抬頭看到蔚藍的天,低頭望見碧綠的水的話,那肯定令老百姓心曠神怡、拍手稱快。 楊金星 2007-10-21
位于南通市中心的富貴園小區已是多年的老小區了,在08年10月份進行的污水管道改造工程對小區的人民生活會起到了很大的作用.但是房屋的外墻已經是非常的陳舊了,與周圍的高樓大廈相比很不協條,站在市民廣場一眼就能看到這幾幢舊樓房,與在創的衛生城市有所影響.希望政府部門能夠對房屋的外圍做一下翻新工程. 小顧 2007-10-21
省政府、市政府、通州市政府在多年前就提出要村村實行水泥路面,但近期本人回了一趟老家,發現原通州市金余鎮進民村(九甲)的路面至今仍然為泥土路,路面凹凸不平,對社會發展,對和諧社會都有一定的影響,建議相關部門能夠盡快解決。 刁國強 2007-10-21
市區五一路被列為政府2004年實施的重點項目,當時市建設局承諾04年底竣工,可過了4年后,聽說還未全面開工,成了名副其實的“斷頭路”。蘇建花園路段于2005年通車,人民路往北今年通車,龍王橋路至文教二路今年剛開工,文教二路往南拆遷還未結束。此等項目真是嚴重浪費了國家資金,沒讓百姓感受到便利。真心地希望能將五一路的快速實施列為2009年政府為民辦實事項目。 真心真意 2007-10-21
建設連接蘇通大橋北接線的快速通道: 方案: 小海互通下,建通滬大道、嗇園路、長江中路、長江西路(即連接濱江大---九圩港---沿江一級公路)的市區南環高架路。 靜海 2007-10-21
議題: 二次供水單位納入衛生許可,規劃二次供水為直接供水 生活飲用水衛生安全問題是牽涉廣大居民群眾的一件大事,去年創建衛生城市和今年創建文明城市,就生活飲用水衛生問題,南通市還是存在一定隱患的,尤其飲用二次供水的居民。由于歷史和城市建設的發展等原因,目前市區二次供水單位的管理存在許多問題,一、市區目前究竟有多少二次供水單位,沒有確切數字;二、這些二次供水單位具體由誰來管理,據調查有些單位不確切;三、由于二次供水單位未列入衛生許可,這些單位的衛生管理顯得蒼白無力;四、二次供水設施的日常維護經費由誰落實由誰擔負,目前得不到保障,這就存在設施老化破損,無人維修,不能定期水質檢測和設施消毒,水質無法保證。所以,建議市政府盡快下定決心,摸清二次供水單位底數,分批限期改為直接市政供水。 吳正和 2007-10-21
學田苑房子也都沒有隔熱層,自己加不美觀,希望能統一平改坡。希望能在學田苑3棟和5棟東邊的空地上建一個小型公用車庫,方便1、2、3、4、5棟居民停車難問題。 小吳 2007-10-21
建議對寺街等不拆遷的老城街道分批進行改造,可參考蘇、杭、鎮、揚等地的經驗。不應讓最有歷史文化價值的地段成為僅僅是留守老人和外來租戶的聚集區。南通最具代表性的老城區街道丁古角、倉巷已不復存在,現在雖說是亡羊補牢但總比無所作為好。希望在舊城改造上南通不要落在兄弟市后面太遠。同時建議改造工作要由熟悉或了解南通城的人擔綱參加。 曉明 2007-10-21
統籌南通市區城鄉發展,全面實現郊區農村群眾城鎮居民待遇,推動大城市核心競爭力 目前,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载港閘區等行政區劃上屬于市區的郊區發展相對滯后,內部發展也不平衡。 為此,建議在以港閘區為代表的農村地區實施同城待遇政策: 1、取消南通市區內的城鄉戶口差異,統一為居民戶口,率先在全省全市開展試點工作 2、縮小城鄉低保標準,縮小新農合與職工醫保差距 3、郊區農民無工作人員實現與城市一樣的再就業政策和優惠措施 4、推動郊區農村住宅與城市商品房銜接,郊區宅基地和房屋拆遷,應尊重農民意愿,可在整個市區范圍內選擇拆遷安置房流動,農村拆遷,補償價格應比照同類地區商品房,按照地區位置而不是行政區劃人為設置 朱建明 2007-10-21
建議開展村級電腦網絡培訓、維修工程 近年來,隨著爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载農村經濟和新農村建設的快速發展,群眾對計算機和網絡的需求日益增長,許多鄉鎮農村家庭都購買了電腦,開通了網絡。有的地方開啟動了農村網絡信息化建設工程,為農民致富、休閑提供了便利。可以說,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载廣大農民逐漸融入網絡信息社會中,網上學習、交易成為群眾嶄新的生活方式。 但是,根據調查,農民普遍缺乏電腦和信息技術知識,不少村干部和電腦用戶在維護維修電腦方面存在障礙。由于維修網點和技術人員大都集中在城市,給農民群眾送修帶來很大麻煩,一些電腦維修人員也常因為路遠、交通不便等因素不愿意下鄉解決電腦問題。 因此,建議爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载政府部門啟動鄉鎮電腦培訓、維修工程。 1、政府部門在開展三下鄉過程中多組織電腦專家進鄉村; 2、在每個村(居)委會設立便民電腦維修點,安排適當場所,定期(周末、晚上)就近為農民電腦擁護排憂解難,并為特約維修人員最好是本地電腦專家支付合理報酬; 3、在鄉鎮以及村(居)委會以公共文化中心等場所為依托,有組織電腦專家針對性地開展電腦及網絡知識培訓,費用有各級政府承擔。 朱建明 2007-10-21
為了深入貫徹科學發展觀,搞好我國生態文明建設,有必要深化和拓展綠化工作新思路,為此建議: 1、各地應加強綠化工作管理,納入地方社會發展指標體系,明確綠化施工、養護、管理的責任,保護好地方原有綠化物種,杜絕部門各自為政和推諉現象。 2、推行科學綠化觀念,引入綠化專家咨詢機制,將綠化工作問計于民,科學掌握綠化品種比例關系,擴大樹木森林比重,注重將綠化品種與地區土壤、氣候、地理環境以及交通安全情況相結合,同時提高成活率。 3、形成綠化區域地域特色,制訂本地植物在綠化中占大多數的硬性規定,切實保護物種的多樣性,要破除觀賞才是綠化品種的思維定勢,大力將生命力頑強的本地野花野草以及本地樹木乃至農作物也納入地方綠化目錄,降低綠化養護成本。 4、注重綠化生態效益與經濟效益統一,因地制宜,科學規劃,在不影響食品藥品安全的前提下,在農村以及成片綠化帶中擴大果樹、中草藥以及糧食蔬菜、瓜果等經濟作物在綠化中的比例,鼓勵居民承包經濟性綠化植物,減少政府開支。 鳴劍 2007-10-22
建議對沒車庫的小區停車難問題加以解決 熱心人 2007-10-22
一些居民為搞慶祝活動,時常在新村、公路等人群密集處燃放鞭炮,此舉的危害有目共睹,至少有三: 1、嚴重影響廣大市民的休息;2、大大增加安全隱患,引發人身傷害和財產損失事件;3、與南通創建文明城市格格不入。建議: 1、出臺相關政策,嚴禁在新村、公路等人群密集處燃放鞭炮; 2、在偏僻的地方設立鞭炮燃放點,給市民提供搞慶祝活動的場所,有關部門嚴格管理。 我愛我家 2007-10-22
加快拆遷的安置工作,才是真正為民要辦的好事之一,一可以解決被拆遷人民群眾的因難,有利于被拆遷人民的心身健康,建議政府在2009年春節前完成2007年底前拆遷戶的安置工作,2009年6月做到無過渡拆遷,我認為這才是安民工程,有利于社會的團結安定,也有利于推進拆遷工作的進程。二是合理安排安置地點,盡可能使拆遷戶安置過遠的地方,三是有利于政府部門的拆遷費用,讓其它用于安置戶的拆遷費中,四加強安置房的建設,保質保量,房屋應設計合理,適合大眾的切實需求, 行政區 2007-10-22
建議考慮北壕新村附近的污染廠搬遷問題. 熱心人 2007-10-22
我住鳳凰萊茵苑,新城區市政府南常有人24小時放哨口風箏,使人無法忍受,尤其是對小孩和老人身心健康造成嚴重危害.我們迫切希望政府規范管理. 張青青 2007-10-22
蘇通大橋的開通為南通加快融入上海都市圈插上了騰飛的翅膀,但是大橋雖然開通卻至今沒開通公交車,希望政府能盡快開通,加快南通與常熟兩地的交流,帶動兩地經濟文化的發展。江陰大橋建成后江陰與靖江之間不久就開通了公交,都帶動了當地的發展。 鮑俊 2007-10-22
高層住宅二次供水是當年設備技術跟不上的無奈之舉,也是當前供水方式中的落后一面,市政府己將改造二次供水列入08年為民辦實事目標,時間己過去10個月,還剩2個月,能否完成改造30幢的計劃,人們正翹首以待,據江海晚報10月18日報道,全市100多幢二次供水住宅,有46幢具改造條件,工程有望開工,這是利好消息,只是有點姍姍耒遲,據說揚州.常州等市巳拿出幾千萬元積極進行,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载卻還在急盼市領導拿政策落實資金,我們南通市的領導一向很堅強有力,許多工作都在全省名列前茅,希望市領導抓緊落實,早日開工完成重點改造項目.造福萬民,同時建議將08年未列入計劃的二次供水樓房,繼續納入09年為民辦實事項目中,盡快完成消除供水落后面,改善供水質量,造福市民,對暫未列入改造的.也要盡快建立衛生監測機制,保障市尼吃到有利健康的無害水。謝謝'' 陳永一 2007-10-22
電瓶車是否考慮交意外傷害強制險.在上牌的時候.否則不好上路.大家交的錢給出事的人減輕負擔.現在騎電瓶車的人特別多.老少都有 熱心人 2007-10-22
1。建議取消殘疾人機動車營運,特別是大潤發門口。嚴查路上的摩托車非法載人,無營運的轎車載人行為。要求交通運政人員上路檢查。以杜絕交通事故。還城市的交通安全狀況。 2。建議市政施工有總體規劃,并將地下管線繪成圖備案,以便下次施工挖斷地下管線,市政施工要一次到位,幾個部門聯合施工。避免造成不必要的浪費,也給居民造成麻煩。 蔣琦 2007-10-22
建議將現有公交車輛末班車時間推遲1小時!方便群眾!公交優先!百姓優先! 通民 2007-10-22
市府應考慮把船閘西路上殺豬場、水產品批發市場搬遷,因為現在越江新村已具規模,入住人口較多,那兩場地的氣味非常難聞,影響環境衛生。 越江新村一居民 2007-10-22
建議將自市毛巾廠向西到鋼絲繩廠一帶的路拉直拓寬,與濠北路同寬,并再向西架橋過河,與孩兒巷北路相連。這樣一來可減輕人民路、鐘秀路的交通壓力;二來可方便群眾出行(老貓兒橋高、陡、窄、危);如能將貓兒橋危橋拆除,三來能有效預防安全事故。 王勇 2007-10-22
  近幾年來,隨著城市的快速發展,市民增強了文明環保意識,而在美麗的濠河風景區北岸,密集的居民區,崛起的金鰲坊;珠算博物館;審計博物館;隔岸相望的卻是重污染的塑膠化工企業華豐公司,那里煙囪林立;影響市貌,廢氣排放;令人窒息,廢水排放外溢;污染濠河;噪音困擾居民;載貨汽車停靠廠外道路,影響交通,市民有望政府責令搬遷. 南通華僑 2007-10-22
目前,國際糧價是國內二到三倍,而包括爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载在內的糧食種植面積在工業化城市化進程中逐漸萎縮,影響了地方糧食安全,增加了居民生活成本。 建議爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载開展全市糧食良種補貼政策措施,逐步過渡到免費供應優質稻種、麥種的階段,提高農民種糧積極性,提高全市糧食產量和供應。 朱建明 2007-10-22
電瓶車是否考慮交意外傷害強制險.在上牌的時候.否則不好上路.大家交的錢給出事的人減輕負擔.現在騎電瓶車的人特別多.老少都有 熱心人 2007-10-22
唐閘鎮西市街是老街應重視保護和優化環境. ZR 2007-10-22
和諧社會: 未進入社區管理的退休人員應該能平等地享受市財政給予的一切資源。 環境改善: 炮仗煙火的發射要立法。蠶食小區綠地的非法建筑要拆除。金鳥車應報廢。 一介布衣 2007-10-22
拓展綠化工作思維,促進生態文明建設 隨著我國人民生活水平的提高,各地尤其是城鎮對綠化工作越來越重視。在創建生態地區、園林城市指標體系中,綠化程度同樣成為不可或缺的內容。但是,在國內綠化工作中,普遍存在以下弊病: 1、重綠地花草面積,輕樹木森林栽培。一些城市搞了許多廣場綠地,花費了不菲的代價,卻出現了不少副作用,中看不中用,因為養護不周或水土不服、季節氣候差異以及人為踩踏等原因,綠地常常出現損毀現象,以致陷入重復栽植的怪圈。與此同時,許多城市嚴重缺乏高大喬木特有的綠蔭環境,減弱了地區水土保持和防暑降溫能力,不利于居民行人的避暑休憩。 2、重搬移外地植物,輕本地綠化物種。在一些城市舊城改造、道路拓寬中,許多原有樹木植被遭到破壞。為了增加所謂的城市現代氣息和觀賞效果,許多城市不顧地理氣候條件,將適宜本地生長的植被物種棄置不用,一味引進外地乃至國外名貴花木作為綠化植被。有的地方不愿經歷苗木的培養成長過程,盲目追求栽種樹木的高粗大,直接將一些大樹直接搬運到城市中,這一方面加大了綠化的經費,增加了植被成活的難度,經常出現倒伏現象,也破壞了輸入地尤其是落后地區的生態平衡。 3、重觀賞綠化效用,輕綜合利用意識。許多地方的綠化工作往往缺乏專家的科學論證,單一追求外在的好看漂亮,較少考慮地區適應性及生長養護成本,也不注重綠化物種的產出效應和天然的實用功效,食用藥用果樹在綠化品種中比例過小。 4、重栽植輕養護管理。我國自從設立植樹節以來,各地每年都要開展大規模的義務植樹造林活動,極大地提高了我國的森林覆蓋率,在防止荒漠化方面發揮了積極作用,目前人造林已經居世界首位。但在實踐中,植樹綠化工作也存在走過場和形式主義現象,由于缺乏合理長期的養護管理機制,眾多林木只能自生自滅,造林不見綠的現象相當普遍,浪費了大量人力物力和財力。 4、綠化品種單調,與實際需求不協調。各地的綠化未能很高的體現南北、東西的區域差異,城市之間綠化品種趨同,尤其是道路上的綠化植物經常與交通安全形成沖突,喬木灌木搭配不合理,該高的地方不高,路口的樹木又未能實現矮化。 5、農村綠化不切實際,形式主義突出。農村地區的農作物、果園不僅是農民的衣食之源,從生物意義上講也是綠化品種,但是有的地方為了形象工程需要,卻要求農民將道路邊種植的農作物砍掉,種植觀賞性花草樹木,引起群眾的不滿和抵制乃至沖突。 鳴劍 2007-10-22
南通明年幼兒保育員有培訓的地方嗎?現在幼兒保育工作做的并不好,希望明年有專業培訓的地方。謝謝謝謝! 小魚兒 2007-10-22
我們小區的綠化管理太差,到處是菜地。希望有關部門管理。 市民 2007-10-22
建議對市區平頂屋面先做一次防水處理,提高老新村居住質量,化解新村內部物業與頂樓群眾矛盾。當然,如果平改坡的話,更受歡迎,只是經費估計太大,屋面附屬太陽能也要妥善解決安置問題。 朱建明 2007-10-22
1、南通公交發展太落后了,許多車在晚上6:30甚至更早一些就沒有了,另外,線路安排也不盡合理,比如濠北路兩邊都有大量的居民居住區,但公交少的可憐,只有一個15路(班次很少,等15分鐘或以上都是常有的事)和一個37路(哪個只是給在行政中心上班的人準備的,每天只有上下班的時候才有,每天只有兩班,星期六和星期天都不開),居民出行非常不方便。不知道天天坐著公車上下班的領導同志考慮過沒有?提倡環保節約型社會,就要大力發展公共交通,希望2009年公交真正讓老百信感到方便! 2、南通的臭水溝還是太多了,有的河底還鋪了石頭,但污水照樣橫流,希望不要只做一些花架子工程,臭水溝治理,指標也要治本! 3、南通的房子太貴了,老百信一般都買不起,市政府還忙著給房產救市!希望能多建廉租房和經濟適用房,大庇南通寒士俱歡顏! 先想了這么多,有想到的,以后再補上》 熱心人 2007-10-22
1: 有線電視數模轉換后收視費農村用戶應收入水平關系,政府是否考慮給予補貼。 2: 現南通有相當一部分農村居民戶拆遷得不到應有的補償,政府應考慮是否公平。 3;南通市現有國家頭稱號好幾個,但環境污染仍非常突出。環保部門常以人手不夠為推詞,只能是掩耳盜鈴!群眾的眼睛是雪亮的。還我一片藍天!還我一潭清水! 4: 大力推進公交優先戰略! 5: 同桿架線,節約土地! 徐勇 2007-10-22
南通市公務員實施陽光工資后,教師工資與公務員的工資差距很大,希望市政府能認真執行義務教育法,確保教師的工資水平不低于公務員的平均工資水平. 教師代表 2007-10-22
在路邊有人發開票的名片.有人管嗎 熱心人 2007-10-22
城西消防支隊西側(原無線電廠)地塊拆遷三四年了,一直未開發,考慮到這一片居民(城港小區,陳家小園,晨苑,世紀園,瑞豐花園,黎明小區,陽光花園,城市花園,中高公寓,宏遠園,宏慶園等)沒有一個象樣的休閑綠化場地,建議政府為民所想,以人為本,將此地塊建成市民廣場,輔以商業服務,并盡快建設,同時也能提高人民路城西片的擋次,該地塊已經空了近四年了.該考慮發揮其作用了,謝謝! 西城居民 2007-10-22
統籌南通市區城鄉發展,全面實現郊區農村群眾城鎮居民待遇,推動大城市核心競爭力 目前,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载港閘區等行政區劃上屬于市區的郊區發展相對滯后,內部發展也不平衡。 為此,建議在以港閘區為代表的農村地區實施同城待遇政策: 1、取消南通市區內的城鄉戶口差異,統一為居民戶口,率先在全省全市開展試點工作 2、縮小城鄉低保標準,縮小新農合與職工醫保差距 3、郊區農民無工作人員實現與城市一樣的再就業政策和優惠措施 4、推動郊區農村住宅與城市商品房銜接,郊區宅基地和房屋拆遷,應尊重農民意愿,可在整個市區范圍內選擇拆遷安置房流動,農村拆遷,補償價格應比照同類地區商品房,按照地區位置而不是行政區劃人為設置 鳴劍 2007-10-22
爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载所有新村養狗為患,傷及老人和小孩,也包括養狗的主人,污染環境,人心惶惶,為建立文明城市和旅游城市,,請加強監管和捕殺。如不消除狗患,想五城同創,天理不容! chowkin168 2007-10-22
建議修改港閘區農村新型合作醫保政策,擴大疾病保障范圍,提高保障標準,完善報銷機制。 比如,目前農村新農合將用一些特效藥物、先進儀器治療的費用報銷全部排斥在外,很不合理,舉個例子,神經疾病開刀就可以報,射頻治療也可以報,但是需要住院、護理,還有較大風險和副作用,并配合其他藥物,總費用從幾千到近萬,而用伽馬刀等先進儀器治療卻一概不能報銷,費用在一萬五以上,但是不用住院吃藥護理,副作用小。 這合理嗎?人性化嗎?農村群眾寧愿難道非得挨刀嗎?為什么不能對此采取這種辦法呢,即用同種病用先進儀器治療的費用可參照開刀比例報銷,那怕最少的也行超過的全部家庭自理,這也比一分錢報沒有合理啊? 建議轉交港閘區政府處理。 蘇中 2007-10-22
市政府: 建議能為全市農村初中建一幢三層的學生飯堂,讓農村的留守兒童和寄宿生能保證有空間坐下來吃飯。目前多數農村初中生在校吃飯,但很少有學校能讓學生坐下來吃飯,學校飯堂普遍太小。全市各個高中都有大飯堂,小學基本沒有學生在校吃飯。全市初中總數也很少,多數鄉鎮只有一所初中。各個縣市平均只有15到20個鄉鎮。建一幢三層大樓,保證一個年級一層樓,資金大約在150萬元。資金來源可由市政府出大頭,各縣財政出小頭,鄉鎮和學校自籌飯桌等配套設施。如果市政府每鎮建一幢,每幢提供100萬元資金,市財政只要出資1億元,這樣全市所有的初中生就基本能坐下來吃飯了,各縣財政只要出一千萬就能完成些工程。這是真正的為民辦實事,也是老百姓迫切需要的。謝謝 農村初中校長 2007-10-22
目前,城閘大橋通車后作用發揮有限,原因在于北線的原先叫城閘路后改叫長平路是一條斷頭路,僅靠唐閘地帶人流無法帶動人氣,況且唐閘到市區已經還有一號橋可走。 所謂長平路,據說應該延伸到通州的平潮鎮,可是目前在永興街道大生橋就斷頭了,應盡快打通。 建議2009年把城閘大橋北段的長平路建好,列入09年市政重點項目,為平潮等北部區域融入市區提供條件,也緩解目前城港路、204國道的交通壓力,拉動公路沿線地帶的大發展。 同時,該地段農村住房較多,應做好拆遷安置工作,最好現在就在窯墩壩村一代啟動過渡房工程,建議將永興花苑、永興佳苑、怡園新村剩余房源優先供應拆遷戶。 朱建明 2007-10-22
多建優惠房,在目前房地產政策改革,房價趨降大環境下,給予百姓實惠是明智之舉.希望抓住難得機遇. 宮崢 2007-10-22
南通一般工人的工資和工作時間不相符.政府部門應當明察和暗訪相結合的方式去查.查出來后要重罰和登報和電視批評.以杜絕此類危害百分之90的員工利益行為的發生.南通有帶薪休假執行如何呢?我沒有享受過. 熱心人 2007-10-22
建議南通開展官員家庭財產年申報公開制度 =================================================== 杜絕腐敗行為從根源做起,千講萬講不如用數據說話。 節約反腐成本,官員家庭財產公開 =================================================== 熱心人 2007-10-23
近幾年濠河水質已好,而通呂運河.通揚運河.海港河水質卻在變差.新村里小河因生活廢水而變得混濁不堪.觀音山.先鋒周邊河道因印染工業變得黑臭.這樣的水還在灌溉農田.建議多建污水處理廠,關或并或集中印染業.凈化水源.凈化空氣.改善居民生活環境,讓天更藍,水更清.把南通變成人居樂園. 2007-10-23
1、目前南通有許多身患殘疾的老人,他們平時有個病痛什么的去醫院看病很不方便,提議各社區醫療部門能否與他們形成固定的醫患關系,定期上門檢查身體或生病時打電話即可上門看病,上門費由政府承擔或病人少量支付。 2、老小區安全及寄存車輛問題。 3、城閘大橋附近已經成為居住密集區,而附近的煤氣公司和通玻一廠經常有異味排除,嚴重影響了周圍居民的居住環境和身體健康,強烈要求對這兩個廠進行搬遷。 夏志和 2007-10-23
南通城市建設取得了驕人的業績,本屆市委市政府給老百姓很好的印象,政府各項工作確實很得人心。但市政府也應是我們農村人的政府,可我們占全市70%人口數的農村人好像被你們忘記了,我們沒有看到一項與我們農村有關的惠民措施。農村學校破舊,幼兒園、醫院全被私人所買,農村初中生晚上住宿在校,相當多的學生兩人睡一張小床,相當多的學校學生在教室里吃飯,即使免受住宿費也不能解決住宿吃飯的問題,市政府是全體南通人民的政府,不應只是少數城里人的政府,南通的現代化應是所有南通人的現代化!建議政府花一定的經費投資農村學校、道路、橋梁等。 農民 2007-10-23
貫徹黨的十七屆三種全會精神,推進農村土地流轉,促進農民增收,農業增效 1、建立各級政府主導的土地流轉交易平臺,首批搞20個左右的試點,建立供求信息庫,及時發布信息 2、促進農業規模化經營,鼓勵連片耕作,降低分散經營的成本,提高產量,消除溝渠田埂占地浪費現象,培育500個示范點,協調各種作物比例關系,鞏固糧食主產區永久農田面積 3、維護農民土地承包經營合法權益,建立流轉土地合理的價格形成評估機制,建立公益性第三方評估機構100個 朱建明 2007-10-23
借鑒上海、北京等大城市電子政務經驗,整合資源,將中國南通網站與各職能部門自己建立的網站實現融合,打造全新的政府電子政務平臺,優化職能部門網上辦理業務流程,全面推動政府信息公開。 朱建明 2007-10-23
建議給市區城鎮無保障的老年居民發放養老補貼。 高紅梅 2007-10-23
建議為政府為爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载低保特困家庭贈閱一份南通日報或者江海晚報,由市、區分擔,最好通過與報業集團協商,在采購價格上作出較大折扣。 作用有: 1、豐富低收入群體精神文化生活,增加生活、致富信息 2、讓低收入家庭上學子女擴大閱讀面,提高文化知識和作文水平 3、提高本地報紙市場占有率,擴大廣告和信息覆蓋范圍,媒體提高經濟社會效益 4、更好地宣傳貫徹黨的政策和地方重大會議精神 5、報紙閱讀后給家庭增加一些包裹等附屬作用 朱建明 2007-10-23
市政府: 我的建議有兩個:一是近快將港閘區幸福家苑拆遷安置戶的房產證發放到位,此事已拖了2年,遠遠超過了合同約定的6個月期限,群眾意見非常大,影響了政府形象.二是平潮收費站和興仁收費站已收費10多年,應該給群眾一個說法,要公開收費情況及去向,不能沒完沒了地收下去,現在有些司機繞著走,但都不是好路,交通事故頻發,不能拿安全換收費.政府征集為民辦實事這個提議非常好,要把好事辦好,不能讓老百姓想起政府的某些行為就恨之入骨. 佚名 2007-10-23
為了大力發展循環經濟,實現資源綜合利用,建議爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载在城市東南西北以及三區各建一所一定規模的固廢分揀以及無害化處置中心,積極開展垃圾就近焚燒發電利用、微生物降解試點工作,改變目前單一的填埋方式。根據報道,如皋填埋場已經發生多起堵塞市區垃圾運輸車現象,要盡快建立新的垃圾處理模式。 朱建明 2007-10-23
目前物價太高,而工人的工資很多單位沒有漲,我們的生活質量明顯的下降了,作為我們的政府部門如何解決這個問題,用什么辦法來提高居民的經濟收入,提高居民的生活質量,縮小貧富差距,建設和諧穩定的南通。 周桂新 2007-10-23
市政府: 建議能為上世紀六十年代精減的“615”城鎮老職工解決基本養老金、基本醫療保險!這些老人都70歲開外了,他們都期望在經濟大好的今天,也能享受改革開放的成果。畢竟這些老人在國家三年困難時期,用自己力所能及的實際行動為國家分擔了困難。我們不應該忘他們,期望政府能在他們的有生之年為他們解決這兩項并不過份請求。 孫飛 2007-10-23
  建議改造青年中路聯運賓館路口南北兩端的城中村,拓寬道路。   青年中路聯運賓館路口向南,居民集中,有蘇東花苑、三喜花苑、光明新村、光明花苑、光明西村及眾多的平房、城中村等,通行人員、車輛眾多。   而此小巷道路狹窄,路邊店眾多,自行車、電瓶車等隨意停放現象嚴重,市民進出通行很不方便,建議改造此巷兩端的城中村,拓寬道路。一來可改善居民生活環境,二來可緩解與此平行的躍龍路、姚港路的交通壓力,三來可減少城中村管理中帶來的安全事故隱患!   謝謝! 我愛南通 2007-10-23
建議在市內濠河風景區周邊的中小型污染企業(華豐公司)搬遷。 華僑 2007-10-23
建議政府出資全力建設農村社區衛生服務站。農村老百姓現在依然存在看病難看病貴問題。原因是多方面的。但政府不出資建設農村社區衛生服務站是一個根本原因。現在各地已經建了很多高標準的農村社區衛生服務站。但這些站卻全部是鄉村醫生投資建設的,政府是完全缺位的,農村社區衛生服務站的產權都是個人的。試問政府不出資建設,還要鄉村醫生全心全意為老百姓健康服務,這可能嗎?他們會不逐利嗎?那么老百姓的看病負擔能減輕嗎?因此,我們建議: 政府在2009年切實在農村老百姓看病方面做件好事實事,政府全額出資全力解決農村社區衛生服務站建設問題。已建成的政府回購,把農村最基層的衛生工作做好,讓廣大老百姓享受到政府對百姓健康的溫暖。 熱心人 2007-10-23
近幾年來南通的城市面貌發生了日新月異的變化,政府在城市建設和為民辦實事上下了很大的氣力。 通呂運河一號、二號、三號橋在南通的北異 為此我建議加強對通呂運河兩岸的規劃管理,并且加強對通呂運河污染的治理,嚴查運河兩岸企業和個人亂排污、亂頃倒現象。建議將運河兩岸建成綠化帶,建立休閑觀光區,這樣形成市區有濠河鑲嵌,市周邊有運河環繞的景象,碧水藍天,市民又多了一處觀光休閑之處,讓南通的景色更美好。 陳敏 2007-10-23
建設城北大橋,大力發展火車站前區域: 改造鐘樓廣場為立體交通(停車、人行在地下、車行在地上),拓寬北濠橋路(可將明河改為暗河)過城北大橋至火車站。 鄖州 2007-10-23
天都花苑位于新城區中心,市政府北面,是政府為民辦實事之一,地理位置好,建筑質量優。但是天都花苑的物業管理問題卻一直未得到較好的解決,主要有以下幾點原因: 首先,原物業不作為,只是有幾名保安看門和每年一到兩次的剪草而已,對小區的蔬菜及非法種植數木等方面從來不加管理,致使小區物業管理費無法收集,最終退出;其次,物業退出后,社區管委會及居民委員會也有名無實,并未做出些有效扭轉現狀的事情,并且本人曾經與居民委員會的人談過,他們對此種現象的認識不夠,任由其發展,導致現在小區內的綠化毀壞嚴重,慘不忍睹,基本上已經無綠化而言,全被種植了蔬菜,這種現象與爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载創建文明城市的現狀嚴重不符。個別人的種植行為已經嚴重影響了多數人的生活和工作,影響了鄰里的和諧,我們請求市政府能夠體貼民情,制止這種現象的蔓延,給廣大天都居民提供一個舒適的居住環境。謝謝,謝謝!!!! 闞興輝 2007-10-23
新區常有人材24小時放哨口風箏,嚴重危害周圍居民身心健康,請政府給以關心. 天都小區 2007-10-23
支持徐鵬同志《通劉路拓寬改造迫在眉睫》一文,建議將南通市中軸線工農北路延伸到通州市劉橋鎮 我是一個新南通人,2007年來通,因為丈母娘家在通州市劉橋鎮,目前在南通開發區工作,每天早上從劉橋鎮出門到南通開發區上班,晚上回劉橋,深有體會。 但因為通劉路拓寬涉及面廣,不容易實施。我建議南通政府和通州政府通力合作,將南通市中軸線工農北路延伸到通州市劉橋鎮。以促進南通市北方經濟發展。 張陽 2007-10-23
建議為外來務工人員未成年子女舉行一次常規項目免費體檢,回饋外來人口對爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载經濟建設做出的貢獻。 市民 2007-10-23
建議市政府出臺縣區老人享受乘坐公交車同城待遇的建議 現在,經過市老齡委和市委市政府的努力,南通市區的老人在很多方面已經可以享受一些諸如免費乘車等優待待遇,但縣區老人,哪怕年齡再大,上車也必須買票,我多次目睹七八十歲的縣區農村老太太、老爺爺上車買票的情景,而市區65歲的老年人就可以憑免費卡乘車。這是對農村老人的歧視。建議對縣區的老人也放開辦理。其實,如果放開,也不會增加太多負擔,因為真正經常進城的老人是極少的,多數是子女在城里工作,他們過來探望。這樣的政策放開增加的老人不多,意義卻很大,體現了南通市決策者對農村、農民的關懷,體現了黨和政府的溫暖。這方面,我們應該向外地學習。據悉,不少地方已經實現了老年人交通乘車優惠的同城待遇,昆山等地還不限地域的進行了優待,70歲以上年齡的老人不管哪個地方的乘車都免費。 金國慶 2007-10-23
2008年市政府為廣大市民辦了很多實事,市民對此深有感悟。2009年我希望尊敬的市領導能進一步美化城市環境,同時也能惠及廣大百姓,特提請市委、市領導在2009年能在市區老住宅區推行平改坡,既改善市容,又能制止房頂亂搭亂建之風,使尋常百姓感受市領導的關懷。 周軍 2007-10-23
尊敬的市領導:   我是07年碩士研究生畢業后來美麗的南通工作,于當年10月份買房。當時南通市公積金管理中心規定辦理公積金貸款需要有“無需還貸的房產”抵押,試問領導們: 才工作的年輕人,家又不在南通,怎么可能有房產來抵押?所以買房貸了商業貸款。   當前全國各地政府掀起了救房市的熱潮。而目前南通市政策是借款人要將商業貸款轉為公積金貸款,必須先自籌資金,將商業貸款還清,解除原抵押后,才能辦理住房公積金貸款。再試問領導: 才工作的年輕人,能有幾個人能做到先自籌資金還掉商業貸款的?希望領導們本著建設和諧社會,從以人為本的精神出發.強烈建議市政府與公積金管理中心和銀行協商,爭取早日實現商業貸款直轉公積金貸款,而不需借款人再自籌資金。   謝謝! 一個背著沉重包袱的房奴 2007-10-23
政府實事工程取得成果有目共睹,但我認為不應該談到實事工程就只是具體到修一條路,架一座橋。南通這些年在硬件建設上非常不錯,我覺得政府在今后應該更加注重軟環境建設。從一小事做起,做一件落實一件,不以善小而不為。譬如,能不能規范一下主城區隨意燃放煙花爆竹的問題,能不能在主城區對汽車禁鳴,建設一個寧靜,祥和,有著較高文明素質的城市。這些問題看起來很小,但真正落實起來還是比較有難度的。希望有關部門能認真考慮,為建設更加和諧的南通而努力! 江志勇 2007-10-24
據江海晚報報道,前不久爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载港閘區61個村、社區配備了民政協管員,據悉,民政協管員將經常深入農戶,了解村情民情,廣泛接觸民政對象,聽取他們對民政工作的意見、建議和批評;學習宣傳黨的民政工作方針和政策,切實把黨和政府的民政政策、規定、要求落實到位;及時了解民政對象的生產、生活、收入情況,完成民政對象情況核實、統計、上報,建好民政工作臺賬;及時上報災情,并在上級領導下,開展救災救濟工作;做好雙擁優撫和殯葬改革工作,推進基層村(社區)的民主政治建設,促進社會和諧。  建議爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载推廣港閘民政做法,在2009年全面推廣建立(社區)民政協管員隊伍,逐步提高經濟待遇,同時,隨著居民生活水平的提高和消費升級,建議在爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载所有社區設立居民捐助物資網點,由居、村委會協調做好登記工作,就近優先將捐贈物資提供給在本社區困難家庭,并報民政部門備案。 朱建明 2007-10-24
老南通人都知道,港閘區的蘆涇港原先非常興盛,天生港也是在它后面才興起的,后來逐漸衰敗蕭條。蘆涇鄉并入閘西鄉后,該地更加邊緣化,中心街道面臨荒廢局面。 近來,中集集團陸續收購了大片土地,居民拆遷后,該地幾乎沒了人氣。 最近,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载媒體披露爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载已經委托建設局做好蘆涇港以陳氏園林為主的保護性規劃,建議將此地改造、振興西部區域列入為民辦實事計劃,并將通往江邊的路向東延伸到與長平路對接。 蘇中 2007-10-24
根據城市范圍擴大和新的居住區的陸續建成,建議增加50個郵政信箱,若干規范化書報便民亭以及有關繳費網點,同時建議改造100個老社區的家庭信箱。 朱建明 2007-10-24
規范全市所有學校、幼兒園周邊道路交通設施設置,在主入口設立監控系統,對全市高校、中小學、幼兒園自備校車統一標志標識和規范管理。 朱建明 2007-10-24
連接市區與寧通高速的九圩港大橋--高墩圩橋路段每天有大量的車流量,車速快,且是下坡路段,當初未設計慢車道和人行道,行人和自行車極不安全,已發生多起惡性交通事故,建議市政府將老204國道市區段重新利用,經過九圩港閘橋,修建道路直通沿江公路(通州段已建好),可以讓行人及非機動車分流不再從九圩港大橋通過,改從新修道路通過,一可以減輕九圩港大橋的壓力,二可使寧通高速進口的十字路口變得有序,不再擁擠,三是使原204國道得到 更好利用,改變周邊環境,從而提升了南通西北大門的形象。 言民 2007-10-24
建設新的南通長途車站,目前人民西路長途車站太小,周圍環境差。嚴重影響市民出行和城市形象。 東東 2007-10-24
老住宅小區沿街住宅樓下開飯店的問題希望得到市政府領導的重視! 雖然部分飯店經營者安裝了防油煙裝置,油煙情況有所緩解,但仍不能徹底解決問題,地溝油照樣隨意排放,垃圾亂丟棄~影響樓上居民的正常生活. 另外,反映一下住宅樓下的廣告牌現狀.有些經營業主為奪人眼球,廣告牌做的巨大,縱深有的達2米!在樓下看的確做的光鮮亮麗,請相關政府領導人移步樓上住戶家體驗一下,夏天,灼熱的陽光照在金屬板上,熱氣烘人廣告牌的面積做的比床還大,又無人打掃,臟亂不堪的可想而知,又影響樓上住戶的視野,希望市政府能規范廣告牌尺寸,并讓經營業者對違規的廣告牌進行整改. 老小區住戶 2007-10-24
借鑒啟動村村通公交試點經驗,在其他縣市區推廣村村通公交工程,在南通市區支干道和主要社區合理開通一些支線公交,車型以小型客車為主,進一步落實公交優先戰略,緩解車路矛盾,解決交通擁堵問題。 同時,隨著爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载游客的增加和迎接上海世博會,建議借鑒南京做法等地,開通若干條南通公交旅游車,設置旅游線路,起點站放在在火車站、汽車站、汽渡、商貿中心,串起爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载各主要景點。 朱建明 2007-10-24
像我先生這樣每天來往于市區和周邊市鎮(如金沙)之間通勤上班的人越來越多了,這是城市發展的可喜現象,可是交通卻不象大城市那樣便捷.以去金沙為例:要先花1元乘公交到校西車站,再花5~6元到金沙車站,然后再花1~3元坐公交或三輪車到單位.這樣算來每天要花14~20元交通費,如果碰上聚餐應酬什么的,晚了還得花好幾十元打的回去.這對我們工薪階層來說還真是個不小的負擔啊!更不用說每天在路上奔波轉車花費的時間體力及家人望眼欲穿焦急等待的心情啦!每天是別家已經吃好晚飯在外散步鍛煉,我家才能坐在桌旁捧上飯碗.看著父母疲憊的面容,心里很酸……   不敢奢望政府建個地鐵什么的,但能不能在人民路和青年路安排一兩條直接到單位附近的公交線路呢?能不能象上海那樣有安排在通宵時段的公交并且再遠也不超過4元錢呢?   但愿這些心愿能在2009年實現! 學會感恩 2007-10-24
借鑒爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载鐘秀街道新市民教育的成效和經驗,筆者在媒體上看到多次相關報道,筆者以前也有過此類思考,2009年在全市范圍內全面啟動新市民教育工程,明確目的意義和目標,落實責任主體,制訂實施計劃、采取具體措施。 朱建明 2007-10-24
為全市所有農村家庭安裝有線廣播,增設頻道調整功能,優化線路,更換破損的喇叭接聽設備,費用由市區、街道、村共同分擔,豐富農民精神文化生活,及時收聽致富等信息,宣傳國家和政策。 建議在農民集中居住區的家庭也增加有線廣播。 建議廣電部門做好對農村欄目節目調整工作,根據群眾反映情況,擴大信息面,增加播出時間。 朱建明 2007-10-24
建議市區公交全部實行“一元”票價.目前市區大部分公交線路實行的是一元票價,只有10路、22路等少數線路實行的是二元票價,除南通至平潮線路外,大部分兩元線路集中在老城區至城南地區,這對城南地區的人民群眾來說有失公平,象新城小區、鳳凰萊茵苑、天安花苑等小區的人們乘22路去南大街,路途雖不長,卻也要花兩元錢車費,況且大多數乘客是中途上下的,真正從起點一直乘到終點的是少數。為此,建議市區公交全部實行一元票價。 楊國民 2007-10-24
在目前房市不景氣的情況下,市政府應該積極采取一些措施來救市,尤其要保證老百姓的保障性住房的建設。目前,許多開發商因為資金問題,不能開工或者已經開工的被迫停工,使得一部分老百姓的拆遷保障性住房拿不到,例如三里墩的紫東北苑,從新橋那邊的住戶06年10月就拆遷了,說是安置在紫東北苑,但到目前遲遲拿不到住房,好不容易開工了,但因為目前房市不景氣,又被迫停工。在當前樓市不景氣的情況下,我覺得這是政府更應該關注的民生問題,關注老百姓的住的問題。謝謝 嚴丗良 2007-10-24
建設節水型城市,在調查匯總的基礎上,為全市10萬戶家庭實施節水技術服務,尤其是改造大沖量的老式抽水馬桶。 朱建明 2007-10-24
市內各老新村由于年代久遠,樓房多為平頂,夏日暴曬不說,更多的是樓頂漏雨,小區內各戶自行在房頂搭建,各式各樣,以緩解漏雨困擾。 這種問題一方面影響鄰里關系,另外也影響美觀。 建議相關部門整體協調,盡快對老新村的樓頂進行平改坡改造,以解老百姓的生活困擾。 2007-10-24
建議新建南通長途汽車客運站.據了解,目前南通市區只有人民西路的長途汽車客運站和永興車站兩個長途客運站,大部分長途客車要穿過鬧市區到達人民西路的長途汽車客運站,給中心城區的交通帶來很大的壓力,也給主城區的環境造成很大的污染(廢氣和噪聲等),再加上人民西路比較狹窄,大客車進出很不方便。建議在外環東路附近新增建長途客運站,無論是上蘇通大橋還是上沿海高速都比較便捷。 楊國民 2007-10-24
根據北翼新城發展需要和人口積聚效應,建議在港閘區人口密集地段建立一所四星級重點高中,地點可放在外環北路附近,如高店至南憩亭橋之間的相關區域,滿足北部區域群眾優質教育資源需要。因為無論這些地帶上市區或者到唐閘二中都路程較遠。至于是獨立興建還是與二中、或者通中、一中聯辦,應根據具體情況斟酌。 朱建明 2007-10-24
建議有關部門管管,早晨晚上在市區燃放煙花爆竹的事情,太影響別人休息了,對有些身體不好的老人影響太大了,還有有些小區舉行迷信活動的事情也要好好管管 普通市民 2007-10-24
為了住宅區居民的安全和居民在晚上出行方便的,建議在老住宅區樓道更換聲控燈,特別是上中、夜班的市民走在大街上,都是燈火明亮,而在到家的樓道里卻是漆黑一團。 普通市民 2007-10-25
前段時間在電視媒體上看到招聘鄉村警務人員的新聞,我覺得很好。由此想到,現在農村村村建立了服務中心辦公用房,建立了警務聯系室。但好像并沒有發揮應有的作用。 現在農村的治安狀況不太理想,區域性的盜搶事件層出不窮,本人鄉下的家人有深切體會,雖說損失不大,但如果頻頻遭到賊的光顧,心里的陰影和恐慌是不言而喻。這絕不是個例、也非危言聳聽。光我家附近幾戶人家在一年內遭過賊5次光顧,有幾次更是“白日闖”。這些小毛賊多是外來人口,白天往往以拾荒做幌子進行偵查,到了晚上,偷雞摸狗的什么事情都敢做,十分囂張。在家的一般為女性較多(丈夫外出打工),處于弱勢,害怕報復,不敢怎么吱聲。即使報了警,派出所雖然也調查了,但往往流于形式,不可能投入多少力量去調查一只雞、一只鴨被偷的事。即使偵破個案,也難以達到治理根本的目的。 因此,希望南通、啟東兩級的黨委、政府領導多多響應黨中央的號召,把目光多投向農村,滿足農村老百姓生命財產安全保障的最基本需要。財政給予一定的裝備和資金保障,培訓上給予一定的支持,通過一種機制,使得村村建立起治安巡邏隊,加強農村治安(尤其是晚上)的巡防。 我們的城市要發展,但對我們可憐又可敬的農村老百姓而言,發展是個宏觀的東西,相比,平安更是看得見的需要。 吳慶豐 2007-10-25
鄉鎮是安全生產監管的最基層行政部門,鄉鎮企業也是生產安全事故的多發區域。目前,在開展安全生產監管中存在著一些問題: 一是機構力量薄弱,人員配備不足。有的鄉鎮還有一人多崗的現象;二是經費不足。正常的工資發放及辦公經費都難以保證,影響了正常工作的開展;三是部分基層工作人員覺得鄉鎮安全生產監管是責任與權利不相匹配,手中沒有相應的執法權,工作難度大;四是企業職工安全培訓經費嚴重不足。針對以上問題,建議市政府進一步出臺相關文件、政策,強化基層(鄉鎮)安監部門的職能,加強安監隊伍建設,確保人員經費、辦公經費的足額到位,調動工作積極性,以保證南通經濟的健康和諧發展。 基層安監人員 2007-10-25
濠東路和濠南路交叉路口的路燈,是雙向路燈,但只有直行的路燈啟用,左拐的路燈根本不亮。每次綠燈亮的時候,左拐的和直行的車輛一起前進,很混亂。 AA 2007-10-26
建議給南通的中等收入家庭購房優惠,現在高收入對房價不太關心,低收入有政府關照.中等收入的想在這個房產氛圍中改善住房幾乎是望而生畏.希望政府可以多考慮些中等收入家庭的購房. 樂觀 2007-10-26
現在老百姓最關心的就是住房,教育,衛生,保障這四件大事。有些方面可能政府確實是要花大力氣,有大投入去改善的。 但我想南通“五城同創”搞的轟轟烈烈,我們老百姓更想有實在幸福快樂的體驗。因此值政府要求建言之際,提兩條建議,希望能得到重視: 1、食品安全重中之重。大的不說,由于經濟發展,污染日漸嚴重,很多小河已經斷流,大河污染很重,水味,水色都已經不好意思說了,而我們的飲用水——自來水的品質到底如何,我們誰都不知道,我只知道現在我家的自來水不如以前了,隔三岔五就有多余的白色,黑色的極小顆粒和自來水一起流出來。有時味道也不對,顏色也不對。所以強烈要求市政府對市區的每個自來水廠水質實行24小時監控,實行每周通報制度,在南通的《城市日歷》《江海晚報》《南通日報》等主流媒體上每周動態公布自來水的水質情況,包括檢驗員,檢驗時間,抽檢時間等等。質檢部門應每周不定時的去各自來水廠一次,隨時抽檢。 每月請人大代表隨機去一水廠協同檢查。 陽光,空氣,水是我們人生存的根本,而水更是生命之源。請市政府拿出該有的責任和義務,把這項工作能推行。(此項工作費錢不多,費時也不多) 2、切實履行房產監督職能,建立一個市政府主辦,市統計局、規劃局、民政局承辦的一個房產網。準確、詳盡的介紹市區的每個樓盤的銷售情況,切實嚴格的按章辦事。嚴格監督開發商的施工情況,對開發商的違規情況應在網站上統一公布。把房地產價格維持在人們能承受的范圍內,這是一件很有功德的事情。也是南通人民熱切期盼的。 我是南通人 2007-10-26
身高1.1米以下的兒童免票乘車、入園等優惠措施很好,但是現在的兒童普遍身高比較高。3歲的幼兒已經達到1.0米了,建議以年齡作為免票的標準,參照老年人優待證,發未成年人優待卡。 劉偉 2007-10-26
“狗患”問題需防微杜漸 雖然南通的養狗問題還沒有成為嚴重的“狗患問題”,但是我們仍然不能忽視。要防微杜漸才行。如今,居民的收入水平高了,不少人開始養寵物狗,但是卻不能文明養狗。我們經常能看到在公共衛生、娛樂場所有狗的存在,甚至在不少菜市場出現,實在極不衛生也極不文明。更有甚者,居然在城市里采用放養狗犬的方式,搞得樓道、小區綠化帶里都是狗屎,令人作嘔。極其嚴重的就是,惡狗傷人。惡狗傷人的新聞也經常見諸本地報紙。 建議政府相關職能部門履行其職。希望政府一、能夠盡量采取突擊的方式統計一下各個社區的犬只數量,有多少是已經辦理養狗證的,對沒有辦理養狗證的居民進行教育和補辦手續;二、對無主野狗進行相應處理,如集中到犬類收養所等等;三、對無故咬人兩次以上的狗是否能采取就地處死的方式等等;四、對文明養狗問題要利用報紙媒體對公眾進行教育。 建設新南通 2007-10-27
我是開發區振興路的居民,我想問下,開發區什么時候才能用上管道煤氣呀,年紀大的人每個月換煤氣罐,很是不方便 宋斌 2007-10-27
通劉路是一條連接南通與通州的重要交通要道。近二十多年來,通州廣大的農村剩余勞動力正是憑借這一條交通要道走入了南通市區,為南通市的繁榮做出了貢獻;而今,城市反哺農村,大量的物資、人流也需要通過這條交通要道才能得以發揮作用。 然而近二十年來,這條路一直未曾拓寬,這已經嚴重滯后了當地的發展。二十年不變的道路寬度,已經不能適應越來越多的車流量與人流量。每當上下班的高峰時期,大量的汽車、電動車全擁擠在一個車道上。 希望政府能夠站在一個更高的戰略角度,統籌城鄉發展,適當地拓寬道路。謝謝! 民聲 2007-10-27
建議: 海關大轉盤改為紅綠燈。(因為那邊現在學生很多不太安全。) AA 2007-10-27
現在城市拆遷中存在很多不公平現象,有很多相關政策沒有宣傳到位,老百姓根本不知道,希望我們的政府部門多多宣傳。還有在拆遷中農村戶口有補償,而我們過去買了戶口成為農村居民戶,其實和農村戶口沒有什么區別。但在拆遷中沒有補償這很不合理。 還有我希望在拆遷過程中最好安排安置房,讓老百姓平安過度,建設和諧南通。 南通人 2007-10-27
南通海港新村綠化帶亂搭鐵皮棚,嚴重影響市容,再不管的話,就要搭到大草地上了。希望政府能盡快管。建議如下: 在新村和世紀大道間有一大塊空地,可能是建造店面房的,建造的房子朝南做店面房,朝北可以做一小間一小間的車庫,賣給既沒有車庫又不住在底樓的居民。這樣就解決了這部分居民的停車問題。鐵皮棚一定要拆掉,種上綠草紅花,還大家一片優美環境。謝謝了!我就是這部分居民。 海港新村的居民 2007-10-27
南通市各縣的經濟實力處于全國前列,每年招商引資成績喜人,各級政府在各種洽談會不惜重金投入。每次經洽會過后電視報道都是成功的,可想政府財力雄厚。能不能將士官退役安置工作做得好一些,這關系到國家、江蘇、南通的大局穩定。提高安置工作的透明度,不要搞暗箱操作,將省、市接受單位安置計劃向大家公開,充分體現公平、公正、公開的原則。進一步加強廉政建設,將安置工作中腐敗分子繩之以法。為什么經濟欠發達地區都能安排一些行政事業單位接受退役士官。 顧用平 2007-10-28
國慶節回如皋九華鎮,本打算從長途車站打票至九華鎮,因為修建204國道至九華鎮的票不出售,只得乘從南通-平潮-新壩的飛鶴公交車,車票是3元,可是我們家是在九華,結果從新壩至九華最多五公里的路程,兩個人居然是10元也就是5元/人,給我們帶來了很大不便,所以我建議從南通-平潮-新壩的公交車能否開到如皋九華。而且我曾聽說當時南通市政府是有這樣的打算,而遭到一些南通-海安和南通-二案等私人運營車的阻攔結果未能實施,我想問一下政府有關部門是這些個別運營商的利益重要,還是廣大老百姓的利益重要。既然是為老百姓辦實事,我想政府部門應該以廣大老百姓的利益為重而不是以某些個人利益為重,所以我強烈建議開通至如皋九華的飛鶴公交車。 李勇賓 2007-10-28
近日從報紙上看到老年人優惠證以及公交卡的事情,說是南通人,根據我們大部分人的理解是南通市區即三個區的老人,我想既然為老百姓辦事能否擴大到六縣區的農村老百姓呢,他們是最應該得到補助的,應該城區的居民多少還有低保和退休金,而農村的老百姓只有看老天爺是否給臉,收成好收入才能高,收成差收入真的可憐,所以我建議不管是老年人優惠卡還是老齡公交卡應該照顧到六縣的農村老百姓。 李勇賓 2007-10-28
建議將花園角新村南邊的舊房、老房拆掉建一塊公共綠地并將原有的老共用車庫拆掉進行改造,這樣既解決了老小區存放自行車、電瓶車、摩托車的困難,同時也美化了周邊的環境。 金鑫 2007-10-28
市區常有冒黑煙的機動車招搖而過而無人問津,這很不好,這是一個文明城市應該有的現象嗎?多年來,我一直有看法,這事不應該沒人去管! 借此機會我建議: 在市區的交通要道設立道路環保警察,或者對廣大交巡警增加道路環保職責,并對嚴格執法者予以一定獎勵,當然如要處罰制造道路污染者(應包括噪音和空氣)應在電視廣播和報紙等媒體上進行宣傳。 王者歸來 2007-10-28
六路公交應從工家路改道外環東路,四路應向東延伸至萬通城 我愛南通 2007-10-28
南通汽車站應遷至外環北路與通富路的交界處,興仁收費站應快拆除。 我熱愛南通 2007-10-28
一、首先大前提:城市不鼓勵養狗 二、公共場所(如菜市場、餐廳、人流量較大的公園及商場等)一定要明示禁止寵物進入; 三、居民可以遛狗,但是必須用鏈子或繩子牽著狗,不可以放養式養狗,以免狗無故傷人; 四、居民不能妥善處理寵物大小便而導致樓道或綠化帶內惡臭不雅的,可以由居委會或者物業公司責令清理,并處以罰款; 五、對無故傷人或咬人的狗予以捕殺; 六、對被人遺棄的流浪寵物狗要由政府建立流浪狗收養中心集中管養,以待新主人出現。 以上就是我的建議。其實我覺得要治理這個問題不如參照參照其他城市的做法。 曉旭 2007-10-29
建議在市區人民路至建設路那建一座人行天橋 2007-10-29
組建市政府市民參事制度,規模50人左右,并根據工作情況定期調整。主要對象為基層各類有參政能力的群眾,部門領導官員不能兼任,以免損害公信度,也不包括各類專家,聽取他們對政府涉及民生的政策措施的意見建議,提高政府決策科學性。如果實行,個人愿意主動報名。 朱建明 2007-10-29
進一步細化爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载住房保障層次,惠及更多中低收入家庭 針對目前爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载住房保障體系中存在的一些漏洞,應進一步對保障對象群體的收入進行細分,探索中低收入的“夾心層”的住房保障問題。 一是優化租賃住房市場結構,擴大經濟型公共租賃房的覆蓋范圍。對于不符合廉租住房申請條件,又暫時買不起保障性商品房的社會群體,以及買不起政策性低價位商品房的拆遷家庭,建議由政府購建提供租賃型經濟適用住房,以低于市場租金但高于廉租住房租金的標準配租給這些家庭,使經濟適用住房由只售不租向租售并舉轉變,還可以通過擴大公共租屋享受范圍及租金標準的辦法,將上述對象包容其中。 二是適當擴大保障性商品房的購買對象,在嚴格控制購買資格的前提下分批將部分住房困難夾心層納入其中,根據不同住房困難群體家庭收入實行分梯度的購買價格(最高不超過同類地區普通商品房價格),實現居民不同收入層次與各類住房價格的完全對接。 朱建明 2007-10-29
南通是“衛生城市”,現在正在創建“文明城市”。我們城市的道路比以前是干凈多了,綠化更美了。但往小區里走,實在不象一個衛生城市,與文明城市差了很大一段,小區違法建筑到處是,綠化破壞嚴重。這一事實大家可能都有共識。小區內的綠化維護情況與江南的城市相比差距很大(除部門物業管理比較好的小區)。 建議政府對每一個小區的綠化重新整理,并交物業(居委會)管理,遇養護不當可以追究物業(居委會)的責任,明確政府各職能部門的職責,不要再出現大家都管,大家都不管的現象,保護好小區綠化。對違法建筑進行清除,如再遇違法搭建立即清理,不必等違法建筑搭建完畢再去花大量的人力、物力去清除,把這些違法的事在萌芽狀態予以杜絕。并且加強對管理這些小區的物業(居委會)、各職能部門的考核力度。通過一系列的措施,讓我們小區、讓我們的周邊環境更加美麗。真正對得起“衛生城市”這個稱號,真正讓老百姓體會到創衛、創文明城市的成果。 小區業主 2007-10-29
1、加快滬通鐵路的建設,促進南通經濟的高速發展,滬通鐵路的的標準是雙向電氣化,(有開通動車的能力),加快南通在蘇中的領導地位,更快得融入蘇南,接軌上海。 2、增加對火車站的公交車次、班次,使火車站的出站人流盡快分散。為以后南通站發出多趟始發列車做準備。(重點) 3、建議對南通汽車站進行搬遷,或者是另選址新建汽車站,老車站可作為城市公交樞紐。以解決汽車站周邊交通擁擠、亂的問題。 4、加快崇海大橋的推進建設進程,盡快建設另一條滬崇蘇大通道,以促進經濟的發展。 NH 2007-10-29
養犬有多種目的和用途,如看家防盜.寵物.導盲.陪護病.老人.警用.軍用.實驗用等等,不能一概禁養,也不能放松不管,貽害他人,妨礙文明城市建設,這是關糸人們公德素質和社會文明不可忽視的要事,必須全社會關心,人人自覺負責,為此,建議:一.廣泛宣傳發動,尤其是社區,派出所及各基層單位領導,要有首長問責制,嚴格執行管理制度。二.市政府要組織各有關部門制訂既嚴格又切實可行的養寵物規定。以有法可依。三.管理制度中要明確:1.申報.凡養貓狗必須至居委會登記,經社區審查同意,領取飼養證[可適當收管理弗,標準報物價局核準]2.每年定期打防疫針并在飼養證上加蓋己防公章,否則吊銷登記,列入禁養處理。2.嚴禁散養,更不準離開主人到公共埸所.道路.園地及他人家,否則產生后果由養主承擔全部法律.經濟責任,散養找不到主人的無主犬由當地居委會和派出所處理[包括捕殺或委托收養,收養要收相當收養弗]3.不許帶寵物狗進公共埸所,到公園溜狗以防狗糞污染草地,否則由有關單位罰款等處理。 陳永一 2007-10-29
1.強烈建議將現通州市行政區劃整體并入南通市區。 2.強烈建議撤銷金通公路收費站。 3.強烈建議撤銷石江公路收費站。 南通早日騰飛 2007-10-29
對殘疾人助力車實行市場準入制,凡超標、可載兩人以上(含兩人)的三輪摩托車、三輪機動車堅決予以取締,確保包括殘疾人在內的人們生命財產安全,美化城市交通環境,提升城市形象,提高社會文明程度,建議如下: 1.政府拿出一部分資金對本地戶籍的殘疾人的超標助力車進行置換,政府提供的殘疾人專用助力車的功能只能用作代步,不可他用。 2.車輛管理部門嚴格把關,不給一輛超標車上牌。 3.公安、交通、城管聯動執法,所扣車輛一律清出市區處罰,凡在規定期限內不接受處理者,銷毀處理,所得費用貼補置換支出。 4.民政部門做好本地戶籍的殘疾人最低生活保障工作,勞動部門盡最大可能做好就業推薦工作,工商部門為適合殘疾人生理特點的再就業需求大開方便之門。 交通員 2007-10-29
我是一名教師,站在教育的崗位上已經一些年頭。我更是一個讀書人,生命不息,讀書不止。所以我一直有這樣一個美好的愿望,南通是一個教育大市,我們的教育應該走在中國的最前言,要創教育品牌,就需要優良的教師為教育而無私地奉獻。我只是希望市政府能給全市的教師建設一個教育專業圖書館,為提高教師素養,給全市的教師建立一個學習交流的美麗的平臺。或許這還是創中國教育之先例呢。我覺得這在我們南通最合適不過。萬望政府考慮。謝謝! 小徐 2007-10-30
1、蘇錫常都將大運河沿岸改造得很有風情,南通的通呂運河兩岸景觀卻異常落魄,導致通呂運河有點不象一條市內河,而是城外河。建議學習蘇錫常改造大運河經驗及南京改造秦淮河的經驗,將通呂運河沿河加快改造步伐,讓南通人民感受到這一風情,讓通呂運河成為真正的市內河,發揮其航運功能外的景觀功能。 2、南大街的步行街改造喊了那么多年,卻遲遲沒有動作,南大街本身很短,車流量卻很大,把南大街建成一流的步行街,并建設十字街廣場到南大街的底下通道,提升南通整體的商業層次。 3、南通火車站外的開發依然處于緩慢的狀態,現在站前依然是一片農田,站前開發我們可以近學揚州、遠學合肥,在未來滬通鐵路建成通車之時,也同步建成一個好的商務區、居住區,成為南通的名片。至少現在應該加緊規劃。尤其是目前通往火車站的3條公交線路功能單一,如果,火車站前能提前開發,那這些公交線路的功能才能真正發揮出來。如果未來有可能,完全可以開發站北地區,可以學習上海建設火車站北廣場,當然那是未來的事情了。 老曹 2007-10-30
個人認為,養寵物你可以在自已家里養,但不能影響周圍鄰居。公共場所(含小區公共樓梯和綠化帶)禁止寵物進入,以免影響小孩和老年人。否則一律捕殺。 市民 2007-10-30
請求政府協調解決小學生放學過早的問題 目前市區大多數小學4點左右就放學了,有的小學甚至3點多鐘就放學了,而正常的上班族下班時間都在5點或者5點半左右(例如市區機關都是5點半才下班),這對于我們上班族來講感到極為不便! 建議由市爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载牽頭,協調有關小學實行每日教師值班制度,將家里沒人幫助接送的小孩集中一個班級,照看小孩到傍晚6點左右為宜。這樣每個教師一般每月也只有1、2次值班到6點下班,不會給老師增添太多麻煩,卻大大方便了我們雙職工家庭,使我們能夠安心工作! 劉峰 2007-10-31
經濟應該要多元化,大型公司,好的單位南通還比較缺乏。像需要高級知識分子的高校,科研單位,大型企業公司,高科技公司南通都比較匱乏。所以難以引進到更好的人才,而南通的基礎教育又很好,每年有很多畢業生流向外地,所以在提升企業質量上政府應該更多吸引好的單位到南通。另外就是把現有單位做好做強,不能太官本位。像南通電臺,電視臺應該引進更多的真正有實力的人。 另外一個城市的發展必須把城市框架拉大,南通太小,難以做大做強,在經濟發展上也拖后退。城市發展的好,才能吸引更多的人到你這兒來。 南通文化氛圍還不夠濃厚,建議新建南通圖書館,提升城市的文化。另高校不能再流失,職大,紡院都建了海門校區,對于市區的發展是一大損失。另外,預留好的土地引進更好的高校有南通分校進入,提升城市的總體質量。 回南通 2007-11-01
1 擴大綠化面積,種植好看的花朵 2 重視公園,健身場所建設 3 改造河道 讓河道清新美麗 人民能享受好空氣 顧婷婷 2007-11-01
關于為老新村重設信箱的建議 隨著人們生活水平的提高,報刊雜志等紙質媒體越來越成為一部分居民不可缺少的精神食糧。老新村在建設時一般配有信箱,然而容量太小,一般只能塞進小信件,對于報紙雜志等則勉為其難。于是在不少老新村就出現了這樣的狀況: 有自制的木質信箱,有報社贈送的塑料信箱,有郵局定制的鐵質信箱,加上各種各樣的奶箱,給新村制造了一道獨特的風景線,不但不整齊,也不雅觀。對于沒有這些郵箱的用戶,投進配套郵箱的郵件因一部分露在外面,有時會丟失,對于一些銀行寄來的賬單之類的信件,讓人有不放心之感。很多想訂報刊雜志的用戶因擔心安全問題,只能忍痛放棄訂閱……這些無論是對居民個人的生活質量,還是對城市的精神文明建設,無疑都會產生一些不利的影響。 我們欣喜的看到一些新建住宅樓盤都有統一的大信箱,不但安全,而且美觀。如果考慮資源共享的話,今后用戶訂奶等也可以考慮放進信箱。這樣的話,每幢樓房后面的各式奶箱、信箱將消失,用戶的通信安全、訂閱安全等都將得到保障,人們的安居感、對文化食糧的需求、通信交流的需求等都將得到很好的改善。這對于政府部門來說應是利民工程,看上去是小事,對于有這方面需求的老百姓來說,卻也是關系到切身生活的大事。“群眾問題無小事”,但愿所有的老新村都能盡早配上統一的大信箱,讓人們的生活越過越舒心,越來越美好。 志遠 2007-11-01
建議盡快改造寺街歷史保護區!!! 南通人 2007-11-01
1 強烈建議通州南通合并,兩者整合,共同發展。 2 強烈建議發展南通高等教育,規劃大學城。不能只有一個南通大學。 3 完善公交線路,延長運行時間。 顧梅 2007-11-01
南通在發展公交上應放開思想約肅,光投資買汽車增加運力是遠遠不夠,應改進公交站臺的合理位置,如在越江路口將城閘,外環西路,越江路和城港的四個公交站臺都移植到越江路口紅綠燈出口處,把有效的路面資源用足,還可以給乘車人方便,行人走人行橫道步行距離短安全,同時也減少了公交站臺,把路讓給交通.公交車在紅綠燈的任何通行狀態下都能按紅綠燈通行.不會阻攔其他車輛通行. 如在交通擁擠的孩兒巷,完全可以把上下行的公交站臺建在路中央,上下行的公交車合用一個站臺,方便了乘車或轉乘車人橫穿馬路,杜絕翻越攔桿造成事故和不文明行為,同樣按紅綠燈正常通行.南通有許多地方都可以改造成這種模式,提高公交的運行能力和速度,減少行人步行距離. 楊紅軍 2007-11-02
目前,中小學生近視率已經成為社會問題。考慮到目前市場上眼鏡質量參差不齊,學生消費水平不高,且變動頻繁。建議有關部門啟動全市中小學生眼鏡檢測工作,及時消除隱患。同時,建議有關單位為部分低收入家庭學生提供優質平價眼鏡,或者提供專項補貼。 朱建明 2007-11-03
任港路新村為五六十年代的老新村,由于沒有公共停車場,新村內亂搭亂建和臟亂差現象很嚴重,嚴重影響南通的整體形象,建議市政府將任港路新村的整體改造盡快列入議事日程,為任港路新村幾千戶、近萬人的居民小區創造一個優美的生活環境。這才是真正的為民辦實事! 吳鴻濤 2007-11-03
建議政府加大加快對鄉鎮衛生院的資金投入.我們老百姓看病難,到哪里都是給人宰,尤其是民營醫院,把小病說成大病,更謊唐的是明明無病說成有病,老百姓還敢上醫院嗎?只有政府出資扶持鄉鎮醫院,才能徹底解決看病貴,看病難問題. 普通市民 2007-11-03
1、在全市市區范圍內,絕大部分老居民新村或小區,沒有底樓的車庫庫房,更沒有汽車的泊車位,而是集體寄存的車棚。隨著時代前進的步伐,集體寄存的車棚,越來越不能適應人們生活水平提高和生活方式改變的雙重需要。電動車怎樣沖電?就是最緊迫最渴求要解決的實際困難。為此,自行想方設法解決的有之。綠色的鐵棚子,占用了本來就稀缺的綠化帶。這成了市區老居民新村或小區的一道綠色風景線,這也成了城市創建的一塊心病。 為此建議: 分期分批,先易后難,拆除原有車棚,改擴建成新車庫。方便居民、惠及居民。 2、從人民路工農路口往東,小區有: 小石橋花苑、金龍花苑、板橋新村、板橋東村等,近年更是新建了一批上規模上檔次的小區: 德民花園、天虹花園、天潤家園、蘇建花園城、天勤家園、東景國際等。人民東路上,這么多的新村,這么多的高樓大廈,這么多的居住人口,都冒出來了。唯獨不見該與之配套的小學、醫院、菜市場冒出來。 為此建議: 市府領導敦促有關部門,盡快開工建設應該與之配套的小學、醫院、菜市場等設施,方便近10萬居民生活的必需。南通市的規劃局,在全省仍或是全國,都是小有名氣的,規劃肯定是完善的。人民期盼將規劃變為現實吧。 張陸仁 2007-11-03
堅持城鄉聯動,大力推進優美人居環境建設 近代史上,南通是國內最早進行城市整體規劃和經營的城市典范,形成了一城三鎮的布局,被譽為“中國近代第一城”。爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载今后要進一步加強城市規劃,合理劃分生活居住、休閑旅游、商貿服務、加工生產等功能區,構筑符合循環經濟特征的城市建設體系。爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载要積極控制煙塵粉塵的排放量,切實治理城鄉噪聲污染,進一步提高森林和綠地的覆蓋率,提高居民的生活環境質量。要通過行政區劃調整,積極推進城鄉一體化戰略,以優美的環境和基礎設施條件引導農村人口向鄉鎮和社區集中,加強土地等資源的集約化利用,實現人與自然和諧發展。 針對當前城鄉水環境污染的嚴峻形勢,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载要繼續加大對各類河道水域的整治力度,建立健全長效管理養護機制;要從源頭抓起,擴大市區污水處理的規模,每個中心鄉鎮應建設污水處理廠,提高污水截流程度,并對凈化的中水實行二次循環利用。張家港市曾經到南通專門學習污水處理經驗,現在卻走在爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载前面,該市城區生活污水的處理和回收利用率超過80%,工業用水重復利用率達95%,而且每個鄉鎮都建立一定規模的污水處理廠。目前,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载的垃圾填埋場的容量空間日益狹窄,有些已經對飲用水源構成了威脅,影響生態環境。因此,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载要借鑒發達國家和先進城市的垃圾處理經驗,大力推廣垃圾分類回收,在居住區和公共場合設置標志明顯的分類垃圾箱,對不同類別的垃圾進行焚燒、堆肥等處理,使填埋量降到最低程度。此外,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载還要盡快籌建一定規模的固廢分揀處置中心,積極開展垃圾焚燒發電利用試點工作。 蘇中 2007-11-04
研制引進高科技道路、建筑垃圾粉碎粘合技術和機械,實現這些垃圾重復利用,解決各類施政、拆遷、裝修工程固體垃圾占用土地資源問題。 朱建明 2007-11-04
七十年代至九十年代未建設住宅,由于面積較小,許多家庭把洗衣機放在陽臺上,利用大樓的雨水管作為下水道。本世紀建造的住宅,雖然面積增大,但下水道一般是PVC管道,再加上生活水平提高,廚房污水中油脂較高,所以廚房下水道使用幾年后,內壁會沾污大量油脂而引起阻塞。住戶只好另找出路,從廚房接出下水道,最方便的是接入墻外雨水管中或雨水陰井中;現在甚至新住宅裝修時,住戶就已將廚房下水直接接入雨水管中。這樣造成新村排水管網雨污分流不徹底,仍有大量生活污水下河。 因此,目前僅在地下進行雨污管道分流工程不徹底。 在已完成雨污分流小區中,要排查各戶改裝下水道的情況,由小區物業管理公司出面設計施工,住戶付出相應資金,將各戶已引出的下水道延伸至排污陰井中,達到真正雨污分流目的。同時對正在建設或將建設的新住宅,是否可以通過住宅房屋開發的監管部門制定標準,對廚房下水管道直徑適當加粗,避免住戶二次改裝。 蘇中 2007-11-04
轉變發展觀念,切實提高循環經濟的認識水平 循環經濟作為一種新鮮事物,只有得到社會公眾的廣泛認同,才會變成自覺的行動。爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载應當通過宣傳教育等途徑提高循環經濟的社會知曉度,營造節能環保和發展循環經濟的良好氛圍。爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载黨政部門要切實貫徹循環經濟的科學理念,將循環經濟納入學習工作計劃,定期舉辦循環經濟培訓和輔導講座,適時舉辦循環經濟發展論壇,開展群眾性大討論活動,使廣大干部群眾更深刻地認識循環經濟對整個社會的巨大作用。爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载教育、宣傳、科協等職能部門要加強循環經濟知識的普及力度,抓緊編寫適用相關領域和行業的循環經濟科普教材,積極開展“綠色企業”、“綠色學校”、“綠色社區”、“綠色機關”等創建活動,并進行必要的檢查驗收。在企業層面上,可以由環保部門或科技部門對企業的負責人分批進行循環經濟培訓,再由他們對本企業中層干部進行培訓,最后由中層干部對職工進行教育培訓。學校、社區、農村也要開展類似的層層教育培訓活動,鼓勵各類社會團體積極參與循環經濟建設。新聞媒體要堅持正確的輿論導向,暢通發展循環經濟的信息渠道,廣泛開展多層次、多形式的循環經濟宣傳造勢工作,加大循環經濟理念的傳播力度。 蘇中 2007-11-04
實行制度創新,逐步健全引導循環經濟發展的政策體系 目前,國家和省已經出臺了鼓勵發展循環經濟的相關法律法規和政策措施,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载各級部門要積極進行梳理并盡快制定實施細則,增強可操作性。促進循環經濟的發展,必須加快政府職能轉變,深化產權制度改革,進一步發揮市場優化配置資源的作用,建立能夠充分反映資源稀缺程度和生態環境指標的產品價格形成機制。爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载要充分利用行政、法律、經濟等多種手段,完善產業政策、投資政策、財政政策、稅收政策、信貸政策、科技政策等政策體系,激發企業發展循環產業的內在動力。要給予生態產業、節約環保型企業以及資源綜合利用型企業更優惠的政策,切實提高這些產品的市場競爭力,鼓勵單位和個人進行循環經濟技術和綠色能源的開發研究,形成引導和激勵機制。 蘇中 2007-11-04
強烈建議將南通長途車站進行搬遷,為了吸引人氣,可借鑒無錫、上海等地經驗,將新汽車客運站建在火車站旁,形成交通樞紐。 現在的長途汽車站臟亂差,火車站在鄉下。嚴重影響城市的對外形象。真的改造了 新南通人 2007-11-04
整治南通地區駕駛員培訓行業 機動車駕駛職業培訓是道路交通安全的源頭,可是南通地區駕駛員培訓行業發展至今,已經亂到讓每個負責任的管理部門觸目驚心: 1、在南通地區每個市縣運輸管理處都毫不示弱地在審批駕培機構。每個縣(市)運輸管理處掌握執行的2006年2號令第十條的條件標準各不相同,但大都會按領導意圖辦事、按人情辦事。 建議: 成立“南通地區駕培機構評審驗收專家組”,專家組人員由交通、公安、行業資深人士等構成,通過集體驗收從嚴把握駕培機構準入資格條件,更能杜絕腐敗。 2、南通地區僅有780余萬人,至今已有73家駕駛培訓單位是全省之最。個別縣市就有多達十家以上駕駛員培訓機構,而南通市區常住人口不及八十萬,可駕駛培訓機構就有26家,正在籌建的就有三家,但又有哪一家真正符合JTT433標準。 建議: 立刻控制駕駛培訓機構數量,對社會發布行業發展警報。并就現有的駕駛培訓機構進行整合,嚴禁現有的駕培機構不停裂變而敷生出一個個更小規模駕培機構。 3、南通地區現有73家駕培機構,由于市場準入條件低,三級駕駛培訓機構占總數七成以上,本已飽和的駕培市場對資本的有效利用率極低,近一半駕駛培訓機構硬件條件不符合要求。 建議: 加強駕培市場總量宏觀調控,引入市場淘汰機制,大力推進駕培機構集團化、規模化經營。 4、南通地區沒有一家機構沒有掛靠經營現象,而且還沒有一家機構不想發展掛靠的。“掛靠”是一把雙刃劍,既給企業帶來了微薄的“管理費”同時帶來了管理難度和法律風險。 建議: 從制度上清理掛靠,不定期檢查各培訓機構車輛人員檔案。從駕培機構開始招收學員就把關,管理部門必須要求所有駕培機構統一與學員簽定培訓協議、統一收費,維護學駕者利益,讓掛靠經營者無處藏身。 5、南通地區沒有一家駕培機構不在注冊地以外設點培訓,而且絕大多數校外培點是掛靠經營,他們游離于駕駛培訓機構管理之外。居民小區、馬路邊、公園里、高校校區、鬧市區都可以看到駕培機構的校外培訓點。 建議: 運輸管理部門、交通稽查、公安、城管及土地權屬部門聯合取締一批既不符合安全要求又影響市容市貌的駕培校外點。 “亂”還需要管理部門下猛藥狠治。我們希望市政府協調有關部門整治南通駕駛培訓行業,讓大家向健康有序發展的道路一步一步前進。 南通州 2007-11-04
唐閘(老鎮)人民需要一座橋 唐閘鎮(老鎮)曾經南通的北大門,工業重鎮,由于交通不便和城市規劃的因素,老鎮經濟衰退,城市配套設施落后,大部分有一定經濟基礎的居民都想向市區遷移,不愿意住在老鎮了。想想這么一個曾經為南通發展作出杰出貢獻的老鎮,就這樣萎縮了,可惜啊,為什么啊,歸根到底還是交通不便啊,雖然城閘大橋通了,是縮短了到市區的距離,但唯一到老鎮的南市街又因路窄而經常堵車,給唐閘老鎮百姓出行帶來不便。 因此建議: 市領導考慮將正在拓寬改造的唐閘新華路與火車站前的永興大道連接,為唐閘老鎮人民造一座橫跨通揚運河的大橋,其實,永興大道已經到唐閘新區境內,距通揚運河也就1公里的路程,一旦打通,這樣唐閘的交通才會徹底改善,人民才愿意扎根唐閘、服務唐閘。 唐閘的弱勢群體 2007-11-04
加強組織領導,加快構建循環經濟發展考核指標體系 發展循環經濟涉及社會的各個領域,需要政府部門的積極推動。爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载要進一步強化和健全循環經濟領導機構,建議由市委市政府主要領導掛帥負責全市的循環經濟建設推進工作,組建覆蓋全市各級機關部門的工作機構和網絡體系,并確保政令暢通。循環經濟作為落實科學發展觀的發展戰略,應當成為爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载職能部門開展經濟工作的重要指導思想。各級領導干部要帶頭更新觀念,強化守土有責和可持續發展的責任意識,改變粗放型的經濟增長模式,切實把發展循環經濟作為開展工作的主要抓手。爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载要改變片面追求經濟增長的政績考核方式,在全省乃至全國率先制定并試行符合爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载實際的循環經濟核算指標體系,將生態效益、資源利用率、污染排放等循環經濟發展指標納入地方部門和干部目標考核。 蘇中 2007-11-04
關于推進南通市區地名地標門(樓)號碼升級改造的建議 隨著南通市近幾年的經濟大發展,新區開發和“城中村”改造步伐的加快,大面積的樓房、商鋪應運而生,新增的市政道路交錯縱橫,由此帶來的是全市地名地標門(樓)牌的缺損情況凸顯;新舊地名地標門牌號碼重疊使用。有些門(樓)牌一直沒有得到及時更新,舊有的門(樓)牌普遍存在重、錯、損、缺和無序跳號等問題,而地名地標門(樓)牌的缺損給市民日常工作、生活、交往、投郵、物流、辦理證照、公安機關接處警情、事故和消防搶險、戶籍管理,以及外地過境客人甚至對社會經濟發展也帶有一定負面的影響。為此,我建議市政府能在2009年為民辦實事項目中對本全市范圍內的地名地標門(樓)牌開展整頓工作。從而使南通的城市形象有一個新的提升。 此外對于新區本人建議可按坐標原理編制制門牌。可以首先確定城鎮的地理中心,其次設立城鎮的主坐標,并確定中軸線,隨后以主坐標為起點,按垂直方向及延長線,以米為單位畫出虛擬距離數碼,最后按數碼來確定門牌。同時,地名地標門牌樓牌上可以增加內容,郵政編碼及城鎮名稱、街道號碼、街道名稱、單位(大門)號碼、單位名稱及其電話號碼。 而最終還可以將城市的地名地標門牌樓牌電子化、信息化與城市的數字化建設密切結合起來。 湯建軍 2007-11-04
去年年底曾經在“市民論壇”里發過這樣一個帖子,不想成為熱帖,希望市政府有關部門能參考廣大市民關心的這個熱點,現轉在這里供參考: “現在的長途汽車站所在位子和規模是幾十年前建成的,處在當時的城鄉結合部,適合當時的城市建設要求。經過這十多年的城市快速發展,汽車站的地理位子已經處在城市的近中心地帶,對現在的城市發展和交通實在不利。 在建成火車站后,就應該考慮把長途汽車站搬出鬧市區,靠近火車站重建,在火車站附近建成旅客集散中心,由這個集散中心再往市區各主要區域發公交車,這樣既有利于市區的總體規劃建設和減小市區內的交通壓力,也有利于旅客轉換車。 事實上各主要大、中城市都是這么做的,重建汽車站的經費,完全可以通過現在的老站,作為商業用地來置換所需建新站的用地,等價置換更大的土地面積,政府只需相對少量的投資。建議市政府有關部門考慮這件事,造福于全市人民和方便途經或者專門來南通的各路“神仙”。” 雪域牦牛 2007-11-04
借鑒其他城市做法,在市區范圍內實現免費或者更為優惠的無線上網,促進信息高效利用,為各類單位和家庭節約繁雜的布線改造費用。 朱建明 2007-11-04
我國“十一五”規劃綱要對環境保護提出了剛性的量化指標,要完成這一艱巨的任務,需要進一步發揮民間環保組織的作用。 一、積極落實完善民間環保組織的政策法規 二、加大對民間環保組織的宣傳力度 三、規范民間環保組織的運作機制 四、健全民間環保組織的保障體系 朱建明 2007-11-04
堅持以人為本,積極倡導綠色健康的生活消費模式 爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载要結合創建文明城市、生態城市等活動,引導居民形成符合循環經濟要求的生活方式,并通過消費行為反作用于生產領域。我們建議在居住區尤其是新建小區提高太陽能等清潔能源的使用率,推廣新型節能型建筑材料,實行集中統一供熱供水。在消費環節上,要引導廣大群眾樹立低排放的資源循環使用意識,形成自覺的生活習慣,對易耗品實行多次反復利用,切實減少廢棄物的發生,為構建節約型社會作出積極貢獻。每個家庭要從身邊的小事做起,對易耗品實行多次反復利用,盡量少用或不用一次性物品,抵制“白色污染”和過度包裝,對生活垃圾進行適當分類。要鼓勵大家購買環保和節能產品,節約水電紙張等,提倡乘坐公交車出行,緩解當前日益緊張的能源危機。 蘇中 2007-11-04
  南通許多地方有占道經營和占道停車的特點,直接影響了交通安全,造成了許多的事故.建議南通市政府在農貿市場設立臨時攤位并給予一定的優惠政策,讓在馬路上經營者有去處,同時加大監管的力度,徹底消除馬路市場,還行人走路權。城管人員所負責范圍內出現回潮的應對城管嚴加處罰,如因馬路市場而出現交通或糾紛案件應追查城管責任,甚至刑事責任。在交通要道和集中居住區應設立臨時停車場,根除汽車占道停車,既行人安全也優化了南通形象,如長平路,興泰路,路邊商店門前的慢車道,都有亂停發生。建議市政府嚴格考核交警管片,對交警所管區域群眾不滿意或工作不力應給予經濟或行政處罰,甚至調離工作崗位嚴重者可開除公務員。 楊紅軍 2007-11-04
2009年政府為民辦實事項目建議 南通市民 何韌初 建議: 一、在居民社區開辦老齡食堂,并使之成為關愛弱勢人群的平臺 我國老齡人口眾多,已進入老齡社會。上海市前些年已在社區辦起老齡食堂,成績斐然,受到老年人的贊許和歡迎。筆者建議: 爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载及所屬六縣(市),也應該興辦此類食堂。由政府統籌規劃,培訓廚師和服務人員。既增加就業人口,又解決居家養老的吃飯問題,一舉多得,利莫大焉。 孤寡老人和年老的殘疾人,都有些特殊困難,“老齡食堂”也該成為關愛他們的平臺。 媒體報道: 蘇州市滄浪區梅亭社區有一支特殊的志愿者隊伍,他們每天的任務就是“敲門”。梅亭社區有數十位空巢,孤寡獨居老人和殘疾人,例如萬阿婆老人,無兒無女,又行動不便,平時只能呆在家里,生活十分孤單寂寞。自從志愿者費明洪和她結成對子后,她的精神生活豐富多了。費妹子每天早晚都會來按下門鈴,送上一聲問候,還經常進屋來跟她聊聊天,說說話。 媒體曾有過這樣的報道: 某地有位獨居的老人,并不識字,卻常年訂閱一份日報,不為別的,只為每天郵遞員會來敲門。 筆者還看到過西方媒體的報道: 鄰居因看不到孤寡老人出門活動,心生疑慮,要求物業管理人員打開老人的房門,卻發現老人已經死去多日了。 希望中國不會發生這樣的悲劇。 何韌初 2007-11-04
建議轉變水環境整治方式,更好地保持和鞏固整治成果,促進南通生態城市的創建工作,構建和諧的人與自然關系。 1、水環境治理工作要統籌兼顧,不能采取抓大放小的做法,隨著爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载財力的不斷增長和國家對新農村建設扶持力度的加強,應及時把整治的重點向面廣量大的三四級河道和小水域轉移,讓更多的群眾感受整治的實惠。要加強規劃指導,盡快調查了解地方小范圍水域的具體情況,納入經濟社會發展計劃進行保護管理,依法制止侵占破壞行為。 2、加強宣傳教育,努力增強全民生態保護意識,提高公眾對河道、溝搪等濕地系統生態價值的認識程度,自覺地保護好地方的水環境資源,嚴肅查處有關單位和個人向水域排放各種廢棄物的行為。 3、水利部門和建設部門在河道整治工作中要增強科學意識,整治工程要征求專家的意見建議,確保整治工程符合生態要求和環保規律,切實提高整治后水域的自凈功能。要積極開展小水域的清淤除污工作,對部分不合理圍墾和開發的溝搪應恢復原貌,充分發揮濕地系統保持水源、蓄洪防旱、調節氣候等多重生態功能。 4、創新水環境管理機制,落實保潔人員進行相關水域的長效養護。要采取科學的方法進行生態性保護,鼓勵企事業單位和個人對河道、溝塘等水域開展義務領養,鼓勵他們在不改變生態面貌的情況下通過景觀開發等形式促進保護。 朱建明 2007-11-04
1、找廁所太難了,建議增建公廁。杜絕隨地小便現象。 2、公廁長條便池是蠢人設計的,長時間堆積糞便,保持臭源。建議改造,改成后洞型蹲便池,每人一坑,隨便隨沖走。 3、市區河道污水并未得到整治,仍是靠長江換水清濁交替。象在馬路上有清潔工一樣,建議在河道上也設立清潔工,每天對水面和兩邊清掃,發現有污水流入河道就堵塞或舉報,管理部門及時處理。 wang 2007-11-04
借鑒青島做法,盡快啟動食用廢油循環利用計劃,逐步在全市范圍內推廣,補充日益緊張的能源供應。一、各地可以籌建一批食用廢油處理提煉中心,依托生活垃圾處理網絡,在各小區和餐飲行業集中區域設立食用廢油收集點,將居民家中和烹飪企業的食用廢油排放到指定的回收容器。二、有關部門要加強對食用廢油的監督管理,清理整頓食用廢油市場,堅決查處各類小作坊非法提煉加工廢油并重新包裝銷售的行為,切實維護群眾飲食安全。三、大力發展食用廢油生物能源產業,加速研發綜合利用技術,擴大產品的應用領域,并制定優惠政策對相關企業進行扶持。四、廣泛宣傳食用廢油科學循環利用的社會效益,并通過行政、經濟等手段充分調動職能部門和社會成員的參與熱情。 朱建明 2007-11-04
開展宏觀指導,統籌安排循環產業發展整體布局 根據省、市編制的循環經濟發展規劃以及有關循環經濟法律法規,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载要分階段采取實施方案,因地制宜地探索符合區域特征的循環經濟發展模式,逐步建立發展循環經濟的運行機制。在爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载“十一五”發展規劃中,要確立循環經濟的重點地位,并貫穿到經濟社會發展的各個層面當中去。現階段,市區及各縣(市)要進一步擴大循環三產的試點范圍,以點帶面,著力推進循環經濟的發展。通過10年左右的努力,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载要基本形成與循環經濟相適應的產業循環體系,初步實現資源在不同產業和社會領域的大循環。 (1)要進一步調整農業產業結構,充分發揮區域種植養殖的特點,擴大農業生態示范區覆蓋面,積極推廣科學的施肥和病蟲草害綜合防治技術,嚴格實行農副產品質量安全市場準入制,切實加快由傳統農業向生態農業的轉變。要大力培育循環經濟型農業龍頭企業,通過深加工延長農業產業鏈,提高農產品附加值,促進農業增效、農民致富。要盡快解決當前農業廢棄物粗放處理和農村環境污染問題,鼓勵企業和農戶對禽畜糞便進行無害化制肥等綜合利用,提高污染物的集中處理程度。針對爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载存在的農作物秸稈隨意焚燒現象,建議通過財政補貼的方式實行秸稈碎化翻耕還田,提高土壤的肥力和產出量,或者推廣更為經濟實用的秸稈氣化工程,滿足農民家庭的用氣需要,還可以讓秸稈充當工業以及工藝品的加工原料,在其他領域變廢為寶。 (2)要大力推廣清潔生產和循環經濟項目經驗,全面提高企業從源頭及生產過程控制污染和節能降耗的能力,建立落后生產工藝和設備的淘汰制度,實現由末端治理向全過程治理的轉變,切實改變低廉的企業違法成本,對高污染高能耗又治理無望的企業和行業采取堅決的“關停并轉”措施。要改變企業和產業分布散亂的局面,加快培育爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载的特色產業集群,擴大紡織服裝、糧油食品、機械制造、船舶修造、精細化工等區域性產業集群的規模,最大限度地發揮產業的關聯協作效應。要通過工業園區編織循環產業鏈條,變“招商引資”為“招商選資”,努力引進具有“節點”作用的工業大項目,鼓勵相關配套企業和衍生產品生產企業進駐園區,全面形成企業的工業代謝和共生關系,實現區內外資源、原料、廢料的循環體系。要嚴格項目審批程序,重點發展環保型集約型產業,引導企業開展廢棄物的循環綜合利用,培育和拓寬廢品回收與污染處理市場,逐步建立符合市情的垃圾資源產業。要依托瀕江臨海的區位優勢,整合沿江沿海岸線資源,高起點地規劃沿江開發和洋口港開發的整體布局,保護好地方的生態環境,優先發展生物醫藥、電子信息、新能源新材料等高科技綠色產業,與周邊城市形成錯位競爭,提高爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载的產業層次和競爭能力。 (3)要全力推進現代服務業的擴張升級,繼續實施大交通、大港口戰略,提升各類專業市場板塊的檔次,大力發展現代物流業,形成資源積聚效應,提高物質循環流通的效率;要大力發展文化培訓、旅游休閑、信息咨詢、家政服務等清潔無污染的新興產業,積極開展“綠色餐飲”創建活動,減輕資源環境的壓力。 蘇中 2007-11-04
1 聽說滬通鐵路橋方案被否決,非常難過。希望加快滬通鐵路的建設,隧道可行就走隧道。一定要爭取。否則,南通會被邊緣化。 2 盡快爭取恢復寧啟什么復線,鹽通鐵路建設。 3 加快南通綠化建設。 愛南通 2007-11-04
實驗室廢棄物雖數量較少,但危害很大,必須引起我們的足夠重視。要提高思想水準,貫徹環保理念,科學規范設置實驗室廢水排放口。各個實驗室對實驗過程中產生的廢棄物,必須對其進行有效的處理后方能排放,要防患于未然,杜絕污染事故的發生。同時培養預防化學污染的思想和學習消除或盡可能減少毒氣污染的實驗技術。從而保障實驗人員的安全,減少危害,做到對實驗室現有環境污染的治理與加強管理相結合,防止新的污染,使實驗室具有良好、潔凈、安全的工作環境,使南通市民不受實驗室污染的危害。 蘇中 2007-11-04
強化科技創新,努力建立循環經濟技術支撐體系 科學技術是第一生產力,發展循環經濟需要清潔生產技術、信息技術、資源重復利用和替代技術、新能源技術以及環境污染處理技術的強力支撐。爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载應加大技術改造的財政投入力度,通過技術進步淘汰高能耗、高物耗、高污染的落后生產工藝,采用新技術提高資源利用率,減少廢物和污染物質的排放,推動產業結構的升級優化。爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载要大力培養和引進循環經濟建設所需的各類技術人才,盡快設立專門的循環經濟科研開發咨詢服務機構,通過產學研合作和引進先進技術,推動節電、節水、節煤等資源節約科技的開發,積極開展廢棄物綜合利用的研究和技術推廣,實現工業“三廢”和各類廢棄物的再利用。要加強科技創新,加快科技成果轉化,運用科技手段建設生態工業園區、清潔能源示范工程以及無紙化辦公網絡等。 蘇中 2007-11-04
通過綠色建筑改善農村居住環境的對策: 1. 生活垃圾、人、畜的糞便污物利用生態技術產生沼氣,解決農村燃料問題。 2. 建筑材料應選擇冬暖夏涼,使居住更適宜。 3. 污水經過隔層材料處理,出來的是清水。 4. 利用空氣對流的原理,合理分布人、畜的住所不產生空氣對流,可以防止人畜交叉空氣污染。 5. 利用太陽能發電解決能源問題,洗澡問題,個人衛生環境改善。 6. 新的居住可以有效減少農民生活上的開支。 朱建明 2007-11-04
1、大力發展城市公交事業。一方面增加公交線路,另一方面根據路線路況配備不同的公交車輛型號,增加社區支線公交。 2、加強道路建設。努力做到每個小區、每個單位都與主干道暢通,都能通公交汽車,都有公交站臺,給市民上下班提供方便。 3、政府部門下達文件,統一規定,要求各單位給乘坐公交車上下班的職工補助乘車費用。 4、嚴格限制機關、事業單位的用車數量。在市區辦事,各機關、單位要求辦事人員盡量乘坐公交汽車。 朱建明 2007-11-04
1、利用國家當前擴大內需之機,加快崇海大橋、滬通鐵路及配套工程、設施的推動、建設步伐,這也南通發展騰飛的希望所在; 2、增加、調整火車站長途汽車和公交車向周邊縣市、鄉鎮交通問題,方便旅客出行。特別是去海門、啟東的旅客,往往還從火車站坐公交到市區長途車站轉乘,既耗時,又麻煩,乘坐火車出特不便。 sheng-l-b 2007-11-05
老新村的綠車棚太影響周圍環境,市里花錢弄的綠化帶全沒了,應該有一個好的方法解決! 討厭綠車棚 2007-11-05
青年路新村是南通有名的老區。好多房子都是78年的房子,房子的質量令人擔憂,有好多出現了裂縫,隨時都有坍塌的危險。建議是政府把他作為09年為民辦事實的主要工作。不要等到地震來了,再去亡羊補牢。!!! 宋國盛 2007-11-05
盡快起動寺街區域保護建設,修舊如舊,如重建應保持原有風貌,政府先投入,通過市場開發逐步收回,設停車場,使外來旅游者能方便進出,把它培育成為南通文化休憩,古玩文物,書畫古物買賣,旅游產品本地特色一條街,于濠河相得于彰。 一飛 2007-11-05
強烈盼望⑴把南通火車站至金沙的客運車改為城市公交車,降低票價;⑵拆除金通公路收費站或將其移往通靈橋及金三線唐洪路口。 mnbvcx 2007-11-06
建議政府機關率先做到 無煙辦公,打造健康、親民、廉潔、高效的政府形象 政府機關人員在工作場合吸煙,有很多害處: 1、污染空氣環境,二手煙侵犯其他不吸煙者的健康,2、助長攀比之風,同事之間互相比較香煙的檔次,3、增加腐敗隱患,給行賄者提供行賄的媒介。 試問,有多少政府機關工作人員,特別是領導干部,是自己負擔抽煙的費用?抽煙對抽煙者和被動吸煙者的身體健康都有害。在工作場合抽煙的行為,有損政府健康、廉潔的形象,增加了群眾辦事的成本(除了必要的手續,還要準備香煙,而且還不能是太便宜的香煙),產生的二手煙是對不抽煙者,特別是婦女兒童的權益的侵害。 因此,建議政府制定“不在工作場合吸煙”的規定,并堅決予以執行,打造一個健康、親民、廉潔、高效的政府。 我以我血薦軒轅 2007-11-06
目前爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载政府新聞發言人制度運行情況還存在以下問題:一是市政府新聞辦比較虛體化,專業化程度不夠,缺乏常態發言機制。二是全市各職能部門推行新聞發言人制度進度不一,還有不少單位尚未建立;三是政府新聞發言制度渠道單一,網絡環境下的話語權不夠。 建議將完善政府新聞發言人制度作為09年為民辦實事工程之一: 一、加強市政府新聞辦實體化運行,注重機構建設,做好相關專業人員學習培訓工作,建立人才籌備機制,實現信息常態發布。 二、建章立制,實現市政府各職能部門新聞發言人制度全覆蓋,并做好指導規范和獎懲工作,全面推進政府信息公開。 三、應對網絡化信息傳播趨勢,結合電子政務建設,在有關網絡平臺上設立權威的政府網絡發言人,消除小道新聞對公眾的信息干擾,維護政府社會形象。 朱建明 2007-11-06
市府辦實事建議: 1.改觀臨街老公房樓梯窗口。現狀多為鐵窗,已破舊不堪,影響市容,影響居民居住環境。建議拆除鐵窗,改塑鋼窗; 2.解決無車庫老小區停車難\失竊多\亂建房的問題.辦法:A.民府聯手,就近助建B.民府聯手,收購一部分底樓改建車庫. 供參考! 王漢杰 2007-11-07
個人認為,養寵物你可以在自已家里養,但不能影響周圍鄰居。公共場所(含小區公共樓梯和綠化帶)禁止寵物進入,以免影響小孩和老年人。否則一律捕殺。 堅決同意!! 南通人 2007-11-07
中國有特色,同樣農業也要有特色,每個村甚至每個鎮都要有特色,發展成規模成氣候才能做強,我們靠上海和蘇南在時間和空間上都比山東壽光,安徽要有優勢,做好農業的產銷工作政府要有牽頭作用,(大包干,是必然的!)否則再過十年農村土地將荒廢!糧價還會上漲,中國人的脖子將被美國人掐住! 陳文健 2007-11-08
建議1、交通部門整治南通的交通環境: 摩托車、電動車總是在搶道行駛(占用快車道,或機動車道),應加強規范道路行駛的教育,引導。 2、要合理化調整南通的產業結構: 各縣市地方的工業園區結構基本一致,導至投資商惡性競爭,浪費投資環境資源。而且最終造成產業結構的重復,產品銷售價格的惡性競爭。 3、加強科技宣傳: 有效的建設科技中介市場,加強科技中介平臺的引導。讓科技中介單位健康成長,建立以政府行為引導,市場行為推廣的體系。讓科技中介成為企業創新、社會創新、區域創新的有用之載體,發揮應有的力量和貢獻。讓科技中介單位參與科技部門的相關信息提供、科技活動(送科技下鄉)等。 4、加強環境保護: A、最近環保部門對通州的污染企業整治,可嘉!但要治本,要科學治理,要讓企業與科技部門聯合起來,解決最終的工藝、原料等。B、對車輛要加強排放檢測,現在在路上行走,你會不時的看到車輛的黑煙氣吹得大家掩鼻而過。 科院科技 2007-11-08
1)小區文明建設管理必須且也應該由社區全權負責,不可一陣風,應付以后就開眼閉眼了。 2)濠河景觀除加強管理,是否可以適當提高水位,以提高濠河景點觀賞品味。 3)公共廁所的建設應該迅速到位,不能再有隨地小便的現象,這應該是文明城市的起碼要求。 4)小區燃放鞭炮應該明令禁止,搭棚做齋事卻是有禁不止,執政無力。 公心 2007-11-09
抓住機遇高標準建設滬通鐵路 2007-11-10
要致富先修路!農村的路也是農村的血管,為我們每個村修條水泥路吧! 老農 2007-11-10
1、 企業退休職工的養老金雖然近幾年“年年有所增加”,但是增長幅度卻與物價漲幅距離太大,一旦發生大病,除去醫保能報銷的部分外,因病致貧的還是很難維持正常生活。 雖然政府、工會每年春節也象征性的幫助幫助,但是只能是極少數。建議政府2009年能建立“退休職工大病救助基金(或互助基金?)資金來源能否由政府財政為主,社會捐助、職工自愿互助等成分組成,退休職工不希望退休管理部門強行扣除用于體現政府關心老工人的、敬老節的、并不多的“慰問金”!如果建立上述所提基金,可能退休職工自愿捐出的不止幾十元! 可能提出的問題暫時還不能解決,但是仍希望政府能記住為社會主義建設貢獻了一生的老職工這個群體。 這幾年南通的發展,讓我們看到了希望,也感謝政府為我們所做的一切,愿南通越來越好! 2、建議繼續把整治水環境納入辦實事計劃!首先要真正截斷排入濠河的所有排污口。現在仍有大小排污管道向濠河排污,比如和平橋下、四季花園酒店、水幕電影處等還有排污口;一些新村的小店向河里直排污水的很多;觀音山等地的一些企業偷排現象仍然存在,南通與長江的“換水”還不能及時,又是甚至讓污水影響農田生產。所以建議繼續加大力度整治水環境! 王麗嬌 2007-11-10
東區、城北的公交應與城市的發展同步跟進 2007-11-10
雖說南通近年來一直在加大力度發展新城區,但是其發展速度依然滯后,人氣不旺。建議政府在加大對基礎教育的投入的同時,也要重視對南通高等教育的重視,合理規劃南通高等教育的布局。應該向蘇州和常州學習,將南通職業大學、南通農業職業技術學院、南通紡織職業技術學院搬遷到南通大學新校區旁邊,這樣不僅解決了這幾所高校校園狹小的現狀,而且有利于帶動新城區的發展。說實話,南通在這方面所得太慢了。 歐文 2007-11-11
通富路,世倫路等城郊結合部路段晚上路燈照明應該合理控制。很多路段行人,車輛十分稀少,可路燈卻一路燈火通明,實在浪費。望有關部門評估處理。 郭軍 2007-11-11
建議一: 南通公交太落后,市民乘車太不方便,對公交公司應加以改革,動員社會力量參與公交,引入競爭機制,增加運行線路,延長運行時間,使市區有路有居民小區的地方都能通上公交車。建議二: 搬遷長途汽車站到火車站附近,使公鐵客運實現零距離對接。 趙軍 2007-11-12
滬通鐵路是蘇通大橋、洋口港后南通的有一個大型基礎設施項目,強烈希望市政府能夠抓住這次國家投入四萬億進行基礎設施的機會,加大推動滬通鐵路的力度,與鐵道部、上海鐵路局、交通運輸部、長航、上海市、江蘇省多溝通,及早解決滬通開工前的障礙,早日開工。不能每年都說年內開工、明年開工,結果永遠不開工,最后就是“狼來了”的效果。相信市政府不會讓市民失望的! 殷紅 2007-11-12
建議: 一加強農村公路建設通一規劃特別是縣與縣之間的公路連接,方便廣大村民出新行。建議二: 對市公交公司要加大改革力度,動員社會力量參與公交,擴大運行線路沿長運行時間,使市區有路有居民區的地方都能通上公交車。建議三: 將長途汽車站搬遷到火車站附近,使公鐵客運形成零距離對接。建議四: 南北工農路是市區的主干道,兩側建筑應通一規劃,將工農路建成南通的形象路。建議五: 加快鐵路建設,盡快促成滬通鐵路等早日開工。 趙軍 2007-11-12
目前,市區年齡在60周歲以上的老年人均已領取辦理老年優待證,享受相應優待政策。然而南通市區只有65周歲以上老年人才能免費乘坐城市公交。建議將免費乘坐公交的老年人年齡標準降到60周歲以上,讓更多的退休人員可以享受政府的公共福利。 一民 2007-11-12
盡快解決“村村通”存在六大問題 2003年春天,江蘇省委、省政府決定全面加快農村公路建設,多項措施加快農村公路建設, 省委、省政府將農村公路列入農村五件實事,作為政府任期目標和每年的工作重點目標,2007年底,江蘇省農村公路“村村通”終于實現了。“村村通”工程是一項利國利民的民心工程,目前在實施和建設過程中依然出現了不少問題,一是設計欠科學。按照省、市補貼標準,目前通村水泥路路面基本上有路面寬4米和3.5米兩個尺度,其中3.5米路面占到80% 以上。路修好后,原本很寬闊的鄉村道路變得相對狹窄起來。有的路面兩輛農村常用的小手扶拖拉機對面開來,也需小心翼翼錯開;若遇稍大型車輛,就需其中一輛車下路避讓。如此狹窄路面,已不能適應社會和經濟發展。二是路基不堅實。現在修建的水泥路,基本上是在原路基的基礎之上直接鋪墊的。施工前,有的施工隊用推土機稍稍把路面推平;有的施工隊為節省開支,只用人工把路面鏟平,很少用重型機械碾壓。如此修建的“村村通”工程質量可想而知。三是監管不得力。據了解,修建村水泥路,有的地方按規定實行了統一招標,而有的地方則自行組建施工隊。這些施工隊資質良莠不齊,有的拉來一個攪拌機、一個振動棒、幾節鋼板,隨便找幾個勞力便組成了一個施工隊。在施工中,對水泥沙石料配比比例也缺少專人監管和把關。在利益的驅動下,有的施工隊或施工人員偷工減料,致使一些路面出現質量問題而無法驗收。四是養護不到位。路修好后,因沒有制定相應的養護管理制度和措施,從而造成路基兩旁培護不到位,排水系統不暢通,給原本就比較脆弱的路基帶來了更嚴重的影響。一些地方農民為擴大種植面積,在原本寬闊的路面順勢開荒種菜和栽種高稈作物,有的甚至把菜及作物挨著水泥路面種,這樣不但破壞了路基結構,而且使路面變得更加狹窄,嚴重影響了車輛和行人安全。五是資金難到位。按國家政策,每公里3.5米寬的水泥路面補助10萬元。根據預算,每公里需要資金25萬元。有的村因村民對政策不理解,不愿出資,村里只好高息籌借。因此路雖然修好了,卻增加了村里的工作壓力和承受著巨額債務的經濟壓力。六是存在安全隱患。由于農村自然條件的限制和資金的不足,普遍存在路窄、彎多、坡陡等路形復雜的問題。加之安全設施缺乏,一些必需的防護欄、防護墩、防護墻等安全設施都沒有,尤其是學校、集市、院落、急彎等路段也缺乏醒目的交通安全標志,給安全帶來了諸多的隱患。 當前,應對全球金融危機,國家近日出臺了4萬億包括交通基礎設施投資在內的擴大內需重大舉措,建議爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载響應中央精神,解決農村公路存在的上述問題。 朱建明 2007-11-12
公交優先,緩解主城區交通壓力的第一突破口(一) 9月20日,日報刊出《更多公共資源傾斜實事項目 市政府歡迎市民多提寶貴建議和意見》一文。在鼓舞之下,結合當前實際情況,提出一些不成熟的想法。 一、 兩年公交優先戰略的實施,使得城市公交發展處于歷史最好時期。 曾幾何時,城市中空調車屈指可數。曾幾何時,等待回家的公交車,翹首以盼。但是,這種現象在2007年,第一次得到了改善。 2007年市政府投入7000萬元,建立起車輛正常的更新改造和政府補貼等機制,力促公交優先發展。市財政加大初始投入,對公交公司截至去年末尚未償還的購車貸款余額1900萬元及應付購車款350萬元,由財政出資一次性還本付息。2007年一次性投入購置110輛新車。從今年開始,公交公司每年計提的車輛折舊專項用于車輛的報廢更新,財政補貼后的結余資金建立車輛購置基金,用于新增車輛的購置。爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载同時建立線路場站建設補貼機制,對新辟公交線路和新增站點,由財政給予定額補貼。公交場站等基礎設施建設由政府負責。對出市區線路需建設的縣區終點站等設施,由財政一次性投資解決。公交公司使用的由政府投資建設的場站等基礎設施不再計提折舊,今后維修由政府負責。 2008年市政府投入三千多萬元新購置的85輛新車于近日投入市區多條線路運營,空調車線路占比再度提高。 除了車輛購置外,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载的公交優先戰略還體現在票價方面。65歲以上老人不限時段免費乘車,年齡下限為全省最低,不限時段亦屬少見。眾多線路在實現空調化后,依然維持一元票價。使用公交IC卡乘車,享受七折優惠,優惠幅度僅次于常州的六折。辦理公交IC卡,不需押金。這些都是市委市政府體察民情,為人民群眾辦的大實事,我們老百姓都得到了大實惠。 二、 主城區道路狀況進一步惡化。 在政府兩次投入購置共計兩百余輛公交車的同時,市區私家車、電瓶車的發展也同樣處在歷史最快時期。市區私家車號段接連新開了E、0E~9E和X三個號段,現在X號段的發放也已結束;電瓶車的號段由2開頭接連躍上3開頭和4開頭兩個臺階,現在4開頭的發放也已接近尾聲。 宋曉軍 2007-11-13
公交優先,緩解主城區交通壓力的第一突破口(四) 橫向的比較其他城市,我們可以發現雖然這兩年爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载在公交優先上的投入很大,但是與省內其他城市相比,不僅沒有縮小差距,可能還在迅速的拉大差距!我們這座城市有個響亮的口號——“崛起蘇中、融入蘇南、接軌上海、走向世界”。暫且不與蘇州、無錫相比,他們的地區生產總值和一般預算收入都數倍于爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载,我們可以以最接近爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载的常州作為標桿,看看常州在過去兩年內的投入。根據《常州日報》的報道, 07年常州新購215輛空調公交車,08年常州計劃新購600輛空調公交車,至08年5月已到位390輛,至08年9月中旬600輛已全部到位,08年年底前將再額外增加200輛空調車,全年新車投放數要達到800輛,其中八成以上是12米級的黃海客車,到年底常州公交車保有量將突破2500輛!稍作分析一下就可以得知,08年一年的新車就將占了將近三分之一!這樣的增量,使得彌補報廢車輛產生的缺額后,仍有大量的剩余運力來保證增加班次密度和新開線路。 爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载07年新購110輛空調車,是常州當年的51.2%;爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载08年新購空調車暫按100輛計,預計將是常州本年的12.5%,由51.2%下降到12.5%。08年常州建成了一條快速公交線路,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载尚為空白。常州公交IC卡享受六折優惠,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载七折。常州學生卡享受三折優惠,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载五折。爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载07年在公交優先方面投入7000萬,是常州當年1個億的70%;爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载08年在公交優先方面的投入暫按5000萬計,是常州本年7個億的7.2%,由70%下降到7.2%。 ……差距是縮小了,還是拉到了,以上數據是一目了然!俗話說,逆水行舟,不進則退。 爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载的財力和常州相比差距有那么大嗎?假如不是,那么問題在哪兒? 千萬不要把對于公交的投入看作是一項負擔,而應該切實上升到為民辦實事的角度。公交也可以成為城市的一道亮麗風景線,近日在寧舉辦的城市展覽會上,常州市展廳內最顯眼的標志恐怕就是那BRT的沙盤模型了。BRT只是常州大力發展公交事業的一個縮影,但卻凝聚了常州人的一種自豪情懷,常州公交能參加展會,能拿得出手!記得在今年夏季,常州當地媒體對市民做過一個民意調查,常州絕大多數市民對常州公交都是滿意的。試想一下,如在爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载進行同樣的民意調查,結果會是如何。我注意到在政府網站上征求為民辦實事的欄目中,呼吁加大對公交投入的聲音很多。有希望延長運營時間的,有希望增加班次密度的,歸根結底就是一條,希望政府能加大對公交事業的投資,讓南通人乘公交出行感到便捷、舒心! (完) 宋曉軍 2007-11-13
公交優先,緩解主城區交通壓力的第一突破口(三) 四、 對于爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载市民而言,將公交作為第一出行選擇的難點。 市民選擇私家車和電瓶車作為代步工具,從某種意義上說,也是無奈之舉。同樣是代步工具,公交車(含出租車)、私家車、電瓶車、摩托車、自行車等事實上構成了一種競爭關系。相比較其他出行方式,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载的公交出行并不占優勢。以電瓶車為例,它很便捷,假如目的地在主城區內不是很遠的話,不需要花費太多的時間就可以到達了。但是爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载的公交車就很難做到這點,尤其是在主城區中。我們面臨著這樣一個現實,假如我要從甲地到乙地去,選擇電瓶車作為代步工具,大約需要25分鐘。如果我選擇從距離甲地最近的公交站乘坐A路公交去距離乙地最近的公交站,大約需要15分鐘,可能遇上堵車,消耗的時間會增加到20分鐘,那么我選擇公交出行節省了5到10分鐘。但是,可能我在距離甲地最近的公交車站等待A路公交車就要花費7到8分鐘,再加上A、B兩地到公交站路上的時間,這樣一來,我選擇公交作為出行方式所需的時間并沒有比電瓶車少,相反卻更多了,這還是在為通過一次及一次以上換乘的條件下做出的假設。從市民的角度來說,非惡劣氣候條件下怎么會作出選擇公交出行的決定呢。由此,就產生了一個矛盾。不選擇公交出行,是因為班次間隔大,那么公交的營收就會下降,為了減少虧損必然會減少班次,那么班次間隔就會再度拉大,乘坐的人就會更少,由此進入一個惡性循環。由此可以看出,班次間隔的大小,是其中的一個關鍵因子,是影響市民作出選擇的決定因素之一。 五、 積極彌補現有差距,引導市民選擇環保出行方式。 決定一條線路的班次間隔大小因子有兩個——線路長度和配車數。在線路長度一定的前提下,決定班次間隔大小的變量實際上就是配車數。縱向的和前幾年的狀況相比,通過兩年的購車,南通的公交車保有量得到了一定程度的提升。但是和其他車輛一樣,公交車輛也會執行一定年限的強制報廢標準。根據江蘇統計年鑒上公開的爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载公交車保有量推算,我相信,兩年的增量中有很大一部分是彌補每年報廢車輛的缺額的。這樣一來,可用于減少班次間隔及新開線路的車輛應該是相當有限的。以29路為例,新聞中稱這次29路換新車后將增加班次密度,這是一面,另一方面是26路的停開,這事實上是將兩條線路的運力集中到一條上,事實上運力并未增加。 宋曉軍 2007-11-13
公交優先,緩解主城區交通壓力的第一突破口(二) 私家車和電瓶車的爆發式增長,帶來的直接后果就是主城區道路的擁擠不堪。主城區內的道路大多以雙向四車道為主,部分道路甚至為雙向兩車道,港閘區、新城區和經濟技術開發區的雙向六車道在主城區是鮮有的。就是這樣的雙向四車道、雙向兩車道,在很多路段還要大量存在著占道停車的現象。在這種情況下,道路的擁擠混亂是任何人都可以相見的后果。市區現在有幾大擁堵現象高發路段: 一是雙向四車道的人民路,其實人民路的雙向四車道是很勉強的,假如真的并排行駛四輛車,恐怕都得十分小心以免發生碰擦;二是雙向兩車道的濠南路,濠南路尤其是東段周邊居民小區眾多,私家車、電瓶車的大量存在導致濠南路的壓力一直很大,再加上道路的寬度限制,無法實現左轉彎和直行的分流,導致了幾個十字路口的通行秩序是相當混亂,機動車非機動車混行也造成了很大的安全隱患,無論是駕車人還是電瓶車主或是交警,對此現象恐怕都是十分頭疼的;三是南大街,不論是南段還是北段,道路兩側商鋪林立,人流量大,人車混行、機動車非機動車混行現象十分嚴重。 以上三個路段是主城區最擁堵的地區,但擁堵路段并不僅限于此。鑒于主城區道路兩旁的建筑物位置,通過大規模拆遷以拓寬道路的模式,是難以實現的。根據現在的發展趨勢,私家車和電瓶車的增長速度會在相當長的一段時期內保持下去,道路擁堵壓力會持續增大。 三、 將公交優先作為緩解主城區壓力的第一突破口。 代步工具,這是市民購買私家車和電瓶車的主要目的。由自行車到電瓶車到私家車的轉變,一方面體現了市民生活水平的提升,一方面也體現了市民對于出行便捷需求的提升。南通市民出行如此鐘情于私家車和電瓶車,并不僅限于上述兩點。一輛公交車的為期排放量大約只相當于四輛中等排量的私家車,但其載客量卻相當于私家車的數十倍,在環保的同時也節省了能源的消耗。電瓶車看似環保,實則不然,電瓶車雖然不產生尾氣,也不消耗一次能源,但是電瓶所含的鉛、汞、鎘等重金屬卻會對環境產生很大的危害,廢棄電瓶的危害究竟有多大、如何處理這些廢棄電瓶,至今仍無準確的說法。 宋曉軍 2007-11-13
建議為市民開辦園林景區年卡,方面市民飽覽南通景區的秀美風光,享受改革開放給市民帶來的成果,既減輕了市民的購票負擔,又為景區增添了固定的收益。(隔江常熟的園林景區卡每人每年100元,可游覽常熟境內的所有景區,包括沙家浜、尚湖) 顧明 2007-11-14
請求規劃建設新通劉公路 通劉公路是上世紀70年代修造的農村道路,是南通貫通如東縣西部和如皋市東南部的唯一通道。該路彎彎曲曲十分狹窄,隨著形勢的發展,道路人流車流十分擁擠,已無法通行,近年來交通傷亡事故頻繁發生,人民群眾生命安全受到嚴重威脅,同時這一交通瓶頸使劉橋社會經濟發展受到嚴重制約。對此,當地人民群眾怨聲不斷,反映強烈。由于該路幸福段新長鐵路下面通道狹窄,且在路兩側的民房工廠密布,如果進行拓寬改造已不可能。 為了從根本上解決劉橋及周邊地區交通問題,為劉橋經濟乃至南通北冀經濟的發展創造有利條件,我們建議南通市政府及早規劃新建一條通劉公路。我們建議新路南連南通市工農北路(火車站東側),北接沿海高速劉橋出口(西100米岔道)處,形成與高速路、五平路和老通劉路及規劃中的226省道相銜接。經初步測算,該路全長約9500米,途經幸福鄉(南通市已規劃北延)、興仁鎮太陽殿村、丁家店村和劉橋鎮的雙渡村、慎修村、王東橋村,其中興仁段約4500米,劉橋段約5000米。我們建議將新路設計成與工農北路相同寬度、相同級別的道路。 我們認為規劃和建設新通劉公路具有它的必要性,一是有利于沿途鄉鎮的經濟發展。據不完全統計,僅興仁、劉橋路兩側的可利用土地就有2500畝左右。二是有利于能夠直接接受南通市經濟的輻射。三是從發展戰略的高度看,符合南通大發展的趨勢。四是有利于改善這一地區交通落后狀況,是老百姓真正祈盼的大實事。新建此路更具有它的可行性,如全線總長不足10公里,動遷農戶不足50戶。從投入上看,南通、通州兩級政府在大交通建設資金中擠出一部分,也有能力解決。從現有道路看,江通公路、鹽通高速旁的輔道和現有通劉路一樣,長年累月負載過度,維修不斷,費用高昂,而新路建成后,不但能緩解上述道路的壓力,而且能夠減少大量維修經費。 近幾年來,劉橋鎮的人民利用不同形式向有關部門呼吁,要求盡快落實此事。去年底的人代會上,部分人大代表已聯名提案,但我們認為,此路連接南通和通州,僅憑通州解決也是不現實的,必須引起南通市政府領導和相關部門的重視。為此,我們劉橋的百姓請求南通市政府將此事列入09年為民辦實事工程,并付諸實施,以圓七萬老區劉橋民眾之心愿。 朱小祥 2007-11-16
建議:在農村建立比較密集的宣傳欄。以往很多信息通過安裝的有線喇叭可以傳播,但隨著經濟的發展,許多家庭在新建或改建新房后,好多已經拆除;另外,現在農村主事的人基本都在外工作,及時、有效接受到的信息有限。通過建立相對密集的宣傳欄,固定位置的信息所在地可以讓村民在一定時間內隨時觀看和掌握,再者,過了時限的信息也可通過到“志愿信息保管戶”那里去找尋。 吳永彬 2007-11-16
的確是,南通的高等教育發展的確很慢。但是職大已經新建校區在海門,現在力爭將紡院-國家示范性建設高職單位,南通農院等學校發展新校區。形城大學氛圍氣候。另外力爭上海,南京等學校跟南通共建,即某某大學南通校區。或力爭江蘇海洋大學落戶南通。發展高等教育。加快經濟建設,需要人才的發展。而人才的發展需要學校。 葛存 2007-11-18
每個狗要有政府統一辦的狗牌,否則一律捕抓,不能給百姓造成生活不便,帶來不安全的因素,本人就很害怕狗,特別那種無人看管喜歡亂竄的狗。 西延 2007-11-20
1 上樓的建議很好,必須爭取! 2 由市財政斥資,打通二號橋北至劉橋高速入口收費站的大動脈。拓寬改造通劉公路。 3 以九漁港為依托,西至通州平潮、五接,東至石港、興仁、甚至金沙,瞄準長遠建設后工業基地。切不能大小無論全部趕往開發區。綜合根據交通、區位,這里可將劉橋改造,成為新的輻射點。 4 抓住洋口港建設機遇,在周邊迅速建立綜合物流園區、外貿產業服務區,力爭向南擴展,貫通南通港。 5 加快市區改造工程,特別是人民西路、虹橋段,甚至更西。遷出汽運總站,避免局部人流熱。這里可以考慮秦造路口,稍以北。火車、汽運、航運三位一體,并且南可貫通蘇通大橋,直接拉動新一輪投資熱,打造北翼新城。適當考慮新的行政區域規劃問題,重點以北擴為主。 6 同樣,以這次中央、省政府擴大內需為契機,加快民生建設。包括擴大農村醫療、醫保,乘國際原材料市場價格下降之機加快道路改造,在各行政村建立農技服務站、甚至指派專員、設立指標,加大教育硬件投入、鼓勵師生課題創新。就業方面,如果可以,還是由政府主導建立免費(或者適當低收費)的勞動技能培訓基地,多基地,多行業,合格后推薦引導就業。 7 召開銀企座談,促進企業發展,幫助企業渡過危機。對部分誠信單位甚至可大膽設立政府擔保制度。拋磚引玉。在提升企業誠信競爭力的同時,積極吸引外部投資資本。 8 加大城市宣傳力度,勇于創新。求賢納士,建立人才強市戰略,特別是對特、高級人才的挖掘引進,促進船舶制造(船谷建設)、服務產業的強力推進。化工、紡織雖然是南通的傳統支柱產業,屬勞動密集型,但對于效率低下、污染嚴重的企業現在要堅決取締,果敢! 爛爛的石頭 2007-11-22
加快建設觀音山環保工程。 二號橋那邊可以改成景觀帶。 紫東花苑的那邊河,大橋也可以改成景觀帶。 南通缺少旅游資源,以前把三國城都丟了,希望以后能有更好的旅游景點。 外讀通學生 2007-11-23
盡量杜絕養狗行為。濠河邊上遛狗人特多,影響風景。堅決抵制。 在外學子 2007-11-23
強烈建議整合通州南通 發展市場 高等教育 旅游等 資源整合 不要讓我們在外面老被嘲笑南通市是省內最小的 加快新長復線 寧啟 滬通建設 顧梅 2007-11-24
關鍵是各部門不能從本位主義出發,設立很多條條框框,限制發展。像南通開發區這樣的地方,企業用土地和房產向銀行抵押借貸款,在國土和房管辦理抵押需20個工作日以上,而且態度生硬,十分機械。我認為完全可以當場辦結。 陳衛明 2007-11-27
其實很多事情,只有踏踏實實一步一步的辦才能辦好,如果只是走表面,形式主義,只有一個結果,勞神耗材,希望政府可以切切實實地為當地人民辦好事,辦實事! 南通籍在外學生 2007-12-05
90年代末以前的住房,大都是平頂的。沒住過頂樓的不知道,舊小區頂樓是夏天熱得不得了,雨天是外面下大雨,屋里下小雨。難怪很多頂樓住戶私自加隔熱防雨層。建多高,建什么式樣都沒有統一的規劃,嚴重影響了城市的形象。為了改善城市環境,改善市民居住環境,建議政府有關部門出臺政策,統一為頂樓用戶加層(可征求民意后收費)。這樣又可以從源頭控制住頂樓住戶違法搭建的行為,一舉兩得。煩請有關部門考慮。 一城 2007-12-07
南通公交太落后,市民乘車太不方便,對公交公司應加以改革,動員社會力量參與公交,引入競爭機制,增加運行線路,延長運行時間, 使市區有路有居民小區的地方都能通上公交車。 hhhh 2007-12-09
個人認為,養犬應為每只犬登記戶口,每年打狂犬役苗,不許擾民,不許污染環境。不許在沒有主人帶的情況下到公共場所活動,每只犬身上帶上牌子,不符合要求的統統捕殺。 南通人 2007-12-09
望政府重點治理竹行張芝山鋼絲繩環境污染,清理河渠,加強對鋼絲繩質量監督檢查,為蘇通大橋展示良好名片! 南通人 2007-12-23
南通基礎教育要科學規劃 隨著城市的發展,南通原有的義務教育階段的學校布局已嚴重不相適應,亟待科學規劃,早日實施。一是城市交通不堪重負,每天學校周邊地區的交通混亂之極,影響城市形象;旁邊的醫院如有急救病人也無法及時通過。二是基礎教育布局極不合理,南通的優質基礎教育資源基本上都在六橋周邊,而城市的拓展必然需要與之相適應的基礎教育,特別在新城區沒有與之相適應的基礎教育設施和資源,所以更帶來了六橋之內學校的壓力和交通的壓力。三是大力開展教師培訓和發揮優質師資的帶動作用。對名校名師要盡量放大其影響力,帶動更多的年輕教師的成長,盡快消除優質教育資源短缺的矛盾。四是政府要加大投入,不但要加大基礎設施的投入力度,更主要的是加大對教師的培訓、發放津貼等力度,使老師安于教育,樂于提高,從而打造南通更多的名師、名校。 樹仁 2007-12-24
我小區(光明花苑)綠地到處是狗糞,外面的人和狗把它當作給狗專門大便的地方。市相關單位管理太差了,應加大管理和撲殺力度。盧君佳 盧君佳 2007-12-28
在一些路口如老華聯,使字街等路口建設人行天橋! 張志峰 2007-12-28
南通城市建設的幾點建議: 1.南通城市雖然近幾年有了很大的變化和提高,但總體來看南通城還是缺少綠色.城市的品位還一般.我們只局限于在某個地方,搞一些綠地公園,種植一些花草樹木.卻忽視了道路兩邊的綠化.(一般城市的通病)多種樹,種大樹.真正把南通建成綠色南通,說大一點應該建成森林城市.要想建成真正的宜居南通.綠化應該遍布城市每一個角落.另外,該廢棄城市道路兩旁的交通隔離帶(鐵制的隔離帶).從而建成綠化隔離帶.在國內我們應該向大連和蘇州園區學習.特別是綠化方面.國外應該向新加坡學習.使市民真正感到綠色身邊無處不在,使外地來通的人們感覺南通不但經濟不錯,環境也是絕佳. 2.南通城市交通問題的幾點建議;隨著蘇通大橋建成通車.南通五怪,少了一怪.結束了南通南不通的歷史.交通也有了明顯提高,特別是區位優勢.說交通基礎設施可以說南通目前在江蘇乃至全國都有很明顯的優勢;我們有興東機場.南通火車站.南通長途汽車站.長江南通港.如東洋口海港.海陸空立體交通運輸網都很齊備.關鍵我們現在要如何運用這些有利的資源來為南通經濟服務.我的建議是:政府是否能夠考慮再建一條快速通道連接上述這些單位.當然,也可以在市政規劃中逐步漸進地列入這些道路建設.使之成為一條真正的黃金通道.也可以利用這條通道提供更為快捷的人流,物流.能夠更好地吸引長三角的人流,物流.從南通出入.隨著南通機場成為上海浦東和虹橋的物流機場和備降試飛基地.南通火車站全國班次的增加等等后發有勢應該很明顯.另外,還有南通長途汽車站應該搬移市區,這樣也可以緩解市區的交通壓力. miak 2007-12-31
任港路上舊電線桿太多,建議清除,以免影響市容。 施愛城 2007-12-31
關于交通建議如下: 1. 桃塢路躍龍路口, 越江路口, 虹橋路工農路口, 可以改為先左彎再直行, 同時設直行待駛區. 2. 強烈建議改造西被閘橋; 改造老華聯躍龍路南邊路段; 取消供電局西躍龍路路邊停車場<或在交通高峰時段取消停車>; 易家橋由東往西禁止左彎沒有任何意義且不方便; 西被閘橋西單行道標志應取消; 洪江路, 躍龍南路測速只有攬財之嫌, 對安全交通沒有任何意義. 3. 在距十字路口很近的新村出口, 如朝暉花園北門出口, 在交通高峰時段設與虹橋路躍龍路路口同步的交通指揮燈. 4. 交通信號燈的放行時長應根據交通流量高峰時段對具體的高流量方向適當延長時間. 不能一層不變. 5. 對學校放學時段的管理, 應靈活設立臨時停車區. 不得讓車輛和行人占道停留. 6. 加強對交通人文明交通的教育, 尤其是要加大對與過馬路行人搶道, 強行變道等的處罰力度. 張永生 2008-01-05
建議: 嚴格控制新批宅基地,放開建筑面積,由現在的2層放開到4-5層,而且外墻必須有用瓷磚等物裝飾才批建四層,這樣,民房長高了一倍,外面也有了色彩,城市形象將大放異彩!希望政府給個政策,放開建房審批,讓老百姓給城市形象添磚加瓦,還滿足了人民日益增長的住房需求,何樂而不為呢?當然放開建筑面積到多少,還是不限建筑面積只限宅基地面積,層數控制在幾層都需有關部門仔細研究(到杭州考察一下,借鑒杭州郊區經驗),生活水平是不斷提高的,需求自然是不斷增加的,還是希望能放的開些、步子大些,美化城市的效果才會快而明顯些。 新南通人 2008-01-06
1、時代超市至王府井直接人民路段(尤其兩車道改三車道路段),每天上學上班高峰期間車輛插隊現象嚴重,經常堵塞和有交通事故。長期以來一直如此,如何加強交通管理改善道路暢通,同時對駕駛員進行一回教育二會懲戒三回強制學習交通法規。 2、友誼橋往北至二附路段在上下學高峰期可否改成單行道?整個路段為: 友誼橋進——二 向北——北濠橋出 附——市三中 向東——實驗小學出 向南——市民廣場出 向南的這條路段也對應改成單行道 cat 2008-01-08
每個鎮成立一個農委會,為村民獻計獻策,為村民的農產品找出路! 陳文健 2008-01-09
人民中路是南通城市的窗口,目前兩邊建筑沉舊,風格雜亂,嚴重影響城市形象,應該抓緊改造,其實海門,啟東主要街道的改造就可以借鑒,當然作為地級市,品位應該更高些,檔次應該更好些。 LUDI 2008-01-10
消除城區內汽車隨便鳴笛,以降低城市躁音 我記得二000年左右,那時全國曾評比過最安靜城市,南通被評為第二名,當時我每次從上海上班周末回南通,一進入市區,確實心情愉快。可現在,影響爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载最大的躁音污染的主要來源,就是汽車的隨意更肆意的鳴笛,白天晚上都是如此,給人感觸最深的,是沒規矩、沒索質,更是城市管理的失誤或是失敗。 作為一個歷史文化名城,一個經濟、文化都高度發達的南通,應當有能力根治這個壞習氣,以還人民一個清靜的環境。 李想 2008-01-11
改革開放30年來,各方面的建設飛速發展,這是有目共睹的。但有一件事沒有跟上做好或根本就沒有做,這就是“有門無號、有路無名、有名也亂”的現象是南通以外人來通的困惑。因為政府部門的接待不存在此問題,如果讓沒有來過南通的人來找爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载的某個地方就比較困難了,以下從幾方面具體談談本人的看法,不當之處請見諒。 一、由于建房、修路、改造,至今很多門面、店面都沒有統一的門牌號。 二、很多住宅區新建后,附近的路也沒有路名。 三、現有的一些路名有些讓人看不懂,有些有嚴重的科學性錯誤。如一、二、三號橋的橋名問題;如高速公路進出口的名稱太亂,與南通市地圖不符;如小石橋東南方兩條平行路,一條叫“龍王橋東路”,一條叫“龍王橋北路”等。 一個城市的“文明”是表現在各個方方面面的,路名、橋名、門牌號、高速出口等也是 “文明城市”一項重要體現,本人認為南通有必要在這方面要下一番功夫,集中精力,做到與改革同步。 劉紅旗 2008-01-12
重視軟環境建設刻不容緩! 近日,一外地朋友來訪,在贊嘆我們家環境的同時,被戶外不足十米的鋁合金加工點傳來的噪音掃興,不由驚訝于南通的軟環境建設的滯后。強烈要求 集中鋁合金加工點,減少噪音擾民! 洪陽 2008-01-13
hhhh的意見很對。南通公交線路、站點都存在不盡合理的地方,如30路車,基本上是空車來回,我看主要是線路論設置不太好,一是沿線沒有可去的地方、二是與其他線路又不能很好連接換乘車不方便等;又如新小區建而成后,為方便居民公交站點建議要適當變動,如躍龍南路上的車不少,但春暉、金暉等居民外出坐車走到站點路跑的多又不安全,如金暉北要到春暉站,南要過海港橋到糖庫站,站點重新布局更合理些,方便群眾。其他線路也有類似情況,應實地調研,更好發揮公交優先的原則,更好地方便群眾。 五彩石 2008-01-13
就業是民生之本。建議就與就業相關的中等職業教育、技工教育及職業培訓話題,邀請政府分管領導、各有關職能部門的負責人上網與網友互動。同時建議政府加大投入力度,保障職業教育特別是技工教育的持續健康發展。事實上目前爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载的中職教育已遠遠地落后于蘇南甚至蘇北有些地區,與爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载人口大市和經濟社會發展的要求不相適應!此外為了營造全社會關心支持職業教育、廣大初高中畢業生愿意接受職業(技工)教育的氛圍,建議政府每年五月的第二周設立職業教育宣傳周! 曹鋼 2008-01-14
您好!我是南通人,在南京上學畢業后就在工作,其實我一直想回南通發展,現在就業難大學生就業難以成為09年焦點問題,我覺得政府在促進就業方面要進一步加大力度。很看好南通! zhonghua_zhang 2008-01-18
還有就是南通交通的問題,我想發表一下自己的意見: 說: 要致富,先修路。現在修造了好多公路,可好多公路上都不見公交車,總不能讓外地人都步行或者開私家車,好多向往南通的人還會再來幾次呢,城市的節奏也就提不上來。因為多次深有體會,所以發表個人看法,呵呵! 市中心公交還好,其他很多地方都是寬敞的新公路幾乎不見公交車,這讓人出行很不方便,本地人有自己的車還好,普通外地人或者游客出行就大大不方便了,在南京,幾乎走到哪就有公交,這讓老百姓出行相當的方便。公交路線要形成以市中心為主,快速向城市四周輻射,并且要盯著管。 總的來說,促進"衣食住行",必能促進城市快速發展! zhonghua_zhang 2008-01-18
建議每天在南通電視臺流動字幕中(以及音樂交通頻道)播出各線路供求狀況,運用公開的信息引導大家合理確定路線和出行方式,避免一窩蜂和排冤枉隊。 朱建明 2008-01-20
火車調整運行區段,現在南通至淮安每天開行兩對列車,沒有充分發揮運能,建議南通至徐州的兩對列車延伸至徐州現在徐州、南通鐵路同屬上海鐵路局,并且更好地發揮徐州鐵路樞紐作用。 李洪兵 2008-01-21
南通與徐州之間火車太少,北京至南通在徐州不能上下客,建議上下客;建議增開固定車次或把南通至淮安車延伸至徐州。 2008-01-21
市政府補貼退票費,這樣市民才敢于及時退票,不會再出現需要票的買不著票而車上卻有位置多.這樣也在全國首開先例 趙超 2008-01-22
我建議南通可建商業一條街,像南京的珠江路電子產品一條街,湖南路商業一條街,這樣分類清晰,增加知名度和品牌效益 zhonghua_zhang 2008-01-22
建立春節假期與平時假期聯動制度,實行互相置換,推行視頻見面、電子化拜年等方式,減少人員集中流動 朱建明 2008-01-22
1.南通鐵路辦公室: 請問Z51次車濟南天津兩站為何不停靠?? 陳國軍 2008-01-25
還是要求用身份證刷卡的形式,只能用一張身份證買一張火車票,這樣才會杜絕黃牛票和倒賣車票的。 ROBIN 2008-01-27
交通安全方面,行人出行方面.中國公路建設,公路多了.私家車多了,公用車多了.行人的出行,難免存在安全隱患.而且,車路混亂,廢氣多,行人呼吸的空氣很不干凈,就很想成為"長頸鹿",呼吸到新鮮的空氣.行人難免與路上的車爭搶道,而車的反應不及或者不讓,都會或多或少地發生車禍等問題.怎么樣,引導行人正確地在現代公路上行走,是不是可以考慮下吶!  為了安全了,為了交通減少事故,為了行人享受交通的便捷.??? 是不是除了交通巡警,主干道路口的值勤交警,在一定的路段設置交通協管員,駐點地進行對交通突發情況的匯報和協助管理.還有聯系的士和公交站點的聯系人進行配合.  行人,在缺少人的路上,發生車禍,無法及時有效救助,自行施救,有危險生命的可能.指導行人在車多的路上正確行走!@哪些注意,哪些不可為! 麥高 2008-01-27
  交通安全方面,行人出行方面.中國公路建設,公路多了.私家車多了,公用車多了.行人的出行,難免存在安全隱患.而且,車路混亂,廢氣多,行人呼吸的空氣很不干凈,就很想成為"長頸鹿",呼吸到新鮮的空氣.行人難免與路上的車爭搶道,而車的反應不及或者不讓,都會或多或少地發生車禍等問題.怎么樣,引導行人正確地在現代公路上行走,是不是可以考慮下吶!   為了安全了,為了交通減少事故,為了行人享受交通的便捷. 麥高 2008-01-27
請問南通鐵路辦z51次列車在濟南、天津這兩個大站為何不停車?要能上下車方便多少人,既省錢又省時間少辛苦該多好。 陳先生 2008-02-01
很不客氣的講一句,這個問題不是政府管理部門問我們納稅人,而應該是納稅人責問政府。為什么管理部門享受了納稅人的稅款卻沒有盡到相應的管理義務? 政策法規,我相信各個地方都大同小異。為什么南通會出現這種情況或者說為什么南通會出現出租車不打表,拒載,私自漲價的普遍情況?為什么上海就不會? 問題很好找,只有兩個方面,政府和出租車企業。是政府的問題,政府自查,是企業的問題,政府要對相關企業嚴懲直至排除出出租車行業。 我相信上海的出租車企業以及出租車一定給去過上海的人留下很深的印象。為什么上海的能夠做到?建議南通相關部門去上海考察學習。考察完,如果結論是自己管理部門的原因,那就先整頓機關作風,然后再履行管理職能。 ph 2008-02-02
家鄉出租車出現這樣情況的根本原因還是在于市區出租車數量不足。南通市區行政范圍應該包括港閘區,開發區和崇川區。但是下列地點打的幾乎是不可能的: 觀音山鎮區外,開發區鎮區外,唐閘鎮區外,幸福鄉陳橋鄉秦灶鎮區外,外環北路沿線。而實際上,這些過去的農村遠郊,隨著經濟的逐步發展,當地老百姓對出行的需求有了很大的增長。你可以觀察到公交17路,從起點幸福鄉政府開始就是滿員,中途根本不可能帶客到市區老華聯路口。 我常年在北京與內蒙赤峰一帶出差工作,兩地的經濟水平一個高于南通,一個又落后于南通,但是出租車的規范情況都要好于南通--根本原因就是出租車的運力充足。首都北京不用說,上海也是一樣。赤峰市區人口于地域遠遠小于南通,而且當地經濟也在南通之后,但市區20萬人口有3000多輛夏利。南通的車型雖然高,甚至比北京的捷達,伊蘭特都高,但是服務質量不敢恭維。如果政府有決心增加市區出租車數量,才能根本解決打車難的困境。 但這又會引起出租車行業的強烈反彈,畢竟現在是“粥多僧少”的情況,增加“僧”就意味著少了“粥”。所以政府如果真的要解決問題給老百姓出行的方便,就應該減少出租車的“份子”錢。 漂泊在北京 2008-02-04
在海門、通州市的出租車不是每逢節假日才不打表,不私自漲價,在平時他們就不打表,全是一口價,本人在這兩個所謂的“蘇中蘇北小康縣”打車,從來沒見司機打過計價表,全是一口價,短途的開口就是10元,稍遠一點的20-30,在春節這樣的情況更為嚴重。不過其他地方的縣級市也是一樣黑,為什么這兩個號稱蘇中蘇北小康縣的交通主管部門不能拿出點魄力呢,下決心整治一下出租車行業呢?事在人為,只要下定決心整治,我想還是能夠治理好的。 本人建議以下措施: 出租車實施公車公營,海門的公交車大部分已經實施了公車公營,群眾的反映普遍良好,服務也比以前大為改觀。 嚴厲懲罰那些違規司機,一個成熟的法治社會就應該人人敬畏法律的威嚴,既然制定了法律規章,就應該嚴格按照規章辦事。 那些接受群眾投訴的單位應該拿出點行動,不要總是敷衍了事,沒有一點執行力。通州政府網上的交通運管部門回復投訴的速度還挺快,就是沒見到處置任何一例出租車司機不打表、私自漲價的案例,這樣顯得沒有說服力。 出租車作為一個城市的形象代言人,應該有良好的形象,南通不是剛被評上全國文明城市嗎?我覺得南通市區的出租車行業還是比較規范的,但下面的縣市出租車行業太混亂了,希望有管職能部門加大整治力度,不要總是口頭行動,沒有實際行動。 江南書生 2008-02-04
提升素質就是要隨時隨地的教育。無論是工作生活還是學習,教育要滲透到身邊。 教育不是一堂課45分鐘,必須時時刻刻在身邊,有一點機會就教育子民。 首先就是交通。必須要教育大家遵守交通規則。就是馬路隨意穿行也不行。交警必須要教育這些違章的老百姓。無論是城鎮還是郊區,都要教育。 這方面學習新加坡。 吳誠 2008-02-04
春運并不是一票難求,如果買火車臥鋪、汽車臥鋪還是可以買到。正月初一晚20: 00左右筆者順利買到k287次票。工作人員不倒票更重要。 沃爾沃 2008-02-04
重罰——最終的手段。 南通已經成為了“全國文明城市”,作為南通人很高興。但是,南通人必須有清醒的認識,這個稱號有點名不符實,南通的當選不是靠的硬功夫。 我們到南通火車站看看出租車就知道南通的差距了。去年上半年以前,火車站一帶糟糕的出租車狀況相信大家都很清楚。后來,為了創建文明城市,交通管理部門加大了管理力度,采取了一些有效的措施,每天有人到火車站廣場值班,有段時間秩序井然。可是,春節前,情況又開始糟糕了,部分出租車司機不進待客區,在站前廣場的路上逗留拉客。這時候,交警也采取了措施,禁止出租車在站前廣場南側的道路上停留。前兩天去火車站,發現在待客區的出租車不超過十輛,在周邊逗留的出租車倒有幾十輛,原來那天交警不在。 我覺得南通大部分出租車司機是好的,相關部門也采取了措施,現在需要做的是重罰。交管部門仍然安排人在火車站執勤,交通警察沒必要天天守在火車站,但是要不定時去檢查。凡是發現停留在路上的出租車,拍下照片,事后重罰,違停一次,重罰數千,發現兩次,取消該司機出租車營運資格一年,發現三次,終身取消出租車營運資格。 文明的新加坡就是這么罰出來的。 作為國家工作人員,想方設法為民服務是應該的。如果想了辦法而無法把事情辦好,就是無能的表現了,每個月拿工資時應該感到臉紅。 加油啊,同志們! 慚愧的南通人 2008-02-05
解決的方法太簡單了。主要責任在監管部門,解決方法是加強管理,管理太不到位了,可以公布舉報電話,節假日不休,到底什么措施,監管部門應該好好動動腦筋。 ppp 2008-02-05
如皋也是這樣,每年回家過春節都是一口價都不打表,平時打表起點終點路線一樣,幾個司機的價格會不一樣這已經很平常了,出租車內臟有怪味也很平常。這些與“文明城市”很不相符吧。 這要向上海好好學習。我去上海也三年了我卻沒碰到一次。 問題就是政府和企業,可以不客氣的這樣講政府不管企業也不管,政府管了我企業才管,就是這種兩不管才會滋生出這種病。 腐敗的誕生也把政府的拳頭給軟化了。 說白了管也很好管,事在人為嘛。企業先自我檢查督導,政府部門的監管。 2008-02-05
政府自己監管不力,還要我們來提建議? 建議你加大監管力度,你就真的加大了??? 井上 2008-02-10
這個問題已經很久就有的老問題,出租車都是那個的,還是蘇北地區呢比蘇南的起步價都貴,海門是7元2公里,在全國百強縣市首位的江陰 起步價還是在6元3公里!很明顯的不一樣!只要是主要的節假日就要漲價!尤其半夜的時候就漫天要價! 海中石 2008-02-10
多次遇到出租車拒載,不打表,亂停,危險超車等情況,建議增加出租車數量,加強管理,老百姓最討厭出租車啦,急用車時它不停,不要車時,它在你旁邊打喇叭. ntgmgs 2008-02-10
1 出租車是城市的第一窗口,南通既是全國文明城市,應該說南通的出租車司機是文明使者,這是對文明城市的最基本要求。如果南通的出租車司機不文明,就說明南通這個文明城市還不過硬,需要補課,尤其是交通主管部門應該將此作為09年的第一要務加以糾正,切實對得起全國文明城市這一稱號! 2 解決起來也簡單,只要主要領導打一個電話給交通主管部門的負責同志就行了! 家鄉人 2008-02-11
我曾經碰到過好幾次,而且是過年的時候,你說乘車人心里能痛快嗎!?加大處罰力度,政府部門應該盡責才行 11 2008-02-12
南通火車站是個新站應該有所創舉在全國提升點知名度,車票實名制增加工作量是必然的,可以先從臥鋪票試行,要能受到旅客的認可,待總結出經驗再以推廣,這樣南通火車站在旅客心目中不就有了好的印象嗎。 南通至淮安的兩班車到徐州終點還是比較科學的。 z51次車濟南、天津停靠對整個運程也耽誤不長時間,不知鐵路內部有什么深層次困難。 李為民 2008-02-13
教育不是光靠嘴上說的,就像父母教育孩子,首先要以身作則,做好孩子的榜樣,與孩子一起做好每個細節! 建議政府官員在百忙之余,融入老百姓的生活,一起學習、一起受教育,拉近與老百姓之間的距離,讓老百姓親身感受到,我們的官員如同家人一樣可親可敬! 自然而然,老百姓如同受教育的孩子那樣,欣然接受平等快樂的教育! 徐敏劍 2008-02-13
在上世紀八九十年代爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载不少新村建的居民樓,由于經濟條件限制,6、7層的高樓中沒有電梯,其中入住居民許多目前已年逾花甲,住在4層樓以上的老年人上、下樓爬樓梯十分吃力、行動不便,更有怕下樓行動的人,而這些群體想要改善住房條件,經濟實力不足,難以實現。希望市領導及相關部門對這類現象予以關注。最近我看到《現代快報》2009年1月14日A5版曾登載記者報道南京市兩會代表建言“給老舊住房掛個電梯”的文章,很有創意,對建設資金運用管理都有良策,十分可行。此一建言如果能在爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载推行將是市政府為民造福、功德無量的大好事,對舊房能充分利用、節約金錢、節省建房土地大有好處,社會效益十分明顯。 張有成 2008-02-15
南通長途汽車站在早晚時間段特別是管理人員下班后,出租司機們在車站出口隨意拉客,同時拉幾個乘客拼車并且隨意要價,場面相當無序和混亂。作為一個居住在南通的外地人,經常要出差,每次回南通都看到這種場面,一直沒有改變。今年南通被評為精神文明城市,長途車站是南通文明形象的一個窗口,外地人到南通后即遭遇到如此情景,我想是不會對南通有好印象的,希望南通政府能有效整治出租車司機的這種行為,不要再讓文明形象受損了~~~ 一個盼南通發展的外地人 一個盼南通發展的外地人 2008-02-15
主要是沒有監督電話和舉報電話 小秦 2008-02-15
多次遇到出租車拒載,不打表,亂停,危險超車等情況,建議增加出租車數量,加強管理,老百姓最討厭出租車啦,急用車時它不停,不要車時,它在你旁邊打喇叭. 這個問題已經很久就有的老問題,出租車都是那個的,還是蘇北地區呢比蘇南的起步價都貴,海門是7元2公里,在全國百強縣市首位的江陰 起步價還是在6元3公里!很明顯的不一樣!只要是主要的節假日就要漲價!尤其半夜的時候就漫天要價! 江南書生 2008-02-16
現在的出租車太黑了,我從長途車站打到通沙汽渡要50元。要不就不帶客。 家里人 2008-02-16
城市低收入人群的住房問題,是黨和政府十分關心的問題,為此,政府花大力氣建設了成批的經濟適用房加以解決,為民辦實事工作力度很大,受到廣大居民的歡迎和稱贊。然而,在上世紀八九十年代爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载不少新村建的居民樓,由于經濟條件限制,6、7層的高樓中沒有電梯,其中入住居民許多目前已年逾花甲,住在4層樓以上的老年人上、下樓爬樓梯十分吃力、行動不便,更有怕下樓行動的人,而這些群體想要改善住房條件,經濟實力不足,難以實現。希望市領導及相關部門對這類現象予以關注。最近我看到《現代快報》2009年1月14日A5版曾登載記者報道南京市兩會代表建言“給老舊住房掛個電梯”的文章,很有創意,對建設資金運用管理都有良策,十分可行。此一建言如果能在爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载推行將是市政府為民造福、功德無量的大好事,對舊房能充分利用、節約金錢、節省建房土地大有好處,社會效益十分明顯。 張有成 2008-02-16
春運期間,全市運力情況,包括火車票、汽車票、飛機票每天的總數量、已經出售的情況,可以通過網絡、電視、報紙等隨時公布,引導公眾出行。另外,由于都可以提前預售票,而且網點也很多,完全可以采用實名制形式,以杜絕黃牛倒票。當然這樣做“鐵老大”可能會麻煩一點,所以實現的難度可能也不小!! 一諾 2008-02-19
小孩又開學了,每天又在密集的車流中蝸行,人民東路到友誼橋二附路段每天重復著擁堵,車主們也在重復著插隊,開著碰碰車。有沒有切實的方法進行改善呢?今年的兩會也有討論民生的話題,可以從小事做起。 cat 2008-02-19
建議撤銷所有出租車公司,由政府部門統一成立出租車運行管理中心進行統一調配與管理。運用現代高科導航定位管理手段,可進行定向調度,全市出租車司機必須統一著裝,提升城市形象,規范服務語言,統一呼叫與投訴免費電話。出租車運行管理中心有權對違規駕駛員進行行政與經濟處罰,并應有權取締嚴重違規的車主營運權。這樣既避免了出租車之間的“搶”生意,又給乘客以保障!既減輕了出租車現在的成本(掛靠管理費取消,只收取電臺及信息費用),又提升了服務質量,在以后的全信息時代來臨后,又可進行全市、全省、全國聯網運行。 從容 2008-02-20
我經常遇見拒載,打不表,中途帶人的事情。特別是下雨天,節日,還有的司機喜歡繞遠路,投訴嘛,發現車上的司機員工牌和司機本人還不是一個人。哎!!! 南通人 2008-02-22
這樣的事我也遇到不少~特別是節假日~還有雨雪天氣~!可是我們投訴到消協,出租車公司最后都沒有了消息! 主要還是我們的國家管理部門的人不能光吃飯不做事~還是在監管部門!整天就是喝茶吹空調!~該改改了! 2008-02-24
節日期間,從火車站去其他目的地,出租車司機不打表,拼車且按人頭收費,要求打表不拉,有拒載行為,這就是一個文明城市的出租車行業。 石頭 2008-03-02
文理分科是不對滴,孩子們正在全面發展時就給他們分科,將制約他們將來的發展。 中國騅鏹龍 2008-03-09
取消分科是件好事,這樣才能有利于孩子全面發展。 阿君 2008-03-11
在論壇里已經熱議了一半的帖子,希望能夠上兩會討論一下,給大家有個交代: 現在的長途汽車站所在位子和規模是幾十年前建成的,處在當時的城鄉結合部,適合當時的城市建設要求。經過這十多年的城市快速發展,汽車站的地理位子已經處在城市的近中心地帶,對現在的城市發展和交通實在不利。 在建成火車站后,就應該考慮把長途汽車站搬出鬧市區,靠近火車站重建,在火車站附近建成旅客集散中心,由這個集散中心再往市區各主要區域發公交車,這樣既有利于市區的總體規劃建設和減小市區內的交通壓力,也有利于旅客轉換車。 事實上各主要大、中城市都是這么做的,重建汽車站的經費,完全可以通過現在的老站,作為商業用地來置換所需建新站的用地,等價置換更大的土地面積,政府只需相對少量的投資。建議市政府有關部門考慮這件事,造福于全市人民和方便途經或者專門來南通的各路“神仙”。 雪域牦牛 2008-03-13
希望取消分科。我高中是分科的,學習不全面,很吃虧。 cc 2008-03-16
看看南通火車站,出租車司機暴露出了這些人內心的骯臟,市區能見到的一些偽善,在火車站蕩然無存。作為一個城市的窗口,火車站帶客的出租車,丟盡了南通的臉。在管理好出租行業的同時,希望能加快發展公交事業,方便群眾。現在市政府兩年更新了大批公交,做得很不錯,希望今后一直努力下去! 火車迷 2008-03-16
09年2月14日,上午乘坐友好出租車公司的蘇F-B6407,周美英的車從長途汽車站到事公安局附近的大學生公寓,司機不打表,4人拼車才開車,一人收取20元!撥打96520投訴熱線無法投訴,疑是擺設! 顧天龍 2008-03-19
擴建唐閘公園,煥發百年唐閘生機! 梁先生 2008-03-24
南通出租車存在隨便沿途搭客拉客拼車,耽誤客人時間。經常不打表,對外地旅客存在繞路等現象。 外來人員 2008-03-25
我們地方政府是以租代征老百姓都不懂有老板大的圈地幾年都荒掉了 陳蘇 2008-03-26
沒意見 張三 2008-03-27
建立健全土地承包經營權流轉市場 希望這個市場不是官辦的,流轉只是民間的流轉,不希望看到“官逼民轉”的現象。 范劍鋒 2008-04-03
我是一個廣東游客,初到南通,最令我氣憤也令我感覺南通的出租車“牛”。我從南通汽車站打的到南通大學,說定我是包車,可是司機還是一路拾客,又送其他客人到這里那里(我不知道是什么地方,反正不是順路),最后才送我到南通大學門口,車費也是全額照收(即收了我30元),讓我感到莫名其妙,一個全國文明城市,競然會有這么“牛”的出租車,在廣州絕對不會出現這種現象,人家說一就是一,不會象南通的的士這樣耍賴。 有氣 2008-04-05
市污水處理廠(洪江路)為整個南通日常生活污水進行處理,可以說是為了整個南通的環境做了大貢獻。可是住在周邊的居民一直以來在廢水臭氣中生活,夏天來了,污水處理廠門口的整條洪江路上氣味特別大。希望相關部門能關心一下老百姓的生活。 毛同學 2008-04-07
拒載的情況太多了,說也說不清啊!老百姓只能望而卻步。舉報也沒用啊!晚上在車站打車的話還得跟別人拼車啊!要不然就拒載啊!沒辦法。 老百姓 2008-04-07
希望運管部門隔三岔五在道路稽查,是否有出租車不打表,拼車現象.節假日時也出來稽查稽查, 老百姓 2008-04-08
依法、自愿、有償,不能硬性指標,要尊重群眾意愿,確保群眾利益得到保障,而且要有增長機制,不要搞換湯不換藥的改革,更不能為了政績搞強迫改革 股份 2008-04-10
很不合情理,很難得能在汽車站、火車站打到能打表的車。 前天從南京回來,打到一輛車,感覺萬分榮幸。 平時司機要問你去哪,近了不去,路線不好的不去,等我上了車,他還要再多拉幾個人一起走,按人頭收取費用。你要他打表,他還不愿意打。 據說,這些司機與投訴處理中心的人都混熟了,時不時一起去吃喝玩樂——我再怎么投訴都是徒勞無功的。 不知道南通的相關部門在做什么?很氣憤 丫丫 2008-04-10
我建議我們當地的管理者去靖江市去考察一下!!我認為出租車市場應該放開!!就像貨的一樣管理!!優勝劣汰!!投訴3次取消營運資格!要取得營運資格再培訓上崗!!為更多的沒有工作地人解決就業!!而不是讓出租車老板在政府的保護下 凌樹云 2008-04-13
我也是南通人在外地工作每次回老家印象最深刻就是出租車,簡直就是南通一景,誰和你搭了話你就不能坐別人的車了,要不你就別坐,別人也不拉你,真是全世界少見啊。 南通人 2008-04-15
以在下看,環保工作的提高,首先應該提高的是工作人員 的政治和專業素質,以及職能部門的急功近利的意識,否則都是不學無術,目光短淺,愧對后人的罪人!@ 張建超 2008-04-16
對乘坐者來說出租車是體驗南通文明程度和政府管理水平的重要窗口,但在每個出租車司機眼里它只不過是一個賺錢的工具,拒載、亂收費、繞道等違規行為,在他們看來就像經營中賣小秤一樣,因為他們干這一行的目的其實就是追求效益的最大化。 相比外地,南通的出租車行業表面上還比較平靜,但這種平靜是很脆弱的,是政府管理部門以犧牲公共利益(營運證使用權)、企業的利益(費用近十年不調)和乘客的利益(打車難、打車貴)換來的。這種管理的妥協并沒有促進南通出租行業的健康發展,反而培育了一個只能賺、不能虧,一虧就鬧事的特殊群體。因此,南通要徹底改變目前出租車的違規多、投訴多、投訴難,打的難的狀況,就要從政策、體制上抓,既要治表,更要治本。 一、實行公車公營,尤其是在今后車輛更新或增量時,公司化、集約化經營應為必備條件。掛靠形式下,車輛產權、經營權完全屬于駕駛員,這種形不散而神散的關系,使公司想管管不了,不管又不得了,以致駕駛員有恃無恐地違規。而公車公營,駕駛員與公司簽訂勞動合同,形成緊密型的勞動關系,既維護了駕駛員的合法權益,又強化了公司的管理。 二、出租車經營權應通過經營權證形式與道路營運證分離。經營權證的獲得應以企業的服務質量招投標,政府管理部門將經營權授權委托給公司,而不是直接免費給個人。對于目前市場營運車輛,政府應明確經營權不再延續使用期,杜絕個人一旦擁有經營權,終身享受,甚至轉手倒賣獲暴利的現象。 三、理直氣壯地保護企業的合理利益。作為出租車市場管理的主體,企業承擔了出租車的一切事務管理,同時又負有相當大的風險連帶責任。但企業的收益(管理服務費)標準,由于政府完全傾向考慮駕駛員穩定,近十年的時間不變,導致企業誰管得越多越好,成本就越高,效益就越差。而出租車所有者憑著具有公共服務的性質,不斷享受到政府的各種減免和油價補貼的實惠,以致出現了“窮廟富和尚”和南通出租車營運證被炒到幾十萬的狀況。 四、盡快出臺南通出租行業地方管理規定。出租車不斷出現坑蒙宰騙乘客的違規行為和營運證被爆炒,與南通始終沒有操作性強的行業管理制度和行業發展規劃有很大關系。無規矩不成方圓。要保證出租車市場的規范,就要設立高標準的從業者和企業的準入制,明確今后發展規劃,廢除現有出租車所有者對市場的壟斷。讓南通的文明窗口不再蒙上污垢,流動風景不再成為敗景。 道中人 2008-04-17
出租車只要加強管理,一定能管理好的,南通的駕駛員畢竟是好的多。關鍵是如何管?有沒有決心管? 一個負責任的人 2008-04-17
對乘坐者來說出租車是體驗南通文明程度和政府管理水平的重要窗口,但在每個出租車司機眼里它只不過是一個賺錢的工具,拒載、亂收費、繞道等違規行為,在他們看來就像經營中賣小秤一樣,因為他們干這一行的目的其實就是追求效益的最大化。 相比外地,南通的出租車行業表面上還比較平靜,但這種平靜是很脆弱的,是政府管理部門以犧牲公共利益(營運證使用權)、企業的利益(費用近十年不調)和乘客的利益(打車難、打車貴)換來的。這種管理的妥協并沒有促進南通出租行業的健康發展,反而培育了一個只能賺、不能虧,一虧就鬧事的特殊群體。因此,南通要徹底改變目前出租車的違規多、投訴多、投訴難,打的難的狀況,就要從政策、體制上抓,既要治表,更要治本。 一、實行公車公營,尤其是在今后車輛更新或增量時,公司化、集約化經營應為必備條件。掛靠形式下,車輛產權、經營權完全屬于駕駛員,這種形不散而神散的關系,使公司想管管不了,不管又不得了,以致駕駛員有恃無恐地違規。而公車公營,駕駛員與公司簽訂勞動合同,形成緊密型的勞動關系,既維護了駕駛員的合法權益,又強化了公司的管理。 二、出租車經營權應通過經營權證形式與道路營運證分離。經營權證的獲得應以企業的服務質量招投標,政府管理部門將經營權授權委托給公司,而不是直接免費給個人。對于目前市場營運車輛,政府應明確經營權不再延續使用期,杜絕個人一旦擁有經營權,終身享受,甚至轉手倒賣獲暴利的現象。 三、理直氣壯地保護企業的合理利益。作為出租車市場管理的主體,企業承擔了出租車的一切事務管理,同時又負有相當大的風險連帶責任。但企業的收益(管理服務費)標準,由于政府完全傾向考慮駕駛員穩定,近十年的時間不變,導致企業誰管得越多越好,成本就越高,效益就越差。而出租車所有者憑著具有公共服務的性質,不斷享受到政府的各種減免和油價補貼的實惠,以致出現了“窮廟富和尚”和南通出租車營運證被炒到幾十萬的狀況。 四、盡快出臺南通出租行業地方管理規定。出租車不斷出現坑蒙宰騙乘客的違規行為和營運證被爆炒,與南通始終沒有操作性強的行業管理制度和行業發展規劃有很大關系。無規矩不成方圓。要保證出租車市場的規范,就要設立高標準的從業者和企業的準入制,明確今后發展規劃,廢除現有出租車所有者對市場的壟斷。讓南通的文明窗口不再蒙上污垢,流動風景不再成為敗景。 道中人 2008-04-17
南通出租總公司的投訴處理我還是很滿意的,那個接投訴的女同志態度很好,也很耐心,我滿意,南通還是有好人的. 南京人 2008-04-17
土地流轉能提高土地利用率,增加農民的收入,是大好事。在土地流轉后,千萬不能減少承包土地農民的收入,農民要靠這一畝三分地活命呢!如是這一畝三分地的收入得不到保證,可能會影響到社會穩定。 崔益勤 2008-04-18
希望政府能把農資補貼直接補到化肥、農藥上去,不要間接的補到承包面積上去。說實話: 種田真的有那么高的效益吸引著老百姓爭著去干嗎?沒有的事,現在在農村真正為土地搞流轉的目的多所是為了政府的幾十元補貼,有些人早在二輪承包時就因不想種田而把田送人了,現在呢?知道政府有農資補貼了,就吵鬧著要把田要回,在田中胡亂的種一些莊稼,他們不在乎收入是多少,他們在乎的是政府的政策會越來越好,將來對土地的補貼會更多,那么即便是不好好種田也有政府的補貼收入啊!政府啊!你們是在為老百姓著想,想減輕農民的負擔,可你們有沒有想到這樣一來在農村因土地糾紛而引發的矛盾在日漸增加啊! 施書記 2008-04-21
出租汽車是城市的一道流動風景,是職業出租車駕駛員謀生的工具.對為城市作出貢獻的從業人員應予鼓勵,對誠實守信經營的應予扶持,對想賺大錢的應予限制. 李言 2008-04-23
同意毛同學的論點,一個好的城市不僅要硬件條件要好,空氣質量好是最大的關鍵 南南 2008-04-25
農村土地經營權流轉改革的目的是要提高土地生產效率,提高農業產業化水平,提高農業科技含量,形成龍頭效應,提高農民的經濟利益,促進社會城市化進程,這是大方向,但土地經營權流轉切不能變成類似資本主義發展早期的“圈地運動”,形成農業寡頭經濟,農業托拉斯,我們社會要以人為本,本次改革更要以農民為本,讓農民能夠得到比“家庭聯產承包責任制”更多的實惠,加快農村經濟,文化,醫療建設,提高政治,法制,道德水平,逐步縮小農村與城市的差距。 在外南通人 2008-04-26
通州區興仁鎮的東郊莊園,其生活污水直排興西河,在夏季雨季來臨之前,走到河邊能聞其臭,就是“龍須溝”,影響周邊的農田的灌溉水源。我想知道,當初這個樓盤設計的就是直排嗎?它應該向西接污水總管。現在沒有,是何道理? 問一問 2008-04-26
南通長途汽車站那里最亂,不打表亂收費,有損南通文明城市形象。 江海游子 2008-04-27
主城區鐘秀路宏信化工生產對人有毒害的 鄰二甲苯 苯酐是你們環保局批的??你們家有沒有親戚住在附近?????????? wu de 2008-04-29
農民種地是最賺不到錢的,辛辛苦苦一年最后最后可能年收入就只有4、5千元人民幣。還有化肥、農藥等的支出。倒不如政府全部收回,化肥、農藥政府出錢,農民就像打工仔一樣,為政府種地,那工資就行了! 異想天開 2008-04-29
【續前】首先通過地方立法,承認現有承包者對于土地的合法權利。允許農民出租自己的土地,因為各人對于土地經營有不同的理念、知識和方法,讓最熱愛并且擅長種田者通過各種方式能夠獲得大片土地經營農業。讓那些不愛種田、不善種田者把土地出租或售,自己轉行干別的。改變現在這種不管農民間的差異,都被固定于土地上的做法。 其次,對于出租(售)了土地、自己從事工商者,當他回頭想贖回土地時,在同等條件下有優先獲得自己原來土地的權利。這樣保障那些外出創業失敗者可以重新務農,對于維持社會穩定是必要的。 第三,土地交易的價格按照市場行情,由買賣或者租借雙方自由協商決定,政府不干預,只是監督合同的公平性、有效性。政府不參與市場行為,而作為秩序維護者保障自由、公正。 第四,工商企業征用土地,讓企業與農民自由協商,按照市場價交易,農民會得到實惠。政府不宜參與其中。 第五,政府根據從土地、主要是工商業征收稅收,投資道路、環保等公共事業。 以上淺見,僅供參考。其實,國外先進經驗很多,可以研究采擇。唯必須有堅定的意志、頑強的毅力、高度的智慧,協調各方意見,達成共識,方能把困難的事業推向前進。 周建高 2008-05-02
首先,土地是任何產業的最基礎資本,它的不能流通極大地妨害了市場經濟的發展。因此,讓土地流轉起來十分必要。 其次,我不贊成改革要保護農民利益的觀點。因為,市場條件下,自由競爭的主體是平等的,農民受保護的話,工人、商人、官員都得保護,否則就是不公平。所以說不必特定保護某個群體。再說,農民不是身份,而是職業,某人如果覺得種田不賺錢,則可以轉而入工商。如果種田就保護,則妨礙了勞力從農業向工商業轉移,與現代化潮流不符。市場會自動調節勞力在各產業間的分布。 第三,切實保護農民對于土地的權利。目前我國土地制度存在許多不合理之處,南通應該在國家大法范圍內,盡量因地制宜地創造條件,以解放生產力為根本宗旨,大膽地闖和試。例如可以分田到戶,承認農民為土地所有者,然后土地的處置權聽由農民自主。農民會根據效益最大化原則,或者自己耕種,或者出租。總之,使作為生產最根本要素的土地、勞力能夠流通起來,才能真正解放生產力。不要給自由流動設置障礙,就是“解放”。 南通農村的現狀,目前還是典型的小農業,一家一戶為單元耕種小塊土地,無法規模經營,農家居住分散,農民一定程度上還被束縛在土地上,各種限制流動的因素還存在。采取措施讓散居者向集鎮聚集,是耕地集中連片。現在天津在小城鎮建設中,采取農民以宅基地折算集中小區的土地價格的方式,計劃兩年內是70%的農戶住進城鎮,是個值得借鑒的方法。 周建高 2008-05-02
從某種意義上說,是可以發展當地的經濟.但是,面對我國的國情----地少人多,可耕地面積少.應不宜占用可耕地,這也與我國的可持續發展政策有出入.我是一個南通人,由于拆遷問題,使得我的暫時居住問題得不到解決.目前,南通的大規模拆遷使得很多人的居住成為問題.試問,這樣的社會環境,能夠促進南通經濟的正常發展嗎?試問,這樣的政府真的做到利為民所謀,情為民所系,做到,執政為民嗎? 陳仲 2008-05-05
市郭里園新村的綠化環境近兩年來遭到極度的破壞.一些居民以沒有停車庫為由,大勢侵犯綠化私建鐵皮房.好好的綠化被弄得面目全非.真的心疼.不僅破壞了小區的形象更嚴重地破壞了生態環境.這種現象在其他老的小區據說也有.有鑒于此.我建議: 由社區牽頭,設計統一的生態車庫,采取立體綠化的形式,利用屋頂、外墻面等,選用合適的常綠植物進行綠化。同時采用誰受益,誰出錢,誰管理,誰確保植物的成活率。 希望通過大家的努力,推動這一建議盡快變為現實。 周鶴皋 2008-05-07
鄉村道路太差,要致富先造路,村民路邊種糧食,領導干部沒人管鄉間道路無法走,下雨天路和插秧的地一樣,郁悶死了。 劉徐建 2008-05-07
不希望分科,全面發展才是硬道理.并沒有實際減輕學生的壓力 蒼天一笑 2008-05-09
看到各位網友的評論很實際,但是我還是堅定不移的相信我們政府公布的爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载市民對城市環境保護總滿意率,因為我深信我們的政府是一個問計于民、問需于民、問政于民的好政府。 但是在此我還是要對環保工作提出幾點小小的建議。環境保護關系我們每一個老百姓的現今的切身利益,更關系到我們子孫后代能否有一個健康的生存環境。這是一個長期而艱巨的任務,決不能因為現在的高滿意度就掉以輕心,驕傲自滿,更要居安思危,努力保持。 第一,要進一步提高市民的環保意識,利用現代媒體加大宣傳力度。同時可以在小中學對青少年開展環保教育,孩子的接受能力是最強的,這樣不僅可以使環保行動可持續,還可以通過孩子來影響其父母,甚至家庭。我們每個人文明的一小步必將是社會文明的一大步。 第二,對待部分違規排放污染物的企業,政府要加大打擊力度。除了常規例行檢查外還要不定期抽檢,一旦發現違規行為,處理起來勢必決不手下留情。GDP固然重要但是生態平衡,人民的健康更是要放在首位。政府可以物質上或者精神上對達標排放的企業進行獎勵,提高其積極性,也使市民了解這些企業,幫助企業樹立口碑。對于部分困難企業,政府可以給與資金幫扶,引進環保設備。 我們每個人都是希望生活在藍天下,綠水邊的,那就從身邊的小事開始,做一個環保人。 貪貪 2008-05-10
首先,我認為實事求是是根本,因地制宜制定政策。 中央說的農機補貼也好,種糧補貼也罷,那是對擁有較多土地的農民來說的。我在吉林這邊,他們一家都十幾畝,幾十畝,平均每個家庭可以補貼5千到一萬多。加上種田的收入,一年一家的毛收入可以達到3到4萬。中央的政策對他們來說比較有效,種田積極性有了提高。大家都挺贊成中央的政策的。不過即便是這樣,他們有許多家庭的承包田的打理,已經開始承包給個人。比如收割,種植,除草……這些,也就流轉的萌芽,但是不同于流轉。他們的田還是自己家庭的責任田。 我是如皋的,所謂的江海平原,魚米之鄉,動不動某個項目占地多少多少畝,工業要發展,能不能統一規劃?這邊弄個廠,那邊建個房子,搞個所謂的規劃。老板指哪兒好,哪兒就是規劃。所謂的宅基地復墾,有腦子的人都不會相信。一堆鋼筋混凝土,復墾? 關于我想分三種情況建議。 第一種,政府確實科學規劃的。像我們長江鎮的一個鄉和幾個行政村和一個開發區,規劃建一個小型城市。這些地區的也就只有很少的一部分土地(我家三個人才三分地),土地流轉也就不是主要的問題,因為那些地,經濟一復蘇,不久就會被征收,重點是如何安排失地農民居住、工作,做好補貼的公平,到位。 第二種,原來土地本來就不多的。我們鎮的其他幾個村子,在可預見的時間里沒有征地的需要,本來也就一個人不到五分地。他們可以在我們規劃的小型城市發展之中、之后,以建筑工地,剛轉變為城鎮居民的人,工廠工人等所生活所必須的農產品為目標市場,將零散的土地以若干戶或組為單位,進行現代農業養、種植。至于是什么方式,他們可以自行協商,可以直接一戶承包多戶土地,也可其他戶轉包于一戶。至于國家補貼的那部分,也可協商解決。只要利益分配合理,定能順利推進。還有余下的大部分人逐步轉化為產業工人,服務人員,其實現在像我們這一代,有很多人都已經把戶口遷出,定居外地的也很多。留在家里的這一代人口不是很大,對本地的就業不會有太大影響。況且本來就沒有人想靠種地為生。 第三種,田地比較多的鄉鎮。規模化種地,有利于機械化,科學統籌種地等諸多好處。本人認為也是農業發展的必然。以組或村為單位,將土地集中。集中的土地,可以以集體的名義雇傭少量的個人統一打理,完成收入后,除去受雇人員的工資,收入減去支出,余下的按人口平均分配。這樣,先進的種植方式,定能有比單戶更大的產出,大家的收入就會比以前高。政府還可以以工促農,工業反哺多哺農業,這樣大的說也是為了國家的糧食安全,小的說農民也得到了實惠。剩余的人員也有去向。戶口已經遷出的,我想政府還不至于別的地方的事情也想管吧。戶口在家,有工作技能的,像我們如皋可以往擴大中的主城區開發區和建設中的次城區和港區集中。關鍵還是看我們的政府能不能瞄準產業方向,推進一批能吸收當地勞動力的項目動工。這樣逐漸人員的遷出和轉變為工人,其他崗位人員。自然農村人口大量減少,而且自然集中于工作地就近的城區。也許原來的房子,房主都自己會拆。更沒有必要再劈一塊地,盲目推進所謂的新農村建設,只是吃力不討好,或者可能也只是在某些人眼里的面子工程。 顧李馮 2008-05-10
對于文理分科這個問題我覺得應該辯證的看待。 首先,目前江蘇省的高考體制實行的就是文理分科,這項政策也延用了好些年,有其存在的價值和意義。由于有些學生在文理方面的天賦差異而且高中階段涉及到文理專業知識已是相當深厚的,最重要的是興趣才是最好的老師!如果硬行規定文理綜合,那么會讓本來任務繁重重的學習生活變得更加苦不堪言。現在的高考是越考越深、越考越難,僅僅是單純的準備文科或理科考試,考生已然很是辛苦,如果取消分科那么會使考生壓力倍增。 其次,任何事情都有其兩面性,取消分科的確在提高學生的綜合素質能力,培養全方位的人才有很重要的作用。就拿現在的公務員面試來說,要求語言組織流暢,表達清晰有條理,計劃組織執行能力強。這就從側面表現出社會對全才的需求,可見培養綜合性人才具有很重要的現實意義。 第三,對待文理分科我們不能一刀切,江蘇省高考模式就很有可圈可點之處。在高考之前進行各科的會考,通過者方可參加高考。另外提高綜合素質也不僅僅是學校是社會的任務,更是關系到我們每個人自己,在日常生活中,還是要多看書,多學習,注重綜合素質的培養以適應社會。 貪貪 2008-05-10
我對中央的醫改措施表示支持,對南通地方的醫療改革提些看法和意見。 1.南通應該加強社區等基層醫療機構的建設,提升其硬件設施,調派醫療水平較高的醫生進駐。我們知道,去大醫院人多,致使效率低下,導致很多不公平現象產生。很多人只是得了感冒、咳嗽等小毛病,卻還是非要擠進大醫院掛水、打針,這樣既增加了醫院的負擔,也讓自己處于一個擁擠的環境就醫。如果社區都有不錯的醫療機構,完全能夠治療感冒、咳嗽,乃至更嚴重的疾病,何必要去擠大醫院呢。有的時候也許是去大醫院就醫,到社區醫療機構輸液、打針。普通的藥品完全能夠在家門口解決的。由此可見,加強社區等基層醫療機構的建設,可以有效分流患者,提高醫療效率,減緩大醫院的工作壓力,進而讓不公平的現象減少。當然,建設好基層醫療機構,政府還需要引導、鼓勵百姓就近就醫,不要迷信大醫院,宣傳正確的就醫觀念。 2.適當改擴建大醫院,合理布局全南通的醫療機構。如今,南通相繼擴建了通大附院、第三人民醫院、中醫院等,必要的改擴建是需要的,可以提升整體醫療設施,提高醫療水平,解決區域內重大、突發疾病的發生。但我發現南通的大醫院擴建有些不合理。通大附院和第三人民醫院隔河相望,都擴建了高層,距離很近,兩家醫院太靠近了,當初是不是可以考慮搬遷一座醫院。同樣,中醫院那里地處交通要塞,但還是在原址擴建,是不是可以考慮重新選址。如此競相擴建,讓百姓很難擺脫進大醫院扎堆就醫的觀念,同時也讓整個南通城的醫療結構布局失衡。 3.在醫療機構缺乏的地方新建醫療機構。南通城已經擴大,北翼新城、新東區、觀音新城、西片區、開發區等,很多地方醫療機構缺乏,需要新建醫院、社區醫療機構等,前段時間北邊第六人民醫院已經開工,值得鼓勵,有效地完善了區域性的醫療設施。希望不斷加強南通各區域的醫療水平。 總之,南通要全盤規劃醫療機構,適度擴建已有大醫院,以大醫院為區域中心,不斷提升基層醫療機構的醫療水平,與大醫院互為補充,政府想法設法指導百姓如何就醫。 以上是鄙人的微薄見解。 pqx 2008-05-12
目前,流行觀點是中國必須保證至少有18億畝耕地,才能保障中國人吃飯問題,否則糧食安全面臨威脅,中國的自立就困難。其實,這是一種自給自足的小農思想。它的思維局限于萬事不求人,自力更生解決自己的問題,害怕在對外交往中受制于人。 土地對于人類的重要性無需多言。我們對土地的要求是它能夠產生價值、滿足我們的需求。土地利用應該以價值最大化為基本原則。作為農用地來說,一定面積不同的用法會產生不同的結果,長草放牧、種植田禾、造路、蓋房子、建工廠,那種方式最終產出最大,我們就選擇它。就種植來說,普通的麥子、蠶豆、玉米等的收益,大概不如大棚蔬菜或者草莓等水果。不用擔心如果不種麥子就沒有糧食,因為市場會自動調節。就蓋房子來說,一種是住宅,另一種是商業用房如工業、商業,還有公共用房如機關大樓、學校等。那種房屋產值最大,就選擇建設那種房屋。這個應該作為考慮土地利用的第一原則。 或許有人反對。認為不種糧食我們吃什么。答曰,有了錢可以從市場購買。國際市場不少農產品價格低于國內,我們現在還自顧自地用大量勞力生產糧食、棉花等,這是十分不經濟的。或問,糧食依賴國外,如果人家不賣給我們,咋辦?答曰,首先國外并非一個國家,不會完成意見一致,而是存在競爭的國家群,甲國制裁我們的話,可以跟乙國買。假如所有國家都制裁我們的話,我們就要反思其原因: 自己是否做錯了什么。 現在是全球化時代,世界貿易自由,競爭性體制始終存在。那種糧食安全立足于國內的想法,仍然是千百年來的陳舊思想。現代世界是互相依賴的世界,國家安全建立在自己的實力(包括經濟的、軍事的、外交的等)基礎上,唯有從每個人、每寸土地獲得最大收獲,積聚海量財富,就大大增加在世界上的發言力,甚至足夠改變世界。 考慮土地問題,首先應該解放思想,從時代的、全球的角度,面向未來,建立社會能夠長治久安、滿足人們對于收益、穩定的期待,慎重設計、全面規劃一種科學的土地制度。 周建高 2008-05-16
城南二村違章搭建之風大有不可收拾之勢 先是有部分住戶樓頂私建小屋,大家舉報、投訴無果,隨即一家看一家紛紛效仿,造成居民區樓頂的小屋東一座西一堆星羅棋布,把好端端的居民區樓外觀搞得不倫不類。今年不知道從哪里刮來的歪風,在小區綠化帶內搭建鐵皮小房,同樣大家舉報、投訴無果,隨即一家看一家紛紛效仿,結果整個城南二村綠化帶的鐵皮小房猶如雨后春筍拔地而起,大剎風景,群眾怨聲載道。試問: 對此類事件負責的管理部門真的就無能為力了嗎?照此下去一些市民會發展成占地為王我的地盤我做主了,反正公家管不了那么多,法不責眾嘛。雖然我等無名小輩人微言輕,但我們還是要大聲疾呼: 希望對此類事件負責的管理部門拿出實際行動來行使你們的職權,還我們南通“文明城市”這一稱號的清白! 南通良民 2008-05-17
關于中國醫改若干建議: 第一: 我不反對醫院股份制,這樣有利于競爭,也有利于可持續發展,現在目前“看病貴,看病難”的問題根結在于醫院和病人這兩個群體之間地位和信息不對稱。鑒于這種情況,我們可以引入一個“中間組織”,也就是說,我國可以把保險公司引入,病人在醫院看病,保險公司去結賬。保險公司因為有專業人士,他們會知道醫院收費以及用藥是否合理...同時政府應該每年給予財政補貼于保險公司 第二: 醫生責任制: 這個是建立在第一條的基礎上,就是說醫生開的處方藥方等,患者和保險公司有追訴權。 第三: 藥品價格問題: 首先: 規范藥品的名稱,其次: 公布藥品的使用價值,最后: 鑒于現在網絡比較發達,國家藥品安全監督局網站上公開各類藥品價格。醫院在進藥的同時應該分別抄送價格單于衛生局和保險公司。 第四: 城市醫院人事改革: 首先取消行醫院高層領導行政任命制度,設立醫院理事會,醫院行政人員完全由董事會任免,衛生局只是進行人事監督;實行股份制的同時不過國有股份占大頭,同時建議衛生局網站開通舉報網站,完全實行實名制。(實名制的原因是: 舉報這個風險小,而且也不至于舉報人亂舉報) 第五: 農村的醫院: 加強對農村醫院的投入,目前情況下,農村醫院的還應該完全由國家控股,不適合引入民營資本,等時機成熟,可以向逐步城市醫院改革方向發展。 徐冬冬 2008-05-20
學田公園旁邊小河河水又臟又臭,多年來一直無法解決。但愿有關部門有所作為! 三附小學西校區內操場上的籃球架,乒乓球臺建成后幾乎沒有人使用。可是學校大門口的馬路上學生們在車流中打球。南通其他校區周邊同樣如此。學校的閑置資源就不能對外可放嗎?納稅人的錢所購置的設施在風雨中一天一天腐濁而不能利用。體育之鄉的孩子們一方面缺乏活動場地一方面浪費活動資源,希望全社會共同關注。 銥心 2008-05-24
市區易家橋新村綠化地塊遭到破壞越來越嚴重,鐵皮棚屋越來越多,有自用,也有出租開店等等政府應該管一管了 陳福祥 2008-05-24
應該分科,減輕學生負擔. 不在呼 2008-05-31
我認為新醫改政策不行,是個空洞、紙上談兵的政策。其提出的一些所謂方案與其要達到的目的必將背道而馳。要惠民,靠這個政策不可能。 w 2008-06-02
可有政府機構回收 1.建立資源回收﹐通過燃燒可得到熱能﹐電能... 2.可用秸稈編織草鞋等使用觀賞物品﹐建立品牌推廣... 儲程晨 2008-06-04
秸稈_百度百科 http://baike.baidu.com/view/666229.htm 稈機械化還田 http://jsnj.gov.cn/tzgg/UploadFiles_9087/200705/200705.doc 相關文章資料可以看以上鏈接頁面 貓老大 2008-06-04
今天是世界環境日,雖然我們南通瀕江臨海,但是水污染環境還是令人嘆息,現在南通的小河,小渠,小溝,藍藻泛濫,臭水污水到處可見。我是南通市人從事養殖業若干年,對治理藍藻有豐富的經驗,有立竿見影的效果而且對改善污水變清,抑制河水發臭有理想的效果。如有需要請聯系我。 成先生 2008-06-05
1、通過巡查監管,只能短期治標不治本,關鍵還是通過宣傳從而提高農民的思想意識。 2、政府也許可以統一回收,再由政府統一開發,建立秸稈資源永續利用機制。 黃志軍 2008-06-06
1/實行機械化收割,把秸稈變廢為寶,為綠色肥料.2/有政府牽頭回收,用于窯廠制磚或發電.問題的關鍵在政府引導,我相信老百姓會用腦的. 張益忠 2008-06-06
如果能有效益,誰還會去浪費資源 x 2008-06-08
為什么不燒,留著有什么用。清理出農田以后還是燒掉嗎,難道會變成黃金不成?燒的關鍵還是做做樣子的,難道真有誰和什么人真正想過這問題嗎? 農村人 2008-06-09
應當學習神木,對群眾的求醫需要嚴格把關,醫生每次開出藥品,不能一開一大堆,應該節約開藥. 無為 2008-06-10
強烈反對征收物業稅. 我們花盡畢生積蓄,在前幾年花高價購買了商品房,高昂的房價里面已經包含了政府的高昂的各種稅費,包括高昂的土地出讓費,這些錢已經進了政府的腰包. 現在又要征收所謂的物業稅,實在是難以讓人接受. 如果要征收物業稅,也可以,讓政府先退還已經收去的高昂的稅費,特別是高昂的土地費,然后我們再繳納物業稅,也可以接受. 建議政府要征收物業稅的時候,考慮區別購房時間段,對于在近期政府讓稅于民后時間段購買商品房的人,可以征收物業稅. 希望政府三思而后行,避免造成新的社會不公平. 社平 2008-06-10
禁燒只是治標不治本。最根本的是政府拿出切實可行的秸稈再利用方案。 最主要的是行之有效的再利用方案。 農村人 2008-06-12
市場化的結果是每個市場主體都會在自己的經濟活動中進行利益最大化的選擇,而且這種最大化也往往是急功近利式的最大化,是個體利益的最大化。最終,全體大眾和整個社會的利益受損,全社會和每個人的遠期利益受損。 怎么辦? 整個社會運行過程中由于市場化機制導致的對全社會大眾利益損害的事情的發生,理所當然應該由政府來調節。政府不能淪落為市場化中的一個個體,不能以政府自身近期的利益最大化作為行事的依據。但我國目前的領導干部任期制以及自上而下的考核機制恰恰使政府也有這種市場化的傾向。領導干部考慮得更多的是個人在任期內的政績。 這才是秸稈問題多年得不到解決的關鍵。 和焚燒秸稈導致的環境污染以及影響交通等惡果相比,政府從財政拿出一些錢來解決這個問題,是很有價值的,是功德無量造福百姓造福子孫的。 比如是否可以采取所有的農戶夏收和秋收凡是機械化收割的,由政府補貼一半的費用,但對秸稈由政府統一處理,或就地切割埋土,或收回進行廢物利用(可辦秸稈工藝加工,可送到如東秸稈電廠,也可辦一個大型秸稈制門廠等等)。 王者歸來 2008-06-14
我們必須注意到一個事實: 現在的南通農村種地的都是老年人,基本上都在50歲以上。 所以,這種流轉制對爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载農村經濟的發展應該是件好事。現在已經有不少外地年輕人在南通本地承包土地經營農業生產。 但改革開放后的二十幾年中,南通農村房屋建設的規劃是一團糟,很多的良田被雜亂無章的民房瓜分得七零八落。 所以,隨著城市化進程的加快,以及中央土地流轉制的出臺,現在是一個比較好的時機,要加強對農村土地流轉工作的引導,不能放任自流。 南通這個魚米之鄉,應該大力發展現代旅游觀光農業和現代綠色生態農業,前途無量啊! 王者歸來 2008-06-14
像通州、如東的病人到南通去看病,也應該可以在醫院里直接報銷,那就好了。 陳淑云 2008-06-15
希望物業稅能夠有所抑制南通瘋漲的房價~ 謝飛 2008-06-15
事實: 現在的南通農村種地的都是老年人,基本上都在50歲以上。所以,這種流轉制對爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载農村經濟的發展應該是件好事。現在已經有不少外地年輕人在南通本地承包土地經營農業生產。但改革開放后的二十幾年中,南通農村房屋建設的規劃是一團糟,很多的良田被雜亂無章的民房瓜分得七零八落。所以,隨著城市化進程的加快,以及中央土地流轉制的出臺,現在是一個比較好的時機,要加強對農村土地流轉工作的引導,不能放任自流。南通這個魚米之鄉,應該大力發展現代旅游觀光農業和現代綠色生態農業,前途無量啊! 蛟龍 2008-06-16
我不同意王者歸來的意見.南通農村土地承包流轉大有難度,南通地區人均占地面積少,農民房屋居住分布較為均勻.說南通農村房屋建設一團糟我更反對,要說糟,只能糟在那些一哄而上.麻木開發的開發區上.如果把南通農村所有的住房,象趕鴨子一樣這里一片那里一塊,我看需要二十年,如果想要規劃得象城市,那比登天還難!要因地制宜,良好地運用國家政策,為南通人民造福,不要給南通人民帶來新的負擔,更不能給南通留下不倫不類的所謂的新農村.誰是南通農村城市化總設計師?!我想見他或她. 太陽核粒子 2008-06-17
現在農村哪有多少農田可以種了啊?何來談改革啊,我都覺得可笑,現在農村的土地都被工廠征用的差不多了,就光我們村來說,剩余的土地只夠農民自給自足了,還能怎么改呢?要改就改改土地征用后的補償標準與補償方式,我可以很負責人的說,農民拿到手的補償款與國家所規定的相差甚遠,我希望在這方面有領導引起注意! 小陸 2008-06-17
秸稈過腹還田是解決秸稈焚燒的好辦法,本人已掌握了一套好辦法,就是沒有政府支持我。現在雪中送炭沒有,錦上添花太多 吳淼生 2008-06-18
劉說的真好,現在的農村干部家道路多好,再看看老百姓的呢?沒法說 南通老百姓 2008-06-21
1、老的物業如果收物業稅,是重復收稅,建議老的物業不要收取;假如新的房產能夠把價格降下來,土得出讓金等相關費用分70年收取,這才是合理的。 2、超大戶型怎么界定?是不是143.99平米的一分錢不交,144.01的就要每年按住房全部面積交錢?房子里住多少人管不管?我覺得應該按人均面積多少,超過部分按一定比例交稅。 3、同樣是大戶型,高層、小高層、多層、別墅的土地利用率不一樣,占有的資源也不一樣,一概統一定一個面積,對高層、小高層住戶不公平,應有所區別。 胡曉飛 2008-06-22
政府已經把房價搞的這么高了~~一般人幾輩子都買不起了~~~~還要物業稅????我無語了~~~~~!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 無力 2008-06-22
非常值得我們學習~~~醫院要真正的做到為百姓救死扶傷~~~服務于老百姓~~不是從老百姓姓那啃去的~~~~失百姓者失天下~~~~~~ 無力 2008-06-22
第一,現在農民家都用上煤氣灶、太陽能熱水器,秸稈作為農家燃料的使命已經結束。如果不燒你讓農民怎么處理? 第二,焚燒有污染環境的壞處,但是也有好處,比如說草木灰作為富含鉀元素的肥料,就特別適合中性和酸性土壤,而且焚燒的過程可以殺死蟲卵、病毒,減少作物病蟲害。 第三,現在的禁燒措施,只是簡單的禁止恐嚇,甚至動用行政力量,以拘留相要挾,這是懶政的典型表現。試問,如果政府拿出誠意,替農民想出秸稈利用的辦法,誰還會燒?簡單地說,政府把每年折騰在這個事情上的錢拿出來,再讓民航、公路等部門貼一點,用現金向農民收購秸稈,人家也不至于焚燒。我老子說了,要我不燒可以,你們派人給我把秸稈從地里弄走,我家貼飯。 第四,所謂善待農民,不是光說在嘴上的,你得切實為農民辦事,為農民謀利,而不是現在基層的干部這樣——“誰燒抓誰”。看看農忙季節沖天的火光,你抓得過來么?說出來的話,做不到,還不如放個屁舒坦。 羅強 2008-06-23
秸桿焚燒,如罪之有? 秸桿,一不能吃,二不能換錢?棄之可惜?焚之可惡! 城里的垃圾都有人統一處理!在農村自己燒自己的秸桿,反而成為罪人?如此不公,怎么能和諧! 農村人 2008-06-24
我們應該學習神木,現在醫療費用太貴了,只有將我們納入保障范圍,我們才能真正的做到保障全面 無用 2008-06-25
政策非常好啊,希望在不久的將來大家多能夠享受到,沒有區域限制性, 養老,醫療,社會福利等等,多是一卡通. 任雨 2008-06-25
焚燒秸稈何時休?(2008-06-08 11:32:01)標簽: 環保 秸稈 法律 民生 雜談 分類: 隨感 又到了夏收季節,江蘇地區到處都是一片狼煙。 隨處可見的秸稈焚燒,似乎又把我們帶到了淮海戰役。 政府著急: 飛機無法起降、高速公路事故頻發,于是發文件、簽責任狀、成立巡查隊不間斷巡查; 市民遭殃: 眼睛睜不開、呼吸困難、交通不通暢; 農民委屈: 秸稈不讓焚燒,又能怎么辦? 農民為什么要焚燒秸稈? 1.方便下季耕種。秸稈在田間,水稻栽插很麻煩。 2.沒地方堆放。 3.做柴火沒火力。現在都是管道煤氣和液化氣,誰還用秸稈做柴火! 4.大家都在露天焚燒,為什么我不呢? 對策: 1.立法。我一直不明白,當今中國,法律滿天飛。有用的,沒用的。為什么對涉及環境和民生的禁止秸稈焚燒的法律出臺咋就那么難呢? 2.政府組織對秸稈綜合的開發攻關。花點錢在這方面,比其他無聊的作秀有意義。 3.加強宣傳,加大管理力度。 4.喚醒廣大民眾的環保意識。雖然這個過程會很漫長。 5.在有好的綜合利用的辦法前,至少要以村為單位,給農民安排一個臨時的秸稈堆放點,以備后用。 有詩為證: 江淮處處狼煙起, 小小秸稈展身段。 何人來為民做主, 驅除陰霾還青天。 細伢兒 2008-06-26
平時都是有頭有臉的政府官員去哪里啦?想辦法解決問題啊? 可以組織哪些養得肥頭大耳的官員,下農田收集,再送去發電啊, 政府官員 2008-06-29
現在醫療費用實在太貴了,一般老百姓接收不了,南通看看什么時候能在這方面幫老百姓在再多考慮考慮! 施洪健 2008-07-02
1 可提倡資源再利用......據說它可以用作建筑材料,只要政府出資收集這些東西....再賣出去就可以了....而且不用出太高的價錢...農民只要有一點收入(好處)就會“配合”政府的工作的! 2 可以村里組織收購人員,統一放在土里,重新翻新,可使土地肥沃一下! cathy 2008-07-04
要求南通通州區退休職工的醫保與南通城區退休職工醫保同樣可以享受滬通異地就醫政策謝謝. 李爾曼 2008-07-06
考慮到通州從三面環抱南通城區,南通的現在的城區發展空間有限,如果能加快和通州城區的接軌,把連接兩個城區的地方變為開發區,這對加快連接速度有一定的意義! 白鴿 2008-07-07
應該在沿海地區設立個行政區發展沿海開發而后可用輕軌連忙接市區 黃海 2008-07-07
我提個意見要提高交通銜接 先鋒的路做到和小海交界就沒下文了 小海界內只有一條小路通往寧啟高速小海收費站 來往的車輛給居民帶來了不便 也帶來了安全隱患 我想這些問題是要先規劃的 這樣才能顯的“同城效應” 張小華 2008-07-07
應抓緊建設主城區與通州區的快速道路,可以考慮高架或其它城市清潔軌道交通形式,加強主城區與通州的聯系,另外應立即啟動多條優質的公交線路開通至通州,并延長公交運行時間,完全可以考慮建設BRT快速公交系統,鄰居鹽城都開始建設BRT系統了,南通應該在更高層次上優化公交系統,方便通州市民的出行。 同時完善通州區的商業格局,多多引進大型著名商業百貨連鎖巨頭,打造南通新的商業副中心。啟動金沙新城的城市建設步伐。 lenron 2008-07-07
南通主城區——港閘區——金沙——開發區 可以形成一個倒T字型的發展格局,港閘區可以把通州西片并入連通唐閘和平潮作為一個新城,金沙可以放大規模,開發區重心向南以新建的蘇通工業城為主,南通主城區進一步擴大。 這是近期發展,待十年后可以考慮進一步擴大。 南通城區四個區外加如皋港——如皋海安聯合城區——掘港洋口呂四三余(濱海新區)——海門匯龍聯合城區 這樣就可以形成一個中等規模的都市圈,這將是未來的新南通全部城市化!!!!!!! 平潮人 2008-07-07
第一: 無論通州是否拆市設區,對滬通鐵路從海門三和過江我們通州人堅決反對,原因: 1、最重要的也是我們反對的主要原因是: 通州的對外環境本來還是一般,盡管相關部門說通州的區位是如何如何,但相比海門不一定好到太多,而一旦滬通從先鋒出發直達海門三和過江后進江南,這將等于把通州拋到一邊,使通州邊緣化,從而對通州的對外環境給以重創,使本來相對較差的通州中、東、北部進一步走向非常難以換回的發展困難之中,南通決不是簡單的祟川或港閘,他必須有一個發達的通州才能成為強大的南通,因些我們通州人堅決反對滬通從海門過江,若南通相關部門無能阻擋從海門過江,那滬通也必須在通州的南郊設站,盡管這個站對通州開通60路后沒太多的實在意義,但這對通州的對外環境而言則是抗衡另一方力量的名片。況且海門的沿江地質不穩定(清康16年整體入江)沒有南通沿江可靠,作為國家重要基礎設施應不設于可靠的南通市區沿江。上海高樓整體倒塌及太陽島的沉降引發的安全事故也應當引起對滬通必須設于可靠穩定的南通市區沿岸提供了有力的反面教才。 二、希望南通有關部門干預通州東城規劃,讓東城規劃全盤移往西城,以便加快金沙與主城間的城鄉一體化。 三、南通少真正意義上的湖泊,希望能在金沙與祟川沿通呂運河和金通公路結合做路和機場需取土形成人工大湖(金西湖)。 四、堅決反對單方面調整區域,堅決反對把通州最差的東社、五甲、騎岸、西亭、十總留給金沙,而把原老市區周邊的先鋒、興仁、平潮、平東從通州瓜走,要不全不動,要不也讓他們帶走東社、五甲、騎岸、西亭、十總中的一半。 gabl 2008-07-07
通州區太大了,不好管理,也難以發展,建議將通州區劃分為二個區,將靠近市區的設立為南通新區將市政府搬至新區,這樣市政府處于中心區域,放大行政中心的輻射作用和對經濟的拉動作用,對整個大市的發展有好處。才能加快港閘開發區和通州的發展。 張愛君 2008-07-07
應該要加速通州近南通市郊的鎮的發展,譬如劉橋可以說離南通很近,但是到現在到南通的公路還是相當的差,估計很難再找到第二個這樣的鎮,這次既然并入南通,無論在規劃和建設上都應該作為一個整體考慮,通州設區,港閘必然就會慢慢成為南通一個新的主城,無論如何通州的近郊的鎮不能再這樣被放在一邊不做考慮! 張一山 2008-07-08
南通要建輕軌連通各市縣,同時與蘇南相通, 鄭書平 2008-07-08
我的建議是:延長公交線路至通州區的鄉鎮,讓通州同南通做到無縫連接. 英雄 2008-07-08
通州撤市建區,南通市規劃局應該要把農民的居住空間利用規劃在一起。還有以后農民拆遷房屋一定要規劃安置房不可以自拆自建,如果農民自拆自建的話就可能浪費國家的土地和不利于國家規劃和建設。南通要通州對重點鄉鎮的規劃建設要提出節約用地和產業建設這一目標,加快南通和通州的農村公路無縫對接和公交車延伸,這樣一來就可以加快南通和通州有快又好的發展。 葛林華 2008-07-08
并到南通后我建議通州區公交按照南通市內公交執行 南通公交可運行通州區內1至8路 就變成60至68路南通公交或 60至68路通州公交 李明 2008-07-08
我是住在通州四安的,我們南邊的興仁鎮有公交11路,一元錢就可以到南通,我們僅僅是北面八公里的四安鎮,沒有公交,只能乘坐石港過來到校西的過路車,不但服務態度非常不好,而且價格貴的要命,要五元錢,因為我們是中途的,根本沒有座位可坐,遇到忙的時候石港人回去的多,我們四安人從南通回家就要買到終點的票,要不讓就沒的給你上車只帶到石港的客,那樣他們可以賺更多的錢。而且沒有什么規定的時間班次,真的是太不方便了 ,每次等車也不知道幾點才有,現在通州到南通也方便了,也成為了一個區,能否將11路延伸,或者給我們那里來個專線,哪怕是2元的票價也好的,總比那個沒有班次沒有座位的過路車方便啊,謝謝你們考慮一下我們這里人民的呼聲 吳建 2008-07-08
通州區劃分為四大功能區; 一: S325以南區域和南通開發區整合成南通濱江高新區,以港口運輸和高新技術產業為主。例如可以嘗試國資引進汽車產業等,并不因為汽車產業在國家這次十大產業之中而且汽車產業是個可持續性發展的產業。 二: S325以北到通呂運河這一塊以通州家紡城為中心,形成一個以家紡產業為主體的多功能產業區。這個區域要讓全國甚至全世界的人看到家紡產品就想到中國南通,當然前期政府要在政策上為國內外的入駐企業提供盡可能的優惠。 三: 金沙以北形成一個以科學種植有機(無土栽培)蔬菜為主和養殖精加工為輔的致力于發展專供國內外大中城市超級市場的產業區。 四: 靠近黃海的區域可以發展成為以黃海灘涂旅游休閑為主,高端物業為輔的旅游產業區。 四大功能區域之間及南通主城區形成高速化的無縫連接,依托現有的蘇通大橋、沿海高速、寧通高速、南通興東機場(爭取以后把興東二字改成國際)、寧通鐵路及馬上開工的滬通鐵路和規劃中的滬通輕軌(地鐵)以及可能的濱江新區港口形成長三角的海陸空交通樞紐把南通推到全國全世界的面前,通過接下來十年或者十五年的時間讓南通成為一個以港口運輸、高新科技、新農業、旅游業、家紡輕工業全面發展成和將來的國際金融中心上海隔江相望又相輔相成的超一流的新興城市。 朱永彬 2008-07-08
1、市要重點支持金沙鎮通呂河以南的開發建設,使金沙鎮和家紡城融合,形成東部輔城。 2、加強東部輔城和西部主城的交通聯系。 3、金沙鎮南部要規劃市區到海門和洋口港的交通樞紐。 新南通人 2008-07-08
我建議加快實現南通主城區與周邊鄉鎮交通的無縫對接,暫別說學習人家的“環城高速”、“輕軌”、“快速公交”,先辦馬路修好就是一件很偉大的事了。比如南通到劉橋的路太難走了,路窄車多,交通事故頻發,已遠遠不適應當前經濟的發展和人民群眾的生產生活需要了! 劉橋 2008-07-08
通州整體并入南通其實對通州來說是一個機遇,也是一個挑戰!我建議南通政府采用一市兩制的方法,使通州更好的融入南通主城區!其實誰都看得出來,最終目的還是為了瓜分通州,現在將通州所有的鎮重組就更簡單了,這樣下去通州會越來越落后,看看通州東部靠市區最遠的鎮現在是什么樣子了,特別是鄉村道路,下雨就不好走,俗話說要致富先修路,可是那里的路就是沒有人來修,所以也就沒有什么人來投資啦!總之我對通州的發展擔憂!到最后通州區應該只剩下東北部一些貧窮的地方了!60路也只是個形式,有本事就將通州所有的大鎮都開公交,南通就是那樣的搞形式,建議將主城區東移! 2008-07-08
關于新南通區域劃分的建議 通州-南通的合并,已經國務院和省政府的批準,即將實施了;對廣大人民來說,這是天大的好事!我想如果區域劃分得更好一些,更能起到綿上添花的作用。 我們都知道,區域劃分的三大原則;它們依次是: 方言,歷史,和民心。 依照這樣的思路,結合南通的實際情況,我想南通通州合并后,分成如下四個區比較合適。 一,紫瑯區(含南通開發區,小海,新開及農場;通州的張芝山,川姜) 二,崇川區(原崇川區,加上通州的先鋒,興仁,興東,四安,及石港。) 三,港閘區(原港閘區,加上通州的五接,平潮,平東,劉橋,新聯) 四,金沙區(通州的其它鎮) 這樣劃分后,一個啟海方言區,一個通東方言區,兩個南通方言區。 其二是各區的地盤也基本相差不大,各區都有自己的優勢,有富的地方,也有較窮的地方。 不知大家有意見如何,請大家評論;為市政府的決策者提供參考;同時也代表我們老百姓的心愿,也就算民心吧! liyz12 2008-07-09
關于區域劃分的建議: 根據經濟基礎基本平衡,面積相當的原則,建議分為五個區: 1、崇川區: 原崇川區+興仁鎮+興東鎮+四安鎮+先鋒鎮,面積共256.35 平方千米。(其中興仁為經濟強鎮) 2、紫瑯區: 原港閘區+平潮鎮+平東鎮+五接鎮+劉橋鎮,面積共385.44 平方千米。。(其中平潮為經濟強鎮) 3、通州區: 金沙鎮+西亭鎮+騎岸鎮+石港鎮,面積共373.63平方千米。。(其中金沙、石港為經濟強鎮) 4、靜海區: 五甲鎮+東社鎮+三余鎮+十總鎮,面積共351.18 平方千米。(本區需大力建設) 5、開發區: 原開發區+川姜鎮+張芝山鎮+二甲鎮,面積共341.12平方千米。(其中川姜、張芝山為經濟強鎮) 其中,崇川區區政府建議遷往興仁鎮。靜海區區政府建議設在三余鎮。 ntqxd 2008-07-09
通州撤市建區,使得南通市的發展重心需要東移,目前的汽車西站已不能適應南通城區東擴的城市發展形勢,建議在通州區先鋒鎮境內的南通火車東站旁盡快建設南通長途汽車東站及南通公交場站,與即將開工建設的先鋒互通相策應。建成后的長途汽車東站和公交場站有如下優點: 一、利用靠近高速互通的優勢可縮短至上海、鹽城的旅程時間;二、在滬通鐵路通車,南通火車東站有客運后,可形成公鐵聯運,方便旅客出行;三、先鋒與海門、通州、南通主城地理位置接近,可使三個區域形成密切聯系;四、汽車東站與公交場站相銜接,可方便通州、海門內的企業與居民的出行。 南南 2008-07-09
看來,說的最多的還是道路交通問題啊!期待ing! 其實,說實在的,撤市改區,對我們平民百姓沒有太大的實際意義,只希望能把道兒修好整好! 南通銀 2008-07-09
去看看南通家紡城那邊海門和通州交界的地方,好像是兩個國家似的,道路交通非常不方便,兩個市場各種為政,重復建設等等,當然這是開發商的事情,但交通是我們老百姓的身邊事,希望領導多關注一下縣`市交界地方的道路.當然最好把兩個市場作一個合理的整合,南通在外面家紡這塊牌子是很響的,如果行政劃分上作適當的調整,讓兩個市場1+1大于2,真正的把這塊產業做強做的更大,為南通的經濟建設貢獻力量! 蔡曉飛 2008-07-09
既然“好事多磨”的已經合并了,那就得讓老百姓看到合并的意義不是嗎? 通州是否需要合并算是歷史遺留問題, 古人沒有解決的,今人解決了; 下層沒有解決的,上層解決了; 可不能戛然而止啊!不然那是可怕的! 我相信合并是大勢所趨, 是一個鼓舞人心的飛躍, 但是更重要的是合并之后的規劃和決策的力度! 群眾的眼睛是雪亮的,群眾的耐心更是有限的! 朱云云 2008-07-09
其實我是通州一個角落鄉鎮的農民,我期待著決策層能把整個通州帶動起來,讓我們走出去也是雄赳赳氣昂昂的! 新南通銀 2008-07-09
我覺得應該向無錫蘇州學習,公交很方便。像無錫有周山浜客運站,連接郊區鄉鎮并有一部分長途線路。票價2-4元可到錫山區的任何一個鄉鎮。蘇州的83路全程27公里,也只要2-3元。通州設區后也應該有類似的客運線路方便市民。 是否可以在永興或火車站開通到通州西,北部的公交線路,并可惠及如皋/海安 是否可以興仁或觀音山一帶規劃一個公交停車場,開通連接通州東,北部的鄉鎮公交,并可惠及海門/啟東。 這樣既不增加市中心的交通壓力,又能方便地溝通各區縣。 丁先生 2008-07-10
通州劃歸南通是件大好事。但城市規劃要好好搞。近期目標與長期目標相結合,我認為: 近期把地域劃分好,張芝山歸開發區,先鋒,興仁,興東歸崇川區,四安,平潮,平東歸港閘,其余歸通州區,交通框架要重新規劃,輕軌必需考慮,為滬通鐵路相呼應,這是重重之重的事。也是提升城市形象的需要。 陳先生 2008-07-10
強烈反對征收物業稅. 理由是: 我們花盡畢生積蓄,花高價購買了商品房,高昂的房價里面已經包含了政府的高昂的各種稅費,包括高昂的土地出讓費,買房時和領土地證時政府講70年不用交土地使用稅(即變相新名詞: 物業稅),這些錢已經進了政府的腰包. 現在又要征收所謂的物業稅,實在是難以讓人接受. 如果要征收物業稅,也可以,讓政府先退還已經收去的高昂的稅費,特別是高昂的土地費,然后我們再繳納物業稅,也可以接受. 希望政府三思而后行! 成小平 2008-07-10
通州并入南通后,金沙為南通市區中心位置,滬通鐵路和南通機場都在通州境內,把南通市行政中心遷到金沙是最合適的。 季勛 2008-07-10
應盡快將通州城區和南通主城區重復的地名、路名、公交線路統一起來,比如通州的世紀大道、人民路和公交1至8路都與南通城區的有重復,建議通州的人民中、西、東路分別改為金中、金西、金東路,世紀大道改為通州大道;通州的1至8路改成61至68路等等。 蘇通 2008-07-10
堅決反對借語言稍微差異分割通州,也堅決反對“脫金入閘、脫金入祟、脫金入通”的一些網上的言論,堅決支持通州區范圍為原通州市范圍的上級行政批文中的規定,若局部調整,必須讓帶走富裕鄉鎮的區同時帶走通州中部和東部相對較落后的西亭、騎岸、五總、十總、五甲、北興橋、東社、忠義等中的一部份。 nbvc 2008-07-10
我大學畢業后就去北京工作了,每次回南通感覺變化很大,經濟發展成果的確很顯著,但是,南通無論從哪方面給人的感覺還是一個小城市,完全不像一個已經開發了十幾年的沿海城市.看到大家都在討論交通,但我覺得交通發展固然重要,但容易變成形象工程和腐敗工程,所以在建設交通的同時,希望政府能從細微處為民眾服務,最基本的,環境建設我覺得目前是老百姓很重要的一個問題.1\污水治理.金沙的那條護城河已經垃圾成山,污水橫流,沿河居住的居民苦不堪言,周圍幾乎沒有像樣的綠化帶;2\垃圾處理不到位,金沙鎮里面相對還好,但是通州主要以農村為主,農村的衛生問題非常嚴重,以村為單位沒有集中收集垃圾的地方,垃圾都是隨便亂扔,嚴重影響居住環境衛生,而且只觀賞非常不雅觀,影響城市面貌.希望這兩個問題政府引起關注,不然即便把通州歸入南通,也是對普通老百姓的生活沒有直接的改善. 通州人 2008-07-10
通州撤市建區,也就意味著通州與南通的聯系將更加緊密。南通市政府直接管轄的地域將更廣。這又意味著什么呢?很簡單,南通市政府的工作將更加艱巨。這將導致下面一些鄉鎮一直沒解決的小問題一直拖下去。比如我們通州市騎岸鎮季莊村這兒有一段的自來水一直沒裝。這里前些日子由于幾家化工廠大量的排污,現在,周邊的一些農戶喝的井水都滲透進了有毒物質,曾多次出現農戶有頭暈嘔吐的癥狀。雖然廠家給予一些賠償,但這終究是治標不治本的。眼看著河對岸的農戶就有自來水用,現在的村民是越來越氣。都什么年代了,居然喝不上干凈的自來水。還談什么小康?向村委反應,他們一拖再拖。你說,現在你們管轄的范圍更大了,像這些“歷史遺留問題”你們能知道,能解決嗎? 2008-07-10
我的見議是通州范圍太大了是否可以將西部的平潮五接平東劉橋四四安劃歸港閘興仁以東新成立金沙區重點開發沿海作為南通大市區接軌沿海連通洋口港和掘港的一個中心接點另外由于地處川港的南通家紡城和海門三星疊石橋家紡城不能再各自為政從復建設搞內耗惡性競爭要打破海門通州行政區劃的界限實現資源整合合并重組由于此區域地處南通市區和海門市區以及金沙城區的幾何中心能否考慮新設立一個行政區這樣有利于南通家紡產業的做大做強這樣可以接受來自于海門金沙和南通市區的雙向輻射有利于海門城區和金沙城區迅速接軌南通大市區有力地促進南通城市化進程同時由于地處南通經濟技術開發區的蘇通生態工業園的開發加上地處張芝山的蘇通大橋工業區的開發能否考慮將整個張芝山區域劃歸南通經濟技術開發區管轄這樣就拓展了南通經濟技術開發區的發展空間加速這一區域的城市化進程也有利于海門城區迅速接軌南通大市區最終實現海門金沙和南通市 區大融合從而進一步擴大南通大市區的城市規模這樣就使得南通大市區真正能夠擔負起輻射啟東如東和如皋海安的重任成為滬蘇通小金三角的有力一角如果南通大市區照這樣發展下去必將成為江蘇省具有舉足輕重的經濟中心城市成為真正的北上海可以和南上海的浙江寧波相比肩 小秦 2008-07-11
通州和南通的合并對通州人民來說是特大的好事,我是通州北興橋人,北興鎮太差了,對于北興革命老區建設有重大改變,城市改變,大橋擴建,我感覺時機到了。 2008-07-11
對于通州區的農民建房 要加以嚴格控制,現在已經在說建設社會主義新農村,要加快推進集中住宅區的建設。 交通建設方面,無論做何等程度的規劃,都要把將來的城市輕軌的建設預案一并考慮,免得到時候要建輕軌了 再拆東拆西。 為了減緩南大街商圈的壓力,建議有目的性的在通州主城區打造通城副商圈,區域從大世界到大潤發之間。 曉海 2008-07-11
關于通州城際60路: 現在的60路是轉彎抹角到南通的,運行時間與線路長,這方面對百姓方便確實有好處,但還缺少通州人最初的愿望,和公交最終的一個功能,快速直達南通。 從運行上,完全可以調整部分車直達南通,做到快捷迅速。 但公交的這個功能目前沒有實現,而這操作其實非常方便。 現在直達南通還是通州車站4元到南通校西的。價格還不是公交。這是百姓不希望看到的。 這個公交交給通州車站不倫不類,作為一個通州百姓,根本不希望看到這樣的公交,希望統一交給南通公交公司管理,不要再顧及通州某個部門的利益了。 通州人民感謝政府為民辦的實事了,60路公交的開通,百姓拍手稱快! 市民 2008-07-11
我是通州石港人,我們是通州最北邊的,接近如東。這里的完完全全是農村,交通并不發達,這也使經濟發展滯后,隨著時代的發展,我們這里的人外出務工時,總是要繞一大圈才能出的去!而且還沒有公交車!農村的配套設施也不完善,我們那一帶的人連自來水到現在也沒有喝上! 空白 2008-07-11
“關于新南通區域劃分的建議 通州-南通的合并,已經國務院和省政府的批準,即將實施了;對廣大人民來說,這是天大的好事!我想如果區域劃分得更好一些,更能起到綿上添花的作用。我們都知道,區域劃分的三大原則;它們依次是: 方言,歷史,和民心。依照這樣的思路,結合南通的實際情況,我想南通通州合并后,分成如下四個區比較合適。一,紫瑯區(含南通開發區,小海,新開及農場;通州的張芝山,川姜)二,崇川區(原崇川區,加上通州的先鋒,興仁,興東,四安,及石港。)三,港閘區(原港閘區,加上通州的五接,平潮,平東,劉橋,新聯)四,金沙區(通州的其它鎮)這樣劃分后,一個啟海方言區,一個通東方言區,兩個南通方言區。其二是各區的地盤也基本相差不大,各區都有自己的優勢,有富的地方,也有較窮的地方。不知大家有意見如何,請大家評論;為市政府的決策者提供參考;同時也代表我們老百姓的心愿,也就算民心吧!”這個建議我作為 金沙人或通州區的 一份子,非常反對,看看,通州的 好地方都被瓜分了,那金沙區或通州還剩什么了。堅決反對。 王新炎 2008-07-11
我是家住在橫港鎮的居民。我們這邊雖然很早通了公交車,但是我們的公交車的質量和市區還有其它縣區的公交車的質量不能比。外面看著和別的路線的公交車沒有什么兩樣,一進去局指導區別所在了。 首先是車子里面臟得不行。一到雨天還漏雨什么的。打到公交總公司,人家說我們這邊的居民的素質偏低。漏雨問題和素質有關嘛?不容否認,我們這邊的農民工事比較多,人的素質也是參差不齊的,但是不能因為這樣的原因,就把那些差的車子派到我們這邊吧。 還有公交車的司機,一旦開到秦灶路口那一段,那就山高皇帝遠了,車速快得讓人覺得著實在鬼門關徘徊。喇叭摁得恨不得把所有都嚇跑。也不看看我們這邊那窄窄的馬路允不允許這樣“放肆”的。 當然南通至江海河,飛鶴物流的那車就更恐怖了。上面做一個假的21路牌不說,那個速度,那個喇叭音量,和真正的21路相比,只能說是略勝一籌啊! 俗話說的好,要想富,先造路,交通方便了,估計這樣的情況就可以緩解下了。 橫港一員 2008-07-11
通卅區掛牌后,公交公司已立即開通了60路公交車,方便了主城區和金沙之間的通行,受到了大眾的歡迎.建議電信公司也應迅速將主城區至通卅的區間電話改為市內電話. 普通市民 2008-07-11
1.金通路改造成快速路--中間加隔離綠化帶; 2.NT電視臺改版--NTTV通州蘋道1.2.3 曾經 2008-07-12
通州撤市設區方案雖好,但不是最佳發展方案,南通市城區的發展空間宜往東延伸,即合理又合情!海門撤市設區最易融入上海都市圈。 秋前 2008-07-12
我的建議主要還是在公交系統方面,在最短的時間內,籌集財力,完善公交系統,使通州區與南通進行真正的融合。公交優先即為市民優先,判斷一個城市的發達程度以及政府為民辦事的力度,從這個城市的公交系統上能有很好的反應 樊振棟 2008-07-12
近期應優先發展與南通市接壤的區域,尤其是作好通州東南地區的發展,待有財力后在向其他地區拓展,因為通州太大,短期內要取得突破,要集中力量,而避免到處開花. 在交通方面,快速路要將通州列入統一規劃,特別是主城區與金沙的連接,要優先安排,當金沙以西發展水平與南通接近時,通州也就融入南通了.另外盡快啟動東方\通勝大道的北延,打通開發區與機場與通州東南的連接,也緩解市區交通的壓力. 通州以后建設的農民集中居住點,效仿南通市經濟適用房的形式,可加速通州房地產的流通,部分人士可能賣掉通州地產,到南通置業,也有南通人/外地人看好通州置業,對農民發展成市民有好處,對南通/通州的發展也有好處.不然未來的農民居住點將變成新農村建設中的敗筆,是城市的臟亂差地區. 通州發展產業的標準要提高,與南通市結軌,特別是臨近市區的鄉鎮,對污染嚴重的產業要說不,產業要進圓區,不能處處建廠,污染嚴重,將來花的代價更高. 南通市/通州區地名需區隔,如都有世紀大道,未來會引起混淆,另外盡快修改對外資料,如南通市的電子地圖還是通州市,應改為通州區,并列入市區版圖,這些是目前就可以作的. 黃國強 2008-07-12
通州并入南通市區,老百姓當然擁護。因為通州市政府從來就沒有給老百姓辦些實事。我們只是希望南通市領導通過這次整合,讓通州老百姓真正得到實惠,要求不高。具體是: 一.拓寬市區至郊區的主干道,開通公交線路及延伸段,如17路可以延伸到新聯,劉橋等線路。二.改造農村自來水管網,讓老百姓也能吃上放心水,不像通州市的不合格的自來水(有臭味)。三.改造村間道路,讓老百姓出行方便。四,希望政府能把農民納入醫保。 劉偉 2008-07-12
建議把原通州市的三余鎮加上如東縣的兵房鎮設立為南通市濱海區 把通州區的張芝山、姜川鎮,加上海門的三星鎮組建南通市通海區 其他不變! 張劍新 2008-07-13
強烈支持南南同志發表的建議: 作為南通通州區市民的一份子我想再補充以下幾點城市規劃與發展的建議,望市府的領導們在決策時能夠合理地采納。 1.通州與南通合并后首先要解決的是交通問題,使南通與通州更為便捷的立體交通網,形成同城化的交通。隨著南通機場的擴建,南通長途汽車站應該搬遷出市區。我個人認為較為合理的位置應該放在南通火車站與南通機場之間較為合理。因為這樣可以形成公、鐵、空三位一體的交通布局。長途車站在中間,西邊是鐵路南通站,東邊是南通機場。這樣更加方便進出南通的人流和物流。也為未來南通打造整個長三角物流中轉中心而提供基礎。 2.城市綠化問題,不論是南通還是通州整個城市的綠化覆蓋率還是不夠的。不應該只滿足達到國家小康城市目標就可以了。在城市綠化上我們應該向新加坡學習。多種樹、多種花、多綠地,不僅要綠化好城市,更要管理好綠化。據我了解在綠化園林技術方面,我們還是欠缺這方面的專業人才。要讓每一位來南通的外地人感覺南通不僅僅是江風海韻,經濟交通發達,更是綠色時尚之都更是人們的宜居城市。 3.開發區規劃問題,目前通州區有一個省級開發區;即通州經濟開發區。未來是否可以考慮與蘇通科技工業園的合并也為將來做大、做強整個蘇通工業園奠定基礎。即現有的通州經濟開發區成為蘇通工業園區的副中心。(類似于蘇州工業園區勝浦分區的樣子)。大家都知道一個開發區發展到一定程度,土地就成了最大的瓶頸。就像蘇州工業園區它沒辦法再東擴了所以他們選擇園區走出去,才與南通合作成立蘇通工業園。 4.未來城市交通方面建議;既然南通跨越式發展成績令人信服。再過3-5年發展也可以考慮更為便捷的城市交通網;地鐵、輕軌、環城高速等等。在未來這些城市交通布局方面也應多考慮通州區的位置。換句話講也必須在通州區的位置上建立站點。第一,不僅方便通州區的市民出行,第二,也為外商來通州區考察投資有加分的印象。 5.開發區的更名與重組: 通州區的東部沿海地區即現有的濱海工業區;最好更名為南通濱海工業區。這樣與國家提出江蘇沿海開發相對接,產業布局可以以海洋產品深加工、高新技術型、臨港產業等等。原南通開發區更名為南通沿江開發區或高新區,以臨港產業、高新科技、機械電子、生物醫療器械等等。 通州人 2008-07-13
通州本可稱為江蘇的“東莞”,卻成了“順德”。東莞與順德八幾年同為縣級市,到今天為止,東莞為地級市,順德成了佛山的一個區。起點差不多,只是行政不同,導致兩地發展水平差距變大,東莞稱為地級市后經濟總量一躍名列全國地級市的前茅,而順德劃為區后,在百強縣的排名中年年下掉。通州本可稱為東莞,卻成了順德,令人遺憾! 宋隆回 2008-07-14
交通改變未來,先把交通搞好,不然一切等于零,并與不并沒有什么兩樣;最主要的是要讓老百姓受益。 通州人 2008-07-14
改變一切就得從交通便利開始... (1)統一規劃公交體系的車輛撤消個人承包運營統一由政府管理.或由政府公開招標轉讓經營權給符合的運營商使用權,政府起到監督作用,并2年為一次積效考核,中間不合格市民投訴服務意識不強,將政府在進行公開招標,同時在未招到合適的運營商時政府可啟動兼管自行運營體系,不能影響公交正常的運營體系..主干線交通人多可進行環保車輛小中巴城鎮支線起到互補擁擠的情況.特別是在通州區的飛機場可建立小中巴支線直接到城市的中心的某個點, 主要針對對象:通州區改革城市公交交通方案. (2)由政府出資在通州區內,建立社區規劃發展站,協助各個通州區的各個鎮的當地機關積極配合城鎮發展.推進城市快速發展...直接歸通州區管理起到城鎮監督作用...市民可反映一些情況,直接快速的反應到通州區管理處.. 此提議只是個人建議,未經網站許可不可轉讓到其它網站進行傳播,本人目的只有一個就是為了家鄉快速發展與城鎮快速與城市相結合有利抓住改革時機,吸引外資企業,讓外資企業感覺城市發展與城鎮發展相結合比較好,比較完善..沒有別的意圖...只有家鄉好了,人民的日子生活水平才會提高到一個層次上... 家鄉人... 2008-07-15
建議盡快建設火車站至金沙城區的通道 abc 2008-07-15
應著手建幾條貫穿南通市區(崇川、港閘、通州、開發區)的主干道。東西方向至少兩條: 平潮、劉橋、石港、十總、二爻、北新橋、恒興線和平潮、陳橋、四安、西亭、五甲、三余線。南北方向至少有: 石港、西亭、金沙、川姜線,陸家橋、四安、興仁、觀音山、小海、張芝山線等。 南通人 2008-07-15
由于劉橋鎮至南通市區的道路已經嚴重不能滿足日益加重的人流、物流需要,現有道路狹窄,在早晚上班高峰期時極易出現傷亡交通事故,希望市政府能從社會發展和人民需要的角度,考慮新建一條比較高標準的道路。 南通北 2008-07-15
現在通州區太大,應馬上調整.通州西部平潮\平東\劉橋等地區應該并到港閘區比較合適.南邊部分鄉鎮并到崇川區.三個區大小基本平衡,否則一看地圖港閘崇川太小了.不協調. 南通到通州區開通60路公交了,市政府提出公交優先,公交公司應把其它公交向通州區輻射.比如17路就應該開到劉橋新聯那里.方便那里的人來通工作學習. 曹俊 2008-07-15
我是通州區劉橋鎮英雄村的一位普通村民,我建議南通市區的公交車能通到我們這里,飛鶴集團的無人售票車現在簡直面目全非,沒臉見人,希望政府能夠和老早以前說的一樣,“要致富先造路”,估計公路拓寬改造了,通公交也就有希望了,盼著....... 2008-07-15
希望,四安,石港鎮通上真正意義的公交車,或者把11路延伸到陸家橋,讓市民更實惠 SUNNY 2008-07-15
政府決策實施效率低的關鍵原因,是決策之際雖然政府官員為大局著想,但是缺乏民眾或其代表的參與,而政策實行的主體是群眾,群眾被動執行政策,不能充分理解政策對于自己和集體的利益,因而或者陽奉陰違,或者消極應付,甚至明確對抗。只有當群眾參與決策,明白政策的因果和理由,他們才會自覺地完整地執行政策。民主的好處就在于,民眾執行政策,不僅為了上級而且為了自己,因為政策是自己或者自己的代表參與制定的,體現著自己的意志,貫徹政策實際上就是履行自己意志而已。 因此,秸稈焚燒這種小事多年無法解決,不能簡單地怪百姓或者怪官員。我們應該反思決策過程、方法,不斷改善以達到共同目標。 江海子 2008-07-15
“通州本可稱為江蘇的“東莞”,卻成了“順德”。東莞與順德八幾年同為縣級市,到今天為止,東莞為地級市,順德成了佛山的一個區。起點差不多,只是行政不同,導致兩地發展水平差距變大,東莞稱為地級市后經濟總量一躍名列全國地級市的前茅,而順德劃為區后,在百強縣的排名中年年下掉。通州本可稱為東莞,卻成了順德,令人遺憾!”這話說得好呀!好像聽說這次通州市改區要把金沙建成南通的副中心城區,如果按照一些人的 規劃,把臨近南通市區的 原通州區的 發達鄉鎮都劃給崇川和港閘,那留給金沙和通州的 還有什么,到時通州真的會變成第二個順德,這就變成通州的 悲哀了。 王新炎 2008-07-15
通州區的建設離不開南通市區,通州區也不僅僅是金沙鎮,通州撤市建區后更不應該忽略其他工業重鎮的建設。 鑒于通州三面環繞南通,建議整個通州區規劃三個中心,第一個以平潮,劉橋等工業重鎮為中心的西部沿江地區,這些地區靠江近,有九圩港等大運河,極有利發展重工業,且靠近市中心,人氣較旺,離火車站也比較近,也有了一定的工業基礎。第二個以金沙為中心的中部地區,金沙有較好的城建和交通基礎,歷來也是政治中心,工業園區也有相當規模,可在此基金沙礎上進一步加強,形成連接東西,溝通南北的真正的樞紐。第三是金沙東部沿海地區,配合國家沿海大開發戰略,利用海洋資源,將來一定大有可為。 其余南部張芝山,川港等地在南通市區和海門之間,南通市區向南發展,將來南通和海門可以逐步融為一體。 滬寧線 2008-07-16
1、村干部工作到位了嗎? 現在條件好了,以前是灶爐,現在都液化氣了,宣傳工作時做了,不要焚燒,但農民不會聽這一套,起初可能有點效果,但肯定有少數意見派第一個焚燒,然后就大家一起焚燒了。 我聽說市里啊,鄉鎮啊組織什么24小時田間監視之類的,不過我連個人影都沒見過,如果真的監視了,會這樣嗎?(如果嚴罰第一個,效果可能好一點,但還有就是不燒了,然后就推到河間) 2、秸稈的處置 關于秸稈的處置問題,看見有文件說每個鄉鎮派點專用車,就是把秸稈變廢為寶的那個機器,不過我是沒見過了,我所在的村里也沒聽說過。上面的領導真的把工作做好了嗎? 文件下去了,效果還是如此。 我想我們普通群眾能想到的,難道上面的領導想不到這些?關鍵是工作做到位了沒有。 cenliy 2008-07-16
有些人要瓜分通州,但是我們則認為上級政府的通州區是原通州市的全部行政區域的做法是對的。畢竟通州的南、北、中、東、西部發展差距太大,片面地瓜走一個或兩個富鎮或許是對通州的一個沉重的打擊。確保通州以市區和縣區二合一的身份繼續保持和促進其發展力量是市政府的明智之舉。讓通州在經濟發展上以蘇南縣市為目標,以蘇北縣市為后面的追趕動力,以市政府積極引導和監督為管理,是通州區繼續發展的有效措施之一。我們堅決反對片面瓜走通州的原南通周邊的幾個鎮。同時建議2009-2030年總規中對川姜鎮與金沙鎮一體化規劃。 憶姜灶 2008-07-16
一:路,應該在以現在平海路等再造大范圍的城市外環路,這樣把城市的骨架撐起來啊!不要怕把農村包進去,現在不建,以后后悔! 二:拆,把城市主干道(像金通大道,洋興公路)旁邊的農村改造成商業,工業帶.總之,你不把農民改造成城市人,你的消費,三產等怎么能夠升上去啊,呵呵 三:工,還是得多建設廠啊,才有錢,才好建設啊! 四:人,一切的一切還是得靠人啊,建設靠人才,消費靠人,只有南通的農民越來越少,城市才能越來越好! 最愛南通 2008-07-16
通州并入南通,設立了通州區,17路公交到花家橋,建議延伸至劉橋,公交刷卡,方便上班族,使通州區與南通進行真正的融合。 程萍 2008-07-16
從南通2009-2030總規圖上看,通州區的金沙-東社-三余-濱海之間是市區進入沿海最短距離的通道。揚港-東社-三余的金三線有老公路,通掘公路已東移至揚港,只需對金三線揚港至三余段加寬和適當調直,一條由市區進入沿海的快速通道便形成,有利于通東地區和沿海地區的發展。 poi 2008-07-17
1、如果要區劃調整,就要果斷從速,抓緊實施。因為十二五規劃即將啟動,如等十二五期間再變,所有規劃等白做,同時也影響區域的發展,延誤發展機遇。再說省文件,并沒有三年過渡期的說法。 2、通州區的公務員包括事業人員,可向市級機關和其他三區分流,減輕通州區負擔,確保并入南通后各規劃調整一步到位。 王清華 2008-07-17
劉橋、新聯來通上班的人特別多,每天公交車都爆滿。光是把17路延伸到劉橋的話,那也需要增加班次,或者重新一班公交車。以解決來市區上班的大問題。 如果可以刷卡,又便宜又方便,現在到劉橋要3塊錢,很多時候不開空調。如果換成可以刷卡的兩塊錢的車,肯定大受歡迎 Ro 2008-07-18
南通汽車站得搬遷。 現在的車站位置不利于絕大多數人的出行,地方也太小了,接站什么的,連個臨時停車的地方也沒有。 陸仁 2008-07-18
建議通州區份兩個區,而且現在南通市的開發區、港閘區和現在的通州區要形成無縫對接,所以在交通規劃上要好好規劃,老南通市區太小啦!轉來轉去就是個南大街 2008-07-18
王新炎說的好啊,頂上100下!!!!!!! 通州人 2008-07-18
建議通州的新聯與如東的湯元,雙甸修一條好一點的公路.使如東西部更好的連接南通和通 州,謝謝.如東人 如東人 2008-07-18
關鍵是路,回想過去,南通為什么在國家首批14個沿海開放城市中發展較慢?最主要原因是道路建設不行,被外界戲稱“難通”,近幾年,南通在城市道路建設上的確花了不少財力,但也有了成效,南通的整體形象上去了。綜述,城市道路的發展與經濟建設是成正比的,如果南通在改革開放初期,就有這樣的遠見,相信南通現在就是第二個青島,第二個大連了。 如今的通州并入南通市區,南通的市域范圍變大了,我想最關鍵還是先造好路,據調查,在南通市區的上班族中有60%的來自通州,早晚上下班高峰期,通州的一個小小橫港鎮也能堵車達半個小時。近期要把平海公路拓寬,全線貫通,與南北向的干道打通,形成路網,使通州中部的企業,市民能快速進入市區、火車站及高速入口。 南通市民 2008-07-19
現在各地減少行政機構,我們不能增加多少區政府,增加人民負擔,通州經濟總量還比較小,不能和崇川比,如果通州變小了,通州政府財力跟不上,是對通州不負責,市政府應站在全局看問題,集中財力做幾個民生問題,1滬通鐵路在金沙設站,2南通長途車始發放在金沙,3開發冷家沙,有條件要通火車,4把南通家紡城和三星并入通州開發區,5發展服務業,如駕駛員考試全都放在金沙,增加賓館飯店的入住率,6發展職業教肓,建幾所高等學校,7發展工業,有條件都要放在金沙,在土地和稅收上給于優惠 笑天 2008-07-19
我說三點: 一是通州區的面積應當削減,從而與崇川、港閘大小差不多。 二是富民港開發區干脆去掉“開發”二字,就直接稱為富民區或新開區! 三是支持把11路公交線路延長到陸家橋。 三槐雪 2008-07-19
建議將南通市通州區金通大道改造成城市內商業兼工業干道,這是很有必要的,隨著通州市改區后這條路結束了縣際來往主干道的歷史使命,這條路不僅僅只是再專為主城區-南通縣城金沙服務的快速道路,現在要發展開發這條路,這條路承載著通州興仁、興東、正場、金西的希望,只有市里把這條路周邊好好利用起來我想南通離經濟全面繁榮,商業氛圍高速提升不遠了,首先我對南通將港閘一區規劃為以發展商貿業為主持不同看法,首現我可以說,一個城市的繁榮程度是看對人的吸引度,人多了就形成城市,人怎么才能多起來,很明顯是發展商貿業,發展商貿業的平臺就是交通方便,有城市的街區等配套設施,通州那么大的市場我相信只要市里重視金通公路線的工業與商貿業有機結合,那么整個通州就會與主城區無縫聯接,自然而然提升了東部的人氣,現在這個銜接帶不搞好,人家去金沙城就有本能反應,不想再往東,因為都是農村,最多也只能是搞點縣級規模投資,所以在通州西部應多建特色新城區很有必要,一個城市如果想靠農業或生態旅游發展帶動經濟就完了,我只是說通州西不適合的,因為南通的旅游業好多也是和別人(蘇州)學的在這方面不占優勢,但南通人腦子好用,全民有經商的思想,搞商貿業就是趨勢,而且企業只是帶動一部分人富裕畢竟企業從老總到管理都只是一部分人,而商貿業關系到吃住行,人人都可參與,所以商貿業在 通州(特指興仁、興東、金西、正場)很有前景。 李總 2008-07-20
金沙為中心對通州的各鎮向心力太小了包括經濟、行政上的,三年讓通州區行政、財政“獨立”那是等于讓南通市放棄了對通州的三年發展!請三思吧。通州水平有限,離開南通的監管通州只會變成金沙鎮通州市了! 通州 2008-07-20
解放初“紫瑯區”的區名應恢復沿用下區,或是將難聽的“港閘區”區名換成有歷史內涵的“紫瑯區”。這個區的名稱也是解放初我人民政府的一為有文化的革命領導改的,希望沿用下區。 南通市紫瑯區 2008-07-20
要想將通州緊密地與主城區聯系在一起就必須把主城與金沙城之間的銜接帶做好做強,由于這一帶地廣開發不大且當初沒有正規進行規劃,所以南通市對該地的合理規劃顯得很重要,如果該地規劃不合理可能就會導致兩城區間的交流不暢,使得金沙城久久融入不到主城的發展中去,同時可能會成為南通市的邊緣化城區,因此市里應加強對這帶的開發,不但是工業,商貿業的發展也相當重要,通州空間巨大,只有這銜接帶上商貿業和工業發達了,就能促進金沙城的更好更快發展,顯然金通帶既需工業園也需商貿業發展的新城街區。這是不矛盾的,前面說過這里地大人多,有市場的。所以對以通州金沙城作為原點重點投入而忽略銜接帶的發展只能讓兩通相隔更遠最終被金沙被邊緣化,通州應用有限的財力與主城把金通銜接帶建好,那樣金沙才能更加繁榮,才能逐步東進漸漸發展與輻射東部。本人建議發展方式為: 重點發展金通線地帶同時發展金沙城等兩通城區真正融合了再東進。 通達 2008-07-20
通州有必要時可以再劃2-3個區(紫瑯區、興泰區、其他仍屬通州區),劃區只是能更好發揮本地優勢,做活本地區,并不會增加政府負擔,因為現通州區政府人員還是那么多,改區相應應該簡員,但大多沒有變動相應人員都集中在金沙而對廣大分布的遠離金沙的鎮區不能進行行之有效的管理,而且城區局限在金沙,為了打破以前的現狀,通州的行政劃分要調整,析置出部分鎮區聯合建區,如興仁鎮領觀音山、興東、正場、金西、先峰、川姜等為紫瑯區;平潮鎮領劉橋、四安、石港、西亭等為興泰區(或通北區)先鋒、川姜等為通海區;張芝山并入開發區;金沙鎮領通東等地區(不含海晏鎮)為通州區。海晏鎮設大港新區。 南通人 2008-07-20
建議: 1、南通市政府遷至金沙; 2、通州區政府遷至興仁; 3、通州區政府機關干部向南通市級機關分流25%; 4、平潮、平東、五接、先鋒、張芝山劃出通州區; 5、通州區財政供養人員實行南通同城待遇。 包先生 2008-07-20
望稅收在保障中底收入住房方面發揮實效,提高別墅和高檔公寓稅率 2008-07-20
秸稈禁令: 治標不如治本一到秋收時節,如皋的田野里便是濃煙滾滾,好似那伊拉克戰場一般。 而如皋ZF簡單的頒布行政命令,禁止焚燒秸稈,但效果并不佳,從一個側面反應了其執政水平的低下,身在異鄉,冷眼旁觀,頗令人唏噓。 秸稈不許焚燒,那在如皋,只有三個去處: 堆成草垛當柴草;秸稈還田;賣給秸稈發電的企業 由于煤氣罐的普遍使用,加之大量農村青壯流入城里打工,顯然燒火做飯用不了這么多柴草。 秸稈還田,目的是肥田,這是一個長期的過程,沒有直接焚化產生草木灰(效果類似鉀肥)來得快捷,而如皋當地征地不規范,變相濫用耕地等現象,直接導致農民缺乏對土地長期投資的源動力。 至于將秸稈賣給發電企業,筆者曾經寄予厚望,現在看,卻是個笑話。在我老家的鎮子上,農民賣出秸稈倒不如說是“白送”更加貼切一些,非但拿不到一筆錢,農家還得出勞力將秸稈搬運上車,若不是發電企業太苛刻,就是收購層面有蛀蟲了,要知道丹麥的秸稈發電企業,收購成本是企業最大的支出了。 羅嗦了這么多,讓我們借鑒一下其他國家或地區是怎么做的,他山之石,可以攻玉: 大漠孤煙 2008-07-21
一、“商貿走廊” 一下子鑫出這么大塊地方,欣喜之余也許有些老鼠銜鴨蛋,無從下手吧。不是有人在說要全面鋪開,快快造路,怎么怎么吧?我想提醒一句,還是靠船下篙的好。路當然要造,正所謂“若要富,先修路”嘛。不過,已經有了好路的地方難道不應當先富一富么?把偉人語錄稍加改動: 讓一部分地方先動起來。比如,通呂運河沿岸的金通公路,它沿途自西向東有秦灶、興仁、正場、興東、金西等市鎮,它們相距較近,猶如一串珍珠,只等稍加拓展,便可相互連成一氣,建成富有潛力的商貿走廊。尤其值得一提的是,興仁居中,可向東西兩翼延展;過一階段還可朝南北兩個方向開拓,南至新開竹行,北至陸家橋(真達洋口港),建成出口加工帶。這樣一來,或許可以讓南通城區東西南北連成一片,其間不再稀疏松散,而是更像一座上了規模的都市格局。 二、“海門話題” 讀了涉及將海門三星疊石橋和關于不宜在海門境內建鐵路過江通道的意見后,我想說的是: 首先,當初在上報關于區劃調整時若是提出把整個海門(其行政中心所在地與南通城的距離比金沙遠不了多少)與通州全部劃入,那就好了。如今,只說將疊石橋劃過來,難度就大了。因為海門人心中盼望的是早日被上海“收編”,而且再過幾年,若是不被上海拿去,也不會受制于南通市了,所有縣級市都將直屬省管了(過不了多兒,它就不姓“通”了呢)!所以,這是辦不到的。 其次,過江鐵路是不宜放在海門。別的不說,就來看看清朝人寫的《崇川竹枝詞》里說的吧: “海門舊地興仁鎮,一瞬滄桑幾變遷;漲了淅沙還坍了,幸無租稅剩書田。”其注解說,海門于康熙十一年坍入江中,居民遷州東永安鎮,稱海門鄉,俗稱舊地。過了五十年,雍正年間,永安又坍沒,始遷徐澗,即今興仁,俗稱新地。丁有煜作《海門歌》曰: “嗟來之食我小邑海之門,一朝卷入海波渾,人民星散各逃竄,十余三五遷永安。永安離江二十里, 不城不廊卑市垣;附后隸通境存鄉貫,耕讀辛苦勞肺肝。五十年來少氣蘇,波濤再至愁云鋪;人聲沸郁鬼夜哭,樹崩鳥死在須臾。”當代著名詩人、翻譯家卞之琳曾說,他的家鄉湯家鄉早已沒入江中,如今那個地方雖然還叫那個名字,其實是后漲出來的。此外,“天補”這個地名也能反映海門坍了又漲的史實。希望鐵路規劃與勘察人員注意: 那里的地質可能比起年代久遠的胡逗洲(今通州地界)來就如豆腐腦之與豆腐干,雖然都是沖擊平原,但是軟硬程度還是不可同而語的! 三槐雪 2008-07-21
我建議出租車公司不要集中在南通市主城區 希望個各區都有出租車公司這樣每個公司的的車可以在各個區域里拉活 也便于管理 方便百姓 司機 2008-07-21
同意一部分人對新聯劉橋路線改成公交線路的意見,還有這條路在上下班高峰期的人流量非常大,由于就混合車道,對一部分騎車的人的人身連一個最起碼的保護都沒有。花家橋北邊每天擺攤的農民太多,一旦有大車子經過就容易造成堵車。 小陸 2008-07-21
我那天從上海到疊石橋有業務,自駕車前往,當我開到南通家紡城時,我知道疊石橋就在東邊了,但是怎么也繞不進去,都是圍墻隔著,真像兩個國家一樣,兩個規模這么大的市場居然會出現這種現象! 曹永極 2008-07-21
對,金三線應該拓寬,發展通東地區,我感覺通東地區是通州最落后的地方 曹永極 2008-07-21
其實,神木的做法是可行的,只要政府切實想為老百姓解決看病難、看病貴的問題,我們認為并不是一件太難的事,要開前門堵后門,如果醫生的工資只有40%是有保障的,另外60%和獎金要靠自己的“筆”和“刀”,另外還有醫院的基本建設投入、大型醫療設備的購置的絕大部分資金,都得從靠醫生來掙。我們換位思考,病人能看得起病嗎?醫生能安心鉆研醫術嗎?提高醫務人員待遇,降少藥品流通環節,狠剎回扣、提成不正之風,高薪養廉,那才是解決老百姓看病貴、看病難的根本途徑。 濠河邊上 2008-07-21
一、 聽說新的城市發展規劃已經搞完,相信不是少數人閉門造成車“拍腦袋的產物。盡管如此,我要重申的是,能否在提交人大會議審議通過而成為有法律約束效力之前,結合新加入甚至還需進行調整的通州區建制,來一番全面細致,切實可行的審議。總之,務必避免,規劃匆匆確定,而區劃還需調整,于是規劃再改的情況。如果那樣,不就是違背胡主席提倡的 “不折騰”么?但愿此話只是“杞人憂天”,不過聯想起此前多少版本的城市發展規劃,哪個不是“兔子尾馬長不了”、“張書記挖河李書記填”?所以,這次希望別再折騰了,規劃定稿前寧可慢一點細一點,定稿后可別輕易改動了!!!! 二、 關于通州區如何瘦身,以及全市最終確定幾個什么區的問題,不僅可以問政于人民代表,也可以在互聯網上列出幾條選取項請大家表決嘛。從這次作出回應的意見來看,發言者基本都很有負責態度。群眾的智慧總比少數閉門造車者更周到更公允。還望決策層多多聽取社會各界的意見。 三槐雪 2008-07-21
秸稈用途一: 沼氣,最傳統的解決方式 由于小型沼氣池氣壓不穩,投資不經濟,冬季發酵不夠,氣壓過低等原因,可以投資建設村鎮級大型沼氣池,通過管道給農戶供氣,可以徹底解決氣壓問題。農戶通過秸稈換氣的方式,一年可以節省千元左右的煤氣費,這在江對岸的蘇南多個地區已經成功實踐了。 秸稈用途二: 秸稈集中氣化,最具前景的解決方式 主要指通過還原反應,讓秸稈不完全燃燒產生可燃性氣體,包括一氧化碳、氫氣和甲烷等可燃氣體,并分離焦油,使秸稈的燃燒效率達到70%,學過化學的就明白,這樣的燃燒效果比油制氣也就是普通液化氣都要強得多,而在農村來說,秸稈就是零成本。在美國一些農牧業的西部州如南達科他等大農場就普及了這樣一些裝置。這樣的燃氣,可以完全代替煤氣,不但能夠燒水做飯,也能夠取暖,甚至供應農業大棚使用。 令人遺憾的是,五年前如皋曾經建設了省內第一個秸稈氣化站,在如城東北新五莊村,可是全部是供給工業鍋爐使用,并沒有給農村居民生活用氣,也不知道是采用的何種技術,是直接氣化,還是發酵制沼氣?現在似乎不了了之了。 秸稈用途三: 戶用秸稈氣化爐,最直接,也是最低成本的解決方式 由于國家不重視,我國在這方面起步晚,各個廠家良莠不齊,其中騙子公司占了九成不止,因此尤其需要國家引導,比如北京一些近郊,云南,東北部分地區采用了ZF集中采購,并給予農戶補貼的方式,由技術人員把關,購買適合農戶使用的,質量過硬,不出焦油的直燃式或半直燃式氣化爐或生物質爐(分離式爐具無法解決焦油析出問題),使農戶可以極低成本的使用它。好的爐具熱效率達到44.7%,燃燒2公斤玉米秸稈塊狀燃料,可蒸發4.65公斤水。從點火開始到燃燒結束,全過程都不冒黑煙,而且操作十分方便,但像這種好的爐具產品為數不多,需要ZF及技術專家協助才行。此外,生物質細料加工技術也應該在農村普及,至少要進入鄉鎮一級。 說到農村爐具,如皋ZF的不作為實在令人不敢恭維。建國后我國曾經三次大規模升級農村灶臺堆砌的技術方法,熱效率提高了近兩倍,但在如皋農村,基本是不聞不問狀態,農村的傳統灶臺幾十年不變,做飯燒水一直在煙熏火燎中進行,直到煤氣罐進入廣大農戶為止。 秸稈用途三: 生物質燃料,培育相關產業的良機 就是把秸稈壓縮成塊,變成能量高密度的狀態,提高單位體積的燃燒值,制成后效果可與煤炭媲美,供應限制使用煤炭的地區(如蘇州的鄉鎮洗浴中心燒鍋爐不允許燒煤,以生物質成型燃料替代煤炭。);或者把制作成顆粒燃料,供應戶用生物質爐具,使粗料搭配細料使用,提高燃燒效率。 希望如皋ZF的決策部門,能夠從市場化的角度,拓寬視野,實實在在從農民利益,環境保護,經濟成本,可再生能源利用,以及產業扶植等多角度考慮問題,兼顧各方利益,圓滿解決農村秸稈的高效利用難題。 大漠孤煙 2008-07-21
通州撤市建區后的城市規劃是搞好建設前提,沒有符合地域特點的發展規劃就是再多幾個區也是白搭。既然南通的鐵路、空港、公路的集散地在通州就依托現有資源建設交通樞紐和物流中心,合理規劃區域功能,為子孫留有發展空間。工業園區遍地開花不是好事情,產業集群才有出路。 南通小人物 2008-07-21
1. 建議通州區要向西向南發展。但從規劃上來看,商業住宅等中心還是向東發展。 2. 建設多個通道聯系主城區和通州區 3. 一些政策要向通州區傾斜(一些行政部門可以考慮向通州搬遷) 曹新 2008-07-21
我建議南通市政府應該將說通東話的地區設為一個區!因為這些地方語言文化都是相同的。而且對發展有利!把區中心設在呂四!因為呂四是千年古鎮!呂四在啟東的治理下無法得到好的發展。總是喜歡打著呂四的硬招牌在外面招商引資卻從沒開發呂四!設立的省級經濟開發區---江蘇省呂四港海洋經濟開發區,卻沒設在呂四設到啟東市區去了!這怎么回事!明顯就沒把呂四當回事!呂四只有在南通的直接管理下才會有新的發展。 希望政府官員能好好考慮這件事!這也不是那些沙地人所謂的獨立----呂獨。只是希望自己的家鄉能更好的發展! 嚴小金 2008-07-22
建議有關部門將市民的建議僅僅只是當作“建議”,究竟哪些建議能采納、該采納,還需要有關部門的決策者和相關專業的專家來共同決定。因為雖然民意很重要,但不要忽視了民意是帶有很大的傾向性的,有很多時候公開征求得到的所謂“民意”是不能夠代表真正的民意的。比如我們可以在這么多建議中看到,金沙鎮的市民會提出什么“把南通市政府遷到金沙鎮”之類的建議、其他遠離金沙的鎮的市民由于心理上一直期望自己所在鎮能夠獲得像個城市一般的發展而卻不可能實現,因而企圖擺脫通州的管轄,要求并去港閘區崇川區等等。很多市民的建議只是井底之蛙的視角而來的。所以所謂民意調查需要很好的分析。關鍵要靠專家和決策者。 上的發 2008-07-22
有那多同志要瓜分通州,想問這些同志要瓜通州的理由是什????,說“瓜通州要果斷”、“現在就瓜免得規劃后再.....”,請問為什要果斷、為什要如此急著瓜通州,你們為什不說出理由???,我想你們沒有理由,既使有理由要不就是見不得人的想吃通州一塊肉,要不就是擺在市政府面前不能成為必須的理由。我們也看了好多反對瓜分通州的見議,他們說出了理由,是順應時代、現政府及更高部門的原則立場。想想: 一個區瓜到另一個區,最終還是一個屋里,在通州與主城間已通了2元的同城公交后,還有什意義呢????,又有什讓人必須“果斷、立即”地瓜通州的而感到勝服呢。我們認為如果能讓如東的兵房及海門的東灶港劃入南通與通州的三余三者合組濱海區這才有意義,因為這進一步增強了南通的實力,而僅在通州瓜來瓜去,在一個屋里瓜啊瓜啊,不但不會增加南通實力,還會因為通州南、西、中、東、北差距太大及打擊通州人民政府繼續帶領通州人民在蘇北爭先、趕超蘇南的信心從而使通州從此經濟受到非常大打擊,相信南通政府的同志能聽得進我們所言,不要讓一伙原老城區的及原老城區周邊的幾個通州鄉鎮的同志的見議所影響。一切在南通市內的區劃調整,應當是也必須是以“明顯和肯定且是盡快增強南通市的總體實力”為前提。也希望一些同志不要在這里誤導人民政府。謝謝。 二甲人 2008-07-22
未來應該以啟東呂四港為中心建立南通濱海開發區,包括現在通州區東部沿海地區、海門市沿海及北部地區和啟東市北部沿海地區,行政中心可放在呂四,符合國家沿海開發的政策。通呂運河以南的先鋒、姜川、通海等鎮并入開發區,行政中心可東移放在張芝山鎮,通州區西部地區并入現在的港閘區。其他地區成立新的通州區(或可取名為金沙區),遠期可將南通市改名為通州市。建設從平潮-火車客站-市區中心-南通大飯店-火車東站(遠期規劃為客站)-新市政府-張芝山-海門-三廠-啟東的輕軌。建設呂四-南通市區的快速BUS交通系統并與軌道交通在某點實現零換乘,建設三余-呂四-啟東的沿江快速BUS交通系統,并在啟東某地與輕軌實現零換乘。建設從石港-金沙-姜川-張芝山的快速BUS交通系統,并在張芝山與輕軌實現零換乘。這樣可使得未來的南通發展大大的朝東和朝南發展,形成了以南通市區、金沙、呂四、張芝山、海門、啟東為重要節點的城際BUS和輕軌交通系統,實現重要城鎮之間半小時到達,其他城鎮一小時到達的最終目標,并實現真正的通江達海,連接江南(通過滬通鐵路)和大上海地區,使得南通的發展充滿朝氣和希望。 董健 2008-07-22
盡快開通到通州區各鄉鎮的公交車,只有交通發展啦,老百姓出行方便啦,與主城區聯系大啦,不再認為自己是通州市而是南通市通州區,才更有利于同城化,有利于南通三區的一體化。 通州 2008-07-22
接上: 南通城市的發展策略決不是由金沙向四周發展,應該是由南通主城向金沙發展,同時發展通州的幾個重點大鎮,兩者結合最終推進整個通州的全面城市化建設。比如南通市開發區主要由原通州市的鄉鎮組成,他們突破了由原來的金沙為中心與南通城融合發展才會有今天的新局面。同時在新開設立與市聯絡的區政府能更好傳達市里精神能將市里的發展與新的開發區發展統一諧調起來。現在通州撤市改區,這個改區是靈活機動的,改區可以是將通州市改個名字也可以是在通州市域里再改設部分鄉鎮變區,改區就是一次對南通市今后發展的重大決策,改區涉及到的東西很多,只要對人民有利對經濟發展有促進作用的就是可以做的,何不在改區這際順水推舟好好把區結合當今各鎮鄉實情再作規劃,如果將通州僅僅換個稱呼,南通沒有很好對其規劃那和重前的市又有什么改變,今者通州各鎮有權在南通市轄范圍決定自己的命運,部份鎮區需要設立與南通保持緊密關系的區政府,事實上這不但加強了市政府對該地區的監管與控制,也消除了由一個區政府帶來的行政事務上下不暢和顧轄不到的局面,如今之通州境內各鎮間再聯合設區意義重大,他可以消除通州各地同一模式發展的弊端,能更好地結合當地之實情來制定發展策略,有人說再設區會加重百姓負擔,這是片面的,因為有些人以為區政府會像原通州市政府那樣人員旁大,行政行式之復雜,其實不然,真正的區政府只是協助市里行政的輔助派出機構,你想想如今之通州變為南通市了,他還需要一個與南通市行政中心一樣龐大的地方權力機關,顯然是老的高度“地方自治”思想在作祟,現在的通州需要的是能傳達市里精神,協助市里行政,做市里的千里眼,對地方行有效之管理的派出的簡單行政機構,相當與辦事處。一旦在通州再設立幾個區可搞活本地讓本區的經濟之提升必然帶來與之前的通州市一區管轄好幾倍的效應,你想過嗎?增設區不可怕,可怕的是還想獨霸通州讓區的味道變質了。比如把通州西部的發展勢頭與通州區里的策略的矛盾等等,這些都是阻礙,應該統一將通州西設立為南通經濟特區放手讓該地有與通州區相之平等的自主權,這樣只能更大的解放該地區的發展,但見意崇川與港閘維持現狀,不要東進。 南通市紫瑯經濟特區 2008-07-23
南通火車東站及新南通汽車站的規劃一定要著眼于二十年后.應該把火車南通東站定位于樞紐站,至少有十條如發線路,而現在的南通站可定位于部分過住線路的上下客,等以后滬通鐵路及通蘇嘉杭城際鐵路通車后再來規劃就晚了. 城市中心東移是不可避免的,所以應該在火車東站的西面規劃一個新的長途客運總站與之相配套,此處建長途車站,往南在10分鐘內從通富路上高架轉上沿海高速,而原來的長途車站在市內轉悠一個小時才能上高速;另外與之一起規劃一個郊區客運中心及公交停車場也是必不可少的,從而帶動通州區及如東,海門等地的發展. 丁先生 2008-07-23
現代化的民主中國,人民在尊重國家憲法、法律與地方法規的條件下可以行使人民議政權利,通州的將來發展去向,南通人民有權向地方政府提出見意,重大議程須提交南通市政府人大會議研究決定,同時人民有權通過現代科技手段網絡平臺向市政府建言提出自己的想法,這也節約了行政成本,通州撤市改區得到最廣大的南通人民的認可與擁護,通州版塊納入南通市直轄區范圍是南通市與通州市的歷史大事,通州原有區域以后的發展方向需要具有前瞻性和科學的理論來引導,并且尊循歷史、地理特點結合自身優勢來進行發展與規劃。通州的權力部門從金沙轉移到南通市人民政府,市政府對通州的發展已負有不可推卸的責任,作為一個較發達的城市來說,南通需要樹立一個地級市的威望,需要趕快將來之不易的市轄區好好統籌規劃以便讓南通更強大更富有,其實通州撤市改區一切由南通市負全權責任,通州市以前的行政能力就明擺著,通州太大想要達到原南通的水平確實很難,但是通州的行政能力卻置后與通州西片的發展,金沙的核心作用已在上世紀末逐漸削弱,金沙作為肩負南通市全通州區的使命可以結束,南通市可組團到通州各鄉鎮進行實地調研,結合鄉、鎮政府和當地群眾的意見將具有代表性的提議納入市人大進行表決,對將來各鎮的產業結構進行合理調整,通州的發展要突破通州區界加快與主城的融合,對于邊界的鄉鎮更應好好規劃全力扶持發展打好基礎為南通東進鋪平道路。 南通市紫瑯經濟特區 2008-07-23
能源開發已成為當今社會發展的迫切需求,利用秸稈發電確實是一種切實可行的方法,要加大對秸稈發電的推廣力度。 同時,我們也可篩選品質較為優良的秸稈,進行工藝研究與開發,比如運用民間編織手法制成工藝品(當然在實際操作中可能較有難度,政府應對此提出切實可行的方法與措施),為通州融入南通,為加快農村旅游注入新的活力 季玲琳 2008-07-23
通州如果再劃新的區想必各區會對各轄地的發展因地制宜使本區能更好的在市的領導下有針對性地指導本地的發展并能更好的發揮各自區位優勢,通州的蛋糕需要劃小才能把每塊小蛋糕做精以致將整個原屬通州范圍的大蛋糕做強做大,并使之一個強大富有的南通市成為華東一顆璀燦的明珠。 南通市紫瑯經濟特區 2008-07-23
不經與通州人民政府和人大協商通過,不經更高管理者的委托專家認證可行而獨斷瓜分通州的行為,是不顧通州更多更廣泛人民的愿望,致通州沒落的罪惡之源。從通州瓜出與南通相鄰的個別鎮成立一個區,這個區的發展比原來的這個鎮能發展壯大多少?????,但是被瓜的通州,卻會因為不合理的“瓜”而走向敗落,使原本南通地區北三縣中最落后的通東、通中、通北地區更加發展困難,動動腦想想你們一個勁要讓個別鎮成區或到老城區去,這個鎮壯大量能抵得了被瓜的通州的敗落量嗎?????,一些人一個勁地要讓金沙帶著最貧困的通東、通中、通北,把較好的要不成區要不并到其它區,甚至對原本屬通州總體規劃中的一部份的川姜鎮還要指手畫腳,這些人意若何為?????,想信這些人在通州并入南通之前也向南通有關部門民意中提過許多見意吧,南通今天在沿海開放城市中的“宏大”地位應當有你們這群建議者的功勞。 憤怒 2008-07-24
在省直管縣以前,為了南通的長遠發展,南通應積極推進下一步行政區劃調整: 一、最好的設想是: 將海門、如東東部、如皋南部通通吃進,分別成立海門區、洋口港區、如皋港區。 二、中間方案是: 將海門西部、如東長沙鎮、兵房鎮、海門東灶港鎮吃進,分別成立海門區、濱海區。 三、最差的方案是: 將海門的三星鎮、東灶港鎮、如東的兵房鎮吃進,并入南通的其它區。 南通人 2008-07-24
通州撤市建區是通州人期待已久的夢想,如今夢想已變成現實,令人振奮!當然這也是適應城市發展的需要,是壯大城市竟爭力的必然結果。我們可以參照其他城市的發展模式,如常州的武進、無錫的錫山等都是撤市建區成功的典型,通過幾年的發展,這些地區都成為了城市極為有活力的一部分,通過撤市建區使得城市的產業結構調整更合理,功能配備更齊全,我建議相關領導可以學習借鑒上述兩地成功的經驗。 南通游子 2008-07-24
要想讓通州完全融為南通市區來,首先要解決通州城鄉至南通市區的交通問題,讓通州城鄉居民出行更為方便,隨著南通城市的北擴東移,城市的交通狀況也將隨之改變,為了方便城鄉居民的出行,在火車站旁新建汽車北站(含公交停車場),在火車東站旁新建汽車客運總站(含公交停車場),然后在兩站開通至通州各地的城鄉公交(無人售票車),公交票價實行單一票價,具體線路由相關部門規劃,這樣才能符合大城市的發展需要。 南通游子 2008-07-24
我們已經交了昂貴的物業管理費,裝修保證金,裝修垃圾清運費,可是我們的物業管理怎么樣,去看看我們小區就知道了,小區里開著各種小店,快餐店蒼蠅蚊子亂飛,小區里該長綠化的地方只看見草,草比花還要高,有的地方都被裝修開店的占據了,向物業反應過,不過物業的態度比較差,已經不是一次看見物業跟我們業主吵架了,白天是關著大門,晚上是開著大門,試問一下,我們業主的安全何在?晚上大門敞開,只有一兩管理人員在?我是東暉花園的業主,如不相信我說的,可以去我們小區查看 東暉花園業主 2008-07-24
希望建設南通家紡城至南通新城區的 快速干道 倪磊 2008-07-24
建議通州進行認真的城市規劃設計,多考慮大型工廠遠離城區。考慮北部地區的發展。認真規劃好北部地區的幾縱幾橫公路建設,讓交通先行。如果從連接南通同城效應來看。建議金通公路北多建見條與南通相連的快速道路。 海上春風 2008-07-25
1.學習常州武進地區的經驗,加強主城區與通州城區以及通州城區與各鄉鎮之間的公交聯系,方便老板姓出行。 目前僅僅開通一條60路線到金沙肯定是不夠的,況且該線還不經過通州商業區中心。而在兄弟城市常州,連接武進區的公交線就有快速公交B1、公交2、14、20、55、302、320、901、928路等等等等 2.不要片面關注GDP,這些和老百姓的關系不大,在南通經濟快速發展的今天,對城市建設也要跟上。因為老板姓對一座城市最直觀的認知還是其建設水平。比如常州的GDP不如南通,但其人均收入和城市建設顯然是南通在近一段時期內無法超越的。所以城市發展的核心還是要以富民、方便老百姓的衣食住行為主。 南通人 2008-07-26
通州區設立后給南通市區的規劃藍圖帶來了契機,行政主管部門應當充分調研并認真思考南通的歷史文化底蘊、結合發展牽引出的新問題(如: 城市土地使用性質流轉限制、指標限制等。);切實在三年的過渡期內重新規劃出整體的著眼全局的戰略性的遠景。通州區的區劃調整當然是應當立即予以實施,港閘區、崇川區、尤其是經濟開發區的當前發展都存有用地限制。正如,其他人員發表的看法一樣;南通的鐵路(包括: 軌道交通、城際鐵路)應當定位長遠,充分考慮是市開發區(蘇通產業園)的區位特征、在張芝山或小海或汽車東站區、建立南通市的中心站。同時遵照上海民航局的規劃進一步加快南通機場建設,快速提高影響力和航班質量及頻次。上述、謹供參閱! 外企員工 2008-07-26
做一個大南通的規劃 俊馬 2008-07-26
建議從平潮經劉橋,石港和十總北部到恒興沿遙望港建造一條國家二級公路,這樣能夠刺激通北片經濟的快速發展。 還有,盡快開通鎮與鎮之間的公交車。 十總發展 2008-07-26
通州這么大,吃得下嗎?分區的話落后地區又怎么辦?只要南通地區還是打工經濟(平時大家出去打工,過年過節才回來),本地的消費怎么上去,沒有消費支撐經濟總量也上不去.建筑老板很有錢,就是不在本地區做主要消費.打工有點小錢,又沒有好的投資方向.要發展第一要有人,人才是最重要的.要留住人.再說回通州并進南通,其實大家都講向上海蘇南發展,這本就是想得太美,方向是錯的.你貼上去人家還不一定要.我們的想法是等人家漫出來就到我們這里了.我們要看自己,建筑,輕紡都是自己拼出來的,向北,向海外.我們不能光做生產基地,還要做消費重地,吸引人來,人多就好辦. 陳偉 2008-07-27
通州區太大,劉橋\平東\平潮\五接等通州西部地區應并到港閘區,通州南部地區并到崇川區.還有好多公交要延伸.東部有60路公交了,向北的17路公交應該延伸延伸到劉橋新聯.方便那里來城里上學工作的人. 老通州人 2008-07-27
物業稅的開征是必然的,只是遲早的事,我們老百姓只是希望能合理些! 這里有一資源的共享的問題。人人都有生存的權。 所以我的意見是物業稅要分幾個等級,象所得稅一樣,每人有一個基本的面積,超過部分開始收,要呈幾何級數向上發展,以保護有限的社會資源。 liyz12 2008-07-27
加大九圩港的合理開發利用,加強北線國家級公路的建設 小市民 2008-07-28
我反對!好不容易才買了房,又要交物業稅,好意思的? 事先 2008-07-28
建議通州平海公路繼續向西延伸至平潮,興東機場路向北延伸至平海公路和石江路。通州開發區應向北(西亭、興東)方向發展。 新通州 2008-07-28
上次本人談過海門的滄桑變遷,由于意猶未盡,現在接著說點想法。數日前看到有熱心人提議將通東方言區合并為一個區。這個想法不無理由。記得爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载研究方言的一位老專家講,所謂的通東方言,其實是老海門原有土著居民的語言,不僅可在今天通州的二甲可以聽到,在海門的四甲、包場,乃至啟東的呂四,也是操的老海門方言!所以,若是尊重歷史,真該把金沙向東,沿通呂運河直到呂四一帶整合為同一個區呀。(說說而已,言者無罪,聽者即使不以為然,也別太動肝火。還望平等平和平靜地進行交流) 其次,我想提醒的是: 歷史上,南通縣(即今天的通州區)共有六十個鄉(或稱公社),五大市鎮。這五大市鎮是石港、平潮、金沙、二甲、三余,希望負責交通、城鄉規劃與建設的領導與專家注意統籌(東西南北中)兼顧,萬勿偏廢才是! 三槐雪 2008-07-28
通州濱海新區發展腳步將闊步向前,2009-2030總規中建議增設由火車站經金沙到通州濱海新區的鐵路或輕軌與沿海鐵路交匯。 uy 2008-07-29
希望物業稅的出臺能抑制房價,我們3口之家,小孩4歲,兩人都事業單位,可惜攢的錢實在買不起心儀的房子,我只要100個平米啊。南通的房價到底要高到何時? 城南二村 2008-07-29
南通的發展就如江蘇的江南和江北一樣,以金通公路為例,南邊就搞的好一點,北邊根本就看不到城市建設,建議能貫通幾條大動脈,能真正把通州跟南通連接起來,要多考慮農村建設,做點實實在在的事,比如道路,交通,路燈,公交。不要再一個領導班子一個花樣。老是按照金沙鎮劃圈沒有任何意義。 2008-07-30
頂!---“集中優勢兵力”,是當年的戰略思想精髓。不能分散力量,四面出擊,大鋪攤子。要想把東西兩片城區連起來,還是從興仁入手為好,沿著“金通大道”,朝西與老南通板塊連接,朝東與新“通州”城區連接才對! 興仁要發展 2008-07-30
我們的財政如果確實有困難,就是比神木降低一個檔次也比說空話強一百倍呀!我們南通如果能夠率先實現全民醫保,哈哈哈哈哈,百姓有福!政府特牛!當然期望越高,失望越大!還是摸一摸自己的耳朵是不是還在腦袋上! 趙偉勛 2008-07-30
對先鋒、觀音山、興仁三鎮,唐閘、平潮、天生港三鎮,幸福、劉橋、橫港,川港、姜灶等鎮進行組合規劃,以便形成一市多鎮的格局,最后再連成一片,就象原來南通一市三鎮的發展思路一樣。也就是說采用分片整合、拉開架勢、外連內拓做大做強城市建設。 阿蔡 2008-07-30
對先鋒、觀音山、興仁三鎮,唐閘、平潮、天生港三鎮,幸福、劉橋、橫港,川港、姜灶等鎮進行組合規劃,以便形成一市多鎮的格局,最后再連成一片,就象原來南通一市三鎮的發展思路一樣。 阿蔡 2008-07-30
今天(7月30號)的《江海晚報》B10版上有作者提議將“港閘區”改名,因為乍一聽讀音,很像“光嚼蛆”。他認為改成“大生區”更好,具體理由有三點,大家有機會可以看一看! 三槐雪 2008-07-30
“集中優勢兵力”,是當年的戰略思想精髓。不能分散力量,四面出擊,大鋪攤子。要想把東西兩片城區連起來,還是從興仁入手為好,沿著“金通大道”,朝西與老南通板塊連接,朝東與新“通州”城區連接才對! 雪瑯 2008-07-30
難道通州的鎮進入港閘就能“加快農民的經濟收入,把小農意識得以改變構件農村副業的發展網絡平臺。加強村級干部的經濟頭腦,從自身的情況反思村級資源的利用”,難道通州相關部門就沒有“加快農民的經濟收入,把小農意識得以改變構件農村副業的發展網絡平臺。加強村級干部的經濟頭腦,從自身的情況反思村級資源的利用”,按照蔣炎文同志的說法,港閘的農村要比通州的農村富上多少倍,事實如何,我們比你更清楚,因為我們是通州西部的,蔣炎文同志如此荒唐的兒戲說法是不可以登上大堂的。通州現在的西部早就沒有鄉了而是個個升級為鎮,又那個鎮不比你們港閘的鄉強得多。你們任何狡辯永遠蓋不了你們之所以如此說的真實用意,大家心里清楚的很。 石港人 2008-07-30
加強區域整合片區的劃分,從地圖上顯示通州的西部距南通港閘區較近應并一區統一于港閘區規劃。加快農民的經濟收入,把小農意識得以改變構件農村副業的發展網絡平臺。加強村級干部的經濟頭腦,從自身的情況反思村級資源的利用,怎樣增加農民的收入。加強農民的技術培訓。 蔣炎文 2008-07-30
建議11路延伸至四安 爸爸 2008-07-30
應該更加重視海門的發展建設,把上海一小時經濟圈的優勢充分體現出來,把蘇通大橋的優勢體現出來。。發展海門耽誤之急必須把海門如通州一樣與南通合并。成為一個區。這樣從辦事效率上會有提高。這樣一來招商引資上會更加方便及可行。海門是蘇南與蘇北的橋頭堡。戰略地位可見一斑。我相信只要南通城府的努力下,海門比昆山只有好。 匿名 2008-07-31
通州設區最好的榜樣是深圳寶安,當初寶安撤縣設區的時候就分為寶安 龍崗兩個區。通州要發展好最少要分兩個以上區,要不只有金沙是城市,其他永遠是農村了。還有南通主城區發展有點畸形,一心向南發展,好像向南就靠近上海了,領導啊不要忘了你還在江北,你就算過江那邊還是常熟。現在通州已變市區了,南通的發展應該向西向北,廣大通州地區人民才算是真正的南通市區人。 誠信 2008-07-31
發展就要有前瞻的眼光,不要看了通州哪個鎮強一點就重點發展一下,不好的鎮你離我南通再近也不管我的事,到現在港閘幸福陳橋還規劃為郊區,南通你并通州是干嗎的,這些地方是與通州近郊的鎮銜接的地方還規劃為郊區那通州近郊仍為農村,城市框架拉大了嗎,北邊發展到現在有什么大起色嗎?似乎沒有。等南片東片發展的不錯了才來開發北片區域?通州并了之后它為一帶狀環形區域這個區域應該修建一條類似于繞城高速的公路,這樣才能打通整個區域的脈絡!近郊想著更應該大開發! jslq 2008-08-01
現在不是有秸桿燃氣爐嗎,提倡使用 張惠沖 2008-08-01
2009年南通汽運集團在南通至石港班線投放10輛普通大客,此車輛已運行4年半時間(6年報廢),車容車貌與60路公交相比顯得陳舊。由于該車輛為公交車型,僅有座位28座,其他為站位,部分乘客站立并非車輛超載。該班線票價嚴格按蘇價服(2002)250號文件精神核定,且票價表張貼在車廂內。由于屬城鄉客運班線且沒有政策性補貼,故票價與城市公交班線沒有可比性。今年汽運集團飛鶴運輸分公司已編排該班線部分班次在四安起點,因現行車輛運行年久需經常維修,故臨時調整四安起點車輛在石港發車,致使四安起點班車不正常。經營者將采取以下措施: 1.飛鶴運輸分公司及時召集石港班線全體從業人員專題會議,對旅客反映的問題及時反饋,進行自查自糾。 2.利用“規范承包經營、遏制網上違章、全員營銷服務”百日賽活動契機,再次對全體從業人員進行法律法規、運價政策、職業道德培訓教育,提高從業人員的服務水平。 3.車站現場值班人員進一步加強對車輛車容車貌、車廂的衛生檢查,發現問題及時整改,努力為旅客營造舒適的乘車環境。 4.加強上路上線檢查頻率,尤其將四安起點班次運行情況列為重點監管范疇,加大正班正點考核。 5.對查出的不規范經營行為,要嚴格按照規定進行考核,絕不姑息遷就。該公司正積極籌劃,想方設法,使未到報廢期的車輛和承包人員在2009年下半年招標過程中得以消化和安置,為明年該班線實施公交化提前作準備,努力使廣大旅客得到實惠!感謝您對交通運輸工作的關心和支持。撤市建區了,期待早日實施公交化,也期待早日真的有從四安起點發車的班車 白建軍 2008-08-01
通州區3年內全部過渡到市區層次 ,希望市府有所擔當,履行承諾,比如機關事業單位人員工資等,不以任何理由為借口,3年內提高到同一層次上來! 通州人 2008-08-01
聽說通州主鎮區-崇川區沿金通大道方向將全部建成工業園區并在金西一部分保留農耕地感覺這樣的規劃不夠全面與謹慎,是否將農耕區設置在遠離兩通城的地方。我想這個園區在建設中是否能融入園中之城的規劃,比如在興仁、興東、金西、正場范圍的工業用地中劃出部分生活區,建5-6個中等規模的廣場,并以這個廣場為核心向四周布置住宿樓,市場,商務區,大賣場、公園、醫院等基楚配套設施建成小城區。不能像現在散沙式地建些住宿樓,這樣的規劃不能拉動農村消費城市化,同樣也使南通在城市化進程中減速,再說工業園區未來人多了這些人應該就地居住普通型的就地消費,如果跑到南通城與通州城區是否遠了,不可能把金通線的人們全部拆遷搬到金沙或南通來吧?再說對故土的眷戀,應此建6個小城區很必要,考慮到南通未來經濟高速發展及外來人口的增多,主城區已不夠容納那么多人,建輕軌地鐵便順勢而出,而規劃時這些廣場正好可作為將來地鐵的站臺,我想去過大城市的人都知道,一個城市的發達程度決對取決于工業與商業,所以建議金通間要建6個左右的廣場并以此建設工業園區中的小城區,把所有的拆遷者平均安置于這六大工業園中的小城區(生活區)中來也是改善民生建小康的表現。對于這些規劃建議政府寫出大綱來并對外公開招標按照大綱來設計。(本人參照了蘇州、南京、寧波、成都等城市中的工業園區的規劃),六大廣場可定名為: 通達廣場、德仁廣場、紫瑯廣場、潤豐廣場、中大廣場、五環廣場、瑞景廣場等! 南通五環廣場 2008-08-01
通常而言物業稅是以土地私有化為前提,我國的土地并非私有化,征收物業稅不是很合理。如果從加快城市不動產流轉角度和打擊炒房角度來講,我不建議征收物業稅,研究征收城市不動產資源空置稅倒是可行;其具體細節我曾經上書過國家稅務總局,這里不詳細描述了。如果國家為了稅收考慮,實在是無語... UK Financial Times commentator 徐冬冬 2008-08-01
通州區時一個新的開始,要看到南京的江寧區 ,多學習人家好的經驗哦 陸路 2008-08-01
哈哈 也來說兩句 作為南通第一城在 幾個第一上是否下了功夫呢 建議成立專業產業群(片區) 通州主城區: 二十年規劃 (年產值) 教育產業群 100億 建筑產業群 1500億 家紡服裝產業群 800億 船舶制造工業群 500億 港口(空港)物流群 500億 軟件外包產業群 100億 商業廣場群 50億 地產住宅群 100億 娛樂休閑群 50億 醫療衛生群 50億 金融 100億 農業 50億 其他 150億 約4000億年產值 這個數字敢想嗎??但是并不遙遠;學習無錫新區20年的規劃,2012年實現6000億目標構想,目前的綜合實力僅次于蘇州工業園區,現在無錫新區層面分成6大科技園、6大功能板塊、6個千億產業、6個重點科技載體。努力學習江南無錫新區和江陰的成功經驗實事求是的排出自己的規劃,群策群力,我們的希望不會渺茫! 路過 2008-08-01
早在1993年撤縣建市的時候就應設立通州區,不過還應用金沙區,因北京已有通州區了。金沙是個老地名,在老百姓心中已經根深蒂固。 金沙人 2008-08-02
撤消港閘區,并入崇川通州等地,這樣每年節約幾億元的開銷,地方發展會更好,人民生活更幸福 笑天 2008-08-02
自住一套房不應當征,有第二套房的起征,有第三套房的加大征收金額,這樣才能體現政府關心普通老百姓和抑制房價上漲. 許兆彭 2008-08-02
通州撤市建區有多大的意義,你知道通州有多少開發區,有多少良田被荒廢了?那些民房被拆遷,當官的從中又撈了多少油水?(只代表個人看法) 通州 2008-08-02
通州區的成立的確是件好事,為南通市的總體規劃發展提供了空間。作為一個四安人,每回從外地回通后,從市長途總站回到闞家庵要花2個小時左右,路程不過二十公里,這還要在19: 00之前,過了這個點就要打的回了,費用比到上海還貴,這能接軌上海嗎?建設一個特大型都市,交通跟不上,都是空談。我熱切的盼望規劃決策者能為老百性的出行難充分考慮進去。那才能真正感受到通州撤市設區帶來的...... 闞家庵五子 2008-08-02
當務之急首先要把通州的一群腐敗分子揪出來,讓人民滿意,然后再談發展,不然弄點錢全讓這群人花了 jaceme 2008-08-02
通州區太大了 需要分一分 市公交11路要能夠通到闞家俺 雨陽 2008-08-02
既然我們通州已經合并到南通,那是否可以和南通享受同樣的福利待遇,南通的五保還有低保,是否可以向通州擴展。南通的公路還有鐵路是否可以向通州擴展,是整個通州合并到南通,但發展的話應該是分區域的發展。向我國的經濟發展一樣,應該先一部分地方富起來,再帶動一部分的經濟發展,想將通州合并到南通,肯定是有一定的肯定性和前遠性在其中。才做出發這樣的選擇,那是否可以將地理位置優越的地點先行發展。我們是住在通州的五接,以前在金沙上學,那邊說我們這邊是通州的西伯利亞,但西伯利亞也是有豐富的礦產的,我們這邊既然做了重工發展,那是否有更進一步的目標。既然打算做為園區發展,是否將鎮內的公路進行修整,是否進行進一步的環境改造,就在我們這邊新造的沿江工路紅綠燈處有個垃極站,只見有人運輸過來,并不見有人處理,問是否符合處理規化,另想問,是否只有工業建設,無工業綠化和農業改造。希望工程不要只做前期,我們需要的是長期的發展,并不只是一時的利益,如不能確保長久的發展,一時的前進可能會帶來無窮的后患,那我寧可這邊還是一個風景優美的未開發之地。 abczj 2008-08-02
我認為通州撤縣建區以后,市政府應加強通州區的基礎建設,要大力發展交通基礎設施,通州區與南通連接除了金通公路外我看也找不到幾條好一點的公路,象金沙至平潮的公路、南通市區至劉橋新聯的公路都很差,特別是南通市區至劉橋新聯的公路在上班高峰期簡直就無法開車,就這種交通基礎設施還怎么談招商引資、怎么談城鄉一體化,我看領導們要加強基礎建設發面得工作,要舍得投資。 南通游子 2008-08-02
東區作為城市新的發展空間能否不再過多地布局工業項目?特別是人民路沿線,工業項目可向通州區轉移,作為主城區的崇川能否淡出工業項目?為將來城市發展留下必要的空間,不要在不久的將來留下遺憾。以上建議僅供參考。 東區居民 2008-08-02
真是婆說婆有理,公說公有理,眾說紛紜,要在眾多的寶貴意見中找到一個平衡點對于執政的父母官倆說,確實有不少難度。我也來說一說自己的一些建議吧,不過不是規劃方面的,就讓我借用一下這個版面。其實在南通有很多的日資企業,我們大可以借助他們的關系網,比如說和日本的一些地方自治體聯手搞活動,一來可以提高南通在日本的知名度,以便吸引更多的日資來通投資,二來可以把南通作為一個日本文化的傳播地(比如建個動漫樂園--可以讓在南通的日資贊助),在國內也可吸引一定的游客,其實融入上海1小時經濟圈后,更有這個必要。還有一點,南通曾經走在全國的前列(近代第一城),其實現在還是有可能又一次走在全國前列的,比如說在全國第一個實行垃圾分類(全民性的運動),把南通建成一個資源循環型都市。這有難度,需要政策作為保障。資源循環型體系的確立可在讓進行招標制,,,, 留日南通人 2008-08-03
我認為更重要把通州東余搞好.它北有洋口港,東有呂四港.可以很好的起到承上啟下的作用. 海東 2008-08-03
南通市原來是南通縣的老縣城,通州市是原來的南通縣,與其說通州市變了南通市的通州區,不如說南通縣的老縣城終于回到了南通縣。在沒合并前,象我們這些移居在外地多年的老南通縣人,別人問起原籍,毫不猶豫,我是南通人,很少說自己是通州人。之所以繞這么多彎子,是希望南通市今后制定各項政策措施時千萬不要以所謂“城里人”的眼光來看待老南通縣的“通州人”,只有真正實現城鄉一體化及同城化發展,才不失合并之意義。在此為家鄉祝福!為南通祝福! 我是南通人 2008-08-03
政策是好的,可我們單位沒有給職工辦醫保。 老百姓 2008-08-04
希望把11路延伸到陸家橋,方便市民出行! 何新生 2008-08-04
建議: 1、暢通連接道路。金通公路要景觀化、快速化。同時,開辟多條、多方向、多等級連接道路。 2、美化通呂運河。通呂運河作為市區河道,要確保寬度,控制兩邊200米內綠化,象濠河一樣開發、保護。 3、強化城市發展導向。向東為主導,南拓北展,優先金通公路發展軸。嚴格控制工業項目在金通公路、通呂運河周邊建設。 4、適度控制南通機場的發展,事實上,機場已經沒有必要提級、擴容。 5、合理功能分區。工業區要與市接軌。 6、徹底重新規劃。不要將原來的兩張皮貼起來,就作為大規劃,這是核心問題,事關地位、功能、規模、性質等,一定要堅持。 邊緣人 2008-08-05
區區的金沙鎮不能代表通州的主流發展方向,金沙鎮=通州市,金沙鎮不能包容其他各鎮的發展,通州市從來都不會來發展我們邊遠地區,我建議金沙鎮單獨設“金沙區”,金沙鎮及以東很難融入到南通市區來的。我想還不如將通東(金沙鎮以東的地方與呂四等地合并)放手讓其自主管理。金沙鎮本是通州市市區,就讓她單獨做一區之主吧(范圍僅限金沙鎮的城區)。我建議南通市政府拿出你大市的風度和魄力出來,如今成功撤市改區,自主權完全在你,通州各鎮的去向由你操控,人民把希望都寄托于你,人民會支持你的主張,改區成功的典范要數蘇州了,不一定要向常州學習,常州畢竟靠西了地理優勢不如南通,南通東南靠發達的上海與蘇州而且濱江鄰海,產業結構都不相同,何不知常州自己的武進扯市改區經驗都不成熟都在向蘇州取經,我們南通又怎能向常州討教經驗?蘇州的情況和南通大體相同除了經濟發展的差距,其他很相似,比如地形,吳縣市原是包圍著蘇州三個主城區的,而通州市也是包著南通主城區的,但常州的武進市卻不是,常州地區如印度一樣,有部分向“飛地”比如與傈陽連接帶和細長幾乎是跨個無錫市。我想蘇州靠南通這么近,他的老吳縣撤市改區給蘇州的經濟帶來了新的增長點,而且群眾對新區劃認可度很高,我們就不能去蘇州的吳中區與相城區還有工業園區(原屬吳縣市)搞點對我們有用的東西回來???? 南通縣人 2008-08-05
南通古稱通州,清代因區別于北通州而定名為直隸南通州。因此“南通”的名稱也是有歷史淵源的,且并不與“通州”矛盾。問題出在原南通縣、通州市、通州區的定名。民國后,南通州改稱南通縣,轄今南通市區(含今通州區)。解放后,南通市、縣分治,同屬南通專區,后又地市合并。南通縣改市時,用了“通州”之名,鑄成大錯。“通州”之名,小概念就是指南通主城區,大范圍可以包含現通州區,用“通州”來命名金沙、平潮等等一片,是無知的表現。此次,撤市建區,本是正名的好機會,卻仍沿用“通州”,進一步表現著當政者們的無知,可笑可嘆。 試作一設想,北京通州區,要了解此地名的來歷,可以追尋很多的歷史淵源,進而慨嘆其文化底蘊;如果是南通市通州區呢?要追尋歷史時,一下就追尋到區外、到了崇川區了,讓人不覺得滑稽可笑嗎? 蛟龍 2008-08-05
我認為應該把平潮這一江海門戶搞好,它作為南通的衛星鎮,長期處于通州不平等治理之下,現在重新回歸南通大市,它獨特的地理區位優勢,交通優勢,是南通城區的西大門等等優勢,是建設好平潮的基礎和天然前提,是小反映大,局部反映整體的大事,是反映南通精神面貌、改革開放成果的的大問題。肯請各界領導重視 鶯儔燕侶 2008-08-05
一位名這“南通縣人”的話是錯誤的。因為你所述的“金沙鎮不能包容其他各鎮的發展” 、“通州市從來都不會來發展我們邊遠地區”的言論是對通州歷任政府所作的顯而易見的奮力拚搏的抹黑。通州的過去無論是在南通市還是在江蘇省和全國,其發展力量是有目共睹的。再說,你們一個勁的要通州的鎮,或者要讓通州分成幾個區,難道以上所述的“邊遠地區”就能成為南通的市區了???,若如你所望,則不但不會減輕“邊遠地區”的負擔,更不可能加快他們的發展,而且會加重“邊遠地區”的負擔,因為現在一個通州養的是一個行政團體,而分區后則是幾個團體,有人說解散港閘區每年能節省幾個億,事實也確實如此。我們認為瓜分通州不如解散港閘更對人民大眾有利。全國近年不是出現了市區與市區合并嗎?,原因就在于現代節約型社會以“大”為其主要特征,難道你們就沒看到通州的鄉鄉合并、鎮鎮合并嗎,如你們看到了又為什不想想這是為了什。總之瓜分通州的行為是與現代潮流所背道而馳的,難道你們就沒想想社會發展的未來蘇州的吳中區與相城區再次合并的可能。希望一些同時志不要用老的思想、偏乍的自私思想再在這里來建議人民政府瓜分通州,相信在南通沒有就沿海的如東海岸、海門海岸重新組合到通州達成共識及海門鎮、三星鎮瓜入南通達成共識之前,重振通州地域是不可能的,也是不現實的,更是不恰當和下下行為。希望南通所有有識之士共同回擊一些不合理和非常欠佳且意義相反的對人民政府的建議。 古鎮正場 2008-08-06
這個欄目開設(或稱“這個問題提出”)以來,參與獻計獻策的人積極性之高,態度之認真,令人鼓舞與感動。我建議此欄目發起人把各類意見歸納上報有關領導,相信對規劃決策者不無參考價值。也希望制訂規劃者與大家搞些諸如對話或聽證的互動才好。 大家熱情無私的腦細胞總不能白白化作泡影,對吧? 三槐雪 2008-08-06
請問: 南通新的行政區劃圖什么時候出來? leia 2008-08-06
首當其沖的是要抓好公務員隊伍的職業素養建設,杜絕貪腐,杜絕廉潔監督盲區,杜絕權力監督真空,杜絕官官相護,試問,各位位高權重的領導們,你們敢公開鼓勵老百姓和媒體跟蹤監督嗎? 只有在廉潔的空氣中,我們的南通市通州區的建設才能一步一個腳印,穩扎穩打,成就一個又一個人民叫好的豐碑! 只要有了廉政,才能集中社會的智力,民心,民心所向,百戰百勝啊! 哎!只有抱著一顆必死的信念去同腐敗黑勢力作斗爭,去為老百姓做事,凡是皆無私心,有百姓支持,還有什么事情不能辦到最好的呢?? 耿直的人是不是太少了呢? 唐義波 2008-08-06
通州市撤銷后,南通更應該顧全大局,從整體出發,逐步把南通市主城區與通州區的差距縮小。對于劃分通州的種種說法,我還是不贊同的。通州市的經濟格局是西強東弱,南富北貧,如果割去通州經濟較發達的地區,勢必削弱通州的整體競爭力,不利于通州的發展。其次關于金通二大道,我不太贊同。我認為它與金通公路相距太近,不能起到交通分流的作用,只能改善基礎設施條件,更好的招商引資。相比而言,人民東路更應該東延。 柏林林 2008-08-06
建議11路延伸到西亭 老人家 2008-08-07
南通現在是一個大市了啊 城市交通滿足不了人們的需求 啊 只有建設城市軌道交通(地鐵) 南通不是做了地鐵的規劃嗎 大家十分希望早日通車啊 這是造福江海兒女的大事啊 。希望政府早日建設啊 南通金哨 2008-08-07
有很多原通州非城區的群眾對金沙很有意見,甚至提出了荒謬的所謂讓金沙及金沙以東不易融入主城區的區域單獨設區,讓金沙繼續做自己的一區之主(僅限金沙城區)這類不成熟的說法。還有平潮的群眾一肚子不滿的抱怨過去平潮如何被通州不平等對待而得不到良好的發展,現在寄希望于南通市政府能夠把平潮發展為能反映南通精神面貌、改革開放成果的的福地。當然,有些非原通州城區的群眾對城區有意見這一點都不奇怪,城市化是任何國家和地區發展的趨勢,不處于城區的居民當然同樣渴望自己所在的鎮能夠發展成現代化的中小城市,而對于通州將財力大量投入金沙城區進行城市建設,當然是頗為感到不平衡不平等,這種感受就猶如過去縣區居民對地級市剝取縣區相當部分財政資源用于中心城市建設而感到不平等同出一轍。然而這僅僅是感受上的類似和雷同,在實際經濟建設和城市發展中,情況就完全不同了。撤市建區后,中心城市的建設固然仍會繼續加強,而通州城區金沙作為至少幾十年的南通縣、通州市的行政中心,并已經形成了一定的城市規模,且今后仍將是區一級行政中心,其城市化進程必定會進一步加快,加速與中心城區的融合發展,這是大勢所趨,就算未來通州區會進一步劃分,金沙這個區域中心的地位仍不會變化。而平潮等其他鎮的情況就不同了,雖然通州是整體并入南通,讓人感覺起來,人人都變為地級市的市民了,但通州幅員那么大,合并之后的南通就面積上來將在全省能排在前列了,但并不是這么遼闊的一塊土地都是用來發展城市的,南通不是深圳,深圳可以宣稱自己不存在農村,整個深圳市域都是城區,南通沒有那個實力,南通也享受不到如此發展的政策優惠,南通這片魚米之鄉的土壤也不容許全部用來發展城市,未來整個南通市域的大部分仍將是農村,城市發展是往沿江發展是中心城區和通州城區的融合發展,或許策應沿海開發,沿海地區也會發展為新興工業城區,但中北部仍是主要以農業為主的。當然像平潮等比較大的城鎮,也一定會得到長足的進步,會成為片區的中心,但其發展規模肯定是有限的,不可能發展為城市,只能是城鎮。所以很多非原通州城區的居民完全不必要對金沙不滿,提發展的建議和意見可以,但不要建立在貶低金沙的基礎之上。 發生的 2008-08-07
網民同行們說的都是老百姓的心里話,劉橋新聯距離南通那么近,公路很差,去通上班的人有很多,飛鶴公司又半死不活的運營,人多就開,人少就等。上班族急死也沒有辦法。還有就是我們在上海的打工族,從上海回到南通只要2個半小時,而到了南通汽車站再坐車到劉橋卻要2個小時,想想誰心里都對南通有點怨氣,是真的跟上海接軌還是見鬼?建議市建設局多學習上海的公交系統的先進經驗,為人民群眾著想。現在通州回歸南通了,懇請市區領導班子能為我們廣大人民群眾的出行做些好事,把17路延伸到劉橋新聯,我們就謝謝萬千了。 新南通人 新南通人 2008-08-07
極少數政府官員說要征物業稅,那是他們的個人思維.不代表廣大老百姓.如果實在要征那也要全民公投來決策.這樣才突出公平,公正.因為這事關老百姓民生民意,政府不是常說老百姓才是國家的真正主人嗎. 海東 2008-08-08
我是一個南通人,卻在南京、上海、蘇州奮斗過不少年。像一個游走的孤兒,隨著年齡的長大很想回家鄉,回到母親的身邊。 這幾年通過我個人的輕身經歷和分析得出以下對南通以后發展的愚見: 1: 南通 臨近國際大都市上海,包括現在的發展中城市 蘇、錫、常。 上海如作為一個國際的辦事處的話,那他們的很多生產基地 都是建在 蘇、錫、常。 隨著蘇通大橋的通車 很多的出口貨物 將會涌入 洋口港 發往其他國家。形成大的海上航線 2: 上海、蘇、錫、常 居住生活壓力過大 可以考慮南通作為一個 后花園 或度假 形勢去發展 保護生態。作為他們的解壓地或者娛樂地,多造生態和娛樂事業。 以上一個即將回南通發展的一個愛鄉人士的愚見 有什么更正的地方或者覺得不對的地方可以給我發郵箱討論或者QQ聯系 181001621 打不死的小強 2008-08-08
通州并入南通,作為在通州南通家紡城的人來講,南通對通州的支持,最最緊要的是就是打通通州川港南通家紡城和海門三星繡品城的路,這么多條路要么是斷頭路,要么就由小車都通不過的小橋連接。請南通市領導來實地看看。 家紡城 2008-08-09
南通現在的機遇很好!跟84年被列為第一批沿海開放城市有得一比!不能再犯以前一樣的錯誤了!!!要抓住機遇!! 經常聽人說起XXX是造路書記!xxx是拆遷市長!!也不知道這句話是褒義還是貶義??但現在拿無錫,常州,蘇州的實際看來還是好事!! 南通的發展不能死抱著條條框框不變!應該聯動!!有些地方應該利用區位優勢先發展起來!有些地方利用政策先起來了要膽子和步子再繼續加大!不能光用政策給優惠條件區位不行會浪費好多時間和機會的!!我們的開發區當時放在新開!就是個錯誤!!當時那邊離市區很遠,交通只有一個汽渡!!沒有鐵路,高速公路,沒有國道!!怎么招商引資!!!幾十年的時間和機會啊!!都是個別領導的家鄉觀害了一個城市!!現在這次機會來了千萬不能犯錯了!!讓開發區在現有的蘇通大橋概念帶領下帶動東南周邊發展!! 通州的經濟有政府政策的原因也有本身區位的原因: 市政府在金沙!偏東!交通沒有優勢!更談不上能有多少龍頭帶動力了!版圖必須要整合!!要擯棄財政稅收觀!!!要的是要利于老百姓致富!利于發展!!怎樣利于發展!利于老百姓!更好的為老百姓致富!就應該怎么改!!現在一提建議很多人就在論壇中談什么事業單位和公務員工資要跟原先幾個區接軌!!真是太小家子氣了!!整個地區工業沒有起來!財政不好!你就是再多也就是拿跟南通的一樣工資!!要動動腦筋利用這次機會把規劃大公無私的做好!經濟起來了!到時候南通的要羨慕你們了!!公務員領導們!!不要因為平潮工業好點死抱著不放!金沙太遠了!!饒了平潮吧!!為了這些財稅觀最終要被歷史唾罵的!! 想想這么多年為了一個九圩港國道收費站,平東大橋壞了不下十年就是沒有修!!!通州的領導你在干啥???慚愧嗎??看看南通到劉橋的公路,通州的領導你慚愧嗎??看看從平潮到石港這么長的河道上領導在位的時候造了幾座橋???怎么談執政為民??? 領導要放棄一些雜念,工業沒有起來!民營經濟沒有大起來就不要老想著財政稅收!!學學浙江!!在它們還是很小的時候你就是收50%的稅那又能是多少呢!!你要大力扶持!!起步階段給優惠條件幫他們做大!做強!你到時的稅收能少嗎!!民富了才能帶動鄉里鄉親,親戚朋友一起富!!老百姓富了消費就起來了!商業也就火了!藏富于民!! 民營比外資的缺點是小的時候沒有外資那么對官員的GDP貢獻大!!但它能解決就業!也不會象外資那么出現經濟危機就撤!遷!!他們是原住老百姓!!講歸屬感的!! 通州!你的機會是整合!重新煥發活力!!讓每一個有基礎和特色的地區更好的自主發揮!! 南通本土人 2008-08-09
目前最要緊的建立大南通意識。市里要正真把目光方開闊點,通州區要自覺融入南通。 區劃調整后 1、南通電視臺天氣預報的背景地圖上的地界線要去掉。 2、通州區的公交要納入市統一編號 3、金沙與市區同名的道路(世紀大道、人民路。。。。)要更名 4、通州區的醫院、學校的更名要從長遠考慮,避免上劃或市內區劃調整而頻繁更名。如: 通州區的醫院不宜再以12345的數字命名,改為南通市張芝山醫院等。 新南通人 2008-08-09
從通州區掛牌的那一天起,她就是新南通市的一部分,在各方面都要和原南通市區同步協調發展,不應該認為設定3年過渡期。南匯剛并入浦東新區不久,浦東新區區長就宣布3年內向原南匯投入1000億,用于建設各項基礎設施,使其快速融入浦東新區。如果南通市財政不在合并的頭幾年加大對通州區的投入,那么通州區與原南通市的差距就不會盡快縮小,新南通市區的發展就不會協調。 令狐飄雪 2008-08-09
應當學習神木,對底層的老百姓負點責任,畢竟我們南通的經濟不比神木差,每年公布的經濟統計數字這么高,沒水分的話這點小錢算啥/ 優秀黨員 2008-08-10
通州區建區后能否將如皋市長江鎮的長江社區劃過去,這樣能夠充分利用碾砣港的港口資源。 長江人 2008-08-10
強烈反對開征物業稅,好容易買了房,每年交物業費就是一大筆開支,已經為這房支付了無數費用了,怎么還再收物業稅,不合理. 社會 2008-08-10
“南通本土人”的發言簡直是“語無倫次”你到低想說什?“要抓住發展機會”,難道就是讓平潮搞獨立或讓平潮重新再認個“父”就是”抓住了機會了”???,你們的觀點為什如此小家子氣,哪個地區沒有主次概念,不說別的,就說近邊的其它機個縣,那個不是認真集中力量去建設縣城,那縣城畢竟是一縣的代表,是整個縣的形象體現,又有哪個縣的民眾在公共場合提出如“南通本土人”的觀點????誰提出異議呢?,為什偏偏通州成了南通的一個區后有那多的邊遠鎮造反,如此造反有理,還會有天下太平嗎??????,就說平潮,通州過去的五大鎮之一,因為地處原老城邊緣就要判變,這種的行為是不能讓更多的通州民眾所接受的,也不符合國家的法律、法規,因為你富了,就要與主人平起平坐,非則判亂造反,你以為你是誰,國家認定的又一特區(平潮)???????,整個南通是一盤整體的利益,決不會因為你們的不倫不類沷婦似的詭論而改變。 qwe 2008-08-10
南通古稱通州,清代因區別于北通州而定名為直隸南通州。因此“南通”的名稱也是有歷史淵源的,且并不與“通州”矛盾。問題出在原南通縣、通州市、通州區的定名。民國后,南通州改稱南通縣,轄今南通市區(含今通州區)。解放后,南通市、縣分治,同屬南通專區,后又地市合并。南通縣改市時,用了“通州”之名,鑄成大錯。“通州”之名,小概念就是指南通主城區,大范圍可以包含現通州區,用“通州”來命名金沙、平潮等等一片,是無知的表現。此次,撤市建區,本是正名的好機會,卻仍沿用“通州”,進一步表現著當政者們的無知,可笑可嘆。 試作一設想,北京通州區,要了解此地名的來歷,可以追尋很多的歷史淵源,進而慨嘆其文化底蘊;如果是南通市通州區呢?要追尋歷史時,一下就追尋到區外、到了崇川區了,讓人不覺得滑稽可笑嗎? xigwdaxw 2008-08-10
如果將來省管縣,建議南通升為副省級城市,下面的六個縣(市)全部變為區。畢竟長江口北側還是要一個超級大城市來帶動區域的。 jsrd 2008-08-10
物業稅是把雙刃劍,客觀上可能起到打壓住房銷售價格的正面作用,但也要注重社會公平。目前情況看,時機尚不成熟。原因在于: 目前的房價與房子本身價值相背離,可以說今年以來的漲價部分基本沒有道理,唯一的根據就是開發商對購房者承受能力的壓榨性估計。因此,千萬不能把物業稅作為調節房價的手段。應該認清物業稅的本意,物業稅是對居民財產的調控,對社會資源的管理,而現在是真正需要住房的居民買不起房,談何調節?因此物業稅出臺的依據是全社會大多數人有不動產或在可預期的范圍內有能力擁有房產,這時出臺物業稅是防止人們過多占有社會資源,否則,將起到適得其反的效果,消費者的負擔將進一步加重。 房地產的亂象根源在于市場監管的缺位,導致投機資本進入,房產商利用定價權暫時放開的政策為所欲為,只有在規范銷售行為、打擊捂房惜售、假按揭等不正當抬價行為等方面加強監管才是正道,另外,物價部門應根據成本核算制定定價規則和范圍,防止房產價格失控。 周磊 2008-08-11
首先要從城市道路建設開始,拉大城市格局。建議平潮到東海邊開發區建成一級公路與金沙的世紀大道北延伸連接及沿江公路形成快速環道。將原一號橋·二號橋·三號橋·四號橋等向北延伸形成縱向路網,將人民路鐘秀路及外環北路等向東延伸形成橫向路網,方格化2公里左右見方便于開發。再者從城市區位分工定位,市政府行政中心應遷移至興仁增加輻射效應,帶動原南通城區與原通州城區連接。將形成東面: 輕紡·床上用品。南面: 高科技產業(開發區),狼山風景區。西面: 沿江船舶制造。北面: 沿九圩港鋼結構制造。沿海開發區引進國有企業形成能源化工產業。將原南通城區的污染企業遷移出城市中心,沿通呂運河形成新的城市中心。 南天一劍 2008-08-11
要從區域緊湊型下功夫,讓通州和主城區的距離拉近,像政府開通60路專線就做得很好接下來也要繼續發展,從老百姓的方便之處著手,比如多開通幾條熱門公交把那些私營承包的不正規短途客運都改成老百姓滿意稱心的公交車,比如像南通開石港的車這些年都是私營承包不說車況的好壞,車內衛生的好壞連最起碼的準班準點都做不到,還有就是服務質量好像你愛坐不坐,反正你要去石港就得坐我的車,這種霸道的客車老百姓都是有苦難言,也希望政府真正能為老百姓多著想多做實事做好事,這樣才會得民心 南通一家人 2008-08-11
如果想將崇川區,港閘區,通州區緊緊的鏈接起來首先要道路好,交通方便,所謂的交通方便就是要增加從通州到崇川的公交車次和線路,如果從通州到崇川只要30分鐘的公汽并且公汽最多5分鐘就能來一趟,那么通州區的人就可以直接在崇川上班了,不用買車,也不用買房子,方便。通州的房價也會像崇川一樣漲起來,房地產是拉動GDP的首選!!!! KOBE 2008-08-13
通州撤市建區,這是一件好事。領導決策英明!我是在海邊長大的,出學校門后,在外地工作,每年回家一次兩次。借此也說上幾句: 一 通州區仍然保留原區域,是撤市建區,而不是瓜分; 二 著眼長遠,應考慮公路/鐵路客運零公里換乘; 三 通州撤市建區,希望能更好的融入南通。通州區的各項市政配套設施能漸漸的完善,包括各個鄉村。要讓老百姓能感受到變化; 四 濱海工業園地處偏僻,招商引資的力度再大點,那么大片的土地空著,也是一種資源浪費; 五 平海公路能真正直通平潮與海晏;南通——橫港——劉橋的路再寬點,直點; 六 各個區縣(市)要相互配合,聯動,把一條條走不通的路變成一條條永無止盡的財富大道; 七 通州也是南通市區,同城化也要把區域發展同樣對待; 八 通州的經濟建設,通州人人有責。要鼓勵在外的,事業有成的通州人回鄉發展實業,哪管從小做起。 九 污染嚴重的行業企業堅決不引進,不要為了眼前利益而害了子孫后代; 我相信通州的明天會更美好!通州的天空會更明媚! 海晏顧軍 2008-08-13
通州撤市建區,對南通、通州的發展都有著深遠影響,尤其是帶動、帶活通州的經濟更是舉足輕重。然后正像諸位所說,“要建設先修路”通州部分城區的道路過于狹窄和混亂,交通事故頻發,很難適應當前的快速發展,比如南通至劉橋、南通至橫港、南通至四安等等,這些道路基本都是聯系著通州北片區,客流量頗大,尤其是早晚上下班高峰期。雖然有過幾次曝光,也有過幾次大規模的維修,但每次都只是豆腐渣工程,解決不了根本問題,甚至交付使用兩個月沒到又起坑斷裂。 “公交優先”,南通現在基本做到路路通公交,區區通公交,相對而言,通州這塊跟南通的銜接還不是很理想,僅有3條與城區的公交線路,而且設施還不是很完全。我們有好多打工者都在南通開發區工作,而21路、11路、60路,所有的線路都要從人民路上才能轉乘開往開發區的公交,無論是從時間上還是從路途上都轉了一圈,我們的相關部門是否可以考慮一下,在4號橋向南增開一班公交,將19路、21路、11路、60路都合理的鏈接起來,給打工一族提供必要的方便? 城市的發展需要大家的齊心,希望在大形勢的驅動下,我們的各項措施更加完善和健全! syf 2008-08-13
針對南通地區停車難的現狀有如下建議: 1、對老的小區,要重新規劃,增加停車位,或在小區外圍建立大型立體停車場,讓小區車輛集中停放。 2、對有車位的小區要加強管理,適當收費,合理停放。 3、對新建小區,一定要配套建立地下停車場,可以建造立體車庫,這樣更能適應未來發展的需要。 4、對市中心六橋以內的停車,規劃設置立體停車場。 5、大力推廣機械式立體停車設備,解決停車難題,如虹波重工的普騰立體停車庫。 6、鼓勵機械式停車設備的發展,可以適當的財政補貼。 趙士榮 2008-08-14
事實上,南通人口密度大,城區狹小,并不適宜發展私家車,但政府的想法可能主要在GDP上,因此導致最近幾年南通市區汽車擁有量呈幾何式增長。相比一些歐洲國家,他們則把重點放在了公共交通建設以及非機動車的發展上。我們非要等到車多為患,城市環境質量嚴重下降的那一天才去審視今天的汽車政策嗎?而發展大公共交通同樣能夠帶動經濟發展呀,希望多一些長遠,少一些近利。 stone 2008-08-14
提到這個就火大,我的自行車,沒有車棚停,公共車庫都回絕了,說已經滿了!沒有辦法只好停在樓下,緊緊的貼著墻邊,這下好了!剎車被掰壞了兩個,昨晚車胎又被扎了,我太太的自行車已經被扎了兩次了,還扎了個透心涼 !早上上班肯定遲到!如今都文明城市了,咋還有這種不文明的現象呢!政府好像也有點不作為的意思在里面!欺負我們外地人,好像我們外地人就沒有為南通的GDP做貢獻一樣的! 許映建 2008-08-14
建議新建的大樓開辟幾層專門用做停車場,類似新加坡的做法.新加坡幾乎家家有車,人口密度絕不低于南通,但沒有停車難的問題. 成明 2008-08-14
對于老新村,可以專門開辟一塊綠地來蓋個公用停車場,而不是一味的讓他們自己在綠地上東一塊西一塊的自建,像易家橋新村的綠化帶已經看不到一塊完整的草皮了,可以用"泛濫"來形容.小草也會疼的!!! 123 2008-08-15
停車難的問題新加坡的做法比較好: 在每個組屋(國內稱為小區)邊上獨立建一棟副樓專供該小區的業主停車,有點類似于底下汽車停車位一樣,不過該棟樓分4-5層,底樓停一些重型車輛;如卡車之類的,2-5層都是私家小汽車停車位。新加坡幾乎家家都有小汽車,也不會出現停車難的問題。而且,每一層與小區的公共樓梯以天橋的方式相鏈接。這樣也方便業主停車后通過天橋到達自己的樓層電梯或樓梯口出入。在一些公共場所都設有收費和不收費的停車場,當然,收費與不收費相應的服務也不一樣的。 旅居新加坡的南通人 2008-08-15
大家想想秸稈老百姓自古以來就是燒飯的燃料,污染大氣都是很久了,那為啥過去燒不叫污染而今天燒就成了污染,主要是因為過去是慢慢燒的,而如今大家有了電和煤氣所以大家一下子就把毫無價值秸稈隨便焚燒了。過去的慢慢污染變成了一下子污染。我想由政府出資請一些專家把秸稈變成紙、裝飾材料等等,這樣一來變廢為寶百姓開心政府高興。 南通人 2008-08-16
首先要開通通州區的各個鄉鎮到南通市區的公交線路,具體可參考無錫市區至錫山區各鄉鎮公交的票價,一般不超過三元。而目前像南通至石港的票價要6元,到五總要8.5元,到十總要8元,到二甲要8元。不能再找通州設區三年過渡的借口了,否則城市的輻射作用要少很多。 通州人 2008-08-16
南通改名通州,現在的通州市就是以后的金沙區 蛟龍 2008-08-17
一、老的小區合理規劃,對部分沿路綠地改造為植草磚停車位,車位分割用綠籬,不減少綠化面積! 二、已規劃的停車停車位、停車場、地下停車場,安裝立體機械停車裝置;利用小區空地規劃新的立體停車庫! 三、新建小區規劃停車位的比例要提高,南通的經濟水平高,應按1: 1的比例設置! 四、規劃的車位明確有償使用,小區內地面停車收費要明顯高于地下停車和區外停車,提高車輛使用成本,控制使用量,鼓勵購置車庫、地下車位! 五、大力發展公共交通、軌道交通;利用濠河水系規劃水上交通! yinchun.du 2008-08-17
南通和通州好比雙城,在發展上要有側重點,崇川作為主城區,應該在第三產業上做足文章,從商業、房地產業、服務業、旅游業、展會、政治中心等方面努力;港閘區不妨就水運/鐵路運輸/高速公路運輸等方面努力,形成物流業;作為新興城區,應該在基礎設施方面迅速投入,形成四通八達的交通網絡,作為溝通主城區與洋口/呂四等地區的樞紐,重點發展工業,將長三角制造業遷移有規劃的集中,打破各鄉鎮的利益格局,對土地等有償資源實行利益共享,將船舶業、紡織業等優勢行業重點扶持,形成全國行業領頭公司。為產業的聚集提供相關服務配套工作。 pony 2008-08-19
隨著江蘇沿海開發正式上升為國家戰略,長三角一體化,蘇通大橋、崇啟大橋、滬通鐵路的陸續通車,南通將逐步融入蘇南、接軌上海、走向國際,南通也即將成為上海、蘇南產業北移的首選地,吸收更多國內、國際資本,使得南通的對外開放程度更強。作為全國首批14個沿海開放城市之一的南通與同處兄弟城市的蘇州、無錫相比還存在著一定的差距,他們的對外開放程度更高,他們吸收的國際資本更多,當然南通底子薄,起步晚是主要原因,但必須高定位,實現跨越趕超!。 南通有南通港,啟東有呂四港,如東有洋口港,而通州的優勢是空港優勢,建議將南通興東機場改擴建,開通國際航線,建設長江北岸有一定規模的空港口岸,物流基地,而目前南通機場航班目的地也就是國內兩三個大城市,而地處蘇北的兄弟城市鹽城機場已升為國際機場,開通了國際航線,連云港機場也即將開通國際航線,為什么南通不能開通呢?南通的開放程度沒有蘇北的兄弟城市高嗎?再說南通的日資企業那么多,在通的日本友人那么多,他們每次來回都非得從上海走嗎? 建設一流的空港基地,加快物流業的發展,開通國際航線,增強國際交流,提升南通的開放水平,使其成為名副其實的開放城市!值得期待!!! 南通游子 2008-08-20
清除一切違章搭建,對如虹橋南村、虹橋東村等老新村進行二次規劃。許多綠化帶上、圍墻邊的鐵皮棚拆除,完全可以解決自行車、電瓶車停放問題。與其讓少數人亂七八糟搭建,還不如由政府職能部門牽頭統一規劃,讓守法的市民也受益,而不是讓無視法律法規的少數人獨霸天下,這樣既減少矛盾,又美化環境。 張明 2008-08-20
  高科技讓廢秸稈“變廢為寶”屢見不鮮。日前,哈爾濱工業大學市政環境工程學院的專家們把廢秸稈又改造成了一個新寶貝,讓秸稈增添了一個新本事。他們首創的以廢棄秸稈等廢棄物為原料的“生物治污”新成果復合型生物絮凝劑,高效、無毒、綠色環保。   該項目立足于利用廉價的秸稈類纖維素生物質和生物制氫殘液作為制備生物絮凝劑的原材料,設計出二段式發酵方法,確定了適合產業化的工藝流程和最佳的發酵參數。通過有效的產絮菌篩選和復配方案,構建出復合型高效產絮菌群F2、F6。同時,確定了制備復合型生物絮凝劑的最佳發酵工藝條件,為生物絮凝劑的工業化生產奠定堅實的基礎。   6月21日,由哈工大市政學院博士生導師馬放、任南琪教授主持的哈爾濱市科技攻關項目——“復合型生物絮凝劑的產業化研究”,通過鑒定。   目前,絮凝劑被廣泛應用于給水處理、廢水處理、制藥工業、食品工業和發酵工業等行業,但常用的絮凝劑在使用過程中都存在著不能或難于被生物降解,還存在二次污染。鑒于上述問題,開發高效、安全、無毒、無二次污染的絮凝劑已大勢所趨。   生物絮凝劑是利用生物技術對微生物進行發酵、抽提、精制而得到的一種安全、高效且能自然降解的新型凈水藥劑,具有對環境友好、對人體更安全的特點,是典型的綠色水處理劑。生物絮凝劑的開發成為國內外新型水處理劑研究開發的熱點。   馬放、任南琪領導的課題組自1997年起就展開了生物絮凝劑的研究,并被列為黑龍江省科技攻關項目。為了使該項研究成果盡快實現產業化,哈爾濱工業大學環保科技股份有限公司將復合型生物絮凝劑的開發列為重點開發的產業化項目。   數字顯示,我國每年秸稈近6億噸,但利用量卻不到總量的20%。以秸稈為原料的復合型生物絮凝劑的大規模投產可以將每年秸稈的利用量提高到總量的60—80%,預期將秸稈的資源利用率提高3倍,實現資源的循環利用。 政府出臺相關政策鼓勵扶持企業個人統一收購 世界上沒有垃圾 2008-08-21
建議將通州的東部地區建成南通的浦東,通州東部地區臨海,現在又有濱海新區,可以在濱海新區的基礎,高起點規劃,規劃范圍在大點。多建幾條公路,讓通州城區與濱海新區相連,比如金三線要拓寬,西部要往西在延伸,最好金沙鎮的青島路在往北延伸,與延伸的金三線相連接,方便濱海新區去飛機場、火車站,畢竟濱海新區形成規模后,出行是非常需要的,要有前瞻性的考慮。因在網上沒有搜到濱海新區的規劃圖,不知,現在的規劃是怎樣的,我個人的觀點是,濱海新區規劃范圍要廣,將濱海新區規劃成南通的浦東,將通州東部幾個鎮,都規劃進去,建成濱海新區,與通州區平級,發展到與通州城區相連,南通往東發展與通州城區相連,到時候一個新的大南通就形成,那是真正的南通臨江臨海,可以與上海媲美。如果以后南通還要進行區劃調整,建議其余不要動,增設南通濱海新區,然后在適當的對一些區域調整,使之每個區平衡發展,使南通保持著崇川區,港閘區、通州區、南通經濟開發區、南通濱海新區。 lynn 2008-08-21
加大城鄉的公交投入,象南通到石港的這種私營性質的偽交通應該馬上予以取締,石港到興仁5元,興仁到南通1元,這種收費很不合理,簡直就是宰客,而且車子臟,發車不準時,這怎么能跟得上時代的腳步呢!看一個城市的文明度,首先體現的就是在交通上! 城市小新 2008-08-22
希望南通會發展得好,不希望許多人像我一樣背井離鄉在外打工。 王偉 2008-08-22
希望南通會發展得好,不希望許多人像我一樣背井離鄉在外打工。 王偉 2008-08-22
現在商品房對有經濟基礎、思想前衛點的人是較為理想的選擇。但對于經濟基礎差的特別是經濟基礎差的農民來說只是贊嘆兩聲而己。贊的是美觀、豪氣、近街、名氣好。嘆的是1、口袋空空2、是下地、雜物運輸費時費力不可能用車、雜物存放更是問題。所以有些農民購了商品房也只是閑置或出租。 寧可在自家老房子邊建房,那怕是地況差或不合房建部門的有關相鄰房的距離,嚴重不夠。于是就出現了亂建房的問題。 一般的建房戶先申清,村領導對有問題的是不會批準的。建房戶在申請不成時也就強行開工,村級政府也就視而不見等到即成事實、習以為常的事,時有發生。鄰里之間因利益被犯而起分爭、打架、動惡也常見。 建房問題引起的矛盾一般不易化解,又是鄰居今后一點小事也會產生很大的后果。引響安居、引響安定。 以上的問題不知市里如何解決? 特別是政府視而不見、習以為常的問題。這是一個不作為的問題。 農村現有的居住人口及勞動力大部分在50歲以上,年輕的都去了城市、工廠。有點體力的都外出打工。十年二十年以后的農民是什么樣的?誰來種田?只有集中農田,用少量的人員、大量的機械設備。 是否為了十年二十年以后的農民能用機械設備種田,現在就可為未來的農民著想。 要從區域緊湊型下功夫,政府出面規劃建房,無利售房給想建房的農民。有關部門開綠燈。 一是解決建房中的各種問題。二是解決十年二十年以后的農民能用機械設備種田的問題。三是解決需要征地時的麻煩。 這個問題不光是二甲鎮定心橋村的事。城市周邊地區都存在 希望政府真正能為老百姓多著想多做實事做好事,民心所向。 江北人 2008-08-24
通州建區后對南通以后發展有很大的好處沿江近海對南通建設成中等城市體現一體化規化起到很大的作用 沈均 2008-08-25
一是各地要加大居民小區停車場配建力度,增加小區停車泊位。政府部門尤其是市、區兩級政府要結合老小區綜合整治建設工程,從每年的城建預算和老舊小區改造基金中撥出專款,先在停車矛盾突出的社區建設停車場,逐步優化城市居民小區停車環境。同時,鑒于城市市區土地資源相對稀缺,政府部門應建設多層停車場(庫),或將綠化地段改造成綠化停車兩用式停車樓,既保證居民對綠化的需要,又滿足車主對停車的需求。對于那些空間利用趨于飽和而無法新建停車場的小區,可適當試點利用支路及后街后巷施劃停車泊位,并通過設置友情提醒警示牌和發放一封信的形式,開展規范停車宣傳,一定程度緩解停車難的問題。建議各級政府指定扎口部門,公安機關配合,在符合條件的社區組織實施。 二是國家應出臺相關車位建設政策文件,加強新建小區停車場的規劃建設,優化小區道路環境。今后,住宅小區配建停車場應實行剛性規劃和建設原則,停車場應當與主體工程同步規劃、同步設計、同步施工、同步交付,使開發商、產權單位在小區停車場建設方面承擔相應的社會責任。同時,應強化對項目前期的監管,對不按規定設計停車場的,規劃主管部門不得核發建設工程規劃許可證,建設主管部門不予核發施工許可證。此外,可考慮賦予交巡警停車管理部門對新開發建筑停車場設計、建設的評估權限,從源頭上確保停車場的建設規范。對公安交管部門驗收配建停車場不合格的項目,有關部門不予核發“三證”,對項目建成后改變使用性質的,要按照改變后的使用性質,重新規劃,審批配建停車場,并征得公安交管部門的意見,從源頭上保證停車場泊位建設的“不縮水”。 三是各地要積極借鑒國內外城市先進經驗,對小區停車場使用進行管控。為解決市區停車難問題,應對住宅小區地下停車庫實行“非售即租”政策,允許房地產開發商“售租并舉”、“先售后租”,禁止“只售不租”。同時,鼓勵住宅小區與周邊單位開展共建活動,雙向利用停車資源。針對城市部分地下停車場閑置的問題,相關部門應聯手調查,出臺禁止開發商“只售不租”的相關規定。對挪用或暫時閑置有挪用嫌疑的,要積極查處,恢復停車用途,從而使所有的停車資源都能充分利用。 朱建明 2008-08-25
僅僅去過一次南通,人杰地靈,停車難問題一定會解決好的。這個城市規劃問題,是時代發展太快,十年光景,周圍就全變了樣,因此超前意識就顯得格外重要。我們不僅要為汽車購置付費,也要考慮使用成本,考慮十年的使用成本,讓大家都知道。南通人口居住密度過大是我的感受,簡直比得上北京了,建設適宜居住的城市,我以為內斂很重要,該收斂的地方不得不采取措施。 高亞冬 2008-08-27
通州濱海新區應升級南通濱海新區和開發區平級!將來和市區開通地鐵 小路 2008-08-27
停車難的問題已經嚴重影響了居民群眾的正常生活?? 我認為這話很片面,這話也只能適用于市中心街區。在郊區我沒有感覺到,也絕不相信有停車難的問題。中心街區解決停車難這是固然的,但規劃發展副中心街區、發展郊區這一主題來答復發展沿海國家戰略。讓區域面積更廣,而不是讓幾十萬堆在那中心街區。 hkjjk 2008-08-27
通州濱海新區應升級南通濱海新區和開發區平級!將來和市區開通地鐵 小路 2008-08-27
通州濱海新區應升級南通濱海新區和開發區平級!將來和市區開通地鐵 小路 2008-08-27
強烈建議將平潮劃入港閘區,因為我們離金沙是在太遠,每次辦個事情一來一去就要請一天假,實在不方便哦。開個汽車也要1個多小時,頭好痛哦。 吳紅麗 2008-08-28
說一千道一萬。南通就這個垃圾樣! 耳朵 2008-08-28
建議將“教育之鄉”品牌打響,整合教育資源,尤其是高等教育方面: 南通現在有高校五所,除了南通大學以外,其他的幾所學校規模普遍較小,與省內其他同類學校無法可比,如南通職大、紡織學院,農業學院,這三所學校,導致現在高等教育資源外流,南通職大在海門建立校區、紡織學院在海門濱海工業園建立校區等現像,導致市區教育資源的外流嚴重,充分說明南通對高等教育的重視程度已經很低了,再看看南通電大(城市學院)才多大。南通高等師范學校等等,如果是以前,南通市區土地資源有一定的限制,無法擴建,希望在通州區成立以后,南通市區的面積在逐步的擴大,經濟也在不段的發展,整和發展高等教育園完全有可能實現,1、選址: 新東區以東與金沙城區以西地方可以充分劃出五千畝地出來充分發展南通高教園,里面包括配套商業、住宅、圖書館及各大高校的校區于一體,高起點規劃和實施,這樣以來能夠充分帶動整個新南通東區的空白及城鎮化的發展,使得通州區的發展進一步加快,融于南通市區有一個基礎。2、教育資源的整合,各個學校之間的交流進一步加快,相關的實習設備可以統一的利用,對教學設施方面也有一定的發展,希望政府能夠重視和加快實現這個建議,對南通的未來肯定是一個重大的改革。 同同 2008-08-29
對南通和通州的交通現狀進行研究,對交通規劃重新進行,高起點,高檔次,要具有前瞻性,“交通”先行!通州東部要充分利用好濱海工業園區的發展,關鍵是地方政府要創造良好的招商引資環境!!!不能把老板嚇跑!!! 清水 2008-08-30
規劃先行,規劃好,建設好,起點要高,千萬不能做井底之蛙(這幾年,的確感受到了城市的快速發展,人民的創業熱情被激發,口袋也鼓起來了,感覺近些年來,電視臺的宣傳引導做得很好,不過有些過了,我們很多人很少關注外面的世界,思想上還是放不開,并未有更進一步的提升,面對國內掀起的新一輪城市區域開發,不能亦步亦趨,不能失去自我,要創新,要大膽創新,近期應該讓大家感覺到坐公交車比較方便,要大投入,使得出行公交化而非遍街電瓶車,其實公交發達也是一種先進。記得通州經濟開發區有一個什么公益廣告牌說: 我們比承諾的更好!有客商聊天時聊到,(政府部門)都沒承諾,怎么叫比承諾的更好? 關注南通 2008-08-30
關于停車難的建議如下: 1、對老的新村可以把原來部分綠化進行減半,把原來的單向道路改為雙向,無錫的老新村就是這樣改建,畢竟城市的發展是需要付出代價。 2、新村的違章建筑太多一切不合理建筑等必須拆除,這樣符合南通文明城市的稱號。 3、增加部分道路的出口、減少道路擁擠、如濠西園萬向路口擁擠尤其嚴重。 張兵 2008-08-30
還是要參照蘇南的發展城市,這樣才會有大發展! 王宋睿 2008-08-31
贊同!建議將南通興東機場擴建,升格成國際機場,充分發揮空港對物流、信息流、資金流的帶動作用!只有形成空港、海港、陸港的立體一體化格局,南通的發展才有了強大的支撐!在外南通人強烈支持家鄉發展,希望發展得更好! 野島森 2008-08-31
南通市區的擴展是個好事,在江蘇的地級市中,唯獨原先南通市區的地盤最小,現在通州撤市設區無疑是南通市區地盤的擴大,但僅僅擴展地盤是不夠的,主要是在城市建設上要快速發展,特別是通州金沙以東北片的發展要加大力度。 123 2008-09-02
通州設區那只是一個剛剛開始的動作,恰逢江蘇沿海開發,我們目前要做的是以點向面最后連片發展,還是一面四周擴散呢? 設區的多少要看經濟實力和城市級別的啊 按照大城市的發展出發,南通的行政區域將會再次擴大,最起碼會有更多的區,但是增加一個區意味著增加一個縣的編制啊,這會增加財政負擔,準確的說是增加百姓的負擔 我個人認為一個區的拆分沒有多大意義,村鎮合并才是關鍵,可以考慮適當的區域調整 today 2008-09-02
南通的城市化最最重要的加快南通城與金沙的聯接,所以以后的所有項目,最好就放在這個地方,金沙目前向南發展方向是錯誤的,應該是先向西向飛機場方向,向南通方向發展,向南是后一步的事。所以最重要的是金沙到飛機場的路要先造。可能情況下加快平潮與港閘同的發展,以最快的速度讓南通金沙及平潮連成一片,這樣南通的城市化就上規模了,城市化的水平也就上了一個臺階了。 liyz 2008-09-04
關鍵在于政府怎樣去解決的問題,看到大家的意見都很好,我也作為一名普通的市民,一名共產黨員來談談自己的心聲。 現在確實出現了很多停車難的問題,不光光是汽車的問題,畢竟有汽車的還是沒有有自行車和電瓶車的多,那這些有電瓶車和自行車的老百姓怎么辦?政府可以想想有電瓶車和自行車的老百姓的經濟收入肯定來說還是有限的,加上停放車難導致不安全的問題,對普通老百姓來講確實窩火,但是每次談到解決停車問題的時候,老校區的物業和社區居委會都是回絕或者無奈,想想老百姓怎么辦?(才會出現易家橋新村的藍蓬事件) 如果政府和相關部門、單位都不能解決這樣的問題的話,老百姓能解決嗎?所以,提出了再多的辦法,還是關鍵在于盡快解決。 我所看到的小區典型的有: 虹橋新村,城南新村,東苑小區、望江樓等等。 希望政府盡快制訂適合各個小區特點的解決方案,并讓社區居委會和相關物業管理單位配合做好這項真正的民心工程。 我愛綠茶 2008-09-05
停車難的問題,主要集中在老小區!但一些經濟適用房的小區,不久也會出現這個問題,很多這樣的小區,汽車位配套比例不足!不要認為這些小區的居民沒有購買力!! 抓好老小區的停車問題整治的試點工作,政府要給予大力支持和幫助!!德民花園過去的經濟適用房小區,現在已車滿為患!不寬的道路已雙向停車,不能雙向通行,消防、急救等通道阻塞,給小區安全帶來很大的隱患!!目前,德民花園業主委員會也想解決這個問題,拿出了具體的方案,苦于沒有政府的行政支持,難以實施!!建議在此試點!!! 德民居民 2008-09-07
通州撤市建區應合理再進行調整,否則設區毫無意義,原省的直管縣(市)通州市(原南通縣)已被撤銷,通州版塊融入南通市,南通市更應在行政上加強管理,諾大的一個區是不利于南通市管轄的,因為自上而下的體系沒有實質性發生變化,在區級政府組織中均沿襲舊制沒有促使他真正成為南通市所直轄的區,區和縣只是名義上對等,但在實權上卻發生了實質的變化,江蘇省內,各地級市與縣級市均為相對獨立的行政體系,只有省級政府才能對其進行真正管轄,地級市只是名義上或由省委托的很少部分的權力對其縣級市進行管理。因此通州的改區成功要看南通市在其合并后是否發生真正有利社會,有利人民的效應,也可以檢驗其對經濟市場和行政統一的進度和效果。區級政府人員編制多少直接由市決定并由市派出,而縣的編制則不同他則有省派出,南通市是否新增設區,那由實情決定,但建議再建2-3個區,通州區與港閘區間可以將優質人才引進,比如可在此設立南京大學、清華大學、哈工大等國內外知名高校的研究生分院及產研開發所等 聯合南通市 2008-09-07
為了加速南通的城市化;南通金沙應當以最大的速度連成一體,因此有什么項目最好都放在這一帶。金沙目前向南的發展方向是錯誤的第一步要向西發展向飛機場方向發展,眼下最緊要的是到飛機場的路要先造,平潮要積極向港閘方向發展,這樣可以最快的速度將(南通-金沙--平潮)連成一體,這樣南通的城市化就上了一個很大的臺階,南通也就有了一定的規模;南通的實力也就大了不是一點點了!有了這么大的城市作依靠,南通辦什么事都有了雄厚的基礎了。 liyz 2008-09-07
建議在南通東部或通州南部開挖建一個人工湖,縱觀中國的一些有名的城市市區里都有一些名湖,如南京的玄武湖/莫愁湖,北京的北海/昆明湖,杭州的西湖,武漢的東湖,濟南的大明湖,揚州的瘦西湖,廈門的筼筜湖,蘇州的金雞湖,天津水上公園的三湖九島等. 具體可在火車東站附近與營船港或小海洪港水系相連,如能建在南川河末端,與濠河水系相連也是不錯的選擇.土地可由長江邊或海邊圍墾置換,對城市的東移南擴有很好的推進作用,開發得當也能很好地提升南通在國內的知名度,使南通成為省內外的旅游熱點城市. 瞿先生 2008-09-07
南通應該盡快確立城市的副中心,加快統籌發展. 南通城市的規模暫時還比不上上海,可拿淅江寧波作為發展目標及追趕對象.寧波根據余姚慈溪一體化的進程,以杭甬高鐵規劃為契機,把余慈中心站及周邊設為寧波城市的副中心,值得我們南通學習. 現在規劃中的滬通鐵路也會經過南通城區東部地域,應該及時在東站周邊規劃出一片地方,作為我們城市未來發展的重心.其中會涉及到觀音山,先鋒,小海的部分行政區域,需要相關部門作一個較好的前瞻規劃. qu feng 2008-09-10
建議將海門和如東,啟東也撤市設區!!!當然海安和如皋也能這樣更好啦! 因為省管縣和區域統籌有點矛盾,萬一以后省管縣,南通的江海聯動就困難了~靠通州區的那點小海域是沒用的! 同時希望南通積極爭取將城市的升級,直轄沒希望,副省級還是有希望的! 這樣南通統籌轄區發展,拉大城市框架,真正成為國際港口城市! 金磊 2008-09-10
陜西神木領導使百姓沒有后顧之憂,真正為人民謀幸福。南通條件好,什么時候也能享受到這種待遇,南通人民也幸福了。 銀杏樹 2008-09-10
根據目前南通幾個區域板塊的功能,通州區橫跨南通東西很不合理,平東、平潮、五接,歸通州領導,但區政府在金沙很遠,很不合理。而且現在南通西部沿江主要是船舶鋼結構產業帶,和港閘區的功能一致,以上3鎮應該劃入港閘統一管轄、規劃。黃海路、長平路應該盡快向平潮老204國道延伸,運河要造橋接通;濱江路也應該通橋盡快接入沿江公路以緩解九圩港西部唯一進市大橋壓力,這樣有利于通西地區加快發展(沿江公路帶來的船舶鋼結構產業帶作用很明顯),目前高墩圩橋到九圩港一帶很擁擠。 以后的通州區應該主要功能在沿海開發及家紡。 南通缺乏商業次中心,這很不正常,也不利于南通的多方面綜合發展,不能目光短淺只向著崇川區。很多城市的火車站附近區域,都是天然的商業地帶。南通市應該對港閘區有所扶持、政策傾斜,使北大街盡快建立起來。一直靠一個南大街也是南通市區范圍有限、輻射不得大的一個原因所在。 平潮有現成的優良配套如省重點平中、腫瘤醫院等,應該扶持平潮建成一個分區的集聚點,居住、商業、文化的次中心。尤其是平中有著很高的凝聚力,只不過經兩年,因管理不善,平中的升學率、高考分數等有所下降。 sam LG sam LG 2008-09-12
話說白了,通州能否更好更快融入南通在于相關部門對待通州是否仍抱過去的觀點。過去的觀點就是海門的月亮比通州圓,就拿紡院用數億在海門沿海造城建新區就是一個非常明顯的實例,這個新校區建在通州的金沙與主城間與建在海門東灶海邊有什區別?????,而在通州則全面加速了通州區與主城區的連接,也更加方便了老師由分校到主校間的距離,這分明是最佳方案而在南通卻有人搞“斷背”,這種事讓人怎去想?又怎讓通州政府和通州人民膽敢放棄向南與家紗城聯合,而通州規劃全面向西與主城聯接則能給通州帶來更大的發展了嗎????,不要忘了南通的蘇通大橋就在通州的南邊,如果大橋等重大設施南通沒有規劃在通州的南邊而是通州的西邊,那通州當然會重點向西,通州規劃在設區之前所受的悲慘境地(讓某些人估意弄成邊緣化,還美其言科學的規劃)是讓每個除了南通周邊鄉鎮之外的通州大哭一場的不幸。總之南通相關部門不從政策、行為、言論等各方面去全面支持,相反還要從某些方面暴露出讓通州憤恨的行為,又怎讓通州敢全面向西面向你呢,不要忘了通州有120萬大眾,他們也要發展,而面對另一股力量甚至在南通某些人的縱容下妓視通州又讓如何讓通州面對未來呢?????,這是罷在南通相關部門面前的一個非常嚴重的問題,而要解決這種問題應當首先對規劃部門進行現狀教育,一些教育不能改變其意識的該下崗的下崗,大家說說我說錯了沒有???????????????????????。希望管理員把我的見意登出來擺在相關部門的面前,不能把我的見意給不登,非則內在的一些根本的問題就永遠找不出正確的方針和對策,謝謝。 愛我南通 2008-09-12
建議南通市領導層高度關注通州志浩市場和海門疊石橋市場的有序良性發展的問題!目前,這兩個市場相互惡性無序競爭導致的資源浪費和交通堵塞已經嚴重影響到整個南通家紡的形象。由于疊石橋市場和志浩市場分屬海門和通州管理,體制上的分割導致利益上的沖突,致使該處家紡業長期沒有形成統一規劃,統一管理,健康發展的局面。現在的情況是: 一、管理機構重復設置。兩個本不算太大的市場,通州和海門在工商稅務交通版權等等部門都分別投入了相關的管理成本,造成管理資源的浪費;二、服務平臺重復建設。物流中心、長途客運站兩邊各搞一個;三、道路不暢,交通封鎖。兩個市場之間沒有像樣的道路銜接,唯一的一條街道也被限高標志攔住,運輸車輛根本無法通過,造成市場每天嚴重擁堵。為了解決上述問題,建議: 一、南通市政府成立家紡產業領導小組,統籌志浩市場和疊石橋市場的規劃、決策;二、從問題最突出處著手,首先治理交通亂象。由南通市規劃交通等部門強力協調,將斷頭路打通。疊三路到雙橋,大島路到聯邦大酒店應在年內打通,另外,磨糠大橋向東到疊港路應盡快修建一條干線道路,以解決大型車輛的東西過境問題。三、逐步解決兩個市場的外地人口管理、垃圾和污水處理,改善市場衛生狀況;四、下一步,應考慮將通州的川姜鎮和海門的三星鎮合并成立南通家紡產業園區,成立統一的管理機構。 何斌 2008-09-13
以我的愚見,我覺得首先要發展的是交通,既然通州撤市建區,那就應該先著力于基礎設施建設,比如修建公路,完善城市環境與農村環境的一體化,南通到通州各地應該及時通車... 飛陽的星星 2008-09-14
對老小區的停車難問題,現在比較可行的辦法是綠化帶停車,對小區的綠化帶進行改造,鋪上帶孔的地磚,草長在孔里,車停在地磚上。 為不破壞草根,可以把磚做的厚一點,這樣車輪不會碾壓到草根。 新建小區的停車問題是要通過事前的規劃解決的,要考慮到家庭的第二部、第三部車的位置。 qiaozk 2008-09-14
下一步應該如皋海安合并成立如海市,駐地如城鎮, 龍飛 2008-09-15
通州并入南通,首先是交通。建議外環北路到通州應全線高架,往北與各高速出入口也用高架連接,將來還可以從金沙繼續向掘港,洋口延伸,使主城區到通州區的車程在15分鐘左右.我建議各位領導多到青島去看看,人家的交通真發達。 通州人 2008-09-15
夫妻雙方第一套房不應收,第二三套征收額度依次提高. 2008-09-15
贊同!建議將南通興東機場擴建,升格成國際機場,充分發揮空港對物流、信息流、資金流的帶動作用!只有形成空港、海港、陸港的立體一體化格局,南通的發展才有了強大的支撐!在外南通人強烈支持家鄉發展,希望發展得更好! 蛟龍 2008-09-16
羅書記、丁市長好: 我看了江南的無錫、蘇州等城市他們規劃的區可沒有我們通州的大,通州區太大了吧人口125萬,面積1250平方公里,讓你管理有沒有難度?我建議把通州重新規劃,劃分每個區人口在30萬左右的區,讓我們南通市在您兩位領導換屆前再為我們南通市區人均收入、經濟發展、城市規劃、造福后代增加輝煌,讓你們的芳名南通人們永遠記住您們。 旺旺 2008-09-17
1、原通州市范圍比崇川、港閘大的多,版圖分割不合理。建議通州西部平潮、劉橋等鎮并入但港閘;興仁并入崇川;南部張芝山、川姜加上海門三星鎮資源共享避免重復建設和惡性競爭,組建通海區;三余加上如東兵房形成相對具有戰略開發的海洋資源,組建濱海區;其他為通州區。 2、建議加大基礎設施建設。汽車總站移至外環北路2號橋北;建設南、西濱江、北靠火車站前、東靠觀音山的外環高架和工農路南北、青年路東西高架并連接沿海、寧啟高速,且在機場和市區之間設機場高速。 這樣各區版塊面積大體相等,功能明確,方言和歷史傳統基本一致。崇川為商貿行政中心;港閘為大交通、大市場及裝備制造業基地;通州區為副中心城市;通海區為重點家紡基地;濱海區為國家戰略沿海開發基地;開發區結構轉變為高新區。但這需要行政力度。 cdl 2008-09-18
我想市區應快速向北延伸,因為在工業新區向南發展的同時商貿應向北發展,我們的新辦企業多了關鍵是要帶動我們當地的人員就業,市北郊的人口眾多,發展慢,很多的原因是我們當地的居民沒有充分享受到工業化進程的實惠。南區的工業化更多的是帶來外來人員的就業。 高山流水 2008-09-20
建議平潮、五接劃入港閘區,川姜、張芝山劃入崇川區,成立金沙區.設立地級通州市. 李洪兵 2008-09-21
建議加快通呂運河兩側的開發與城市化。青年路與世紀大道應盡快向東延伸。盡快改善沿海高速兩側的景觀,形成大城市格局。 1號線作為主線: 應盡快修建從港閘區政府--濠河(經電視塔下方)--新市政府西側(經工農路)--開發區能達商務區(經星湖大道)--新蘇通科技城(沿通盛大道、景興路、東方大道)的快速交通干道,最好修成高架。南通作為沿江城市,東南與西北的長度長達50公里,必須修建快速通道,確保半小時到達。 2號線: 沿鐘秀路(拆遷最小化)修建前往金沙的快速通道。在興仁南側向東北延伸,經過機場的南側。預留高架線。大力開發通呂運河。 3號線: 從九圩港----火車站---向東南延伸至三號橋,與2號線相交換乘。經外環東路,延伸至新市政府東側,至體育會展中心,與1號線相交換乘,至狼山風景區。 三角形的城市布局就形成了。三角形的城市布局有利于將港閘區政府、南通的濠河、火車站、新城區、經濟技術開發區、新加坡工業園區、金沙、機場等一體化。可以先發展條狀三角形,逐步演變為瘦三角形,并進一步發展成胖三角形。 初級階段是條狀三角形: 市政府(新城區)經濠河老城區到港閘區政府的一個條狀;市政府去經濟技術開發區與新加坡工業園區的條狀。市政府經過觀音山、火車東站、經機場,去金沙的條狀。 逐步發展為瘦三角形: 即在條狀三角形的骨骼里填充肉。 胖狀三角形: 即經濟發展本身有集聚的趨勢,在一定條件下,會自然成為胖狀三角形。 以上考慮到漸進性原則、最小成本原則、最大收益原則、最大發揮資源效應原則等 2008-09-23
初級階段是條狀三角形: 市政府(新城區)經濠河老城區到港閘開發區政府的一個條狀,分支去火車站;市政府去經濟技術開發區與新加坡工業園區的條狀。市政府經過觀音山、火車東站、經機場,去金沙的條狀。 逐步發展為瘦三角形: 即在條狀三角形的骨骼里填充肉。 胖狀三角形: 即經濟發展本身有集聚的趨勢,在一定條件下,會自然成為胖狀三角形。 張玉宇 2008-09-23
建議加快通呂運河兩側的開發與城市化。青年路與世紀大道應盡快向東延伸。盡快改善沿海高速兩側的景觀,形成大城市格局。 1號線作為主線: 應盡快修建從港閘區政府(分支去火車站)--濠河(經電視塔下方)--新市政府(經工農路)--開發區能達商務區(經星湖大道)--新蘇通科技城的快速交通干道,最好修成高架。南通作為沿江城市,東南與西北的長度長達35公里,必須修建快速通道,確保半小時到達。 2號線: 沿鐘秀路修建前往金沙的快速通道。在興仁南側向東北延伸,經過機場的南側。預留高架線。大力開發通呂運河。 3號線: 從火車站向東南延伸,與2號線相交。經通富北路,延伸至新市政府東側,至體育會展中心。與1號線相交。 三角形的城市布局就形成了。鑒于目前的財力與可以利用的資源,三角形的城市布局有利于將港閘區政府、南通的濠河、火車站、新城區、經濟技術開發區、新加坡工業園區、金沙、機場等一體化。可以先發展條狀三角形,逐步演變為瘦三角形,并進一步發展成胖三角形。 張玉宇 2008-09-23
通州城區片面向南的發展方向是錯誤的。我亦有同感,看看東部因為趕時髦,故且有了通州濱海新區,尚可開始起步。而北部發展太落后,與南部和西部相比,根本不值一提,這么多年就是沒人問津,造成通州主城區向北開車3分鐘就可沖進農田,簡直就是畸形發展。通州城區應適當向北發展,發揮城市的輻射力,從而帶動通州北部經濟的發展,而不是嫌貧愛富,一味死硬地往西和往南,像伴大款一樣往南通主城區靠,頭重腳輕片面畸形地發展。沒有北部和東部的長足進步和發展,說南通和通州將如何如何強大,根本就是一句假大空的話。希望改區后南通市能調整一下。 zhj 2008-09-23
不能光盯著城區,加強整體規劃,合理劃分各區域的功能,例如加強對通州北部廣大的農村地區的規劃支持,那里有肥沃的土地\良好的農業基礎,建議多支持發展現代農業,廣大的農村是城市的保障,是南通向更大城市發展的基礎,希望好好的規劃支持,打造一個現代的綠色的富足的魚米之鄉 江風海浪 2008-09-26
為解決通州西部地區老百姓去金沙辦事難的問題,建議將西部的平潮、劉橋等鎮劃入港閘區 王先生 2008-09-26
說實在的通州撤市設區是全體通州人的心靈之痛,一個江蘇的佛山淪為南通的東順德了 通州人 2008-09-27
國家要想辦法多征稅,意味著財政不夠花,我想以下辦法可能對政府有用: 1、降降公務員的工資,讓公務員也繳社保,可以節約部分開支; 2、把公務員、事業單位人員編制壓縮70%,不僅可以節約開支,還可以提高政府辦事效率; 3、公檢法依法辦事,多抓點貪官,多抄點贓款,既可以減員增效,又可開源節流; 4、把公務用車減少99%,也可以減員增效,開源節流; 5、把公款吃喝減少99%,也可以減員增效,開源節流; 6、把公款旅游減少99%,也可以減員增效,開源節流; …… 哦,一不小心出了幾個方案,可能導致財政部錢多得沒地方花,那我就再辛苦一下,為政府想幾個辦法,可以幫助政府花錢: 1、教育費用全免,老百姓無后顧之優,拿到錢就花,既擴大了內需,發展了經濟,還可以進一步提高財政收入; 2、醫療費用全免,老百姓無后顧之優,拿到錢就花,既擴大了內需,發展了經濟,還可以進一步提高財政收入; 3、制訂全民公平的養老制度,老百姓無后顧之優,拿到錢就花,既擴大了內需,發展了經濟,還可以進一步提高財政收入; 4、取消如過路費、過橋費、景區門票等等不合理收費,老百姓滿意了,出行旅游多了,既陶冶了情操,又擴大了內需,發展了經濟,還可以進一步提高財政收入; 5、打破壟斷企業,引入市場競爭,降低汽油費、通訊費等等,老百姓更滿意了,又有更多的錢去消費了,擴大了內需,發展了經濟,還可以進一步提高財政收入;。 …… 哦,一不小心想了幾個辦法,經濟發展了,社會和諧了,人民安居樂業了,同時財政收入不降反增了,那我就再幫政府想想辦法吧,免得讓外國說中國政府錢多了對他們是個威脅: 1、取消建設附加、教育附加、印花稅; 2、營業稅降至3%; 3、增殖稅降至3%; 4、所得稅降至3%; 5、其它一切稅費全免; 6、國內外企業享受同等待遇。 哦,這樣一來,全世界的企業都要搬到中國來,中國的財政哪能承受得了這么快的增長,所以,對外資進入要好好把關呀,污染企業,夕陽產業,勞動密集型產業千萬別讓他們進來。 這樣一來,中國已經崛起,并超過美國,成為世界第一了。 各位網友,政府領導,你們看,我的建議還行嗎? 中國人民心系中國發展 2008-09-27
成立金沙區.設立地級通州市. 姣龍 2008-09-28
南通市區改成通州市,分很多區,金沙區等.海門也屬于通州市了 蛟龍 2008-09-29
反對瓜分通州,是拆市設區,不是解散通州,通州有相對較差的東部和北部,必須要有足夠 的財力。 我們堅決反對瓜分通州,同時建議相關部門加大對通州東部和北部的交通硬設施投入,尤其是國家硬件設施如鐵路、高速等應優先考慮這些地區,而且滬通鐵路的過江地的選擇還要考慮對這一地區的影響。 lkjh 2008-09-30
1.通州區比原南通的三個區總和還大的多,實在不合理,在地圖上看根本不像南通市的一個區。建議把通州區重新劃分成數個區,但區數量太多,范圍又過小,那么可以把通州區部分鎮就近劃入開發區、崇川區、港閘區,使通州區人數、范圍與其它三個區相當。 2.南通市的現有政策、規劃在通州區也應實行。通州區職工工資與市區差距還很大,無證建房、土地租售沒有完善的審批手續等。 3.交通問題。通州區的公交車盡快與南通市區接軌,使通州區人出行方便。 關心 2008-10-02
通州撤市建區有利有弊: “利”在于,通州撤市建區后可能會加快通州的發展;“弊”在于,通州的版圖比較大,具有一個衛星城的規模,而且論經濟實力、工業規模還不具備一個“區”的。通州撤市建區不宜太急,可以在南通通州找一個面積小一點的作為試點,打造樣板工程,也可以積累些經驗,等該試點經濟上去了、經驗有了,具備規模了在擴展到整個通州。這樣或許會妥當點。 如有不妥請批評指正。 david 2008-10-02
停車難確實是各很大的問題,處理不好還會釀成社會矛盾。停車問題,首先不是停車場的問題,首先是制度問題,南通的政府如果真要下力氣處理好這個問題,應該先從停車必須有償這個角度去考慮,同時要加大力度扶持和配合好物業公司的工作,真正做到依法有償停車,這樣才能從根本上解決停車難的問題。例如: 小區業主違反小區規定停車也應該記入違停記錄,給予50元一次的罰款;或者由物業公司請求給予清拖等等 zqm 2008-10-02
給南通市政府的建議(2種方案): 1.希望南通市政府恢復百年古鎮--“正場鎮”的鎮級建制,正場地理位置及及歷史意義及其重要,處在金通1大道與二大道聯結之處,且在崇川區新城觀音山與通州金沙城的連線之中心,恢復了鎮級建制必將給該鎮區帶來新的發展機遇,使之煥然一新,取消正場鎮的建制是不合理的,在地圖上可以發現,沒有此鎮,這里就沒有一個鎮區核心,諾大的地區就成了興仁,金沙,先鋒的邊界區,使之三方不能有效的管理到此地,是個容易被遺忘的地帶,極其有潛力的地方卻成了金沙與先鋒的農村,為了復興這個地方,市政府必須恢復正場鎮建制這是使之繁榮的最大保障,這樣就能加大社會和政府投入,更快的發展地方經濟,我建議新“正場鎮”鎮區包括金西一部分,運河以南部分等地組建,且在興東鎮南與先鋒鎮北間的通呂運河上再建座6號橋。最后正場鎮聯合觀音山鎮、先鋒鎮、興仁鎮、興東鎮、興仁鎮、四安鎮共7鎮區組建南通市紫瑯區。紫瑯區政府駐金通大道(興仁鎮仁和路)。 2.參考自身的經濟實力效仿張家港市城區楊舍鎮與其他5個鎮合并(部份領導可能要舍小鎮顧大區了),將通州區的城區做大,保留并發展金沙鎮并使之成為區行政中心,另將西亭鎮、興東鎮、興仁鎮、正場鎮,先鋒鎮全部撤銷組建南通新城東區將其打造成南通市主城區級別的城區,并非是輔城。 王子 2008-10-03
通州區太大了,建議把南部的張芝山劃給開發區,先鋒鎮及川姜鎮劃給崇川區,北部的平潮鎮及平東劃給港閘區。 張先生 2008-10-03
小區停車難確實有歷史原因,有經濟發展快和建設規劃意識落后的問題,現在的規劃指標按每戶0.4輛家用汽車規劃,但現實很多小區幾乎家家戶戶有汽車,有的甚至是一戶幾輛汽車,都放在小區里,這樣建設的速度當然是無法滿足小區停車問題。政府的責任就在于解決社會公共問題,否則納稅人給你錢干嘛呢?對老小區政府應該依法建設新的集中車庫,滿足人民的停車要求,但要合理收費,所收費用主要是用于清還建設費、日常維護費。對新小區要正確立法規范業主按物業規定停放車輛、向物業公司繳納車位占用費。無論新老小區,對車輛的停放都要納入城市車輛管理法規范圍內,對小區內違章停放的,也應該按城市道路違章停放處理辦法處理,不能讓人感覺這個社會是弱肉強食!!扭曲人倫規范,加大停車管理問題。希望政府多聽取物業公司的意見,物業沒有拿財政的錢,卻在給政府做平緩社會矛盾的事情。 123 2008-10-06
物業稅的開征是不是有要增加老百姓負擔,好不容易貸款買了房,還要貸款交稅,政府真是有辦法, 2008-10-06
小區停車難已經成為較普遍的事,啟用原小區綠化的面積來解決是個好辦法,但如何做到既不影響綠化面積,又可以能夠停車,本人認為是否采取: 1,重新規劃樹木的種植間距,讓樹木劃分出停車的位置。 2,選擇好樹木的品種。如: 桂花樹,銀杏樹等灌木,這些樹木既可綠化又不高大,又可以作為車輛間的隔 斷,又能遮風擋雨,還可以防止突發自然災害掛斷樹枝而砸傷車輛的后果。 3,地面鋪帶孔磚,種植能經得起碾壓的草種,不影響地面的綠化。(在上海見到過) 4,有合適的地方,可以開挖地下停車位,當然,前提條件是,不能因為開挖而造成地面沉降,使得周邊樓房帶來開裂的不安全現象發生。 百花軍宅苑符合上述方法,可試行。 自由人 2008-10-06
通州撤市建區后,從整個南通市版圖來看,通州區區域太大,而崇川.港閘.開發區范圍相對來說又太小,整個南通市的區域劃分很不協調。建議將平潮.平東.五接等鄉鎮劃歸港閘區,將興仁.興東等鄉鎮劃歸崇川區,將川姜鎮劃歸開發區。使四個區的區域范圍大致相等,讓崇川.港閘.開發區有一個更好的發展空間。要從發展整個大南通的思路上來進行區劃調整,否則通州撤市設區沒有意義。 振興南通 2008-10-08
我們的收入應該不是太低,但是三十多了還沒有買到房,原因呢: 心儀的房子太貴了,舊的又不想買,而現在政府行為讓我們更買不起房了。買到觀音山的房子才能稍微便宜點,而現在又因二附的分校又漲上去了。作為通州人住觀音山還不如回家? 唉,南通政府。我無語了! 通州戶口在南通工作的小市民 2008-10-08
我們的收入應該不是太低,但是三十多了還沒有買到房,原因呢: 心儀的房子太貴了,舊的又不想買,而現在政府行為讓我們更買不起房了。買到觀音山的房子才能稍微便宜點,而現在又因二附的分校又漲上去了。作為通州人住觀音山還不如回家? 唉,南通政府。我無語了! 通州戶口在南通工作的小市民 2008-10-08
建議把如皋、海安、如東重新整合,把海安分隔,一部分歸如皋,建立如海市;另一部分沿海一起給如東,建立新如東市讓如東統籌沿海開發。 通州西部的平東、平潮、五接三鎮應劃歸港閘區,這一帶沿江的船舶鋼結構產業帶和港閘區的功能一致,應該由港閘統籌開發,而且西部人民辦事都要跨過南通市區奔金沙,很不方便。 提到通州了,通州太大了,除了西部的給港閘,其它靠近崇川、開發區的,再作分隔。把通州的功能定格為沿海開發,金沙西部向東、向南往南通市區靠近發展,通州區另一主要任務就是以沿海開發為契機,帶動一直相對落后的通州沿海東北部鄉鎮的發展。通州區千萬不能做勢利眼,只向西往南通市區發展,要考慮均衡,帶動東北部。 劉剛 2008-10-08
鑒于南通興東機場對南通市崇川主城區的重要性,應考慮將興東以東的地方納入崇川的儲備用地中,機場暫需東擴300M,將來可能擴至1000M還有機場周邊環境的因素,因將生活區與機場區控制一定距離和空間,建議在機場以東地區建設相關生或配套設施,和提升居住區的功能,比如增設商務區,商場,廣場,綠地公園,醫院等相應的功能匹配場所,建議將正場和金西大轉盤以西(石江公路為界)的地區納入崇川區的待開發儲備用地! 脫金入川 2008-10-09
我在通州工作,家在如皋,夫婦2人也均為教師,一直住在學校的破房子。奮斗了8年,工資無論如何趕不上房價的上漲速度,通州又沒有住房補貼,希望國家和政府快快抑制房價,讓我們工薪階層也能享受到政府的陽光。應該對二套,三套以上的住戶大力增收物業稅,房價就是他們這些人幫助拉高的,買來賣去,而真正需要買房的人卻因價高而買不起。 nttzam 2008-10-09
關于公共交通和城市道路的幾點建議: 1、 現有公交線路大多數都是很早規劃線路,現在城市相對過去已經發生了巨變,很多線路應該優化或重新布線,市區很多主干道晚上7、8點就沒有公交車了,很多公交線路間隔時間太長,這也就是公交分擔城市交通比例過少的原因,如果公交運營時間長了,車次多了,乘坐公共交通的人自然就多了。 2、 公交人員應該提高服務意識,統一著裝,統一服務規范,現有的很多公交車司機,穿著隨意,很多司機拖了布鞋開車,同一條線路有些開空調 有些不開,司機太隨意,大家都不愿乘坐公共交通。 3、 南通06年就推行了公交卡,但充值的網點就3個,極不方便,應該學習上海南京這樣的城市,要公交優先,就得讓百姓群眾感到便捷。 4、 盡早開建BRT或力爭開建輕軌或地鐵,鹽城現在的BRT都已經開建了,蘇錫常都建地鐵了,南通還在等什么,南通的公共交通應該更有遠見和前瞻,等到逼不得已必須要做得時候其實已經落后了。 5、 市區道路老化嚴重,人民路,青年路,外環西路破損十分嚴重,不要整天修修補補,到最后還是得重建,做大手筆,讓城市變得更整潔,市區工農路至開發區高架也迫在眉睫。 南通城市變得越來越大,港閘、崇川、通州、開發區、蘇通工業園需要便捷的公共交通和立體化的城市道路連接,希望政府相關部門能多學習上海及蘇南,讓城市的交通發展由被動變主動。 2008-10-10
縱觀全國各大城市,城市擴容了,道路越修越堵,于是有很多城市提出公交先行戰略,修地鐵、快速公交成本都很高,因咱們南通城市規模小,城市化程度不高,所以要提前規劃,我覺得發展有軌交通(也就是輕軌)是個不錯的選擇,既經濟又便捷,且全市統籌發展。因現有海安到啟東有鐵路,可以利用.再修一條火車站經金沙,掘港到洋口港的輕軌。這樣我們可以沿鐵路、輕軌建設小城鎮(就是暫時不建也要提早規劃確定線路,以便將來好實施),工業帶。這樣老百姓出行方便了,更有利于農村產業化發展。現有農村集聚點規劃注定大部分是要失敗的,只有加強小城鎮建設,農村產業化建設才是出路。因為農村務農人口結構發生了變化。只有著眼未來才是發展之路。祝愿家鄉南通能發展成環境優美,交通便捷,老百姓出行便利新型城市 周海軍 2008-10-10
個別人不真真為通州融入南通講講自已好的看法,一個勁地就是要瓜吃通州,是什通州太大、通州人口太多、通州市政府大樓比南通市還要好等等。你們這個別幾個人,不斷換著馬甲來這里冒充他人建議南通政府瓜了通州,你沒想想就憑你們的這幾個得了好眼病的病人的下流建議就能成為你們瓜吃通州的人民政府的堅定理由?????????;上到中央,下到通州的每個村民都很清楚這是"撤市設區而不是解散通州重新瓜分",過去的通州完整的體制,在撤市設區后沒有改變,也將永遠不可改變,通州人民大團結永遠是萬歲的,那些想吃通州富鎮的老區的個別人,想從通州瓜出去自立為王的反亂分子是永遠不能得逞的,你們的一些唯恐通州不亂、通州不倒的行為只能與罪惡等同并永遠讓通州120萬人民所吐棄并掃入垃圾堆。 三余人民 2008-10-10
首先就是要把公交先行落在實處,市中心擁堵路段增加公共交通的運力、控制小轎車通行,對小轎車實行單雙號放行。主城區、開發區、通州區,幾個城區之間盡快開辟快速公交。金通公路考慮參照北京二環路模式,改造為半封閉的城市快速路。財力許可的情況下,盡快開始軌道交通乃至地鐵的前期準備和籌建。機場路全線拓寬。對通州區公交公司進行體制改革,盡快將通州公交納入南通市公交系統,建立全市域的城市公交網絡。 浮士德 2008-10-10
南通市此前幾年就一直在運作想將通州劃歸南通市區,并先期陸續兼并了通州的部分鄉鎮, 但在實際工作中又沒有真正的考慮到通州劃歸市區后的問題。 看看南通市域地圖、合并通州后的市區地圖,應早就考慮將所謂的市政府向東偏北方向搬遷,才能真正帶動通州的發展,并輻射啟海、如海等縣市。此外諸如公交樞紐、醫院學校等公共服務資源均應在現有發展方向的基礎上向東向北傾斜發展。 好多人在談論交通,重要的是路造起來后不要像有些人說的成為政績工程、腐敗工程,而應該充分利用道路資源,發展公共交通。 通州并入市區,南通市政府應加強對通州地域一些道路沿線所謂工業園區的土地問題進行清查,好多地方甚至絕大部分就是以租代征,嚴重侵害國家的耕地保護政策、侵害農村居民的利益,而成為了部分村、鎮、區“干部”及一些“老板”的搖錢樹。 南通包括通州地區在年代及以前興修了很多的水利設施,如各類大小“運河”,但現在好多次級“運河”早已淤塞、打壩隔斷,應加強疏導利用,甚至可以分片開發成旅游資源。 建議不要過多考慮將通州按一些人的想法進行拆分,這一點從中央的批準的整體劃歸市區的意見上就可以看出。要分合那也是以后若干年根據經濟人文自然發展的情況再考慮。 期待南通的明天發展得更美好 1223 2008-10-10
看了上面幾位朋友的留言,我也身有感觸,通州撤市建區固然是一件讓人興奮的事情,可是一味發展與規劃通州與南通城區特別是工業發達地區(如通州志浩/先鋒/姜灶)的經濟建設,而忽略通州中東部及北部地區(如余北/余西/二甲/忠義/三余/五總等的)建設,造成了非常大的經濟落差,我家住余北,每天騎摩托到先鋒上班,一路明顯感覺經濟的差距,余北出來方圓幾十里幾乎沒有一個像樣的工廠,而當地老百姓的年人均毛收入可能不到4000元,全部是靠農田收入,扣除相關農業成本,到手的年儲蓄可能僅2000元都不到,而到了先鋒這里,到處是機器轟鳴,家家住的是洋房,別墅,汽車,兩地相比而言簡直是原先的蘇南與蘇北,我們作為一個普通的老百姓,就是想不通,為什么在同一個領導下,不同的地區會出現這樣截然不同的經濟面貌,其實我個人認為在我們的北部,也有她一定的地域優勢,比如那里有適合人居的地理環境,有大量的肥沃的土地,可以發展規模農業等,我想只要象開發通州西南部那樣的投入與引資建設.我想我們的南通在不久的將來一定會消除目前的這種經濟狀況,各地區共同走向繁榮,富裕. CG 2008-10-11
對于市區交通規劃的6點看法(二) 4. 城鄉公交一體化,禁摩嚴控電瓶車   近年來市政府投巨資大力發展公交事業,使南通公交與自己過去相比有了很大提高,市民能夠享受到低價優質的公交服務。然而,與先進城市相比還存在不足,最突出的有3個問題:   首先,城鄉二元割裂,鄉鎮居民進城難。由于眾所周知的原因,南通市區到近郊鄉鎮和縣區的線路一直由汽運也就是今天的“飛鶴公交”運營。過去這些班線使用長途車,合情合理。但在現在城鄉公交一體化的趨勢下,“飛鶴公交”這一并不擁有公交資質的贏利性企業,用公交車輛運營近郊線路,卻使用公路票價收費,不但造成農村居民過高的出行成本,而且阻礙城鄉公交一體化,說嚴重一點,就是人為造成城鄉二元割裂,破壞建設大南通的和諧氛圍!南通管轄的海安縣,已經完成了城鄉公交一體化,南通市作為其上級和財力更大的城市,難道要落到一個縣城的后面?歷史已經證明并將繼續證明,盈利性質的“公交”企業,不可能帶給廣大市民任何好處,只會帶來無窮的失望與憤怒。希望市領導從全局出發,或者取消飛鶴的資質(事實上,通州撤市后,飛鶴的通州鄉鎮運營權已經名不正言不順),或者規范其運營,盡早結束南通公交市場的這種混亂局面。   其次,由于南通公交目前不盡如人意的現狀,電瓶車日益泛濫,闖紅燈、在機動車道上行駛甚至是逆向行駛、胡亂變道,已經成為城市交通安全最大的隱患,而電瓶車的泛濫又反過來抑制公交事業的發展,如不及早干預,則有可能形成惡性循環。建議市區劃定一定區域,例如外環北/東/西路、虹橋路以內,全天禁止摩托車和非市區牌照電瓶車通行,同時實行電瓶車限量銷售、征收附加費的措施,嚴格從源頭控制電瓶車數量,逐年加大措施力度、增加電瓶車上路成本,將其數量降到一個合理水平。為了不影響市民出行,市政府還需要加大公交扶持力度,有條件的話設置免費租用自行車,或在公交站附近提供自行車鎖車裝置,解決“最后一英里”的問題。   最后,公交自身也需要努力。公交的一些老大難問題,例如線路少、收班早、部分司機態度不佳、過分“節油”車速緩慢等等。有些問題的確有著各種各樣的客觀原因,但公交也要找出自己服務中存在的問題,與市民溝通、積極主動解決。 5. 優化調整長途車站   現在市區道路擁堵的一大原因在于長途車、城鄉公交在市區無序行駛、拉客,不僅堵塞道路,而且耽誤乘客時間。建議在市區四個方向集中設置長途/公交換乘中心,使旅客到達就近的換乘中心后,零距離換乘市內公交、出租等工具抵達目的地,避免長途車長驅直入市中心。站點可考慮: 北站(火車站),公鐵換乘樞紐站、經由寧通沿海高速西去北上的長途車;東站(觀音山),通東地區城鄉公交;南站(狼山),經由沿海高速南下的長途車、啟海地區公交;西站(原長途車站),經由寧通高速西去的長途車、通州西部、如海地區公交。 6. 規范出租車行業秩序   加強對出租車司機的教育和培訓,加大對亂收費的查處力度,使得這一窗口行業規范發展。 ldwnt 2008-10-12
對于市區交通規劃的6點看法(一)   作為一名上海交大研究生,我對家鄉的發展一直很掛念。對于市區交通規劃,我有一些看法,內容較多,分成6點: 1. 調整行政區劃,適應雙通融合的大趨勢;2. 合理規劃高架道路;3. 盡早啟動輕軌規劃、建設;4. 城鄉公交一體化,禁摩嚴控電瓶車;5. 優化調整長途車站;6. 規范出租車行業秩序。 1. 調整行政區劃,適應雙通融合的大趨勢   由于當前行政區劃局限,老市區被通州區三面環繞,交通尤其道路建設方面掣肘太多,例如鐘秀東路等修到區界就成了斷頭路。建議將通州區西部鄉鎮劃入港閘,南部劃入崇川、開發區,東部與金沙一起改名金沙區或濱海新區。這樣不增加行政編制,同時可使近郊鄉鎮與市區聯系更緊密。 2. 合理規劃高架道路   對人口超過100萬的特大城市來說,沒有高架路網是不可想象的。就算路再寬,平交道口的紅綠燈一樣可以導致交通擁堵。南通目前的高架/快速路不僅里程少,而且分布不合理。在我看來,高架主要解決2個問題: 一、盡早上高速,二、城內大范圍的快速移動。目前在建項目中,通滬大道可看做高速連接線,東西快速路卻修在城外人煙稀少的地方,如何體現高架的價值?我以為,高架的規劃應當是需求導向,而不是哪里成本低就往哪里修,那樣只能淪為形象工程。具體到南通實際,我認為站前路-工農路-長江南路-星湖大道應該最優先考慮。這是南北中軸線,溝通火車站、老城區、新城區、狼山、開發區,最后止于高速,車流量大、道路寬。以目前情況來看,即使青年路工農路建成立交橋,由于工農路紅綠燈的存在,起不到加速車流的作用,高架化是工農路暢通的唯一希望。其他近期可以考慮的還有: 外環北路-機場-金沙(與工農路立交,去機場、金沙的快速通道)、通寧大道-濠西路-躍龍路(上寧通高速)、通京大道-外環東路(上沿海高速);有需求但實施較為困難的: 人民路、青年路、長華路-北濠橋路-南大街。 3. 盡早啟動輕軌規劃、建設   南通市區道路狹窄,最寬不過雙向6車道,2車道的小路隨處可見。BRT雖然看上去很美,但并不符合南通實際,因為BRT要真正提高車速,必須有公交專用車道。試想,就算是最寬的工農路,去掉2條公交專用道,也只剩4車道了,不大堵車才怪,其他道路更不用說。因此,深埋地下、高架空中的輕軌比BRT更加適合南通。現階段上馬輕軌確實負擔太重,但也給我們充分的時間去規劃。以我個人的見解,南通輕軌的市內、近郊應當分工明確。市內輕軌里程不要搞太長,但要精,站距可以小一點,重要的地點諸如交通樞紐、商業中心、大型居民區應當盡可能覆蓋;城際部分高架布置,連接市區與近郊鄉鎮。具體說來,可考慮   1號線: 劉橋-平東-幸福-火車站-外環北路-北濠橋新村-十字街-段家壩-南川園-市政府-體展中心-狼山-開發區-竹行   2號線: 五接-平潮-天生港-南通港-長途車站-第一人民醫院-和平橋-十字街-小石橋-校西-觀音山-先鋒-姜灶-疊石橋   3號線: 金沙-興東機場-興仁-秦灶-火車站-唐閘-永興-長途車站-虹橋-園博園-體展中心-南通大學-小海-張芝山-川港 ldwnt 2008-10-12
南通市區至劉橋新聯的公路都很差,特別是南通市區至劉橋新聯的公路在上班高峰期簡直就無法開車,就這種交通基礎設施還怎么談招商引資、怎么談城鄉一體化,我看領導們要加強基礎建設發面得工作,要舍得投資。最好把工農北路一直延伸到劉橋;來分散通劉路的車流量; 希望 2008-10-12
整合通州公交,不僅僅是金沙至南通,建議將興仁至金沙的一大片范圍的公交整合進入南通公交系統,讓市民能夠便捷的進入南通主城區和金沙擴大消費需求。 建議整合飛鶴和南通公交售票系統,成立一個IC卡公司,所有公交都可以刷IC卡,都享受優惠(類似于北京的一卡通) 金通公路,洋興工路由于收費站拆除,車流量劇增,建議考慮通州至南通主城區規劃軌道交通,連接金沙,機場,興仁和南通主城區 南通主城區繼續東擴,開發興仁興東秦灶等城鎮,緩解主城區壓力,使未來主城區能與金沙連為一體形成環線 趙超 2008-10-13
在以后的發展中,現在的疏港大轉盤連接長江路的那一段以后會如何銜接,那邊畢竟是以后的新市中心地帶。既然現在已經開建了長江路高架與通啟路高架。是不是可以考慮一下將兩條高架直接連接起來。 以免以后從南通港出去的掛車經過擁堵的疏港路口。 沈小飛 2008-10-13
我們看到新聞里面,南通市或通州區的領導在談到如何抓住撤市建區的契機加快發展時,都用到一個詞,叫做充分發揮通州“縣加區的疊加效應”。事實上,無論是過去的縣級通州市,還是如今地級南通市的通州區,通州的主體仍舊是農村,整個通州真正有城市經濟的地方也只有金沙和少數幾個經濟強鎮的鎮區了。所以,很多人都主張要發展欠發達地區,不要眼光只是看著發展主城區及金沙城區,這當然很有道理,不過,農村地區短時間內是不可能發展到城區的城市化水平和經濟發達程度的,這是非常客觀的,并且也是適應國家發展大方向的,通州是魚米之鄉,怎么可能撤市建區了就大量良田毀掉全部建城市呢?農村還繼續是農村。農村地區的發展不是往城市化方向去,而是往新農村方向去建設。當然地級的南通市政府不是縣政府,它是城市政府,城市政府其經濟發展的重點必然是城市,我們只能建議市政府在發展城市的同時,一定不能忘記將農村地區的新農村建設提高到同等重要的位置上來。 各方 2008-10-13
對汽車喇叭聲進行禁鳴區的嚴格控制,在城市中尤其小區集中區域設置活動場所,盡量避免在小區內進行鍛煉。鋁合金加工點應當規范作業時間。 沈小飛 2008-10-13
通州為什么東貧西富?當年通州市政府對金沙鎮城區的投入可謂傾之了全市財力,通州東部與西部都是自力更生,通州東西部的發展模式相差很大,其中西部靠南通市區近,受其影響最大,內外因素結合成就了西部現行的發展模式,國家重點發展的14沿海開放城市之一且法定的省轄地級市--南通,從國家的定位來說,通州更應向其靠攏,但這種兩通行政區劃導致分屬不同的行政主體,然而通州西部人選擇了南通與自身相結合的發展模式,發展許多新興產業并與國外集團合作吸別人長處增自己實力,眼光遠大,此外興修大量基礎設施,重商惠民,不僅發展了經濟還團結了民心,使通西迅速崛起,與通東拉下相當大差距,總的來說,通西自身定位恰當不斷挖掘了自身潛力,集中人力財力發展大型產業走集約科技化道路,南通的助威使之在通州范圍內從一個默默無聞的偏遠地區發展成通州的工業大區,而通東緊靠發達的海門,啟東,“金沙”但還是無法迅速崛起,小因是沒有接收到南通市的海門市的真正大輻射,大因是金沙的模式落后(金沙所轄鄉前幾年沒幾條像樣的水泥路),交通落后影響了通東的發展,還有其本身的內力不積極所致。這無不說明通州的現行發展體制無法適應不同區位的發展,通州的承載力過大,不易平衡,如今兩通合并,重新劃區十分必要,這將促進通州融入南通后的質量提升。南通市內的區劃重新調整將是一個新的挑戰與機遇,劃分得當將大大提高南通的綜合經濟實力,也能惠及到周邊的兄弟縣。 通州特色 2008-10-13
本人南通人,在南京上海生活多年,經常來往于蘇錫等發達城市,給家鄉的交通提幾點建議: 1: 主城區在適度擴大城市規模的同時,必須要有發達的公交系統,用實實在在的實惠和便利來改變南通人使用電瓶車的生活習慣。 2: 南通是個南北狹長的城市,早日規劃和建成市區南北高架,或環城高速,緩解城區道路擁堵。 3: 合理完善郊區公交路線,要讓郊區重鎮的居民能夠快速到達主城區的多個中心地段,從而促使這些地區真正融合到主城區。 4: 早日規劃軌道交通,不僅僅是為了緩解地面交通,而是為了長遠的發展。可以說,現在建好的每一個地鐵站點的附件區域,由于人流集中效應,都可能形成未來繁華地段。 滬寧線 2008-10-13
整合通州(飛鶴)公交,市區重要路段控制小轎車,控制電瓶車總量,優化公交線路,增加班次,提高公交出行率。 guoqing 2008-10-13
先拋開南通本身的交通建設 我覺得建立南通通上海 南通通蘇州的城際快車應該也放入計劃中來建立南通交通 大家想想 既然是發展 對外發展是急需的 如果有一天可以每天坐著城際快車到蘇州到上海上班 那該多好啊 這樣 南通自然會日新月異啊 目前的蘇通大橋還是滿足了現代城市建設步伐的 南通通州人 2008-10-14
建議現階段主要干道(如工農路、通富路、青年路等)減少機動車左轉,以加快直行方向車輛通行速度。對左轉車輛可采用過路口掉頭右轉解決。上海等城市已有多條主干道路采用,效果很好。 陳國平 2008-10-14
通州本來就是南通,如果南通改用原名通州,除只有少部分南通人不答應,但大部分南通人會答應的,通州人就更贊成了。改回通州,大家就不會再為瓜分通州爭吵了,因為通州都是地級市,原通州市分幾個區就可以順利進行了。大家看看吧,這就是通州直接設區的后遺癥。 通州 2008-10-14
通州建設比較落后,應有遠大的規劃,要超前意識,要看到30-50年后的通州.基礎建設要超前,好比海門到二甲的公路就是一大笑話,海門處較好,而銜接的公路較差,為什么不造統一了呢!!!!,從海門的德勝到二甲再到余北大橋為什么不把公路造直下去呢一直哦到兵房呢,南通的東大道呢????? 曹永 2008-10-14
正文: 老城區改造以修繕為主,擴寬濠河內馬路,南大街北段改步行街建大型地下車庫。(立足長遠規劃先行,不要老扒路,) 新城區新東區開發區狼山風景區要整體發展組成真正的新區,現有新區面積太小將來也不適應經濟的發展,以后在規劃又會造成重復建設,這樣蘇通工業園區和海門金沙城區并入南通新區也可水到渠成,成為真正的國際性的港口城市。 組建以如東通州海門啟東沿海區域新的濱海新區 以港閘區為主組擴建覆蓋原通州市西部的新北區 建設環城地鐵或輕軌,連接港閘,崇川,新區,開發區,蘇通工業區,海門城區,金沙城區 以新區為中心建設連接各區地鐵或輕軌 ·原點 2008-10-15
上以很多建議采取的是殺雞取卵的方法 嚴控電瓶車和摩托車,但公交根本就跟不上,結果有一些錢的都換汽車,造成的將會更加擁堵. 地鐵高架造價太高,南通可以規劃幾條輕軌,地下太貴我們走地上,關鍵要順暢,速度要快,同時有發展空間,上班的問題解決了,買汽車上班的人也就少了,騎電瓶車,開摩托上班的人也會減少的,公共交通只能引導,不可頭疼醫頭腳疼醫腳,更不可強迫,強迫的結果只能促進人們學會違法違規的習慣,增加對政府的不滿 同時要減少公車,目前的公車大多是私用,領導上下班接送,浪費大量社會資源,當然在這我們這個封建色彩很濃的國家來說那是待遇,除了說明社會制度的落后性,別的不能說明任何問題,更不能說明社會制度的優越. 總之一點,在南通這樣的小城,市區上班時間能控制在半小時以內,郊區上班能控制在一小時以內,上班成本與電瓶車費用相當,自己開車上班的就會很少,私車只是作為節日出行的選擇,公交達不到的替補,而不是作為上班的主流選擇, 現代人的生活關鍵是要省事,省錢,有了既省錢,又省事的交通方案,誰還去用吃力不計好的方法? 同時要將交通法規納入中小學的課程教育, ncjgl 2008-10-16
分期規劃方案: 1、開通到常熟沿江開發區的公交車,加快兩地融合。 2、修建橫跨市區南北的高架,緩解工農路壓力。 3、未來修建火車站與蘇通產業園之間的地鐵或輕軌。 南通人 2008-10-16
1. 調整市區的行政區劃;2. 重現選址搬遷長途車站;3. 城鄉公交一體化(包括通州區);4. 合理規劃高架道路,盡早啟動軌道交通規劃、建設;5. 規范出租車行業秩序。 調整行政區劃,建議將通州區西部鄉鎮(平潮、平東、劉橋、興仁、四安、石港等)劃入港閘;南部鄉鎮(先鋒、姜灶、張芝山、川港等)劃入崇川、開發區;其余鄉鎮組建金沙區(原通州區)。這樣不增加行政編制,同時可使近郊鄉鎮與市區聯系更緊密。 fgl 2008-10-16
請問:   南京是不是會升為直轄市,把江蘇省會建到南通來? 如果是這樣,那就要大范圍的建輕軌、地鐵等現代化的快速運輸工具了,從海安到海門(啟東被上海合併),全線聯通,不然,人流量太大,會造成擁堵。   如果南通不會成為未來的江蘇省會,那只要將這些現代化的交通工具建在市區和如皋、海門,這三個地方了(兩個縣級市都與南通市相鄰),方便以後的再擴大。 以上僅是我的個人觀點。 謝謝! 關心南通的外地人 2008-10-16
南通的長途汽車站位置偏西,對南通中東部(通州部分,海門,啟東)人來往上海蘇南十分不方便。蘇通大橋通車已久,可否考慮在大橋北面設置一個汽車中轉站。當然了,上海越江隧道10月31號就要通車了,未來啟東,海門的在浦東的車可能都走崇啟大橋了。 ddd 2008-10-17
請咨詢江蘇省交通規劃設計院 江蘇省交通規劃設計院為具有公路全行業(公路、特大橋梁、特大隧道、交通工程)設計甲級資質、水運全行業設計甲級資質、建筑行業建筑工程設計甲級資質、工程勘察綜合類甲級資質、工程咨詢甲級資質、公路工程及機電工程監理甲級資質、公路工程試驗檢測綜合甲級資質的綜合性規劃勘察設計研究院。主要從事道路、橋梁、隧道、軌道交通、港口、航道、船閘、工業與民用建筑、環境、景觀、智能交通的規劃、勘察、設計、咨詢、科研、試驗檢測、監理和項目管理。 連續6年獲全國勘察設計行業"百強"設計院,并獲交通部優秀設計單位及省級重點工程建設有功單位稱號。 jsjty 2008-10-17
我在南京上過學,個人認為南京的公交線路布局非常合理,作為南通人我們可以借鑒一下。 1.南京的公交以新街口為中心,主要干道幾乎都路過市中心新街口,東南西北各有站頭,方便人們娛樂,購物,就是轉車也方便。 2.從郊區到市中心,幾乎都不用轉車,且道路以直道居多,拐彎少,節省路上時間。 3.公交車輛間距時間較短,出行很方便。 嗨....!說句題外話,本來還不覺得什么,可我邊寫邊越覺得南通發展太慢,和別的城市相差好遠,真是郁悶!市中心,連個天橋也沒有。嗨....!個人覺得交通規劃是一塌糊涂。 就我所在的張芝山為例,本來去南通乘車也就半個小時到四十五分鐘左右,現在好了,七拐八拐的就是到麥客隆也要一個小時帶一刻鐘左右。上海都到了!好不容易到了麥客隆,想上文峰買點東西,要么打的,方便。要么就是走五分鐘左右到6路車站等車去百貨大樓。趕得巧真好,趕不巧等個十分八分鐘的常有。去一次南方市場那更是不知道怎么走,每次都是搭人方便車。這是去南通的情況。還有更夸張的就是去川港了,自從川港到張芝山之間的一條新加固的橋不知怎么被封后,就不通公交車了。私家車和面包車可以通過,就是公交不通了,搞得兩地之間只有騎車或自己開車才行,給民眾出行十分不便。政府也不知道解決,真是難以理解。因為張芝山有家二級醫院,可憐川港窮老百姓看病都必須騎車才行。算了,就寫到這里了,真沒心思寫下去了。 瀟灑不起來 2008-10-18
希望能開通開發區到常熟濱江的大橋跨江公交車,仿照江陰到靖江,鎮江到揚州的模式,方便人員來往交流。光有長途車是不夠的。 古大平 2008-10-18
金通大道千萬不能建成封閉式快速道路,應建為普通市區內僅次于人民路的商業道路,這條路應該是具有商業與工業價值的道路,也是南通市09年規劃中,南通崇川區與通州區對接發展的重點部位,應打造成南通城市內園林式商業兼工業科技道路,其道路兩邊要嚴格控制工業用地的數量,在與工業區保持適當距離(用綠化公園隔離帶來隔開)的同時適當設立幾個中型或大型的休閑廣場,以廣場為載體建大型超市,餐飲場所,商務區,活動中心,文化中心等與當地居民及務工人員相適應的配套設施,完善結構功能,還應在先鋒鎮與興東機場之間的通呂運河上建座6號橋,方便南部與北部的快速聯結。蘇州高新技術區,蘇州吳中區與主城區的聯結中的規劃均考慮到之間的商業規劃,這是很重要的,比如三年之前的蘇州吳中區東吳塔(吳中路南段)都是農田,現在這條路的擴寬并打造成了現代化商業街區和城市公園地帶,隨之帶來的是人口的增多,人氣大增,經濟的繁榮。 像蘇州學習 2008-10-19
真不知道這些建議有多少會被采納繼而付諸實施,就通州撤市設區很多人都建議公交線路能夠延伸至通州區,大部分人都很迫切,因為很多近南通的通州區的鎮,雖說有公交車但為什么人們還是那么迫切的希望能坐上市區的公交呢,因為目前他們乘坐到城里上班的只能算農工班線,票價貴又不好刷卡,也許他們的家離南通郊區并不遠,而南通郊區的卻能坐上實惠的公交,他們只能眼睜睜的看著,以前是通州市現在是通州區人們當然跟更盼望在交通上能夠便捷經濟。 至于地鐵輕軌那是中遠期規劃,眼前還是能解決好基本的交通問題,例如公交,我們城市的公交覆蓋率和公交實力實在是太差勁了,公交就等著政府的救助,別提通州區了就是港閘區公交線路才了了無幾,希望政府在公交方面能夠加大扶持力度等這個基本的大眾化交通方式解決了我們再去談地鐵之類的。 另一個公路,現在市區是拼命的往南發展,那北部呢看看北部的道路,有的狹長的公路至今都未拓寬,港閘很多地方與通州區銜接,這樣的道路怎么起到扶著通州的作用怎么才能讓港閘的郊區也能成為新城,北翼新城,既然是新城咱們就不能像以前那樣還是一點點地方規劃發展,個人之見,要想真正拉大城市框架,在道路規劃建設上就要有長遠的眼光。 張浩 2008-10-19
通州撤市建區,我覺得首先應該發展通州的交通,就像開發區的道路一樣漂亮。譬如說: 南通到劉橋新聯的通劉路已經嚴重不能適應經濟的發展,花家橋就像人的喉嚨一樣,經常在那堵車,有時都了將近一個小時,這樣的交通能發展經濟嗎?這種狀況已經存在好幾年了,也沒聽說有什么規劃出臺,期望早日改善。 期盼 2008-10-20
公交先行 2008-10-20
打開南通市市域地圖、南通市包含通州的地圖,南通過境高速公路圖、現有鐵路站點、規劃軌道交通圖,就基本能確定南通的長途交通站點的設置問題、也可以基本確定南通市到通州轄鎮以及其它幾個縣(縣級市)的公交換乘點。由此可以進一步考慮道路建設、城市發展方向。 而不要只考慮政府大樓那幫人的意愿!!! 南通人 2008-10-20
看一下現在南通的行政區域版圖,地理位置的中心差不多是在通州城區金沙,通州城區現在有完備的各項城市基礎設施配套,建有一流的不亞于南通市的區行政中心,完全可以作為南通的行政中心來使用,今后相當長的時間,濱海地區將是南通經濟建設的前沿,并將逐漸成為南通重要的經濟增長極和新興城區,在這樣的新的歷史背景下,我個人感覺,作為一個大市的區域的行政中心放在通州金沙應該比崇川更加適合。如果有可能的話,就像北京市政府機關遷往北京通州區一樣,南通市也可將行政中心遷至通州金沙,金沙作為南通市的行政中心城市,現有崇川港閘老城區作為南通發達的沿江商貿城市,南通開發區作為沿江重要工業城市、濱海新區作為南通濱海新興工業新城。眼光放大到整個大南通來看,這樣的布局應該是比較合理的。 發生的 2008-10-21
看看人家無錫的K712(火車站到甘露停車場)那么遠的里程現在票價只要兩元,南通市區到通州北部地區/濱海地區又是多少?我們這里難道要等三年后才能實現這個票價? 是到了更改現有交通狀況的時候了.江通線,通劉線,石江公路,老通掘公路,平海公路,這幾條靠近主城區的應該抓緊拓寬,支撐起路網骨架. joe 2008-10-21
南通市各政府部門,要拿出通州容入南通市區的方案,教育部門要放幾所學校,放在海門的紡校也要搬到金沙,可以把海門的原校財產買了,公安也要把駕駛員考點放在金沙,最近金沙因駕駛員考點搬了,旅店生意一落千丈,如果幾年時間通州還是老樣子,或者還不如別的縣市發展,那通州并入市區有什么意思,還說要并海門呢? 笑天 2008-10-21
建議在蘇通大橋附近建個大點的汽車站,到上海,蘇州,無錫,南京都方便加快通州的發展,交通是很重要的,往東看,海門比通州發展的還好,啟動也還可以,通州好像沒什么支柱產業,也沒有太像樣的工廠。來上海打工的人很多。 gougou 2008-10-22
南通還沒有一個像樣的游樂園,如果引進一個規模的游樂園設在通州區,再把交通跟上,當然交通上不但要跟南通市區聯通,還要跟蘇通大橋聯通。 家人 2008-10-22
最好現在應讓南通鐵路與上海至崇明鐵路接軌,滬通鐵路大橋還不知哪一年能造好? 啟東海門與上海崇明之間很近又不是主河道,造鐵路大橋很容易,為何不造呢 wuxuchu 2008-10-22
我家是原通州市川港鎮的,現在通州撤市建區了,大家都說是件好事,我也覺得是,畢竟現在我們算是南通市的了,老百姓在南通市的福利應該會比縣市好一點吧。我們川港到張芝山(也是原通州市管轄的鎮,是原來川港去南通的必經之路)有座大橋,是橫跨新江海河(長江的支流)的,是我們鎮去南通和南通到我們鎮的必經之路,可以說是我們鎮老百姓的生命線,現在這座曾經帶給當地老百姓方便和富裕的大橋因為時間的原因老損了,橋上不能行使大型車輛(政府規定公交車、大卡車等不能通行),小車也是時常因為通行車輛過多、障礙空間太小而碰撞,一到車流高峰時間,橋面上更是堵上數千米,總之橋的老損對我們當地老百姓的生活、貿易都帶來了很大的不便。大橋的老損以至大橋的限制通行到現在(09年10月)已經有好幾個月了,本以為現在撤市建區了,政府的工作效率應該更快了,大橋很快就會修復,但等到今天,一點動工的跡象都沒有,就連個政府公告都沒有,我急啊,我們鎮上的老百姓都急啊,難道我們政府就這樣不管我們了。我們老百姓有難處,但不知道能找誰來幫我們解決,這里是南通市政府的網站,不知道政府的領導能看到我的這些話不,如果能看到的話,懇求你們能盡早的幫我們老百姓解決這個困難。我們川港的老百姓先謝謝您了。 阿豹 2008-10-23
由于目前南通還達不到建地鐵、輕軌的條件,建議采用“公交優先、快速公交”,多建公交專用車道和公交站臺,配置高速公交汽車,為快速公交奠定基礎,從而減少人們在路途中的時間,實現南通雖大,但短時間就能從東到西,從南到北。 多建公交站點和公交線路,發展多家公交公司,采用良性競爭,鼓勵大家首選公交出行,這樣在減輕道路壓力的同時也給公交公司造成收益從而加大對公交線路、車輛等投資,方便大家的同時,實現南通公交大戰略,實現多贏局面。 zybhx 2008-10-23
我更注重小的方面,如何在現有的道路上,提高通行效率,而不是一味的追求道路拓寬。個人在南京多年,省會城市在發展過程中,就有很多值得我們學習的地方。南京的中山路,都只是雙向4車道,但是其通行效率,要比我們的工農路都高。撇去司機個人行車素質外,很多還是值得學習的。如,城市干道減少交叉路口(進入各單位,各小區等等,均有次干道引入),右行看燈行使(南通右行不用看燈的,這就造成了在直行時,右轉的車和行人、自行車搶車道,反而沒有增加速度,卻增加了行人和自行車的危險。在工農路和世紀大道是最明顯的例子,為了方便汽車右轉,單獨劃出一個車道從非機動車道通過,這樣自行車在過路口,在自己的車道就會兩次有遇車的危險)。這樣的例子太多,其實就是需要我們的公務員同志,真正的作為一個市民考慮,深入到道路上仔細研究,在現有的道路上,我們可以獲得更加安全,更加快捷的通行感受。 小陸 2008-10-23
城市要發展,交通要先行。平潮往北沿通揚運河一帶應規劃船舶修造工業區。這樣能徹底改變原來的死角落的問題,帶動那邊的經濟,作為南通的北大門應該是有必要的。 南通的趙甸 2008-10-24
南通的發展要想跟得上蘇州,無錫,常州等城市的發展,那最重要的是發展高科技產業,多引進含金量高的多元化企業和投資,不能以低附加值為主導,來南通打工的人很多,但絕大多數是民工,外界評價南通:南通的民工和爆發戶是最多的,沒有高學歷的人才.南通本地的大學生多數在蘇州,無錫,上海就業,那大都會在自己就業的地方買房子,安家,而來通打工的民工都不太會在南通買房子,一般都是干幾年回老家了.一般發展越快的城市,外地人越多,外地人多,高學歷的人多,那就意味著,他們會在當地安家,會產生很多的消費,那最終受益的人會是本地人,南通要發展就必須走這樣的路,把本地的大學生留住,并大量吸引外地大學生來通就業,可以為此創造好的條件,如昆山就是這樣做的,他們會給一些有發展價值的企業和投資很大的優惠,比如辦公室免租金三年.等等.通州撤市建區,通州本來的面積比整個南通的面積都大,人口也比南通要多,可以把通州南部的劃給南通開發區,把西北部劃給港閘區,把通州東北部成立通州區,當然這樣可能會影響到一部分人的利益,但既然通州是南通的一部分,就應該從大局出發,從整體考慮,目的只有一個,大力發展南通的經濟,大力發展通州的經濟,經濟上去了,那當地百姓是最大的受益者,對政府的擁戴那就不用說了.交通方面,開發區的公交還可以,但交界的區域就沒車可以乘了,既然是個整體,那就應該從新設置路線等等. 一.制定優惠政策,引進高科技產業. 二.留住本地人才,吸引外來高學歷人才. 三.建立統一的交通網絡. 四.區域重新劃分. 五.南通商業區過于集中,應適當引導,旅游業沒有特色. gougou 2008-10-25
將老的長途汽車站搬到秦灶 水果批發市場 南方市場 電器市場搬到通州區興仁 在觀音山東建南通火車站東站便于高校大學生 觀音山應當重點培養 在南通大學(新校區)附近建第二個市中心 將港閘區和通州區作為開發區 南通港北擴與如皋港合并 ,現在的開發區新開作為第三個市中心培養 陸杰 2008-10-25
建城不是越大越好,越擁擠越覺的繁華,其實香港、上海的鬧忙是當時城市發展受空間所限的無奈之舉。作畫還需留白,更何況建城。大南通建設也應宜工為工、宜農為農、宜商為商不能處處開花圖一時政績,而是一個長期演化和推進之舉。建議有三: 一、著眼全局,框架得當。大交通的格局必先行成,便利的交通是宜居、引資的重要內容和基礎;更是大板塊布署的具體體現。二、重點突破,全面著力于大發展的理念。區域大了也不能眉毛胡子一把抓,因為我們的財力有限,而是應當形成以南通主城區為商貿中心;港闡區、五接、平潮等地形成以工業和船舶鋼結構為主產業的特色工業產業基地;開發區應形成以科技、電子、新能源、新材料等高新技術的產業園區;崇川區作為主城區連接通州新區的通道和橋梁,是發展經濟西沿東進的主陣地,是將來城市發展核心的戰略要地,把它做大做強是全面發展的關鍵(一將先鋒、張芝山、川姜鎮等地納入其內;二筑橋鋪路完成東西南北四通八達的大樞紐工程,形成城市快通道,但同時要留有余地待將機發展;三將主城區內及周邊的工業產業有計劃的向金沙鎮等東部輸送;四著眼未來,要以城市核心區的高起點,建設崇區川的一草一木一路一房。)通州區是大南通的后花園和戰略儲備基地,在經濟、政治上要給予適當傾斜,要大力發展產業農業、旅游、工業區域及濱海園區,大力發展其城市房地產業,構建宜居環境,招引城市人口、資金流的轉移。三、冷靜思考長遠規劃,杜絕盲目性和重復建設。所有的區域建設要真正的納入統一規劃,重復建設勞命傷財,發展工業產業務實不務虛,城市建設向高端發展,珍惜有限的土地資源真正做到山青、水碧、民富、城市美。 一超 2008-10-26
通州已并入南通市可是到通州的公交也只一個60路,只到金沙鎮的,那通州的其他的鎮呢?特別是通州北部與如東想接的幾個鎮,他們被九圩港河隔開了,要去南通要繞很多路,而且也沒有公交車,出行很不方便!再一個南通的飛機場就在通州區興東鎮,可是南通有到機場的公交嗎?機場要擴大這些基礎設施也要跟上啊! 空白 2008-10-26
應盡快建設繞城高速。學習青島。 西北狼 2008-10-26
前瞻性,看看常州老城區的教訓。 大愚 2008-10-26
建議南通至如東洋口港的高速公路從老通掘公路一帶通過,從而帶動沿線經濟發展,特別是通州區北部的發展. 通州北部的發展,應該緊緊抓住這個機遇. jerry 2008-10-26
南通的外環東路,外環西路應該改名了,現在城市擴大后,這兩條馬路都在城市的中間了,與其名稱不相符. joe 2008-10-26
應把現在濱海新區加大升級為第二個開發區從通州區中獨立起來!上海有浦東新區南通有濱海新區這樣才符合國家戰略沿海開發!然后加強加大南通幾個區的公交聯動!現在講軌道交通還早只能說前期規劃!一個地級市的公交里程和數量比昆山一個縣級市還少你說像話嗎!還有市區里的公交站臺太不美觀了頂上還有廣告!跟不上時代了!公交好了城市里摩托車就少也可以禁摩!這樣城市交通會好點 游子 2008-10-27
通州撤市劃區,是基于南通城市做大做強的前提下的必須舉措。所以通州是南通發展的后備資源。個人認為 1.南通應該加快接管通州的步伐(3年太久了點); 2.在金通公路兩側建更多的高等級公路,形成路網,使鄉鎮到南通和金沙更加方便快捷,招商引資在整個通州區遍地開花。 3.充分利用通州優勢,把通州的經濟較好的地方在小范圍發展起來,建立衛星城,繼而帶動其周邊發展,最終達成建設南通大城市的目標。 4.政府出面調控房價,使房價趨于合理,使更多的鄉下人進城(如果市區人口繼續保持目前的情況,南通不可能成為實質上的大城市)。 2008-10-27
1、建議在修建每一條路前,都要詳細的規劃,把所有相關部門都聯合起來,不要老在扒路,既浪費納稅人的錢,也影響交通,違背了當初的意愿。最簡單的舉例,城港新村的路,三天兩天在扒,一會是這個原因,一會是那個原因,想當影響居民出行,最得利的就是修路的市政了。 2、要大力發展公交,有些公交路線收費相當不合理,例如301路,把車站搬到南通大學北門,其本意是為了方便廣大師生出行,但其費用為2元每次,有些窮困的學生為了省錢,寧可走二十分鐘到陸洪閘坐8路。其實整個行程也就10公里左右,而到開發區,平潮的車子那么遠也收兩元,建議301減價。我一直在猶豫要不要買車,一是開車出行現在太難了,二是油價太高了。所以,如果,公交很方便的話,我肯定坐公交,即省錢又環保。 3、建議把長途車站搬到火車站附近,將來的輕軌也將終點站設在火車站附近。這樣即帶動了北翼的發展,又真正地實現了交通便利。整個交通應以火車站和市區老市政府為兩個中心輻射開去。 4、我不知道是不是要將江蘇省會搬到南通,但我想我們應做好迎接的準備,發展要考慮到三十年以后。 qap 2008-10-27
個人建議如下: 1、十字街要建人行天橋,最好是環型出口,北去通中、北濠橋;南去八仙城、大潤發、東西可去人民路沿街。 2、南通現在很多的紅綠燈右轉彎沒有指示,經常有非機動車直行和機動車右轉彎造成的不必要的摩擦。建議都改為箭頭指示。 3、南通長途汽車站最好移到工農路沿線,或者校西公交站附近。 薛勤 2008-10-28
這個話題不錯,西備閘拆遷無異是政府為民辦實事的好事,但也不能在深夜用大型沖擊鉆頭工作,有節奏的噪音嚴重影響附近居民的正常休息。來管管吧 很安靜的深夜,噪音傳得更遠更清晰,剛剛被吵醒了 周邊居民 2008-10-28
強烈支持建設大南通!!統籌各區發展,形成北上海!!我是學生,在西安建大上學(學土木的),希望兩年后能回到家鄉搞建設!! 林林 2008-10-28
公交太少,有些地方幾乎沒有公交車。要看這座城市的發展水平第一就是看這座城市的公交車是不是發達!現在南通的紅綠燈的問題太嚴重了,特別是右行的燈根本不起什么作下用,你想什么時候右行都可以,直行的時候可以右行,左行的時候也可以右行。已經看見上班的時候紅綠燈那面出了好幾樁事情了。紅綠燈太亂!!! 心痛 2008-10-29
作為一個在此地生活已有近二十年時間的新南通人,本人的體會是首先打通從西北到東南以及從南通到金沙的快速通道,可以以金通公路和通富路作為快速通道,以提高通行效率,若以后經濟發展了,可以在外圍重新建成快速通道,雖然目前已有高速公路穿越南通城,但那畢竟是一路而過,而且是在南通城的外圍,南通各區的車輛從城區穿過是不可能從高速上跑的,都是在下面跑得多,沒跑過的人是體會不到穿南通城的苦衷的,其次是撤掉永興汽車站、長途汽車站,在小海建立南通長途汽車站、在火車站設汽車分站、金沙設汽車分站。三樞紐站之間通過公交車輛相連,方便游客出行。因為南通長途汽車站已存在幾十年了,在經濟發達的江蘇可能沒有哪個縣市的長途車站沒遷過,況且車站早已不能適應當今的形勢發展了,目前在小海建長途車站是唯一選擇,因為它是海門、金沙、主城區、開發區及蘇北方向的匯聚點,南通向東南發展是方向,隨著滬通鐵路的開建,公鐵零換乘也是大勢所趨,所以火車站處必須有一個象樣的汽車站是必然的,它可以是區域性樞紐,通過這兩個長途車站,它可以方便南通各縣市及外地旅客的出進,從而帶動南通經濟的發展。 ssy 2008-10-29
據我觀察,很多小區普遍存在為剛去世的人舉辦的悼念活動,但是大多是隨意在居民樓下的草地上搭置帳篷,然后鑼鼓、嗩吶、木魚等多種樂器敲敲打打,一般折騰一天一夜,使居民樓里其他住戶深受其噪音困擾,目前還沒有這方面的規定來規范居民的這種行為,所以我建議小區里的居委會和物業是否可以在小區內找一處專門的空房或者地下室,居委會和物業配合逝者家屬做好統一地點的悼念活動。 潘嫦娥 2008-10-29
通州二甲、余西、余北什么時候有公交呀? 東方 2008-10-29
建議汽車停在小區外或地下停車場,小區由物業部門同意用電動車接送。 ffreeman 2008-10-29
應將目前的金通公路兩邊認真規劃,逐步將通城中心向金沙連接,在機場路口附近地區建一所市級綜合醫院、學校、商場超市等,方便市民。 市民 2008-10-29
通州撤市改區,這是上層領導的決策,但對原通州市的人民(現通州區)有多少實惠呢?既然通州改區了,交通就要跟著改,原市區到開發區及崇川等區的公交車全程只要一~二元車費,而南通到石港等地的車費還要5~6元,這就是撤市建區給我們帶來的實惠嗎???既然我們屬于南通市的市民,我們也應該享受乘車平等待遇,不光是南通到石港的車,原通州市的整個交通路線都應該市區化(如金沙到平潮,到三余,到農場等),要不叫我們劃到南通市干什么???還不是形式主義???如果我是南通市市長的話,我在把通州市吞并過來的時候,就會考慮到這個問題,最起碼他的智囊團應該考慮到,要不太令我們通州人們太失望了。 快樂一休 2008-10-30
建議政府組織,居民集資,統一施工頂樓平改坡,為頂樓住戶解決困擾多年的漏雨,夏天熱烘的難題,懇請政府考慮居民的實際需求,早日解決為感 杜小林 2008-10-30
我是啟東北新鎮人,我們那里的自來水還是吃深井水,礦物質含量高且水質很差很差.還是限時供水.都什么年代了,就是傳統節日如春節國慶等長假里也要限時.當初是老百姓集資安裝自來水,現在還被個體戶"承包經營".老百姓的錢被什么人給吞了?還被限時供水. 趙偉勛 2008-10-30
優秀中小學校施教區范圍應該擴大,就拿新建的一附來說,今年的施教區劃分有點怪,好像有點民憤,還出現了群體上訪的現象,政府出臺施教區文件前,應該也要有聽證會,綜合民意,傾聽民聲。一附向北,向東,向西都劃了很多一片,唯獨幾乎沒有向南劃分,有點顯失公平合理。東、北片也有比較近的中小學。希望政府盡量能夠提供更多的優質的教育環境。 小沈 2008-10-30
隨著南通城市化進程的不斷推進,許多農村居民成為了城市居民,但是這些人的生活方式和觀念都很難一時間改變過來,所以安置拆遷戶小區的生活環境不能和城市的發展相協調,小區的綠化、管理及配套都跟不上去,很多問題都隨之出現,迷信做道場,毀綠種菜,家園成菜園或垃圾場,希望政府部門能就安置戶小區的社會問題進行調查研究,找到較好的管理辦法,讓我們的生活環境更加和諧美麗。 小沈 2008-10-30
1、加大市區城中村改造力度和進度。 2、市區重點道路十字路口互通立交橋建設。 3、整頓市區高炮廣告,避免出現進一步泛濫趨勢。 4、進一步加快新城區建設。 濤濤 2008-10-30
建議爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载擴大學前教育公辦規模,學前教育主管部門對本轄區內學前教育進行統一規劃和管理。(1)對城市新建住宅小區,要嚴格按照有關規定和建設標準,規劃建設配套的學前教育設施。為居住區配套建設的學前教育設施必須用于發展學前教育事業。配套的學前教育設施竣工驗收后,應當及時交付學前教育主管部門。(2)對老舊小區等要進行重新規劃,編制新一輪學前教育網點。各地要充分發揮省示范、省優質園的示范效應,有效整合資源,實行園園聯合,不斷擴大優質教育資源的覆蓋面,積極向政府安居工程、經濟適用房、農村集中居住區為主的小區延伸。(3)建立以社區為依托、多種形式的面向全體學齡前兒童的學前教育網絡,在托幼一體化的管理體制下,構建早期教育服務網絡。幼兒園要與家庭、社區密切合作,充分利用各種教育資源,舉辦家庭學校、社區親子園、母嬰指導中心等,對家長和嬰幼兒看護人員進行多種形式的早期教育宣傳、指導和服務工作,不斷提高科學育兒的質量和水平。 朱建明 2008-10-30
1)扎實推進: 兩新黨工委的工作、在兩新機構發展中共黨員,加快并推動兩新機構中開設黨組織的常設機構、并從政府予算予以費用支持。 2)城市公共交通的優化配置,重點開通連接“蘇通大橋(市開發區)-鐵路南通站”間的公交快速直達線路。 3)提前完成并公開南通“十二五”的發展規劃,有條件的最大程度的公開城市遠景規劃藍圖。為沿海開發戰略的深入實施,開拓最為廣泛的群眾基礎。 秦旺洋 2008-10-30
拆遷安置房是安置拆遷群眾、推進城市建設和新農村建設的民心工程,對促進經濟、改善民生發揮著重要作用。拆遷安置房工程質量不僅關系到各級政府的形象,而且直接關系到廣大人民群眾的切身利益。南通市在建安置房數量相當大,無論是原材料的質量,還是實體工程的質量,都存在著一些不容忽視的問題,這些問題的產生,既有施工方、監理方的責任,又有業主方、監管方的原因,如果忽視這些問題,甚至容忍問題蔓延,將產生嚴重的質量隱患,損害人民群眾的根本利益。為此都要充分認識到加強安置房質量管理、提高安置房建設水平的極端重要性,以對人民群眾生命財產安全高度負責的態度,以建設優質、安全的安置房取信于民。在拆遷安置房建設完工后,應按照商品房的要求一房一驗,確保質量與商品房一致。還有就是拆遷過渡時間太長!盡量能夠房等人而不是人等房!謝謝! 崇川人 2008-10-30
關于解決保障性住房物業管理障礙的建議 物業管理工作涉及千家萬戶,事關人民群眾居住條件、居住環境改善,關系社會穩定。近年來,隨著我國加大了經濟適用房、拆遷安置房等保障性住房的建設力度,各地陸續建成了數量可觀的保障性安居社區。這項政府為民辦實事工程極大地改善了低收入群眾的居住條件,贏得了社會群眾的廣泛贊譽。但是,在這些保障性安居小區建成之后,普遍出現了物業管理的難題。這里固然有部分業主物業消費意識淡薄,拖欠、拒繳物業服務費的原因,主要還在于物業收費超出了低收入家庭的經濟承受能力。這些社區的業主大多來自低收入家庭和城市周邊農村失地居民,許多住戶僅能維持基本的生活消費開支,有的還需政府救助補貼,每月不菲的物業費用無疑加重了其經濟負擔。因此,這些保障性居住小區經常因為物業費導致物管企業與業主、業主委員會的矛盾沖突。物業公司當初進駐這些小區是因為可以先期獲得業主拿房時必交的物業押金,或者沖著社區配套用房經營租賃收入而來。隨著這些收益的減少消失,加上無法收到足夠的物業費用,物業公司往往無法堅持下去甚至出現單方撤走的情況,由此導致社區出現混亂局面,嚴重影響了安置居民居住和生活質量。 針對這種普遍性問題,爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载應根據保障性住房的特點探索新的管理模式,解決低收入家庭集中居住區的配套服務難題。為此,建議: 1、切實減輕保障性住房居民的負擔,適當免除基礎物管費,所需費用從社區物業經營用房中提取。各地建設的低價位拆遷安置房、保障性商品房小區以及城中村(棚戶)改造區,今后除了要按規定標準配置配套用房外,還應按不低于總建筑面積5%的比例建設物業經營性用房,其經營收入由所在地區政府統籌用于保障性安居小區的基礎物業服務。對于已經建成的保障性安居社區,可以通過社區改造或者轉變配套用房性質參照實施。據悉,鎮江市房管局已經出臺了類似辦法,意味著該市新建保障性住房住宅小區居民將不用再交基礎物業管理費。 2、房管部門要大力推動保障性安居小區的業主召開代表大會,成立業主委員會,積極維護社區以及業主的權益。保障性安居社區不宜強行推行商業性物管模式,要通過業主的民主協商,自主選擇反映大多數業主愿望和利益的管理和自治模式。 3、單一的低價位拆遷安置和改造小區不宜通過招投標選聘物業公司,最好直接以合同方式交由相關街道、村(居)等公共部門統籌管理,有效杜絕物業公司在此類社區的短期行為,減少物業摩擦和配套用房產權糾紛。 4、要加強對所在轄區物業公司的監管,全面推行物業服務企業履約保證金制度。要對物業服務企業實行星級評定和滿意度測評,建立物業服務企業誠信檔案,培育一批優秀的物業服務企業,形成優勝劣汰的競爭機制。要建立物業服務企業招投標備選名冊,對缺乏誠信、居民滿意度差、各方評價不好的物管企業,將限制其進入物管市場。 朱建明 2008-10-30
南通是文明城市、衛生城市,公共衛生通過大行動,得到很大的改善,并且很令人滿意。但我們的腳步只要往小區里走,卻這個稱號就很不滿意。建議市政府下大力氣,解決好小區(尤其是一些老小區)里環境衛生的問題,讓老百姓真正享受文明城市、衛生城市的喜悅。 建議政府花一年的時間一個小區一個小區的整治,并且落實相關的街道、物業等保持,同時出臺相關制度,明確相關的責任部門,不要多部門管理,多部門管理就等于不管理。對不認真履行義務,通報批評或降級。我想這樣每個小區都是很漂亮的,這才是真正的文明城市、衛生城市。現在老百姓很討厭做表面文章,只有讓老百姓真正得到實惠,他才會積極參予政府的活動中。 你不能只讓老百姓繳物業費,物業不認真服務,現在我發現沒一個部門來管他,弄得他們想怎么就怎么樣。同時,物業對非法破壞綠化、衛生制止,我們政府相關部應馬上跟上,作為物業的后盾。這樣才是良性循環啊。這也體現的一個城市的管理小平。 丁先生 2008-10-30
垃圾堆場規劃設計建在南通市佳成花苑南門居民樓門口,位于幾個居民新村的正中心,規劃嚴重不合理,其開發商為萬通置業公司。 1、規劃違背常識。規劃人員是否有規劃的基本常識?南通長年為東南風,臭氣、細菌污染會因東南風而擴散到佳成花苑、鴻運城市花園、凱旋花園,嚴重影響了位于其下風向的居民生活和身體健康。垃圾堆場距離最近的佳成花苑附4號樓僅10米左右。 2、開發公司太可恥。對于待建項目應該首先考慮到的是現已具體存在的周邊環境和居民狀況,而不是待建項目開發商的利益問題。垃圾堆場規劃位置處于萬通公司開發地塊的下風向,對其開發樓盤沒有影響,但嚴重傷害了舊有新村居民的身心健康和居住環境。否則萬通公司為何不把垃圾堆場建在開發地塊的東南角(那樣運輸還方便些)?因為那樣臭氣、細菌會因東南風擴散到其開發的整個地塊,影響其今后的樓盤銷售。這種自私自利的考慮是極度可恥的。 3、垃圾運輸不方便。垃圾堆場一般應建在遠離人員聚集地的外圍,且交通方便地主干線的路邊,現今在幾個居民新村的正中心建垃圾堆場,極大地不方便垃圾運輸。由于在新村中穿過,在運輸過程中還會影響沿途戰勝新村等老居民區的衛生。 4、嚴重影響環境衛生和身體健康。規劃中的垃圾堆場嚴重破壞了原來極為和諧幽靜地現有新村的環境狀況、衛生狀況。在上海金山區漕涇鎮增豐村就曾報道過垃圾堆場致癌的實情,其臭氣最遠傳到幾公里之外。 “和諧”是現今社會的最強音,如此“不和諧”的規劃能讓它成為事實嗎?對于這種錯誤的垃圾堆場規劃,政府部門應該立即否定其規劃方案。 朱劍 2008-10-30
垃圾堆場應規劃在合理的位置。 垃圾堆場規劃設計建在南通市佳成花苑南門居民樓門口,位于幾個居民新村的正中心,規劃嚴重不合理,其開發商為萬通置業公司。 1、規劃違背常識。規劃人員是否有規劃的基本常識?南通長年為東南風,臭氣、細菌污染會因東南風而擴散到佳成花苑、鴻運城市花園、凱旋花園,嚴重影響了位于其下風向的居民生活和身體健康。垃圾堆場距離最近的佳成花苑附4號樓僅10米左右。 2、開發公司太可恥。對于待建項目應該首先考慮到的是現已具體存在的周邊環境和居民狀況,而不是待建項目開發商的利益問題。垃圾堆場規劃位置處于萬通公司開發地塊的下風向,對其開發樓盤沒有影響,但嚴重傷害了舊有新村居民的身心健康和居住環境。否則萬通公司為何不把垃圾堆場建在開發地塊的東南角(那樣運輸還方便些)?因為那樣臭氣、細菌會因東南風擴散到其開發的整個地塊,影響其今后的樓盤銷售。這種自私自利的考慮是極度可恥的。 3、垃圾運輸不方便。垃圾堆場一般應建在遠離人員聚集地的外圍,且交通方便地主干線的路邊,現今在幾個居民新村的正中心建垃圾堆場,極大地不方便垃圾運輸。由于在新村中穿過,在運輸過程中還會影響沿途戰勝新村等老居民區的衛生。 4、嚴重影響環境衛生和身體健康。規劃中的垃圾堆場嚴重破壞了原來極為和諧幽靜地現有新村的環境狀況、衛生狀況。在上海金山區漕涇鎮增豐村就曾報道過垃圾堆場致癌的實情,其臭氣最遠傳到幾公里之外。 “和諧”是現今社會的最強音,如此“不和諧”的規劃能讓它成為事實嗎?對于這種錯誤的垃圾堆場規劃,政府部門應該立即否定其現有規劃方案。 朱劍 2008-10-30
希望崇川區的農村人口明年可以在本轄區內參加新型農村養老保險;在其他區參加農村養老保險并辦理了退休手續的退休人員明年可以把關系轉回本轄區來。 顧軍 2008-10-30
市區多個交通路口紅綠燈的指示信號很不合理,都是左拐和直行同時指示,為什么不一個一個的執行呢,安全隱患很嚴重,也不利于文明交通,當然當時規劃的時候可能是因為路不寬,所以就將就著,可是到現場看看,不文明交通行為就是這樣發生的,如北濠橋,物質大廈那里,每次上下班高峰一片混亂,磕磕碰碰時有發生。望能消除這些不好的現象,大家一起來為創造南通文明交通努力。 2008-10-31
盡快出臺養狗條例 居民養狗成患,不僅威脅居民生命健康安全,而且由此引發很多社會矛盾,成為民間不和諧的一大公害。建議南通市盡快出臺養狗條例,有效規范養狗行為,解決違規行為,保障人民生命健康安全,促進社會和諧發展。 張茂華 2008-10-31
盡早推進滬通鐵路的建成,能更好的融入上海,會讓南通經濟有一個質的飛躍。作為一名南通游子最真誠的希望! 施雄 2008-10-31
南通發展最滯后的是公共交通,港閘區的發展尤為明顯,如永和路,怡圓路,長平路,工農北路,長江中路西路等緊臨市中心,又是南通發展的主要中心地帶,這些地塊都分布著南通的大中型企業,外資企業,專科學校,中小學校,居民住宅,而且影響到向通州區的公共交通的延伸,為了促進經濟發展,改變公共交通的狀況,建議: 1.火車站前路與長華路口建造公交中心,可開通向通州區的石港,金沙,瀏橋,平潮,任口及如東的新店等方向,又可連接港閘區的越江路口,天生港,唐閘,陳橋,幸福及通州區的橫港,英雄,又能進入崇川區的外環東路,人民路,青年路,虹橋路,狼山地區,開發區等, 2.在永心汽車總站對面建造第二個公交中心,連接港閘開發區,南通港口,狼山港口,濠河風景區,市中心居民區,市開發區,通州的平潮,五接,李港,新壩,如皋的九華,薛窯,下原,勇敢等, 3,在開發區星湖大道與竹行處建第三個公交中心,解決南通開發區和海門部分地區和通州部分地區, 4.在通州金沙改進現有的公交中心,向通州東南北三方向擴散連接 楊紅軍 2008-11-01
建議通州把歡樂谷帶來. CAOJIAN 2008-11-01
1.大南通間有快速路,向廣東佛山學; 2.到金沙,掘港,海門的現有道路增加隔離帶; 3.車站調整加快,有長期的眼光; 4.加大機場建設的力的度,機場與高速路要連通; CAOJIAN 2008-11-01
解決焚燒秸桿的問題。 拿出一些資金,獎勵興辦秸桿綜合利用的企業。 老吉 2008-11-01
最近的十字街和西被閘兩處市政工程開工,很好。解決道路擁堵問題是好事。但是,好事也要巧做才好,煩請交巡警等相關部門配合,做好因這兩個工程的開工對周圍交通管理的重新管理和組織。舉例說明: 躍龍路和人民路交叉路口,從北向南的車流明顯減少,左拐車輛明顯增加,等候放行時間太長了。希望: 1.延長左拐放行時間,2.增加左拐放行的車道。 1.問題產生-- 2.解決問題 --3.效果反饋-- 4.不斷調整 希望政府工作也能引進ISO質量管理的理念,管理政府,管理企業都有相通之處。 JANE 2008-11-01
希望市政府能夠實施以下工程: 1. 工農北路-工農路-工農南路-長江南路-星湖大道全程高架,并分別與外環北路、虹橋路、嗇園路、通富南路、通盛大道立交。 2. 改善市區通往近郊鄉鎮,特別是新劃入的通州區鄉鎮的道路條件。 3. 在城北(火車站)、城東(外環東路)、城南(狼山)建設新的一級客運站,緩解長途車站周邊交通擁堵,并對這一城鄉結合片綜合開發改造。 4. 盡早啟動輕軌研究,廣泛采納各方面意見,做好前期準備工作。 5. 加大公交扶持力度,優化、延伸既有線路,并在四區范圍內實現城鄉公交一體化,降低郊區人員出行成本。 6. 突破行政壁壘,改變疊石橋南通-海門邊界“兩邊如兩國”的不正常現象,促進人員、物流的自由流通。 ldwnt 2008-11-01
港閘區是南通北翼的說法已經過去,通州區的建立突出了港閘區的地理位置和作用,按照城市滾動開發的現實和需要,建議市政府在港閘區開通多條公共交通線路, 從人民西路濱江大橋,長江北路,越江路,永通路,長平路,長泰路,永怡路,工農路,永和路,通京大道,外環東路,校西公交場,進一步改變港閘區的交通投資狀況, 楊紅軍 2008-11-01
新橋北村幾條小河又黑又臭希望得到整治 沈進生 2008-11-01
通州本來就是南通,如果南通改用原名通州,除只有少部分南通人不答應,但大部分南通人會答應的,通州人就更贊成了。改回通州,大家就不會再為瓜分通州爭吵了,因為通州都是地級市,原通州市分幾個區就可以順利進行了。大家看看吧,這就是通州直接設區的后遺癥。 蛟龍 2008-11-01
建議南通可以興建一個專門的兒童醫院,目前蘇南的蘇州、無錫、常州以及省會南京都興建了專門的兒童醫院,這體現了一個地區經濟繁榮的程度以及人文關懷,南通作為蘇中、蘇北的領頭羊,完全有這個實力,興建一家兒童醫院,同時也可以輻射蘇北。 小顏 2008-11-01
現在農村的道路簡直不像路,哪怕是下點小雨,路上就別想走,坑坑哇哇。聽說上級早就把做路的錢撥下來了,可就是下面說沒錢做。政府能好好查一查嗎? 2008-11-02
強烈要求發展立體交通,抓緊對高架,地下通道,人行天橋的建設!建議先從工農路入手向周圍延伸,(工農路--工農南路--開發區星湖大道利用全程高架).這樣才能真正緩解市區交通壓力的狀況,并且名副其實地容入蘇南接軌上海! 藍色雨 2008-11-02
端平橋菜市場作為爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载最大的菜市場,每天的人流量很大,現在卻成為衛生死角,萬象北園門口的道路儼然成為一個大的垃圾場。問題存在多時無法得到解決。南通是全國衛生城市文明城市,如果把端平橋菜市場的臟亂差公示,安能對得起南通的那些榮譽稱號! marldini 2008-11-02
盡快改善港閘區永興地區的教育 港閘區永興地區現在有好幾個小區:長江1號,永興花苑,永興佳園,越江新村,高迪晶城,第三街區等等.人口有10萬多.但教育狀況太落后,僅有一個很小的小學和中學,嚴重影響了普通教育的水準,望考慮改擴建小學和中學并提高教師的師資力量. 一個普通家長 柳峰 2008-11-02
最近南通電視臺總在報道老小區"鐵皮棚事件",為何"鐵皮棚事件"屢禁不止?這個值得市長大人們的深思!!! 1、七八十年代的老小區,由于年代久遠,配套設施跟不上時代的步伐,而造成現在的臟亂差,七八十年代一家一輛自行車就已經很了不起了,而今家家幾輛電瓶車,甚至有汽車,老小區建造的車棚根本供不應求,而給住在底樓的居民就有了一分不小的“收入”一輛車一個月40—50元的費用對于一個工薪階層的來說確實有點吃不消。 2、就拿新橋這個小區來說,剛剛建成了個車庫,還得要排隊,說是要資格老的居民才能放,新買房的居民就只能干看著。 3、現在的房價都在5千元/M2到6千元/M2不等(我指便宜點的二手房)就拿一個三口之家來說每月不到3000的收入,要不吃不喝10年到15年才能買到80年代房子。 買了房子沒地方放車,被盜事件時有發生。居民的車庫放不進,私人的車庫又“獅子大開口”無奈的居民只能鋌而走險搭起了“鐵皮棚”。 七八十年代小區所謂的“綠化”再我們看來就是些沒有規劃的雜草,是蒼蠅蚊子滋生的溫床,政府何不規劃一下,統一建造呢! 要想"鐵皮棚事件"不再發生只有積極規劃,憑城管的積極阻止不是一個解決的好辦法。 王小姐 2008-11-02
青年東路延伸段早已通車,請將公交42路線向東延伸以方便群眾出行。謝謝! 乘客 2008-11-02
我是一名經常在外面走的人,去過很多地方,我總覺得南通的城市工交線路很不發達,現在已經撤消了通州市,城市公交發展泊在眉睫,南通的很多地方都還沒有通公交,出行都是靠電瓶車,摩托車,所有很容易出事故,總之我覺得政府應該花大力氣發展公交事業了 小路 2008-11-02
1.修建通州區川港大橋,保障人民生命安全; 2.開通南通到川港的公交車,方便川港人民出行. 老徐 2008-11-02
對農村的危橋進行修復和重建,現在農村的路都變成了水泥路和柏油路,但是還有許多橋是危橋汽車還是無法通過 Alan 2008-11-02
爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载大部分老住宅區的樓梯燈仍然是由各戶控制,夜間上下樓梯一片漆黑,極為不便,摔跤事故時有發生,同時,漆黑的樓梯也給犯罪分子有了可乘之機,懇請政府牽頭,對老住宅區的樓梯燈進行改造。謝謝! 殷廣均 2008-11-02
1.有限發展城市公交便捷系統,增設公交專用車道,努力做到零換乘。 2.規范路名路牌管理。 3.努力避免因私家車的迅猛發展對空氣質量、城市交通帶來的影響。 4.必要時可以發展立體交通模式: 人行天橋+路面+地下通道。 5.改善濠河等景點周邊設施、環境的維護。 6.提高南通市區以及轄區旅游景點組合拳的質量。 7.規范南通房市的正確發展,讓更多的人能住得起房子! 成杰 2008-11-02
關于加強市區 老舊小區硬件實施改造的建議 南通市人民政府: 南通市全國文明城市,在我們這座城市高樓大廈聳立,經濟發展的同時,我們不應該忘記還有一大批世紀80、90時代的建筑,因為建房時間相對較長、房屋面積小而買賣頻繁等原因,這些社區普遍的特點是“四多”,即“中老人多、下崗失業人員多、外來打工者多、流動人口多”,在經過了十幾年的風雨歷程后,這些小區與后起小區相比,硬件日顯滯后,空間日顯狹小。為提升爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载這批老舊小區硬件環境,鞏固和完善各類設施,改善這批群眾的居住生活品質。特提出以下建議: 1、加強老舊小區特種設施改造包括小區房屋單元防盜門和小區內電子監控器安裝,小區消防等設施設備檢查和修繕。 2、老舊小區普遍存在亂搭建,我們應該因事利導因地制宜,建議統一包裝,統一設計,統一論證。統一改造。以改善人民群眾的生活條件。 3、環境整治。包括這類小區道路平整、汽車停車位劃定、自行車棚(庫)整飭、綠化整理、公共照明配置完善等。建議可把老舊小區部分綠化使用網格磚,即解決了小區停車難,也防止了亂種植。 4、房屋整治。包括屋頂等共用部位維修 整理(含平改坡)、立面整治、樓道刷白、管線序化、危房修繕等。 當然以上這一切都需要落實資金保障。建議將改造專項經費列入財政年度預算。而各級財政應確保資金的配套落實,并實行全程跟蹤審計。要加強對此資金使用的管理,審計結果作為最終決算依據。建議工程可以招標方式由市、區兩級財政根據工程決算結果按1: 1配套解決。而保障應該建立長效管理機制,比如建立相應的工作機制。以負責改造工程的組織和領導。各區政府及所屬各街道辦事處(鄉鎮政府)也可以建立相應的組織機構,負責實施本轄區內改造工程的各項具體工作,協調有關問題。各級建設、規劃、房管、民政、公安、城管、城管執法、交通、綠化、環保、價格、工商、質監、消防等部門也應按照各自職責依法開展有關工作。同時加大扶持力度。政府應制定各項資金補貼和優惠政策,并根據實際建立考核督查。改造工程要按照市區聯動、以區為主、屬地管理的原則,建立市、區、街道(鄉鎮)、社區四級聯動機制。市政府與各區及市各相關單位簽訂目標責任書,實施年度目標考核,具體考核辦法另行制訂。最后應加強輿論引導。加強改造工程的輿論宣傳,引導群眾了解改善管理工作的基本內容,理解改造管理工作運作的基本規則和標準要求,使人民群眾配合做好小區改造管理工作。 湯建軍 2008-11-02
有關部門應出重手整治出租車營運證炒賣風 ! 丁市長您好: 近一、兩年南通市區的出租車的價格從十幾萬被炒到五十幾萬。最近,有網友呼吁并建議有關部門出重手整治出租車營運證炒賣風 現在社會人員計算投資出租車比投資房產更能獲利,以致車價節節攀升。因此想開車的買不起,買得起的不開車,形成矛盾,幾乎榨干油后再包給真正要開車的人,承包人稍不如意就會虧錢,所以服務就大打折扣,拼載、拒載等現象時有發生。出租車是城市的交通服務工具,而非商品。 現在社會普遍在說: “以后的出租車的營運證不收費,一直歸個人所有。”這也就照成南通出租車的爆炒。 我覺得爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载應向蘇州學習,蘇州近期將把出租車到期的營運證收回,歸政府所有,理清出租車產權關系。 對于炒賣風難道就別無良策?溫州市政府針對停運事件作出幾大措施,其中一條就是限制出租車的承包費,讓真正開車的的哥、的姐獲利,有效保障了他們的利益 要遏制出租車炒賣風,我認為,首先,相關部門宜整治經營權有償出讓行為,禁止出租汽車經營權倒賣炒賣,對現有的經營權有償出讓的進行清理,并推廣以服務質量為主要競標條件的出租車經營權配置方式;其次,政府應加緊出臺相關政策,加快出租車公司的股份制改造步伐,理順出租車公司和司機之間的產權關系和利益分配,維護出租車行業的穩定,形成利潤透明、監管有力、運營合理的公共市 張晨 2008-11-02
南通購房入戶政策太機制了,除了房產證外,還要購房人有勞動合同,證明是在為南通做貢獻,難道在打工就不算是貢獻嗎?為南通的建筑工地做了十幾年不算嗎?在單位是可以有勞動合同,但是,在單位上班拿那點工資能買房嗎?做自由職業好不容易能賺點錢買了房,可又上不了戶口,唉,真是難啊!政府能不能在購房入戶政策上放寬一點,好讓我們能把孩子戶口轉來,上學也少交點錢。 朱紅軍 2008-11-02
唐閘蔬航橋新村需要改造 . 30年前稱為唐閘的中南海.改革30年后 標準樓房前6----7米處的40.50年前老平房仍在. 遮住陽光擋陽風30多年. 王德勝 2008-11-02
目前,國家大興新農村和和諧社區建設,而一個村或社區的公共服務中心是老百姓活動的主要場所。 幸福街道蔣壩村社區位于唐閘棉機路,即將面臨棉機路拓寬拆遷。而各種原因的制約,目前新的公共服務中心地址尚未落實。 希望各級部門關注此事進展情況,為百姓解決實際問題。 王月 2008-11-02
1、城山路、城山河已改建和整治得很好很美,在城山路的西側、紅星路的南北側還有城中村、破爛的民房,這些非常影響市容市貌,建議這路兩側地塊進行拆遷改造并且最好考慮一定量的商業地塊。 2、南通市十字街地下工程已正式啟動了,這會有效改善南通市老城區十字街及周邊道路交通狀況及完善城市基礎設施。建議對緊鄰十字街的西北角的寺街能盡快規劃—整容……最好能與十字街地下工程同步施工。這樣的好處是: 第一可以讓十字街有一個好的整體的形象面對市民,第二可以免得每隔幾年就到那繁忙地帶騷擾一些。 王永圣 2008-11-02
1.私家車太多,危害性較大,應控制. 2.各戶門燈應實行太陽能管理,又節能,又方便人民群眾晚間上下樓梯,不給犯罪分子有機可乘. 3.通州市既然已并為南通市,就應實行醫保報銷統一化,老年人可免費發放老年公交卡. 4.多關心社會弱勢群體(并一定是低保,如患有重大疾病)的生活.各方面能有一定的優惠,如乘車等 5.公交車應能真正方便群眾,做到五公里內能零換乘. 小馬 2008-11-02
南通市人民政府辦公室: 淤泥燒結保溫磚自保溫墻體技術(簡稱“SJN技術”)及其配套專用材料,是我們“中心”研發的具有自主知識產權的一種新型建筑節能技術,這些年來在市府有關部門的支持下,現已在工程中推廣應用。實踐證明,不僅防火性好、耐久性好、能與建筑物同壽命、性價比高,據不完全統計,700多萬平方米居住建筑,節省了建筑節能投資超過一個億,而且有效解決了外保溫的弊端,避免了居住期內二次返修而產生的經濟、社會矛盾。 我建議市府能把該技術的廣泛應用列為為民辦實事的項目,今后在安置房、廉租房、低價位商品房的建設中能多多采用,每平方米建筑面積能節省節能投資15~20元,該技術又好又能節省節能投資,何樂不為呢? 我們很希望這一源于南通的技術,能發展于南通、鞏固于南通,為南通的節能建筑作出更大貢獻。“中心”對政府投資建房采用該技術的技術使用費實行優惠。 南通市建設新技術開發推廣中心 韓志斌 二〇〇九年十一月二日 韓志斌 2008-11-02
1.希望南通至淮安的火車客運延伸到徐州。 2.建議南通主城區至通州區增加公交線路。 李洪兵 2008-11-02
希望市政府加快唐閘老鎮的改造,使唐閘老鎮居民感受到改革的成果,使通楊運河兩岸充滿著生機,使唐閘的面貌煥然一新,成為一個旅游觀光的歷史文化名鎮。 劉志堅 2008-11-02
建議市政府加快主城區與通州區的交通銜接: 加快實施永和路、站前二號路的東延,通富北路的北延。 南通人 2008-11-02
切實解決農村燃燒農作物桔桿屢禁不止的問題,政府可采取補貼的方法或政府直接實施的方法,直接將農民手中的桔桿回收利用。實在財力有問題那就采取強制措施,責任落實到村長,村長再落實到平時經常給村組辦事情的人員,就不信這個比造導彈還難。 李圣泉 2008-11-02
目前南通已經籌建了腦癱兒早期康復訓練服務基地,是與老年康復醫院合作辦的。建議: 1、加強腦癱兒康復人才的引進。兒童康復與成人康復還是有很大的區別的,要多引進相關的人才。 2、對腦癱兒的康復政府給予補貼。在南通本地進行康復的兒童,視家庭情況給予全面或者部分補貼,對到市外進行康復治療的兒童視情況給予治療費用的報銷。目前,通州市殘疾人康復中心腦癱兒童康復部正式成立,免費為0至6歲的腦癱兒童實施專業的康復訓練。但是南通市區這塊還比較薄弱,只對家庭人均收入在600元以下的家庭進行部分康復治療費用的補貼。而這一塊,在省內其他地級市都開展了對腦癱兒童的免費康復治療或20%——50%的治療費用的報銷(不分在爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载或外地進行康復治療)。 希望市政府能加強對這部分兒童的關心! 崇川人 2008-11-02
由于家用汽車的快速普及和小區建設的相對滯后,“停車難”已經是被大家公認的事實。近年來,在我國發生許多與停車位有關的糾紛,有的還上升為惡性刑事案件。在大中城市的早期規劃小區中,“停車難”尤為突出。針對這個問題,我們提出以下的改造方案。 1 改造方案 針對車多地少的矛盾,一些立體車庫、地下車庫應運而生。但由于小區居民樓之間間距較小,立體車庫不僅要用到公共用地,還會影響附近的居民的采光權。地下車庫不僅也要用到公共用地,還會影響附近的居民樓的地基安全。因此,應當充分利用小區道路和小區綠地這種地表面積。 有的小區道路較寬,在部分路段停車后會不造成交通堵塞。因此,只要在管理上進行規劃。對可以設置單向行駛的區域,將雙車道設置為單行道。在小區的道路規劃禁止停車區域和行車路線。這樣既可以增加車位,又可以防止亂停放引起的交通堵塞。 如果對道路規劃后,車位仍然不能滿足需要。可以考慮規劃改建草榭式停車位。目前的綠地改造車位工程通常是將綠地改為混凝土路面,或將地基強化處理后,表面鋪設網格磚。這兩種方法——特別是改為混凝土路面的方法,對小區的綠化破壞較大,使人居環境惡化。草榭式停車位是在路邊綠地上建停車臺。車臺使用混凝土預制柱支承定位,離地高度約10—15cm,臺面鋪設網格承載板。由于每個車位平均只有1—2個支承柱占用綠地面積,汽車大多數在白天不在車臺上,所以,改建草榭式停車位不僅可以大量增加車位,而且對小區的綠化破壞相當小。改建所需的建設費較低,每個車位在1000元人民幣左右。 2 收費管理 不管是道路規劃,還是綠地改造,小區公共用地的車位,都應當是有償使用。一方面,不僅改造初期需要建設費,而且在使用中還需要適當的維護管理費。另一方面,雖然道路規劃和綠地改造對小區居民的負面影響較小,但由于小區內不同業主對車位的需求量不等,存在公共使用權的分配不平衡,所以需要使用經濟杠桿進行調節。同一個小區內的道路規劃車位和綠地改造車位的使用費應該是相同的。 如果規劃改造后,車位超過小區業主預定數,在預留臨時停車位后,可以對外進行有償使用。收費標準的制定除了需要考慮建設費、維護管理費和補償費,還需要參照當地的公共車位停車費收費標準。 如果規劃改造后,車位少于小區業主預定數,可以在公布最低價的基礎上,采用報價由高到低的排名方式,報價高的優先選定車位。這樣,高于最低價的部分,不僅可用于更大規模的車位擴建,還可以用于小區的其它建設。 3 方案實施 由于道路與綠地屬于業主共有,因此,相關的改造規劃和管理條例需要小區業主和小區物業共同參與。規劃和改造方案,以及管理條例可由小區業主委員會和小區物業共同起草,由小區業主大會表決。規劃、改造、管理與維護,由小區物業負責實施,接受小區業主委員會和每個小區業主的監督。 路長國 2008-11-02
我是一個外地來南通的打工者,由于最近全改了數字電視給我們這些打工者帶來了諸多不便,請問一下能不能保留一些電視頻道給打工者一些方便呀,就好比中央臺這些臺呀。 打工者 2008-11-03
1.整頓五小車輛,解決就業困難人群的工作和生活保障問題。 2.為大中專畢業生和就業困難人群,解決就業問題;鼓勵自主創業。 3.提高五保戶、困難家庭的生活補助,盡可能解決他們生活中所碰到的問題。 成杰 2008-11-03
請盡快拆除鐵皮車庫!!! 不然會很難拆除!!! 11 2008-11-03
易家橋的鐵皮車庫到底什么時候才能拆除啊!!!! 還有去年公示的地下車庫什么時候才開始動工!!! 水污分離改造破壞的草坪什么時候能補種上來!!! 易家橋的車庫越來越多,真是影響壞境,影響市容 應該對制造鐵皮車庫的人 高額罰款,從源頭制止 或者盡快進行拆除,不然遇到的阻力會越來越大啊!!! 關心南通發展的市民 2008-11-03
1.希望能夠加快港閘區拆遷戶住房的建設,提供明確的建設時間表,增加信息透明度。 2。增加公交線路和出租車的數量,對公共交通政府加強投資和管理,方便市民出行。最好能夠考慮將汽車總站整體搬遷,減少車輛在市區的運行時間,提高班次效率。 南通人在北京 2008-11-03
建議整改一下南通至石港公交線路,這條線路亂收費現象嚴重,而且駕乘人員態度很惡劣,有時候中途上車看到人多不想上車而改乘出租車時,駕乘人員還出言恐嚇。該條線路經常亂停車、到時不發車、路上停車熄火等人、車坐不滿人不走等。南通是全國文明城市,如外地人坐上這種車,會對南通留下好印象嗎? 莫文隋 2008-11-03
老新村能否統一填平補齊 博瑞 2008-11-03
建議市政府加快市區危舊房(沒有衛生設施)的改造和拆遷,如任港路新村,為廣大貧困人群辦好事,謝謝。 一個老南通人的呼聲 2008-11-03
1.希望進一步完善公共交通網絡,增加溝通通州區各鄉鎮和主城區的公交車線路,讓通州區真正意義上的融合 2.希望政府能加緊城中村的改造 3.積極推進滬通鐵路的建設,打通南北大通道 4.完善城市交通道路網絡,新建和拓寬,城區和郊區的道路連接線(如陳橋連接平潮的馬趟路) 在外南通人 2008-11-03
支持建設大南通,通州撤市建區應當融入南通,感覺上通州老百姓都往主城區崇川跑了,但是怎樣讓崇川港閘開發區的百姓也往通州跑跑呢?融入應當是雙向互動的,只是單向的那沒有生命力。如果通州沒有像樣的項目的話,那么遲早會成為南通的一個偏遠的小地兒,即使修再多的路也沒有用!所以建議在通州建大型游樂項目,建高等學府,建大型歌劇院,建風景區(好像看到進鮮港的規劃了)……讓這些項目成為吸引南通乃至上海的人過來的原因! 小王 2008-11-03
新年新規劃要有新的特點.特別要考慮通州區接軌問題.南通主城區發展勢必向金沙延伸.大項目優先向興仁興不落戶.促使新域區擴容.另外基礎設施投入應多向該區投放.只有這樣才能形成真正的近代城. 新南通人 2008-11-03
老新村能否統一實施“平改坡”,現在五花八門的。 國慶 2008-11-03
丁市長:你好! 我是住在新車管所以南,通富路以西,世紀花城以北的住戶,南面陸洪閘那里已經發展規劃的不錯,請問我們這里有規劃嗎,什么時候拆遷?因為那邊交通不方便,去市區也沒公交車,建議在通富路設個能去市區十字街的站點,方便那邊的居民上街,還有我們那一帶有好多人在市經濟技術開發區上班,乘廠車要跑到工農路乘車,建議在通富路上設個廠車停靠點。希望能加快我們那邊的城市規劃建設,市區是要向東發展的,可其他地方都在發展,我們那一塊看的還象農村,希望我們那地段能和南面陸洪閘交通連起來,把這地段規劃建設好,形成城市的一個新的亮點,我非常希望我們那地方能成為城市的發展方向。 謝謝! Jack Zhang 2008-11-03
港閘區的基礎教育落后的遠不如六縣市,是南通教育之鄉的薄弱環節,不知市政府有何規劃,港閘區除了西藏民族中學有知名度外,其他的學校名不經傳,每天早晨都會看見港閘學子涌向通呂河南,路遠不算,交通安全也是問題。期望市府考慮在教育資源配置東南飛后,再著力開發大西北的教育資源,做好高起點規劃、高標準建設、早日落實港閘學子及家長的心愿,讓永興永興! 另外,建議電視網絡數字化后,應考慮到租住戶、外來務工人員的電視收看問題,增加有線的頻道數,不要因為幾個收視費,而影響大局,電視是先進文化傳播、普通百姓最易接受的重要載體。南通在電視網絡數字化后,已刮起個人購買衛星天線的潮流,值得市領導關注 2008-11-03
近來,在虹橋新苑有居民隔三差五地在新村內做道場,并占用公共綠地進行燒化,噪音擾民,影響老人和小孩的休息。公安部門管理不力,物業公司不勸阻。這種不文明的行為與南通市民文明公約相悖,建議市里有關職能部門加強管理,還居民一個整潔的生活環境。 盼望政府職能部門重視 2008-11-04
南通西北片,何時度春風? ———關于大力加強九圩港、平潮地區規劃和建設的呼吁 為官為民大家都知道,發展要全面,社會要和諧,但放眼考察南通發展的場面,九圩港、平潮地區依然是20余年如一日,除了鋼結構產業靠著水道有些許價值,整個規劃建設可以說是嚴重滯后,甚至越發被邊緣化了--寧通高速、沿江公路、新204國道均外圍而過,區域內20年并無任何稍微像樣點的公路建成,每到上下班高峰時段,九圩港大橋上啥車都有,怎么擠都過不快,剛拆掉收費站的所謂老204國道就更險象環生,據說還剛發生運船舶超長件大車將10路公交車頂削蘋果皮的險情,所有這一切不禁讓人要問: 這里還是沿海發達地區嗎?這里還算是一個產業發達、貢獻亦不算小的地區嗎?這一片的小民何時能同享家鄉經濟發展的成果?所謂通州區的設立何時能帶來實質性的變化?港閘和平潮的整合究竟有什么樣的阻力?其實我們的要求真的很不高,能夠在九圩港大河上再搞個什么黃海路大橋,能夠將老204拓寬成隔離綠化帶的道路就夠了,這樣的路只需有通盛大道、永興大道的一半寬就足矣了!我們非常理解分步建設、向東向南為重點的思路,但是應該絕不意味著20年的場面應該再繼續維持下去,難道這不算沿江開發的組成部分嗎?難道這不算是一種執政為民嗎?我們愛家鄉,我們呼喚春風遍吹!幸甚至哉,謹此呼吁!!!!! 西北望春 2008-11-04
父親今年快七十歲了,由于受文革影響(我爺爺成分是地主,解放后還為此坐過一年牢),無法繼續上學。他因此只有高小文化。母親也快六十了,當時曾隨外祖父支邊到過新疆,她基本不識字。上世紀六七十年代他們在蔬菜隊工作。他們的戶口是定銷,待遇遠遠低于當時的定量戶口,從口糧標準到工資,從工作時間到子女就業。 他們的工作就是每天早出晚歸進行蔬菜種植、培育,集體記工分,幾分錢一個工。播種、挑水、施肥、采摘......天天辛辛苦苦掙不了幾個工。定銷戶口一切都必須用工分換來的錢買,子女也享受不了招工待遇。八十年代蔬菜隊由于國家政策調整及蔬菜隊土地被征無田可種了,父親頂替祖父到鎮上的通州XX農貿市場上班,母親進了鄉鎮企業。由于地方小,當時經濟也還不繁榮,農貿市場只有半天交易,父親在市場下午就值值班,有時還參與蔬菜隊解散收尾工作,基本上沒有星期天。母親先后進過兩三家鄉鎮企業,買了鬧鐘有過幾年夜班,還購了飯盒蒸飯。她每天工作八小時以上。到了九十年代中后期,市場要搬遷改制,父親只有退休。至今每月只能拿90余元;母親所在的鄉鎮企業,在九十年代末也經營不善及市場競爭加劇,有時會出現工作時斷時續等米下鍋的狀況。2000年后,該廠僅靠其店面房維持部分退休人員及廠里干部工資。母親甚至很長時間沒有一分錢拿。廠里為減少支出拖著不讓她退休,因為如果退休每月要支付退休工資,不退休則一分錢也可以不付。2004年母親55周歲,廠里只有讓她辦理了退休手續,至今每月120元退休工資(近幾年退休工人多次加退休金,而作為定銷戶口的他們,仍然不在內,而且照現在方式,永遠加不到他們身上)。 幾年前他們戶口也城鎮化了,但是每月只有百元“退休工資”,吃穿住行一切都要去買這么低的退休待遇讓他們很困惑。他們以前的戶口性質定銷是特定歷史時期造成的,像他們這樣的本鎮上還有近百人健在,相信其他地區也有類似人群。父親也給溫總理和中華人民共和國勞動和社會保障部寫信反映,溫總理太忙沒有答復,勞動和社會保障部卻把信轉到了南通,當然不了了之了。父母每月合并起來退休工資還不到220元,如今的物價水平,沒有其他工作來補充收入他們溫飽都達不到。如今他們已在漸老體力日下,現在國家在加快勞動保障建設,希望有關部門不要忘記受文革影響的那一代人,不要忘了改革開放之前、之初付出了辛勤勞動的那些人。他們現在大都55歲以上了,要他們再就業也力不從心,他們不少也已相繼去世,該提高他們的退休待遇了,得讓他們同樣享受改革開放的成果,不能讓他們再寒心了(如要讓他們補交15年養老保險自己承擔的部分,再享受養老金,除了不合理外,還大大超過其現在負擔能力: 他們把以前付出勞動所得收入全部吐出也不夠)! 俞正覺 2008-11-04
現在南通發展的速度很快,很多項目都需要土地,失地農民越來越多,每月二百多的生活費比城鎮居民最低生活保障都要低.失地農民沒有了土地其實和居民沒什么區別,糧油食品都要購買,能否讓個人出一部分,納入養老保險中. 失地農民 2008-11-04
就于目前現狀我提出幾點。第一: 發展大交通,道路網要規劃好,公交先行;第二: 對通州區的行政區劃合理的分解(通州區太大了)合并,有必要是設立新的區。三: 通州3年過渡期太長了,想想3年可以干多少事情,否則又落后人家蘇南地區了。四: 城鎮建設布局要合理,要符合大南通的總體規劃,禁止違規建筑,亂建等現象。 scjxpxp 2008-11-04
建議港閘區秦灶街辦國強路和江通路十字路口到通州區接壤處安裝路燈,此路斷丁字路口教多,車流量很大,夜間容易造成交通事故,以前夜間經常發生事故,國強路段有路燈,江通路通州區段也有路燈,就差中間大概4-5公里的樣子沒路燈。 謝謝!!! 張金芝 2008-11-04
希望盡快改善永興地區的落后教育狀況,港閘政府的腹地,幾個大規模社區的中心僅一個很小的永興小學似乎不合常理,如能改善樹立一樣本實是一個利民工程,一個里程碑似的進步! 觀者清 2008-11-04
1.建議長途車站整體往東搬遷,置于高架高速口,減少在市區轉悠的時間。這一點可以向蘇州學習,蘇州的南北兩大客運站分別位于南北環高架出入口,大大減少了旅途時間。而南通,從蘇通大橋和沿海高速下來要在市區轉悠一個小時,就算狼山車站也超過半個小時。很不合理。 2.多建高架,加快東西南北的人流物流。短短的星湖大道上有多少紅綠燈。 3.通州已經并入南通市區,增加各鄉鎮至市區的公交線路。 albertzhu 2008-11-04
通州并到南通肯定是好,關鍵是要看政府部門是不是真的辦實事!每個部門少出點貪官就行了,通州區興仁鎮居委會黨支部書記蔣金忠在開發仁和小區中接受開發商的商品房一套,然后以48萬的價格賣掉,他家住在橫港,他家的房子是帶地下室的面積達到400多平方,是開發商徐德才幫他造的,不信大家可以去看看,也請有關部門調查!!這樣的貪官會為老百姓辦事嗎???? 興仁,李先生 2008-11-04
南通市的整體形象在不斷提升,政府力度很大,難度也很大。作為整體形象,政府不能只作表面文章,象樓上同志提及舊新村統一平改坡的建議很好,是需要這樣去做,而且時間不能長。現在早新村里面是五花八門,各建各的風格,從很大程度上影響了南通的整體形象,你們易家橋新村,政府在工農路邊上的幾幢給統一平改坡了,居民得到實惠,南通形象也得到提升,可里面的房子呢?一片雜亂,還有青年路北的文峰新村等等。雖說是不靠馬路不靠鬧市。光做表面工作的壞影響不亞于那些干脆不做的。肯請政府考慮全局,提升南通的“整體”形象! 南通相公 2008-11-04
1.整頓和規范鐘秀路和人民路,以及其他道路,機動車占用非機動車道泊車,給非機動車通行造成很多不便。 2.整合南通城區所有大小停車場,讓其對外開放,方便就近泊車。可以在附近用電子顯示屏顯示可以泊車的數量。 3.降低停車費用,因為南通的停車費比上海北京的都貴。 4.有效保護城區的古城遺跡,以及具有南通地方特色的民居。 5.打造特色街道(街區) 成杰 2008-11-04
關于改造濠東生態綠地(交巡警支隊后面)部分場地申請 丁市長您好: 今悉市政府正在征集2010年政府為民辦實事的項目。這是件極大的好事,是政府確確實實為民眾辦實事辦好事,是貼近群眾的具體體現。首先,我代表城東片(濠東生態綠地、交巡警支隊后面)熱愛生活、熱愛運動的廣大中老年群眾感謝丁市長、感謝市政府。 我們這些中老年人從“非典”時期起,自發、自集資金,免費自娛自樂,以鍛煉為主,打羽毛球、練太極拳、放風箏、練晨舞,更為一提的是位晶體管廠退休的干部老錢同志,現年60多歲了,在他帶領下,每年的5月1日開始至今每天晚上由原來的幾個人發展到今天至少有上千人左右在空場鍛煉,跳交誼舞,人越來越多,特別是在每年的港洽會期間,這里多了一個美好景點,各級領導來視察都夸獎,外地人來參觀、旅游見了都贊揚。本地人一聽到“綠地”就知道了這個地方。每到夜晚大家就自然而然奔過來了。可是美中不足的是場地很小,不規則,無法形成一個整體活動場所。我曾經受廣大中老年人之托向市政府申請改造過,市政府也改善部分,但還留下美中不足的一些磚地。如果將磚地全部改成方石磚,將東西方向改成南北方向場地那就好了。另再建 一個亭子增加些石凳,以便年歲大的人避雨、休息,那就更加好了。那我們就萬分感謝丁市長,等改造好后,邀請丁市長在百忙之中來我們濠東生態綠地聯歡活動。 最近南通天氣降溫比較涼,可我們綠地上還是那么熱鬧,大家還堅持著在鍛煉。希望市領導來現場巡察和指導,并對我們的申請給于審核批準。謝謝! 張尉 2008-11-04
希望通州的規劃一律由南通接管,三年過渡太長了,不利于南通整體規劃,而且通州單獨規劃會對三年后的統一規劃造成重復或者影響。 通州的公交在由農村公交向城市公交轉換規劃中,如果不趁通州公交尚未成型的時候統一編制,以后過渡后再重新編制難度會更大。 三年過渡不過是一種說法,如果南通接管不存在障礙就不應該等到三年以后,政府官僚作風會讓老百姓感覺不到政府是真正的在為民做實事。 新南通人 2008-11-04
關于農村交通問題為什么海門市與南通市交界處道路不連接沒有人協調這該誰管呢盼望市政府為民辦實亊 黃伯超 2008-11-04
建議任港路西延段盡快改造,解決住在這條路上居民的出行問題,早日告別“雨天爛泥漿,晴天塵飛揚”的日子,謝謝! 開心胖胖 2008-11-05
希望市政府能更多的為通州區的百姓做些實事,開通到各鎮的真正意義上的公交我想這是大家都很期盼的,希望市政府能將發展的眼光看的遠一些,環繞南通建設一條繞城公路是很有必要的!謝謝 jstongzhou 2008-11-05
通州區太大了,建議將通州的濱海新區以及如東的一些鄉鎮及洋口港在內升格為沿海經濟開發區,將通州區更名為金沙區,將南通的高校和醫院及娛樂中心都要放到金沙去,將靠進崇川和港閘分別劃給它們,將蘇通大橋一帶包含蘇通科技產業園在內成立南通高新技術開發區,還有通滬鐵路的規劃怎樣與金沙及沿海經濟開發區相連接,這樣才有利于南通的整個城市的發展,將海安,如皋,及如東的西部鄉鎮合并成立如皋市,市政府設在如皋與海安的相連處,將啟東,海門及如東的其他鄉鎮合并成立啟海市 張愛軍 2008-11-05
我是一名重慶大學的大學生,對自己家鄉——南通 通州的發展也時時關注,我也積極的在重慶推銷自己的家鄉。但是每當我在和我同學交流時我發現,我可以說的東西很少,可能是我對家鄉的不理解,也可能是我們通州真的沒有。但是不管什么,我還是想說說我自己的一些發展思路。 首先,總體上看我們通州經濟具有一定實力。但這實力的來源則是我們通州人民的血汗錢啊!建筑行業我們領先,但工人的生活生產環境有多差;在紡織行業我們驕傲,但是那些做針織的婦女哪個不熬夜到晚上九點的;船舶業我們崛起,但是高耗能,高污污染.....還有我們的旅游業,有什么可以值得驕傲的。我們有那些莊園,漁鄉,作為通州人你知道多少,知道多少有特色的。這不能怪你不關注自己的家鄉,只是它們占地面積小(300—500畝 不到我們新校區的十分之一),沒有自己的特色,收費水平高招引不到一般的民眾。等等,我們家鄉取得部分成就時,也存在很多不足。 其次,我對我們家鄉的發展建議是。第一步,整體規劃。將通州區的各鎮進行規劃設計。大致將全區分為居民區(住房,教育,商業,游樂,醫院等),傳統及特色產業區,高耗能高污染工業區,家紡工業區,高科技產業區,大學生自主創業區,農產品等食品產業區。第二步,提高公路建設,縮短各區乘車時間,減低車費。加強環境建設,不同程度的吸引外地人參觀,達到宣傳和招商引資的效果。第三步,區政府組團到各地高校招優秀人才,提供極佳的條件。對那些想創業的學生給予最大的扶持與幫助。積極引導創業者投入高新產業建設。第五步,給各大高校提供最優的條件,建設江蘇省通州大學城,拉動消費,帶動活力。第六步,建設大型娛樂休閑場所,降低消費水平,吸引蘇北和蘇南上海的游客,我們要薄利多銷。第七步,我們要做出我們南通通州的品牌..... 時刻關心家鄉 2008-11-05
1、學田新村違章搭建正在蔓延,如不重拳整治,必成破窗效應。 2、在綠地種菜的一樓住戶,大面積砍樹,為種的菜解決采光。 3、東方菜場每年4月至9月公開殺青蛙(蛇和刺猬之類的小動物已經殺光了)。而穿制服的城管,與殺蛙人對面而坐,檢查的人來了,讓殺蛙人配合收一下,形象極壞。 4、文明養狗仍需提倡。 建議: 解決1、2、3、條: 1、取證簡單,可拍成照片定期在媒體和事發醒目地(如新村內宣傳欄)內 公布,直至其改正。 2、定期強制執行。 3、將阻止此類事件的發生列入街辦政績考核。 解決第4條: 取證較難,可接受群眾取證,核實后爆光。 另: 五一路開通后,深感住在路邊的苦惱,請在住宅邊的路上掛提示牌“不鳴笛,不超速,深夜不走拖拉機。” 徐榕蘭 2008-11-05
學田菜場的場地原規劃是停車場,現在已是有關部門的牟利地。私家車膨脹了,就切割綠地作停車場,嚴重侵占無車人的利益。 建議: 恢復原規劃停車場。 2008-11-05
建議2010年重點對老小區的改造,整體提高南通的形象, 南京、蘇州都在進行老小改造。具體有外墻面粉刷、小區的環境、自來水表移到室外(老小區水表全在住戶家中,管道滲漏普遍存在)。 通州市民 2008-11-05
南通的長途車站無論從地點來說還是從結構來講已經遠遠不能適應南通發展的需要了,9.30日我去車站接小孩,真是寸步難行,車水馬龍,當時的情景真是無法形容;現在通州已經是南通的一個區了,從長遠說,應該將車站移至金沙與南通二號橋的中心位置,這樣一方面大大改善了現有的交通狀況。同時也有利于帶動通州的人氣。 路人 2008-11-05
港閘區愛國村16.17.18組(原長江村6.7.8組)后面的中集上班時噪音太大,原有的路被中集擴建過程中炸毀老百姓出行很不方便。前面在造的公路噪音大,灰塵多,農田里的地下水被抽,農作物干旱幾乎不成有的收。村里經常有小偷出現,很不安全。希望市政府重視,最好是把該處拆遷。 一名農民 2008-11-05
關于改造濠東生態綠地(交巡警支隊后面)部分場地申請 丁市長您好: 今悉市政府正在征集2010年政府為民辦實事的項目。這是件極大的好事,是政府確確實實為民眾辦實事辦好事,是貼近群眾的具體體現。首先,我代表城東片(濠東生態綠地、交巡警支隊后面)熱愛生活、熱愛運動的廣大中老年群眾感謝丁市長、感謝市政府。 我們這些中老年人從“非典”時期起,自發、自集資金,免費自娛自樂,以鍛煉為主,打羽毛球、練太極拳、放風箏、練晨舞,更為一提的是位晶體管廠退休的干部老錢同志,現年60多歲了,在他帶領下,每年的5月1日開始至今每天晚上由原來的幾個人發展到今天至少有上千人左右在空場鍛煉,跳交誼舞,人越來越多,特別是在每年的港洽會期間,這里多了一個美好景點,各級領導來視察都夸獎,外地人來參觀、旅游見了都贊揚。本地人一聽到“綠地”就知道了這個地方。每到夜晚大家就自然而然奔過來了。可是美中不足的是場地很小,不規則,無法形成一個整體活動場所。我曾經受廣大中老年人之托向市政府申請改造過,市政府也改善部分,但還留下美中不足的一些磚地。如果將磚地全部改成方石磚,將東西方向改成南北方向場地那就好了。另再建 一個亭子增加些石凳,以便年歲大的人避雨、休息,那就更加好了。那我們就萬分感謝丁市長,等改造好后,邀請丁市長在百忙之中來我們濠東生態綠地聯歡活動。 最近南通天氣降溫比較涼,可我們綠地上還是那么熱鬧,大家還堅持著在鍛煉。希望市領導來現場巡察和指導,并對我們的申請給于審核批準。謝謝! 張 尉 2008-11-05
我是住在崇川,工作在港閘。我是一個老南通人,目睹了30年來南通的變化。我發現南通所有好的金融文化設施都在崇川,以往所有的工業都在港閘。如今好的東西依舊在崇川,工業開始遷往開發區。落后苦難的港閘只能是一個比縣城還差的區。其實港閘區如果被設為一個縣城,那么他的發展可能比縣區要好,可惜誰讓你是爹媽的二兒子呢!! 其實港閘的公交太差,如今的唐閘,曾經的港閘中心地帶,由于交通的不變,已經落魄的如同海邊的一個破鎮,那里竟然還有南通市第二中學,南通市第二人民醫院。 南通在朝東發展,其實南通離海那么遠。要成為一個濱海新城,我看市政府應該遷建啟東的呂四鎮,因為那里離海最近,可以看到比青島海邊更美的景色(風大,海水如同長江水,有啥好的啊,傻逼的有錢人才住那里呢)。其實南通的長江邊也不錯啊,做一個濱江的宜居城市,濱海的工業城市有啥不好,非要把城市遷到東邊的內陸地。城市發展到一定的時候靈魂在于水啊。蘇州有金雞湖,南京有玄武湖。我看南通的城閘大橋下的水區怎么樣啊,那才是旅游,城市建設的好地方啊。 希望港閘能夠發展了更好,希望南通不僅僅只有崇川,開發區。還能記得有港閘和通州。 無聊的人 2008-11-05
雖然政府遷出老城區,但絕大多數市民仍住在新城區,加之飯店、賓館、娛樂場所、學校等主要生活、學習場所仍在老城區,因此,老城區交通非常擁擠,希望在青年路、工農路、人民路建立高架橋,緩解交通阻塞的狀況! 2008-11-05
建議試行垃圾分類 1、機關企業都有衛生保潔員,給他們監管垃圾分類的權利,他們一定很愿意行權,因為分類后的垃圾是可以賣錢的,能增加自己的收入,當然,單位領導要以身作則,全力支持,否則,保潔員地位低下,很怕得罪人的。 2、新村、社區可采取日本的方式,但要在垃圾桶邊裝監控器,分辨違規居民,畢竟我們的文明程度不如日本。 3、媒體應堅持報道這方面的正負面現象。 4、作為各單位領導的考核項目之一。 2008-11-05
1、建議收集廢舊電池的垃圾桶要安放在居民小區,以增強人們的環保意識,方便人們將廢電池丟進垃圾桶。因為我每次換下廢電池,要帶到南大街上才有可丟廢電池的垃圾桶。我認為廢電池垃圾桶的設立是為了喚起南通人民的環保意識,而不是給來通檢查團的人看的。因此設立在大街上根本就不方便,建議市領導從南大街的最南邊向北走,每200米不到,就看到有一個可回收廢電池的垃圾桶,而且路的兩邊都有,我們生活的小區一個都沒有。 2、號稱具有“衛生城市”名片的南通,看看菜市場的衛生,簡直不能忍受,特別是端平橋菜市場。我建議,菜市場過道上不能做陰井,所有的陰井應做在攤位里邊,以便于攤主們的魚、蝦、菜等水有流入的陰井。其次每個攤位的臺子外沿做5公分高的擋水墻,以防魚、蝦、菜等水流溢在過道上。這樣,我想,在菜市場買菜會是一種享受,而不會提心吊膽腳下的滑倒。 尚 進 2008-11-06
關于懇請市政府在2010年查明通富路與山水二路交接處化學惡臭來源并予處理的市民請求 南通市人民政府: 昨晚在南通電視臺看到市政府征集“2010年為民辦實事項目”的公告,作為一個南通市民,為能有這樣以民為本、政務公開的政府感到自豪,為自己能有參政議政的話語權,受到政府的尊重感到溫暖。我們的政府已經逐漸由管理型政府像服務型政府邁進。環顧生活,有一事確需向政府呼請,也確唯有政府能為市民解決。 蘇通大橋建成,通州撤市建區,南通城市化進程加快,市區東移。商業、人居、辦公中心向東南方向發展。每次去上海路過星湖大道都能感受到南通的飛速成長,眨眼之間,軍山東側已有一片片設計精美、格調高雅的現代化居住區拔地而起。從優山美地到軍山半島,從金海灣到紫瑯上郡,風格各異、鋪陳有致,成為城市南首的溫馨門戶,成為軍山南麓的一道風景,與相鄰的五山景區、濱江大道連成一道偎山臨江的美麗長廊。聽說,政府還將在此處規劃建成一座五星級大酒店,為國家級南通經濟技術開發區和即將建成的蘇通科技產業園區提供配套的商旅服務。因此,軍山左側地塊越顯尊貴。 可是站在通富路與星湖大道接壤的路口,便可聞到一陣惡臭,與通富路右側的軍山半島、紫瑯上郡、星湖大道北側的優山美地等高檔住宅小區很不相稱。從直觀上講很煞風景,從環保上講有害健康,從規劃上講,隨著城市南移和東擴,該地塊的經濟功能已不是南通經濟開發區初建規劃時的意義,它將成為聯系主城區與開發區的樞紐,成為狼山風景區的美麗延展,不再是十多年前市中心還是人民路,城市以六橋為外圍時規劃中的工廠區。呼請政府在可能情況下將對空氣質量造成危害嚴重的工廠采取搬遷或氣體排放凈化的處理。我是一個普通市民,我不具備專業知識和儀器設備,我無法確認這個臭味的出處和成分,我可以描述那是一股化學藥品的惡臭,氣味的來源是南北向的通富路和東西向的山水二路的交匯處。請市政府出于對居住在附近的軍山半島、紫瑯上郡、優山美地居民的居住環境和身心健康考慮,出于對南通市未來發展規劃的及早謀略考慮,查明臭味來源,并予以處理。搬遷所需資金可以三方共同承擔,附近居民承擔一部分社會捐助、工廠承擔部分費用、政府承擔部分費用(政府承擔的費用可以通過土地置換解決)。我想,在這未來的黃金地段,搬除一家化工廠或增加一道凈化氣體排放的工序,既符合政府愛民為民的執政理念,亦體現政府為民辦實事的誠意和執行力,同時也符合政府對于南通工業布局的長遠規劃和設想。 南通市民 2008-11-06
川港鎮位于通啟公路段,本是交通要道,交通很方便。由于川港大橋年久失修,在今年上半年就被封起來 ,禁止大型車輛通過,由此南通到海門的班車繞過川港,使很大一部分人乘車不方便。由此建議: 1、盡快維修川港大橋,保證大橋達到安全通車程度 2、延長203路公交到川港大橋西,方便群眾乘車 3、乘南通到海門的飛鶴班車到川港,只能買到天補的車票;從海門到川港只能買到張芝山的車票;導致川港人民多花了不少冤枉錢 海兵 2008-11-06
郭里園老新村,頂樓有自搭磚瓦的也有彩鋼的,而真正需要防漏隔熱的,卻不知如何操作,希望政府統一實施平改坡,為老百姓造福。 小吳 2008-11-06
人民路,青年路兩邊的老新村嚴重影響市容! abc 2008-11-06
市政府是不是考慮一下李堡鎮(鄉鎮)到儲洋村的路燈亮化工程,城鎮都有路燈。為什么農村道路沒有,同樣是公民嗎?從統一的角度;和諧的角度,農村道路也應該有路燈?;城鎮路燈都有那么多年了,市政府是不是考慮一下咱們農村人的感受,我認為這是一件實事,老百姓都拍手歡迎,(一個普通老百姓的心聲)。 王華 2008-11-06
建議蓋幾座上規模的老年公寓,將來大家都要去的。 222 2008-11-06
通州現在已經成為南通市的一個區,在涉及民生方面,將醫療、養老及公交等方面盡早實行一體化,以方便居民。 石通 2008-11-06
建議公布以下兩項行政收費的收繳情況和使用去向 1、工會費,即便是很小的公司,從來和工會不沾邊的也要繳,而且比有工會的企業交的多 2、私營企業協會費,每年工商年檢,搭車收繳,同時會給一張活動清單,上面的活動沒有任何實質意義,多數企業是不會去的。 2008-11-06
南通市的學田新村內的底樓違章搭建之風愈現愈烈,而且好像沒人管的一樣,這同南通的文明城市形象有點不符啊,還毀綠種菜,澆注水泥路、水泥場地,損害周邊群眾利益 淡定清悠 2008-11-06
建議南通到劉橋的路擴建或改造 WGF 2008-11-06
1、到明年底十字街改造工程結束后。加上政府近期決定對五小車輛進行整改的政策后。希望對南大街的面貌有很大的改觀。 2、加大對非機動車人員的交通規則查處,減少占用非正常行駛車道及闖紅燈等違章行為。規范市民出行 3、204國道市區段通車后,建議將大型車輛的禁行路段改至城北大道以內。隨著北翼新城的建設,眾多小區門前的大車亂停放問題日趨嚴重。尤其是它帶來的安全隱患不容小視。 4、在新城的建設中,希望實行管網入地政策。美化生活環境。 5、加快制定實施合理工農路分流方案。解決日趨擁堵形勢, figo 2008-11-06
1、老新村停車難問題(街道牽頭、社區組織,集資把小區內道路拓寬); 2、高速公路與主城區之間的快速通道(多建高架); 3、切實鏟除路邊燈光曖昧的賣淫嫖娼窩點(美其名曰: 洗頭房,工商還發什么執照,公安還經常搞什么專項整治,成年人都明白這個實質,不要自欺欺人了,應徹底鏟除) 4、好多地區(包括比南通落后的一些中西部地區),O字拍照都已經取消了,南通為什么還有這樣的潛在“特權車”,建議取消; 5、所謂的村村通自來水,農村道路(含橋梁)改造什么的基本完成(多見諸于媒體報道),那么請難得下基層的高層領導,不妨多搞幾次“微服私訪”,看看實情究竟如下級匯報的一般,是否存在隱瞞? 6、請政府好好關心一下農村養老問題,出了保險之外,是否還有其他利好措施? 劉慶弘 2008-11-06
金輝花園是政府工程,民心工程,代表的是政府形象,那里安置的都是拆遷戶,弱勢人群。僅僅住了不到兩年的時間有的樓梯已經出現了破損,質量令人堪憂。且再看綠化,當初栽下的小樹苗已死的死,倒得倒,雜草叢生,跟周邊的新城小區,春暉花園形成了鮮明的對比。有的居民甚至湊錢買樹苗搞綠化,希望政府部門能落實好對拆遷安置戶的工程,改善居住環境。 白楊 2008-11-06
丁市長您好!我們海門臨江是一個海門東邊靠長江的鄉鎮,本來人們的生活還是比較安逸舒適的,但是這幾年海門所有的化工廠都集中在了這,氣味非常難聞,就是相隔幾里地都能聞到,更讓人感到奇怪的是,我們這大部分的村莊說要拆遷,安置到離化工業園區比較近的地方,大家是眾說紛紜,人心惶惶,可是鄉領導干部為了追求利益,就能不顧群眾的生命嗎?而且鄉政府已經成立了拆遷小組,卻沒有對群眾有過任何的解釋。弄得一些要準備蓋房裝修的不知怎么辦好。我們迫切希望政府能過問一下,如果我們拆遷,幾十萬的群眾接下來的生活怎么辦?還有安置地點為什么離化工園區那么近,這不是要大家的命嗎?我們需要一個明確的答案。謝謝了! 莫文穗 2008-11-06
建議加快如皋市桃園鎮楊華橋村因317線擴建拆遷組建小區道路建設,下雨天小區里的路根本沒法走。 rg888 2008-11-06
建議蓋幾座上規模的老年公寓,將來大家都要去的。 111 2008-11-06
南通火車站經過改造后已成為南通連接外界的重要窗口,客流量快速增加,可火車站與各區縣卻沒有交通連接中心。成了一個孤島似的。很不符合南通的對外發展,尤其是滬通鐵路不久的將來就要開通,所以,建設火車站公交中心事在比行。 南通老農 2008-11-06
尊敬的市領導: 港閘區的中小學教育現狀確實令人堪憂,跟主城區相比簡直不言而喻,大家爭相到崇川區買房,到一附、二附、城中、試驗小學學區居住,讓小孩能享受良好的教育;不買房的削尖頭腦,找關系、跑后門,想盡辦法要到城區上學,一則家長耗費人力、財力,加大百姓經濟負擔,二則造成不良的社會風氣,三則,與市政府打造北翼新城的決策也不符合,群眾紛紛到崇川區買房居住,對港閘區積聚人氣和留住人才非常不利,而且這種城區內優秀教育資源分布不均的格局,也不利于城市的長期發展。 我建議,在港閘區大力打造中小學教育,特別是小學教育,在永興及越江路附近,抽調優秀師資資源,建成教學質量優秀的小學,解決當地百姓子女接受優質小學教育的難題,同時加大該地區的人氣凝聚力,帶動港閘區的快速發展。謝謝! 楊勇 2008-11-06
建議加大對火車站片區的開發速度,火車站是一個城市對外的形象,現在車站北面到處是農村,夏天青蛙天天叫,幾年前就說了要開發,到現在還是把資金全部投到新城區去了,根本就沒顧及。 建議優化增加南通的公交車,南通的公交車比其他的大小城市發展的太慢,南通市區應該增加到各縣區的公交,現在南通到通州區幾個鄉鎮就區區幾路公交,太少了 小路 2008-11-06
永興片區作為港閘區的老城區、發展成熟地區,而今小區眾多,但缺少一片公共綠地,希望政府部門能在永興今后的改造中重點發展商業的同時也為那里 的市民帶來一片綠色休閑之地。 figo 2008-11-06
目前,從南通狼山港碼頭運貨經過洪江路的大型車輛(油罐車、混凝土攪拌車、集裝箱車等)很多,幾乎通宵達旦,特別是夜間通行,產生的噪音很大,嚴重影響了洪江路兩側金輝、春暉、兆豐、天安、城市嘉園、五一、前景、天都、鳳凰萊茵苑等小區居民的正常休息,因本路段居民區較多,建議大型車輛繞道通行,或規定晚上7:00-早上7: 00洪江路禁止大型車輛通行。希望有關部門盡快落實。 南通市民 2008-11-07
南通外環西路105號南,航道管理處北一條向西的路,只有外環西路邊公安探頭燈一個,其余黑燈瞎火一片烏黑。上中,晚班的同志都是由家人接收。這非常影響南通整體發展的形象。它周邊有大型企業,學院,賓館等等有這么一條路很不協調,請市政府有關部門協商解決該現象。 王生 2008-11-07
南通江海港務公司鐵礦石碼頭粉塵污染和龍門吊機噪音污染非常嚴重,附近的姚港村一組的村民和姚港鎮的居民深受其害,雖經過整改但還是沒有任何得改變,我們的身心健康受到嚴重的摧殘,希望政府部門本著為民辦實事的原則,徹底的解決好這一問題,我們已經無法再忍受了!!!!!!!!! 強烈的要求 2008-11-07
哎~這個拆遷啊,一直就是個特大問題,(暴力拆遷,無法無天的拆遷)什么補償啦、安置啦 都是個問題,群眾怨聲載道,可是似乎上級都未曾重視過,到現在我們都還過著無水無電的生活啊!我這并不是什么抱怨,也只是想希望上級領導能重視一下民生民情,給我們一個良好的生活環境,能獲得一個正常的家~!也只有這小小的奢求了! 奈若何 2008-11-07
老新村頂樓漏雨,防漏措施五花八門,影響市容,加深鄰里矛盾。希望政府統一平改坡。 小沈 2008-11-07
通呂運河兩岸應列入規劃和實施階段。 兩岸百姓 2008-11-07
拆除城中村的私自違法搭建的鐵皮棚子 請盡快采取有力措施 從開始到現在 拖延了很長一段時間了 為什么要拆除 一\ 破壞公共環境,原先的草是花了錢買的; 二\罰款. 懲戒這種不智的破壞行為! 三\主動執法,相關主管部門應發揮職能,請求聯動或協助,依法拆除.執政,代表的公平,為了絕大多數居民的合法權益.而不是只顧及一小部分居民的個人利益. 四\車庫擴容.居民有上夜班的圖方便,已經破損的公共地域中搭建車庫,應當考慮. 五\公共管理職能部門,制定方案,公共地域使用權利到底屬于誰,行使權利屬于誰. 請求維護公共權利的人 2008-11-07
拆除城中村的私自違法搭建的鐵皮棚子 請盡快采取有力措施 或者 說明正當的理由 從開始到現在 拖延了很長一段時間了 為什么要拆除 一\ 破壞公共環境,原先的草是花了錢買的; 二\罰款. 懲戒這種不智的破壞行為! 三\主動執法,相關主管部門應發揮職能,請求聯動或協助,依法拆除.執政,代表的公平,為了絕大多數居民的合法權益.而不是只顧及一小部分居民的個人利益. 四\車庫擴容.居民有上夜班的圖方便,已經破損的公共地域中搭建車庫,應當考慮. 五\ 請求維護公共權利的人 2008-11-07
建議拓展新村停車場地 以學田和虹橋兩大新村為試點,政府出資將綠化草坪統一覆蓋多孔地磚。這樣做,既沒減少綠化面積,又大大提高了居民區的停車場地,同時,能有效地防止新村的亂種植。另外,這一舉措,能大大刺激家用汽車市場,拉動GDP的增長,促進爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载經濟上一新臺階,實乃一舉三得的妙著!(比雨污分流工程更有社會效益) 許多 2008-11-07
現在通州劃入南通,南通應大力改善通州現在的面貌,讓通州真正融入南通 通州人 2008-11-07
建議村村通的汽車站點鎮與鎮之間要銜接,這樣更方便。 吳新建 2008-11-07
建議給每個養植戶安裝沼氣 吳新建 2008-11-07
1:任港路新村5層住宅樓是上世紀70-80年代建成的,現在水泥外墻用手一摸,外墻上的沙子就刷刷往下掉。還有些外墻上水泥整塊往下掉。建議政府檢查這些老小區和相同情況的小區的建筑物安全性、或考慮這些建筑物的改造。 2:現在市區好些道路的慢車道被改造成了停車道,自行車、電動車、行人都走上了快車道,造成經常出現危險現象,請將這些停車道遷往別處,還道路為車輛與行人通行的功能。 南通人 2008-11-07
希望市政府對掛靠在勞動局,現在省內外市(縣)工作,在異地繳養老保險,醫療保險并且在退休前5年轉回爱游戏APP - 爱游戏官方APP下载續繳養老保險、醫療保險的人員(掛靠在勞動局的人員),在退休時,其在異地繳的醫療保險的費用轉入本地個人賬戶的同時,在異地醫療保險繳費的時間(在本地停繳時間)也能夠與在本地醫療保險繳費的時間續接。并在不間斷的情況下,以連續繳費的方式計入總的醫療保險繳費時間(希望異地包括省轄市和市轄市)。使這部分人員能在退休后繼續享受醫療保險。從而解決他們的后顧之憂,使他們安心地工作。 2008-11-08
建議市政府考慮在人民東路和外環東路交界路口合適地點設置一個菜市場,方便附近居民買菜. peng.mg 2008-11-08
加快南通的發展,對外的快速運動是關鍵,建議2001年增加南通機場對外的開放層次,吸引支線航空公司在通建立基地,多加航班,航線. CAOJIAN 2008-11-08
建議在市區東南方向建設一大型濕地公園,象杭州西溪濕地.位置可放在規劃中的老洪港風暴區.1.位置適宜。可吸引本地,蘇南,上海市等地游客。2。基礎優育。老洪港面臨長江,建設濕地公園條件好于西溪,拆遷已基本完畢。3。添補空白,美化城市。 小曉 2008-11-08
建議南通至洋口港通公交同城效益 1111 2008-11-08
徹底改變川姜鎮雙橋村垃圾村面貌 一個南通人的呼聲 2008-11-08
我們這里農村主要道路凹凸不平,高低相差一米多,給群眾的出行帶來了十分不便,經常有人和車子跌到水溝里,雨天和雪天人們根本無法通行,李堡鎮府騙了我們八年多都沒有修好,自來水初裝費交了二年至今還沒吃上自來水,煩請市領導關心一下老百姓最貼身的大事。 夏衛東 2008-11-08
建議開通從開發區到火車站的公交車線路。只有22路,13路兩條線路從開發區到市區,顯然不夠。要把開發區作為南通的對外窗口,這是很有必要的。 袁寬 2008-11-08
a:建議整治通州區川姜鎮雙橋村整個村子垃圾的堆放·亂丟·焚燒。川姜鎮雙橋村是出了名的垃圾村。外地人要打聽雙橋村在哪里,人家會不知道。但一提起垃圾村,會不約而同地指出正確位置。南通電視臺曾經2次報道過此事,當地政府官員曾經威脅過提供線索的人。老百姓敢怒而不敢言。全村癌癥發生率明顯高于鄰村。又由于該村比鄰南通家紡城志浩市場和疊石橋,影響到當地的招商引資和環境。希望有關部門重視。 b:原川港鎮黨委書記吳俊以權謀私,動用手中權力,強行把當地雙橋村農民300多畝責任田以500元一畝租給自己的表親戚黃沖。后當地農民上訪后,加至800元。對上訪者恐嚇·威脅,打擊報復。請以核實。 正義者 2008-11-08
政府征集意見很好,為民辦實事,能否從最基本的三大民生開始做起: 教育、醫療、住房。 教育方面: 教育需要全面發展,不能僅在崇川區,開發區、港閘區也要很好規劃,施教區也要確定好,現在每年小學、初中的施教區均在變化,調整幅度也很大。適當微調是可以的,但是每年調整幅度大了以后,家長無所適從,政府應公布小學與初中的施教區,無特殊情況應不允許變化,就是有變化,也不應該是臨時變化,而應在學校規劃時,就將施教區預先確定、預先公告。 住房方面: 南通的房價高得太離奇了。南通的市長能否象重慶的市長一樣承諾,讓年輕人干10年就能買得起房呢?政府應該在房價方面下些功夫了,是否可以學習南京、學習蘇州,制訂相關的指導價,限制一下高速飛漲的房價。現在房價都在9000以上了,買個100平方的,要90萬哪,還有車位、裝修什么的,沒有100萬解決不了啊。房子,也是民生啊。雖然現在也有廉租房,政府應該考慮一下“夾心層”的房子問題了。 南通市民 2008-11-08
登高望遠,美麗的濠河就象是一串耀眼的珍珠,只可惜戴珍珠項鏈的不是美麗的少女,而是滿臉蒼桑的老婦。南通老城區從環西路以東,環城東路以西,人民中路以北,環城北路以南。有大片的老舊危房,無煤氣,無廁所,老鼠蟑螂到處爬。巷子小,道路窄,老人小孩一旦有個三病六痛的,救護車都開不進來,更有甚者,要是有個火燭之災,群死群傷,再所難免。我們長年居住在這樣的環境中,每天都能享受著“民國”的風情,望新政府救民于水火,盡快進行舊城改造,讓我們也能盡早體會到一個全囯文明城市的新貌。 老城居民 2008-11-08
建議改造海門市貨隆鎮自來水,現在海門市貨隆鎮的自來水是本地地下水,水質非常不好,水燒開后有一層厚厚的沉淀,這對老百姓的健康非常不利,希望能及時改造。謝謝 新時期年輕村干部 2008-11-09
強力建議整治四安石港公共汽車,馬塘車禍慘不忍睹,都是地方保護主義作孽,早就該改革了,現在我們不敢坐這些車子,車主和乘客經常罵架,安全得不到保障,我們都是打工的,開電并車來回上班太不方便,路上人多,車多,希望有象到興仁的11路汽車通到四安,石港,今年內,通州劃歸南通市,希有公共汽車為民造福,從另一方面講,也是節約公共能源. 偉偉 2008-11-09
南通是江蘇省旅游資源較少的城市,但像寺街這樣的歷史文化街區卻又破舊不堪,又處于城市中心位置,既影響城市形象,又造成資源資源的浪費,希望能加快寺街的建設改造步伐,盡快打造成南通城市的名片。 市民 2008-11-09
建議盡快打通長平路。 王二 2008-11-09
強烈呼吁加強港閘區永興片區的義務教育資源,我們這里的孩子也要上學,接受良好的教育,這也是城市能否發展的關鍵。 陸健輝 2008-11-09
出租車常被稱為城市的流動名片,而這么多年來,南通出租車駕駛員的吃飯難、停車難、如廁難等等看似雞毛蒜皮的小事,卻一直得不到政府的大力推動。這方面,浙江的杭州為我們樹了一個好樣子,他們把建出租車服務中心作為“一把手”工程,給廣大的出租車提供了很多方便和實惠,贏得了民心。因此,建議把出租車納入城市公共交通的統一規劃中,盡快建設出租車駕駛員服務中心,把涉及出租車的管理服務項目統一起來,為出租車提供吃飯、休息、修車、加油、保險、教育培訓、違章處理等實實在在的人性化服務,讓他們歇有定處,吃有去處。這既是體現公交優先的原則,也是有利于出租車行業的規范發展,更對文明城市的建設大有益處。 魏北興 2008-11-09
南通市區從1號橋到3號橋間,還沒有一條能直接通向如東洋口沿海地區的等級公路,給南通與北部地區的交通造成嚴重不暢.也嚴重影響了南通經濟發展向北輻射.這與國家"江蘇沿海大開發"的方針不相配套.建議政府盡快考慮建設一條高等級公路,解決南通向北的出行. 南通老農 2008-11-09
建議整改鐘秀路南方市場路段各類汽車停靠在機動車道,占用機動車道的現象 2008-11-09
通州已入南通市現已成為南通一個區了,那么原通州的人是否也能像南通市區人一樣享受市區待遇呢?還有就是通州區都是農村以農業為主的,那我們是否可以在通州建成農莊呢?把村居集中起來把農田集中起來這樣也有利于資源的整合!還有就是通州境內九圩港上的橋大少了從平潮到劉橋再到石港一直到五總也沒有幾座橋,九圩港北部的人去南通市區都是在這幾座橋上繞的!而且南通開到這些地方的車晚上五六點就沒有車了!很不方便這些地方的農民工出行! 空白 2008-11-09
關于建設出租車駕駛員服務中心的建議 首先感謝政府這次在出租車更新中給予我們的哥的姐的政策,但在我們工作中有很多不變,如廁、休息、吃飯、各類證件的辦理、車輛維修啊等等,懇請政府是否可以考慮為我們籌建南通市出租車駕駛員服務中心,方便我們學習、工作!也可以提升一下南通的出租車形象。 感謝政府! 通城的哥代表 通城的哥 2008-11-10
建議市政府加快市區危舊房(沒有衛生設施)的改造和拆遷,市航工房比任港路新村還要破舊、而且已經很危險了,希望盡快改造。,謝謝。 徐瑾 2008-11-10
建議合理利用媒體資源,提倡節約,反對浪費。如: 南通各大菜場每年4至9月公開殺青蛙,城管的人穿著制服與其相對而坐。人們也見怪不怪,神經麻木了。可是,工商每年必定會搞一次收繳行動(只有一次,決不會有兩次)目的是登報,當我們看到這樣的報道,再麻木也會憤怒。這不僅僅是浪費資源,而是制造不和諧。 可以借鑒上海“新聞坊”的模式,每天報道一件市民關心的小事(市民關心的都是小事,那些國家大事離我們太遠了)如果解決了,也會有后續報道,使人感到每天都在朝好的方向發展,“我們的生活充滿陽光” 生活中不文明、不合理現象都沒有上升到違法程度,解決起來很麻煩。建議: 1、利用一切宣傳途徑。如: 小區的標語都是“小區是我家,人人愛護它”之類的空洞語言,還不如說“當您把樹砍倒,種上自家的菜,把草坪毀掉,鋪成自家的停車場時,那您的子孫后代就離目光短淺,自私自利不遠了”。 2、拍一些情景劇,在電臺播放 3、報紙可以做一些專題活動,如我為環保做了啥?讓市民投稿。